4. Szosa / rower szosowy w cenie około 4000 - 4999 zł. Który rower wybrać?

[SzpiceR]

Ale tu nie chodzi o to, że napęd mtb jest zły czy coś. Po prostu nie ma sensu gadanie o zbyt twardych przełożeniach z "szosowych" napędów jest bo konstrukcja roweru uniemożliwia jazdę w naprawdę trudnym terenie ze względu na brak amortyzacji, wąską kierownicę i stosunkowo cienkie opony. Co z tego, że w gravelu będzie napęd o przełożeniu np. 26-42 skoro nie będzie go gdzie użyć ponieważ inne cechy roweru nie pozwalają na jazdę w warunkach gdzie ów mogłoby być potrzebne.

[nctrns]

Sorry że tu wywołałem taką dyskusję a wszystko przez to że nie dopatrzyłem że jest kaseta 11-34

No i jak zwykle przez swoją lakoniczność nie dopowiedziałem o co mi chodzi - jak się już  zjedzie z asfaltu, to nawet niezbyt stromy, ale długi podjazd na luźniejszej nawierzchni potrafi dać w kość, zwłaszcza jak ktoś nie ma nogi tak jak ja .

Ja bym chętnie w takim zabawowym gravelu (dla siebie) widział korbę 32-46, ale takiej chyba nikt nie robi . Z doświadczenia wiem, że 46 na asfalcie spokojnie wystarczy i można dokręcać nawet powyżej 60 z górki (a i 80 dałem radę), ale poza asfaltem jakiś lżejszy młynek mógłby się przydać. Nie chciałbym kasety 11-42 ze względu na duże przeskoki między trybami.

[Sonnenblumen]

Właśnie bardzo dobrze, że wywołałeś taką dyskusję, bo sporo się dowiedziałem

[Kamil82]

jezdze gravelem z kaeta 11-32 i korba 34-50 i do rekreacyjnej jazdy zupelnie wystarcza ... na asfalcie troche jak szosa po lasach troche jak mtb ... rower uniwersalny ale zawsze kompromisowy

zauwazylem ze gdy mowa o gravelach to sa zwolennicy szosowych napedow jak i typowo terenowych .

dla tych pierwszych sa rowery takie jak bgm grandurance 5 a dla drugich takie jak np romet boreas 2 

mozna tez kupic marina four corners z 3 blatowa korbą sora 

ok 1000€ daje juz spory wybor 

[Sonnenblumen]

https://www.fahrrad.de/serious-grafix-black-red-white-712483.html?cid=25_01_03-1_-1_-1_-1_-1&utm_source=criteo&utm_medium=cpc&utm_campaign=lowerfunnel 

Tutaj fajna promocja, do tego na tiagrze, ale nie kupię bez przymierzania.

[Yan]

Może i fajny ale dosłownie przed chwilą szukałem nowych tarcz do korby FSA Omega i nic nie znalazłem na polskich stronach. Czasem krew zalewa że jedyny asortyment który jest dostępny praktycznie w 100% to Shimano. Nawet do hamulców szosowych hydraulicznych Sram jest problem z klockami (przynajmniej był niedawno).

[Sonnenblumen]

Czyli do tego Bergamonta nie będzie raczej problemu, bo to Shimano. W sumie dzięki za słuszną uwagę. Jak chcesz to mogę Ci poszukać w Niemczech.

[Yan]

Na szczęście nie potrzebuje. Jak szukałem nowego roweru to wpadłem na pomysł że poszukam części zamiennych i takie wnioski wysnułem. Było to rok temu więc całkiem możliwe że jest lepiej

[ObiWanSymbian]

15 godzin temu, Sonnenblumen napisał:

Czyli do tego Bergamonta nie będzie raczej problemu, bo to Shimano. W sumie dzięki za słuszną uwagę. Jak chcesz to mogę Ci poszukać w Niemczech.

Witam,

chętnie skorzystam z Twojej oferty. 

