Rockrider AM100S 2020

[komandosek]

XC900S ma kąt główki ramy nie 73 stopnie a 68 stopni. To juz jest całkiem sensowna wartość. Waży 2.5kg mniej. To tyle co 4 pełne bidony na rowerze, dużo.

Rozumiem że jesteś zadowolony z zakupu, nie ma jednak powodu by deprecjonować inne opcje. Lekki full ze skokiem 120/120mm byłby uniwersalnym wyborem. Może się nawet okazać że i podjazdy wtedy dają frajdę. Te zajmują najwięcej czasu

[TomekCorsa]

Na sto procent namówią go na AM 😎

[Accent_Szaj]

15 godzin temu, abra napisał:

nie mogłem odkręcić śruby korby.

Pewnie po koronkowy brak siły,a tu chłopy w fabryce paluszkami dokrecały

Ps. Pozdrowienia dla żony

A tak na powaznje,to szacun z wyprawy  i fajnie żeś zadowolony z blatu

 

[Rokoszoko]

5 godzin temu, komandosek napisał:

XC900S ma kąt główki ramy nie 73 stopnie a 68 stopni. To juz jest całkiem sensowna wartość. Waży 2.5kg mniej. To tyle co 4 pełne bidony na rowerze, dużo.

Rozumiem że jesteś zadowolony z zakupu, nie ma jednak powodu by deprecjonować inne opcje. Lekki full ze skokiem 120/120mm byłby uniwersalnym wyborem. Może się nawet okazać że i podjazdy wtedy dają frajdę. Te zajmują najwięcej czasu

Wybacz, przeczytałem ST a nie HT  W xc100s jest 69,5 zatem.

Co do wagi, mam także porównanie w krótkim okresie z wspomnianym strive - 16kg. Największa różnicę jaką czułem to np. gdy masz ciasny zakręt, trzeba zahamować przednim kołem, dźwignąć tył i przerzucić go trochę dalej aby się zmieścić, czy podciągnąć coś bunnyhopem - to było czuć, że trzeba wziąć większy rozmach, ale bez tragedii. Jeśli chodzi o jazdę, jak wspomniałem w poprzednim poście, tak samo nigdy nie było tak, że na xc dałem radę, a na enduro nie.

 Podejrzewam, że mam taki olewawczy stan bycia do wagi z uwagi, że 3/4 mojej przygody na rowerze jeździłem krowami po 18-24kg. Jakbym miał jeździć rowerem 12, a 14kg to nawet bym się nie zorientował, gdyby mi ktoś nie powiedział  

Co do namawiania na AM, napisałem

Cytat

To już trzeba sobie samemu odpowiedzieć na czym nam zależy w rowerze, gdzie i jak zamierzamy jeździć.

Zatem czekamy na co zdecyduje się kolega i będziemy słuchać opinii

Edytowane 8 Listopada 2020 przez Rokoszoko

[abra]

7 godzin temu, Accent_Szaj napisał:

Pewnie po koronkowy brak siły,a tu chłopy w fabryce paluszkami dokrecały

Ps. Pozdrowienia dla żony

 

Jeżeli chłopy tak dokręcają paluszkami to muszą mieć ręce jak bochny chleba. 😁

Żonce wolę nie zagajać tematu roweru bo strzela piorunami i słowami na k. 

Miało być dziś pięknie ale niestety jak to w górach, chwilę było ale szybko się skończyło. Więc zamiast słonka była mokra mgła i las krzyży. 

Traska w formie ósemki z Uścia na Magurę Małastowską ca 39km /980m. Mokro i bagiennie więc jakiegoś funu dziś nie było, zwłaszcza że szlak rozpieprzyli jacyś upierdliwcy na motorach. Utytłałem się jak świnia, jak dobrze że zamocowałem błotniki, a już miałem je zostawić w bagażniku auta. Dzięki temu ubłocony tylko od pasa w dół. 

 

[Rokoszoko]

Te nakrętki to chyba mają 54nm

Zdjęcie z krzyżami sztos

[abra]

Sądziłem, że będzie napisane na nakrętce ale nic na niej nie ma. Dlatego dokręcałem na "wycucie" i  słabiej jak kowale z fabryki.🙂

Edytowane 9 Listopada 2020 przez abra

[fanfuła]

Cześć,

 

dzięki za wątek, sporo się dowiedziałem przed zakupem. Ponad tysiak już zrobiony.

