Skocz do zawartości

Klub miłośników rowerów gravelowych


GrochowaMTB

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
3 minuty temu, Ziombi napisał:

Ja bym poszedł w British Racing Green jak idziemy w samochodowe kolory :) jak np BMW M3 GT (e36)


Trochę pojeździłem Sekwoją i jestem coraz bardziej zauroczony. Pierwsza inwestycja jaką chciałbym poczynić to siodełko. Ważę ok 115 na dzisiaj. Zmierzyłem domowym sposobem rozstaw kości i wychodzi na 14 cm, jeżeli to może w czymś pomóc. Przy okazji pomierzyłem siodełka w swoich rowerach i wszystkie są za wąskie ( czego mogłem się domyślić ale zawsze odsuwałem ten temat na później ) dlatego w zasadzie potrzebuję 4 siodełek ;) w tym jedno, wypasione do Speca. Generalnie rozmyślam nad 3 możliwościami, Brooks b17 imperial, c17 carved albo Selle anatomica h1. To ostatnie ciężko znaleźć w polskich sklepach wiec traktuje je jako hipotetyczną alternatywę. Zwyczajowo proszę o pomoc i liczę na sukces jak w przypadku roweru :) Oczywiście jestem otwarty na inne propozycje, szczególnie, że nie kupię czterech identycznych siodełek.

Cóż mogę powiedziec... Waze okolo 105kg i jezdze na C17 Cambium Carved All Weather. Moge z czystym sumieniem polecic.

  • Lubię to! 1
Opublikowano
23 godziny temu, Ziombi napisał:

Ja bym poszedł w British Racing Green jak idziemy w samochodowe kolory :) jak np BMW M3 GT (e36)


Trochę pojeździłem Sekwoją i jestem coraz bardziej zauroczony. Pierwsza inwestycja jaką chciałbym poczynić to siodełko. Ważę ok 115 na dzisiaj. Zmierzyłem domowym sposobem rozstaw kości i wychodzi na 14 cm, jeżeli to może w czymś pomóc. Przy okazji pomierzyłem siodełka w swoich rowerach i wszystkie są za wąskie ( czego mogłem się domyślić ale zawsze odsuwałem ten temat na później ) dlatego w zasadzie potrzebuję 4 siodełek ;) w tym jedno, wypasione do Speca. Generalnie rozmyślam nad 3 możliwościami, Brooks b17 imperial, c17 carved albo Selle anatomica h1. To ostatnie ciężko znaleźć w polskich sklepach wiec traktuje je jako hipotetyczną alternatywę. Zwyczajowo proszę o pomoc i liczę na sukces jak w przypadku roweru :) Oczywiście jestem otwarty na inne propozycje, szczególnie, że nie kupię czterech identycznych siodełek.

Też jestem duży, kupiłem C15 i wg mnie za male dla mnie. Dla osoby o większych rozmiarach c17. 

Opublikowano

Cambium carbed c17 jest sztosem. To wycięcie robi robotę, a skorupa jest super wygodna bez potrzeby „łamania”skory. Jeżdżę bez pampersa na szosie.

Mam w rowerze crossowym, którym przymierzam trasy mtb wokół Łodzi siodło b17 standardowe i jest większe i mniej wygodne (teraz wiem, ze powinienem wziąć wersję z wycięciem), ale tez daje się po wertepach zrobić 80 km bez pampersika.

Podsumowujac - brooks to świetne siodła i po dopasowaniu modelu ma się „fotel” na całe życie.

Opublikowano (edytowane)

Dziękuję za zainteresowanie. Zamówiłem c17 carved all weather czarne. Czas realizacji na bikester.pl 4/5 dni więc się naczekam. Założyłem platformy Dartmore na łożyskach maszynowych, też czarne :) Chiba zostane przy estetyce all black, podoba mi się, chociaż nie jest to najbezpieczniejsze rozwiązanie. 

Edytowane przez Ziombi
Opublikowano
14 minut temu, M.C napisał:

Jak na carbon to spodziewałbym się że waga poniżej 9.9kg 

Nisko modułowy pewnie dlatego tyle waży. Za tą kasę lepiej poszukać dobre aluminium albo brac Tytan z Planet X.

Opublikowano (edytowane)
17 minut temu, Fimala napisał:

Nisko modułowy pewnie dlatego tyle waży. Za tą kasę lepiej poszukać dobre aluminium albo brac Tytan z Planet X.

No właśnie dlatego zwróciłem na to uwagę, bo swój jak zmontowałem (z pedałami i koszykiem na bidon) to ważył dokładnie 9.9kg. Swoją drogą w Irlandii sporo tych planet X jeździ.

Edytowane przez M.C
Opublikowano

Akurat waga taka a nie inna by się zgadzała. Esker na GRXie węższych oponach waży 10,6 kg. 