Możesz sprawdzić co Niemcy oferują z graveli przy założeniach:

Napęd 1x

Sztywne osie

Widelec carbon

do EUR 1000. 

 

Dzięki!

[Sonnenblumen]

Koniecznie musi być ten napęd x 1?


Na tej stronie są teraz dobre promocje, może znajdziesz coś ciekawego.

https://www.fahrrad.de/fahrraeder/rennrad/gravel-bikes.html

Edytowane 24 Września 2018 przez Sonnenblumen

[ObiWanSymbian]

Koniecznie, to może nie, ale dla mnie to jest zdecydowanie preferowane rozwiązanie. 

[Janek]

Cześć Wszystkim,

 

Jestem świeżo upieczonym członkiem Forum, i jest to mój pierwszy wpis tutaj.

 

Mam 30 lat, od kilku miesięcy wkręciłem się w kolarstwo szosowe i postanowiłem kupić nową, drugą w moim życiu kolarkę. Pierwsza to wysłużony Trek Alpha 1.1. Pokrótce opiszę moje oczekiwania względem nowego roweru i poproszę Was o porady.

 

Poszukuję roweru w budżecie do 4500-5000zł, do treningów i startów w amatorskich zawodach.

Moja baza startowa: W tym roku po trzech miesiącach przygotowań w oparciu o plany treningowe Szajbajka(https://forum.szajbajk.pl/topic/8237-plan-treningowy-dla-kolarzy-szosowych-i-mtb/)  wystartowałem w Bike Challenege na dystansie 50km, który przejechałem ze średnią prędkością 38km/h.

Moje cele na kolejny rok: ukończyć 50km Bike Challenge zdecydowanie szybciej (przy założeniu podobnych warunków +5km/h) , ukończyć jakiś wyścig na dystansie 120km w Wielkopolsce, start w Tour de Pologne Amatorów. Stąd potrzeba roweru o sportowej charakterystyce. Dodam, że mieszkam w Poznaniu- teren do treningów nizinny, ale z opcjami wyjazdów w góry.

 

Wychodząc z założenia, że rower to przede wszystkim rama i koła a osprzęt ma znaczenie drugorzędne dla amatorów, chciałem kupić rower ze sportową ramą, podstawowym osprzętem i ewentualnie dokupić od razu nowe koła. Poprawcie mnie proszę jeśli założenie jest błędne, bądź wymaga korekty.

 

Moje propozycje:

 

B’twin ultra 900 AF- w cenie 4200 (https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-ultra-900-af-id_8377261.html) po zakupie myślałem o kupieniu nowych kół, Mavic Aksium Elite i zrobieniu Bike Fittingu

B’Twin ultra 920 AF- w cenie 5300 (https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-ultra-920-af-id_8402811.html) , bez kupna nowych kół, tylko bike fitting, trochę ponad budżet ale znośnie.

TREK Émonda ALR 4 – 2019- w cenie 5000zł (https://rowery-colex.pl/szosowe/1870-4958-rower-trek-emonda-alr-4-2019.html#/11-kolor-czarny/37-rozmiar-50cm), tutaj w grę w chwili obecnej wchodziłby tylko fitting, ewentualny upgrade w kolejnych latach. Ramy Treka są chyba klasą samą w sobie i wydaje mi się, że mogłaby to być dobra podstawa do upgaredów w kolejnych latach (przerzutki, hamulce, koła)

Specialized Allez DSW E5  (https://www.specialized.com/pl/pl/allez-dsw-elite/p/106649) w cenie 5000zł plus bike fitting, potencjalna wymiana kół wchodziłaby w grę w kolejnych latach, tak samo osprzętu- podobna sytuacja co z Trekiem

 

Podsumowując- Trek i Spec wydają się być dobrą podstawą do upgrade’ów w kolejnych latach, ich ramy mają renomę i mogłyby służyć przez lata, natomiast Btwin w podobnej cenie, lub niższej oferuje już praktycznie kompletny rower- pytanie czy ich ramy będą „wystarczająco sportowe” do osiągnięcia założonych celów?