Spostrzeżenia:

Przedni amor na sugerowanym ciśnieniu nie pracuje moim zdaniem jak potrzeba stąd testowałem różne i wychodzi, że dla ponad 90kg ustawienie 70-75kg pracuje najlepiej na singlach i ogólnie w górach. Wykorzystuje większość skoku czego kompletnie nie robił na ustawieniu dla 90kg. Wtedy na max pracował może na 11cm. Teraz daje radę w całości bez dobijania. Myślałem, że mam za dużo oleju, ale to nie to. Przyzwyczajenie z DH może mnie myli, ale tak dla mnie powinien pracować amor. Na hopach natomiast daje na 80-85kg aby mieć ten zapas jak przelecę na przednie koło.

Zaślepkę na mostku zgubiłem już na początku. Wykręciłem uchwyt na licznik, zbędne mi to i wygląda lepiej.

SRAM NX niestety w sieci dość głośno o tym i mnie nie omineło a posiada tzw "ghost shifting". Setki regulacjii ciagle efekt jest czego serwis nie dojrzy na stojaku, tylko pod obciążeniem w czasie jazdy występuje. Czekam aż się urwie i zmieniam na GX.

Kaseta była średnio dokręcona i już myślałem, że to jest przyczyną przeskakiwania, ale po dokręceniu bez zmian.

Sztyca właśnie zaczeła ciężko chodzić czyli ten sam defekt co założyciel tematu posiadał od nowości. Przeczekam jeszcze , bo jeżdżę cały rok i nie mam zamiaru na zamiennikach jeździć.

O dziwo opony dają radę, fakt zbiera się mocno na przodzie, ale mimo iż lubie szybką jazdę jakoś nie poczułem aby nagle trzeba było zmienić gumę...no może tylko poprawią się opory toczenia. Trochę techniki pokonywania zakrętów i większość będzie zadowolona.

Hamulce bez rewelacji, ale modulacja jest dobra więc na razie nie czuje potrzeby zmiany. W każdej sytuacji wyhamowałem. Z prędkości powyżej 50km/h też więc dla mnie są ok.

Co do wagi to jeździłem na ponad 20kg ospałych DH jak i lżejszych XC więc te 2kg w jedną czy drugą nie poczuje.

Rower w porównaniu z XC pracuje ciężej, bardziej ospale dlatego wybierajcie to co bardziej potrzebujecie. Ja lubie zrobić 100km, poskakać na hopach jak i pozjeżdżać enduro czy pojeździć po singlach a w tym sprawdza się rewelacyjnie. Jego wszechstronność i opanowanie na zakrętach robi swoje. Przy XC miałem nerwówkę na bandach czy większych prędkościach, ale na prostych czy podjazdach lepiej mi się na XC jeździło. Coś za coś, nie narzekam. Wybierać z głową.

Jeszcze przed zakupem myślałem o innych markach w cenie do 7k, ale jak dostałem spory rabat na AM100s to nie było nawet chwili zastanowienia. NIe żałuję, po kilku miesiącach jestem zadowolony (nie od razu byłem).

 

[Rokoszoko]

@fanfuła

Cieszę się, że jesteś zadowolony  Widzę, że mamy to samą przesiadkę DH->XC->AM i mam praktycznie te same spostrzeżenia. Ja natomiast nie mam problemu z przerzutką, fakt muszę ją często podkręcać na linkę przy manetce, ale robię to już intuicyjnie, poczuje/usłyszę, że coś nie tak wchodzi od razu za baryłkę, klik prawo lewo i jedziemy, za tydzień znowu klik prawo lewo i problemów większych nie doświadczam. Kwestia, że ja odbieram to jako coś... normalnego i mi to nie przeszkadza Choć mam świadomość, że niektórych może to frustrować 

Edytowane 9 Listopada 2020 przez Rokoszoko

[abra]

Ja mam jednosezonowe doświadczenie z przerzutkami SRAM NX w dwóch rowerach. W moim amstosie (am100s - am sto s)od początku przerzutka działa bez problemów, natomiast ta sama nx w rowerze mojej żony cały czas kaprysi. I nie chodzi o to że żona zrzędzi, bo ona nie z tych . To raczej moja wieczna walka żeby ta przekładnia w jej rowerze działała stabilnie. Bo raz nie ma ochoty wskakiwać na wyższe a innym razem na niższe biegi. Teraz po zmianie blatu chyba z godzinę spędziłem na regulacjach. Ciągle coś było nie tak. Jak na stojaku już niby ok to jazda testowa i doopa, dalej źle. Dopiero jak odkręciłem dość sporo śrubę sprężyny ramienia prowadzenia łańcucha to zagrało wreszcie i zaczęło współpracować, choć pojawił się czasami , nie wiem czy to ghost shift, ale sporadycznie przy zrzucie na mniejszą zębatkę schodzi 2 w dół i natychmiast wraca do tej prawidlowej. I dzieje się to tylko w zakresie środka kasety, czyli gdy łańcuch pracuje praktycznie bez przekosu.