A co do niskomodułowego carbonu to chyba nawet lepszy wybór niż wysokomodułowy na gravela. Ma około czterokrotnie większą odporność na udeżenia i przeciążenia niż wysokomodułowy. Oczywiście kosztem wagi i sztywności.

Opublikowano

Przy podobnej masie zamiast karbonu lepiej wybrać aluminium albo tytan.
P.s. w Polsce też jezdzi kilka Planet X i mają się dobrze :)

Opublikowano

Karbonu nie kupuje się dla wagi. Tylko dla finezyjnych kształtów i komfortu he,he. Zresztą jaka by miała być ta duża różnica wagowa skoro i tak większość graveli i tak ma carbonowe widelce. Więcej niż 0,7-0,8 kg z samej ramy ciężko wyciągnąć.

 

Opublikowano
9 godzin temu, M.C napisał:

No właśnie dlatego zwróciłem na to uwagę, bo swój jak zmontowałem (z pedałami i koszykiem na bidon) to ważył dokładnie 9.9kg. Swoją drogą w Irlandii sporo tych planet X jeździ.

Jakbym mieszkał na wyspach to pewnie tez bym na Planet X śmigał. Są bezkonkurencyjni cenowo.

Opublikowano

Mój przełajek będzie w tym roku użytkowany przez Tatę, a przynajmniej tak się zadeklarował xD Jestem ciekawy co z tego wyjdzie.

W międzyczasie zamieniłem hamulce, bo były odwrotnie + dałem nową owijkę.

Myślę, czy by mu nie dać szerszych, bardziej gravelowych opon (obecne 32c)

Zdjęcie z maja 2k19.

 

IMG_20190518_125441.jpg
Opublikowano (edytowane)

@GrochowaMTB mam pytanie jak wygląda jakościowo lakier w M4C. Tutaj i na innych forach ludzie piszą, że jego jakość jest tragiczna. A jednak jak za taką cenę to szkoda żeby po paru kilometrach się sypał. 

Edytowane przez KsD
Opublikowano
27 minut temu, KsD napisał:

@GrochowaMTB mam pytanie jak wygląda jakościowo lakier w M4C. Tutaj i na innych forach ludzie piszą, że jego jakość jest tragiczna. A jednak jak za taką cenę to szkoda żeby po paru kilometrach się sypał. 

Jak w sumie we wszystkich Marinach lakier jest cieńszy niż papier. Prawda jest taka że to jest niska cena. Nie ma co sie spodziewać cudów.

Opublikowano
2 godziny temu, Fimala napisał:

Jak w sumie we wszystkich Marinach lakier jest cieńszy niż papier. Prawda jest taka że to jest niska cena. Nie ma co sie spodziewać cudów.

Niska czy nie niska, ale lakier mógłby być mocniejszy. Bo chyba nikt nie chce aby po max 200/300 km lakier odpadał płatami. No rozumiem po większym przebiegu można się pokusić na malowanie proszkowe.

Opublikowano
11 minut temu, KsD napisał:

Niska czy nie niska, ale lakier mógłby być mocniejszy. Bo chyba nikt nie chce aby po max 200/300 km lakier odpadał płatami. No rozumiem po większym przebiegu można się pokusić na malowanie proszkowe.

No nic na to nie poradzisz. Mozesz po zakupie okleic od razu bezbarwna folią lub zaakceptowac ułomności Marina i cieszyć sie jazda.

  • Lubię to! 1
Opublikowano

Nie przesadzajcie, jeżdżę Nicasio od roku i nie jest tak źle. Poziom Accenta czy Krossa, to jest rower użytkowy a nie gablotowy, ślady zawsze będą. Weź nawet topową markę i obwieś go sakwami albo zasówaj w terenie, w każdą pogodę. Zobaczymy jak będzie wyglądał lakier. 

Opublikowano

Drodzy gravelowcy - czy ktoś może używa opon Gravelking Slick albo Vittoria Terreno Zero ? Zdejmując błotniki planuję wymianę opon na bezdętkowe i szukam czegoś co będzie sprawne na asfalcie i ubitych drogach leśno-polnych. Nie jeżdże w trudniejszym terenie - mój rower ma bardziej charakter all-road więc super bardzo agresywny bieżnik nie jest mi potrzebny. Mile widziane też inne sugestię.

Przechodząc na bezdętkowe zastanawiam się nad jakimś sprytnym przyrządem do łatania dziur - czy ktoś jakiś posiada i miał "nieprzyjemność" korzystania ? :)

Opublikowano

Szczegółów żadnych w każdym razie nie ma.

Ten drugi do MTB z amortyzatorem założył ten mostek i wyczuł różnicę

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...