Gravel do około 3000 - 4999 zł

[LICHU]

Ja mieszkam na Śląsku także u mnie płasko. Najgorsze ze nie ma gdzie się przymierzyć... I problem z rozmiarem mam 175/6 teraz na mtb jeżdżę na S i jest optymalnie. 

Kurde ciężki wybór.... Jeden blat konta dwa... Czekam jeszcze na wasze wypowiedzi. 

[Bujak]

 

 

 

Ale w tym wątku mówimy o gravelu a nie o szosie więc nie rozumiem twojego wychwalania tego planetX-a. PlanetX=Decathlon.  Wierz mi, że sztywne ośki w Gravelu to rzecz raczej niezbędna zwłaszcza dla kogoś cięższego.

Niezbędne bo tak?

Nie podałeś żadnego argumentu.

London Road nie jest szosą tylko gravelem pełną gębą:

- wygodna geometria,

- hydrauliczne hamulce,

- miejsce na opony 40 mm.

Czego Ci brakuje?

PlanetX=Decathlon

Tak się trochę śmieję jak widzę takie wpisy. Lepiej zobacz ile Planet X jedzie Tour de France. Sporo więcej niż Canondale.

 

 

[Fimala]

1 godzinę temu, Bujak napisał:

 

 

 

 

Niezbędne bo tak?

Nie podałeś żadnego argumentu.

London Road nie jest szosą tylko gravelem pełną gębą:

- wygodna geometria,

- hydrauliczne hamulce,

- miejsce na opony 40 mm.

Czego Ci brakuje?

 

Tak się trochę śmieję jak widzę takie wpisy. Lepiej zobacz ile Planet X jedzie Tour de France. Sporo więcej niż Canondale.

 

 

Dla kogos 100kg + sa niezbędne. Jeździłem na standardowych 9mm i czułem jak miekkie jest to rozwiazanie. Zwlaszcza jak mocniej deptalem na podjazdach. Przy ewentualnej gumie w terenie ostatnia rzecz która bym chcial to bawic sie jeszcze z ustawianiem hamulca. Miałem ostatnio sytuacje ze zlapalem 7 kapci na trasie dosc dlugiej, cóż niefart ale wez za każdym razem wez baw sie z ocierajacym hamulcem. Ze sztywnym osiami nie mialem tego problemu.

No i przeciez to juz jest przestarzałe rozwiazanie. Jak kupuje rower na lata to wole miec najnowsze dostepne standardy w miejscach w ktorych nie moge tego zmienic. Zwlaszcza w rowerze za 5k pln. 

Jaką masz tam szerokosc piasty? Wiem ze znajomy w tytanie z planet X mial jakis kibel pokroju 130mm albo 135mm wiec żadnych sensownych kół nie mógł tam wlozyc...

Ale co ja tam wiem

Edytowane 27 Lipca 2019 przez Fimala

[Bujak]

Dla kogos 100kg + sa niezbędne. Jeździłem na standardowych 9mm i czułem jak miekkie jest to rozwiazanie. Zwlaszcza jak mocniej deptalem na podjazdach. Przy ewentualnej gumie w terenie ostatnia rzecz która bym chcial to bawic sie jeszcze z ustawianiem hamulca. Miałem ostatnio sytuacje ze zlapalem 7 kapci na trasie dosc dlugiej, cóż niefart ale wez za każdym razem wez baw sie z ocierajacym hamulcem. Ze sztywnym osiami nie mialem tego problemu. No i przeciez to juz jest przestarzałe rozwiazanie. Jak kupuje rower na lata to wole miec najnowsze dostepne standardy w miejscach w ktorych nie moge tego zmienic. Zwlaszcza w rowerze za 5k pln. 

Sztywne osie nie muszą być każdemu potrzebne. Dla mnie są zbędne, a ważę 87 kg. 

 

Jaką masz tam szerokość piasty? Wiem ze znajomy w tytanie z planet X mial jakis kibel pokroju 130mm albo 135mm wiec żadnych sensownych kół nie mógł tam wlozyc... Ale co ja tam wiem

 

 

https://www.fulcrumwheels.com/en/wheels/road-bike-wheels/racing-6-DBPiasta przednia 100, tylna 142.

Szerokość felgi 21.8 mm, szerokość wewnętrzna 17C dla opon 23 -50 mm.

 

 

 

 

 

[LICHU]

Weekend minął a ja dalej mam rozterkę co wybrać Fuji Jari 1.3. vs  Marina Nicasio 2

Z jednej strony jari lepszy napęd ale 1 blat.... hamulce gorsze

Nicasio 2 blaty ale znowu za duży blat, lepsze hamulce, gorszy napęd....

U mnie na śląsku jest płasko także... No nie wiem przypomnę, że ma służyć na dojazdy do pracy, na działkę z gratami w sakwach, wycieczki z żoną....

Nie ścigam się a zależy mi na lekkości jazdy (przesiadam się z MTB)

[kolunio]

Fuji jari 1.5

[LICHU]

2 minuty temu, kolunio napisał:

Fuji jari 1.5

Może rozwiniesz swoją wypowiedź ?

[pavello]

49 minut temu, LICHU napisał:

Z jednej strony jari lepszy napęd ale 1 blat.... hamulce gorsze

Apex to najniższa półka SRAMa - raczej od Tiagry w niczym lepszy nie będzie

[kolunio]

Chciałeś 2 tarcza to fuji jari 1.5 to ma...