Edytowane 9 Listopada 2020 przez abra

[fanfuła]

17 godzin temu, abra napisał:

nie wiem czy to ghost shift, ale sporadycznie przy zrzucie na mniejszą zębatkę schodzi 2 w dół i natychmiast wraca do tej prawidlowej

To jest dokładnie ghost shifting i spotyka to sporą część osób z NX. 4-5 i 5-6 często schodzi 2 w dół i wraca. To co już robiłem to regulacje śrubami, oddalanie i przybliżanie przerzutki do zębatki co pół obrotu śruby, zmiana prowadzenia pancerza, mycie, smarowanie. Kiedyś składałem sam rowery i wiem jak serwisować. Z żadną przerzutką nie musiałem się tyle mocować więc wiem, że to nie kwestia ustawienia. Przemęcze się jeszcze i wskakuje na GX.

Przy okazji zapytam gdzie kupić hak do przerzutki do AM100s, czy tylko decathlon na zamówienie, bo nie widzę w ofercie?

Wszystko na razie jest proste, ale wolę być przygotowany.

Edytowane 10 Listopada 2020 przez fanfuła

[Bujak]

https://www.decathlon.pl/p/hak-przerzutki-do-rockrider-xc-am/_/R-p-198643?mc=8513683

[Airman]

W dniu 9.11.2020 o 15:49, fanfuła napisał:

Sztyca właśnie zaczeła ciężko chodzić

Chodzi o sztycę podsiodłową? Ło matko co z nią? @fanfuła ogolnie bardzo fajna analiza, dzięki :). Jeszcze od siebie dodam, że u mnie problemy z NX sprowadzają się do rezegulowywania się przerzutki co jakiś czas  (~400km), natomiast ghost shifting nie występuje. Ciekawe od czego to zależy...

[abra]

Wg mojej oceny największy wpływ ma ustawienie tej śruby, którą zaznaczyłem na fotce. O ile dobrze kojarzę ona reguluje ustawienie kąta ramienia przerzutki, opasanie łańcucha na kasecie i napięcie łańcucha.

Wkręcając ją, łańcuchowi będzie coraz trudniej wskakiwać na poszczególne biegi, trzeba bardziej precyzyjnie ustawić linkę ale też zanika efekt podwójnego przerzutu (ghost shifting) . Odkręcając śrubę, łańcuch sprawniej zmienia biegi, całość jest mniej wrażliwa na ustawienie linki i mniej wrażliwa na uchyły dumpera, no ale właśnie może łatwiej pojawiać się ghost shifting. To są moje sugestie, które doświadczalnie rozkminiłem podczas regulacji, zwłaszcza w RR XC100s, bo tam ta przerzutka najbardziej mi kaprysiła.     

[Rokoszoko]

@abra

Ta śruba to ustawienie pojemności przerzutki, gdybyś zastosował inne zębatki. Ma ona znaczenie, jak najbardziej, nawet istnieją specjalne przymiary, aby ustawiać to konkretnie pod dane zębatki. Jeśli ktoś ma doświadczenie to ustawi to na czuje, generalnie tak, że jak wbijasz największa zębatkę to ma ona wchodzić na granicy, nie może zbyt pewnie, ale też nie może być charakterystycznego walenia wózka po zębatce, bo jest za mała odległość, aby wcisnąć łańcuch  

 Oczywiście jest to ważne ustawienie i jeśli to źle ustawimy, to przerzutki raczej w ogóle nie będą chodzić dobrze, a nie sporadycznie w jakimś zakresie...

 Ja bym się przyczepił czegoś innego, sprawdźcie, czy macie luz na lince pod suportem, jeśli nie ma to być może wahacz Wam pociąga za pancerz i zmienia biegi podczas ugięć 

[abra]

Ale to nie chodzi o samoczynne zmienianie biegu (też tak początkowo rozumiałem ghost shifting), tylko efekt zmiany 2x i zaraz powrót do prawidłowego. I to dotyczy zrzutów na mniejszą zębatkę. No chyba, że ten efekt to jednak nie ghost shifting? Bo ja bym to nazwał fake gearing. 