 

Dziękuję za pomoc i porady i pozdrawiam,

Janek

[Gość]

Myślę, że na zaproponowanych przez Ciebie decathlonówkach pojechałbyś dobrze swoje i dałbyś osiągnąć zamierzone cele. 

Tym niemniej nie oglądałbym się na Btwiny tylko ograniczyłbym się do wyboru między Trekiem a Specem,  kierując się przede wszystkim wygodą,  dobrym "samopoczuciem" na którymś z nich. Sam jeżdżę Specem Allezem i jestem zakochany w tej geometrii, ale Emondy również bardzo mi się zawsze podobały, nie ma tu mowy o złym wyborze. Ja jestem z tych, którzy wolą mieć doskonałą ramę nawet kosztem upgrade'owania roweru w przyszłości, niż mieć jedynie przyzwoitą ramę w kompletnym rowerze, w którym już nie bardzo wypada cokolwiek ulepszać. 

[ktokolwiek]

Mam Ultrę 920 AF i jest gites malines. W tej cenie kompletnego roweru, na takim osprzęcie i kołach gdzie nic na dzień dobry nie trzeba wymieniać próżno szukać.

Jakkolwiek zgadzam się z ostatnim zdaniem Łabędzia.

[Antyszprycha]

Hej. Skoro jesteś z Poznania to do pierwszej stolicy nie masz daleko a tu u nas znajduje się miejsce z samymi rodzynkami. Jeśli jesteś zainteresowany stajni Bianchi, Colnago, Bmc czy Wielier to się zakochasz
Przy zakupie możesz u nich sobie skonfigurować osprzęt i koła a także ustawienie pozycji wyjściowej Tobie ogarną zmieniając od razu pod to wymagany mostek czy szerokość kiery.
Jak byś miał jakieś pytani pisz śmiało na priv.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[Rosebikes]

Trochę ponad budżet: https://www.rosebikes.pl/rose-xeon-rs-105-2660435  bardzo dobra, aluminiowa rama o wyścigowej geometrii, lekkie koła, możliwość konfiguracji roweru pod siebie, składany na zamówienie. Nie wszystkie rozmiary ram są dostępne, ale pomogę dobrać właściwy rozmiar oraz odpowiednią konfigurację.

 

[Janek]

Dziękuję za komentarze. Odnośnie Emondy, nie jest teraz dostępna do przymierzenia w Poznaniu. Widziałem za to dostępną w rozmiarze 54 w sklepie internetowym (rocznik 2018, więc nawet lepiej, bo taniej:)), jednak nie jestem przekonany do dokonywania takiego zakupu przez internet (wzrost 178. waga 70, długość od stopy do krocza 84- o ile dobrze zmierzyłem)

Mam jeszcze możliwość przymierzenia dwóch rowerów: Kross Vento 4.0 (I tu na wstępie dokupiłbym nowe koła i siodełko) oraz Stevens San Remo. Co sądzicie patrząc na moje oczekiwania?

Pozdrawiam

[Sonnenblumen]

Dobra promocja, Cannondale z 1349 na 988 euro. Osprzęt Tiagry. Tylko wizualnie mi się nie podoba.

[de Villars]

.

Edytowane 28 Września 2018 przez de Villars

[Sonnenblumen]

13 godzin temu, de Villars napisał:

.

Co miałeś na myśli?

 

[JaW]

No cóż, w temacie korba - kaseta to ttzeba dobierać pod siebie, swoje możliwości fizyczne oraz teren, po którym lubi się jeździć. Sam dobrałem tak, abym mógł spokojnie pokonywać 2 km pod górkę, stąd Giant Anyroad 2 z korbą 48-32 i kasetą 34-11. Po równym zapieprza tak jak szosówka, pod gorę wjeżdża nawet ze słabym amatorem na siodełku. 

I właśnie takie przełożenia polecam dla początkujących. 