Zmiana ruchu pancerza nie może mieć wpływu na ustawienie linki. Przecież kierownicą też się kręci razem z wszystkimi kablami. 

[abra]

@fanfuła ten filmik poniżej przyda ci się do przemyślenia sprawy, czy jest sens przechodzic na gx. Wg Daniela prócz niższej wagi o 200g i zębatki 10T vs 11T nie ma różnic w jakości pracy tych dwóch napędów. Przechodząc na gx będziesz też musiał zmienić koło, bo kaseta jest montowana w innym systemie niż mamy w am100s.

 

Edytowane 11 Listopada 2020 przez abra

[PiotrekGT]

Ta a rok póżniej mówi, że GX to grupa od której sram ma sens

[abra]

Ale w jakim kontekście to mówi? Jakości przerzucania łańcucha?

Edytowane 11 Listopada 2020 przez abra

[fanfuła]

Ja nie zmieniam całego napędu a samą przerzutkę.

Możliwe, że i shimano wybiorę, ale to jeszcze trochę. Co do samej nieumiejętności regulacji to wrzućcie ghost shifting NX lub overshifting w google lub YT i zobaczycie ile tego wylezie. Szaju też to opisuje i pokazuje dokładnie na filmie. To tylko  wyłącznie wina przerzutki. GX też się pojawiaja, ale dużo mniej. Nawet wpisy o shimano widziałem, ale tu ewidentnie jakość w NX leży i jednym działa dobrze a drugim nie i to jest cały pic. Za duży rozrzut i ryzyko aby drugie NX kupować lub się męczyć z regulacjami, które nic nie dają.

Dla mnie temat jasny i nie będę kolejnych tygodni spędzał na dochodzeniu co jeszcze można zrobić, bo wiem, że nie w ustawieniu leży wina.

A jesli ktoś jest 100% pewny, że to jest wina użyszkodnika to chętnie zamienię się na sprawnego NX'a

[abra]

No to sama przerzutka NX a GX praktycznie niczym się nie różni. Są takie same, tylko GX ma pewne elementy z alu i tytanu a nie stalowe, żeby była lżejsza. Jeżeli istnieje jakaś mechaniczna różnica mająca wpływ to tylko w kasecie. Bo kasety się najbardziej różnią. Dlatego zmiana samej przerzutki może nic ci nie dać. No chyba, że gdzieś nią przywaliłeś i coś jej się kuku zrobiło. Być może NXów jest w rowerach po prostu więcej niż GX i to co pokazuje się w internecie wynika bardziej ze statystyk a nie lepszej odporności na kaprysy w GXach. Jak już wcześniej napisałem , mam 2 rowery z NX i w jednym chodzi jak w zegarku a w drugim czasami coś idzie nie tak. Być może żonka w coś przytrąbiła podczas któregoś z fikołków ale oczami nic nie potrafię wystudiować.

[Geo4]

Czy w tej sytuacji np pozostawienie kasety NX i korby a zmiana jedynie manetki i przerzutki na Shimano SLX 7100 albo XT 8100 zmieni cały system na plus?

Mam tę sytuację, że mój rower stoi miesiąc nietknięty jeszcze, bo do tej pory bardziej pod ręką zawsze był Nerve i mogę wymienić to co teoretycznie jest słabe, a zdjęte części sprzedać jako nowe i odzyskać odrobinę kasy. Na pierwszy ogień biorę hamulce i zmianę na SLX, ale z napędem od SRAM nigdy nie miałem do czynienia stąd moje pytanie o jeden z zestawów od Shimano

Edytowane 12 Listopada 2020 przez Geo4

[abra]

Na pewno wtedy będzie to ewidentna zmiana. Czy na lepsze, tego nie wiem. Nie wiem też czy przerzutka shimano będzie prawidłowo współpracować z kasetą SRAM.

Edytowane 12 Listopada 2020 przez abra

[DarekH]

Będzie bez problemu... nawet niektórzy wolą kasetę SRAM-a niż oryginalne Shimano. Ale co do samej zasady, będzie to śmigało bez problemu. 

[Bujak]

NX różni się od GX tym, że
+ GX nie ma luzu na haku (podkładka sprężynująca, której nie ma w NX)
+ GX ma łożyskowane kółka (NX ślizgowe)
+ Masa (aluminiowe elementy)