[Chudini]

Witam wszystkich,

Chcę kupić rower szosowy zastanawiam się finalnie między: Rose PRO SL 2019 a Canyon Endurace AL 7.0.

Teraz od kilku miesięcy jeżdżę na pożyczonym rowerze szosowym Merida Road 880 z Tiagrą/105 ze starszej sporo grupy jeszcze.

Przyszedł teraz czas na własny rower:

Plusy Rose PRO SL:
- potrójnie cieniowana rama, pięknie się prezentująca o wadzę 1280g i widelcu 360g w pełni karbonowym
- mostek i sztyca ritchey
- obie linki prowadzone wewnątrz, łatwiejsze mycie, ale trudniejsza wymiana
Waga: ~8.3kg

Minusy Rose PRO SL:
- wkład supportu press fit (hit czy kit? jakieś doświadczenia? raczej pozytywne czytałem opinie, jednak negatywne też się zdarzają)

 

Plusy Canyon Endurace AL 7.0
- świetna rama o wadze 1350g, widelec karbonowy 350g (aluminiowe haki koła)
- wkład supportu BSA (podobno wytrzymalszy i bardziej sprawdzony, negatywnych opinii nie znalazłem)
- sprawdzona marka, wiele mega zadowolonych posiadaczy
- podobno wygodniejsza pozycja niż w ROSE, gdzie jest bardziej wyścigowa choć również endurace
- opony Continental Grand Prix SL
Waga: ~8.2kg

Minusy Canyon Endurace AL 7.0:
- linka górna nie jest prowadzona wewnątrz
- spawy ramy nie są wygładzone, choć sama rama podobno świetna
- podobno między widelcem a ramą dostaje się piasek przy skręcie kierownicą kiedy tworzy się luka, więc trzeba czyścić częściej
- mostek, sztyca, kierownica firmy canyon (pytanie czy oszczędzili i jak wyjdzie w porównaniu z ritchey? jakieś doświadczenia?)

Najbardziej zależy mi na opinii osób, które posiadają wspomniane rowery, nie musi być ten czy poprzedni rok. Jakie doświadczenia, z czym mieli problemy i co polecają i dlaczego.

PS. Rower na dojazdy do pracy jak i do treningów do ~100km. 

Edytowane 6 Października 2018 przez Chudini

[Janek]

A więc po kilku testach, zdecydowałem się na Spez Allez DSW Elite.  W najbliższą środę bikefitting i ruszamy! Dziękuję za porady i pozdrawiam

[SzpiceR]

10 godzin temu, Chudini napisał:

wkład supportu press fit (hit czy kit? jakieś doświadczenia? raczej pozytywne czytałem opinie, jednak negatywne też się zdarzają) 

Kwestia sposobu użytkowania i serwisu. Po pewnym czasie mogą pojawić się luzy w ramie i dziwne odgłosy, można ratować się np token ninja ale tak ogólnie to przy presficie masz "statystycznie większe ryzyko wystąpienia jakichkolwiek problemów" niż przy wkręcanym supporcie. No i dochodzi też w sumie kwestia trudniejszego serwisu - droższych narzędzi

10 godzin temu, Chudini napisał:

Minusy Canyon Endurace AL 7.0:
- linka górna nie jest prowadzona wewnątrz
- spawy ramy nie są wygładzone, choć sama rama podobno świetna

Wyłącznie kwestia gustu, zresztą jak większość Twoich plusów i minusów

10 godzin temu, Chudini napisał:

mostek, sztyca, kierownica firmy canyon (pytanie czy oszczędzili i jak wyjdzie w porównaniu z ritchey?

Porównaj masę obydwu rowerów

Ritchey to nie tylko high level części tak samo mercedes to nie tylko s-classe

[sender]

nie demonizowałbym pressfitu- mam w przełaju, którym jeżdżę po piachach, błocie. Napęd od nowości w rowerze, nic z nim nie robiłem, prawie 7 tyś.km natłuczone. Jak na razie bez żadnych trzasków, luzów, kręci się lekko bez oporów, cicho.