[LICHU]

Moje pytanie brzmiało czy warto się zainteresować także napędem 1x ? Jak on ma sie w porównaniu do Nicasio.

[Yan]

30 minut temu, LICHU napisał:

Moje pytanie brzmiało czy warto się zainteresować także napędem 1x ? Jak on ma sie w porównaniu do Nicasio.

Żeby poczuć różnicę między napędem 1x a 2x to tylna kaseta powinna być znacznie ciaśniejsza niż 11-34 a przedni blat powinien mieć małą koronkę poniżej albo równą 30t. W przypadku napędów 1x ciężej się dokręca do max na płaski a jak jedziesz z górki to ciasno upakowane koronki dużo nie zmienią. Jeżeli faktycznie chcesz mieć fajny rower do wycieczek to korbę dwurzędowa można by wymienić na coś z mniejszymi blatami. Porównują oba napędy widać że różnice nie są takie duże.

[Bujak]

[Link]http://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=40&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,42&UF=2220&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=DERS&KB2=50,34&RZ2=11,13,15,17,19,21,23,26,30,34&UF2=2220[/url]

Dziury między przełożeniami są ważne właśnie przy dużych prędkościach. Zmieniłem w tabeli kadencję na 90 i co widzę:

Napęd 1x: jadę 32 km i jest mi za lekko, więc muszę przyspieszyć aż do 37 km/h, żeby jechać z tą samą kadencją. To jest duża dziura. Dalej jest jeszcze gorzej, bo z 37 km/h muszę przyspieszyć aż do 44 km/h, żeby mieć tę samą kadencję. Powyżej tej prędkości już nie pojadę.

Napęd 2x ma mniejsze dziury w zakresie prędkości: 32; 35; 40. Dalej już są duże dziury 46; 54 km/h.

Widać z tego, że napęd 2x będzie wygodniejszy na asfalcie.

W porównaniu np z kompaktowym napędem 2x11 korba 50-36, kaseta 11-32 w zakresie 32-40 km/h są takie same dziury, dopiero powyżej 40 km/h stopniowanie jest dużo ciaśniejsze:

[Link2]http://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=50,34&RZ=11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32&UF=2220&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=DERS&KB2=50,34&RZ2=11,13,15,17,19,21,23,26,30,34&UF2=2220[/url]

 

 

 

 

 

[Yan]

5 minut temu, Bujak napisał:

Napęd 1x: jadę 32 km i jest mi za lekko, więc muszę przyspieszyć aż do 37 km/h, żeby jechać z tą samą kadencją. To jest duża dziura. Dalej jest jeszcze gorzej, bo z 37 km/h muszę przyspieszyć aż do 44 km/h, żeby mieć tę samą kadencję.

Średnia prędkość w rowerze rekreacyjnym raczej nie będzie w granicach 35 czy 40km/h więc argument o dużych dziurach w przytoczonych zakresach trochę nie pokrywa się z realnym użyciem tego roweru. Ciężko mi przenie sobie osoby jadącej z sakwami albo z innymi tobołkami która dokręca na zjeździe do 60km/h ryzykując wywrotkę  Ze swojej strony polecam kombinacje Korby Deore 28/38 z kasetą 11-28. 

[jarovit]

Jeśli ja dobrze pacze, to Nicasio 2 ma jedną poważną wadę - brak gwintów na bagażnik z tyłu. W tej sytuacji brałbym jari'ego.  

 

[Yan]

1 minutę temu, jarovit napisał:

Jeśli ja dobrze pacze, to Nicasio 2 ma jedną poważną wadę - brak gwintów na bagażnik z tyłu. W tej sytuacji brałbym jari'ego.  

 

https://rowerplus.pl/czesci-zamienne-i-akcesoria-do-bagaznikow/1118-obejma-podsiodlowa-z-mocowaniem-bagaznika.html

[Bujak]

 

 

 

 

Średnia prędkość w rowerze rekreacyjnym raczej nie będzie w granicach 35 czy 40km/h więc argument o dużych dziurach w przytoczonych zakresach trochę nie pokrywa się z realnym użyciem tego roweru.

Z sakwami nie, ale bez sakw 32 km/h to dla mnie za mało, a 37 znowu za dużo.

Każdy musi popatrzyć pod siebie. Opisałem co widzę zw tabeli przy większych prędkościach.

W różnych warunkach jeździmy z różnymi prędkościami, więc warto też popatrzyć na inne zakresy.

 

Ze swojej strony polecam kombinacje Korby Deore 28/38 z kasetą 11-28. 

 

Dla turysty jak najbardziej, tylko nie ma takich graveli w sprzedaży

W swoim rowerze mam 2x11 50-34x11-32 i rozważam założenie korby 2x Deore z suportem Accent BB-EX PRO, które mam z poprzedniego roweru.

 

 

 

[LICHU]

Nicasio 2 ma mocowanie pod bagażnik.... Kurde ale mi rozkmine daliście... Najgorsze ze nie mam gdzie się na nich przejechać. Jaki rozmiar pod 175cm wzrostu byście polecali? 

[Yan]

Godzinę temu, LICHU napisał:

Jaki rozmiar pod 175cm

Coś koło Mki (54-55) ale lepiej napisać do sklepu i podpytać o rozmiarówkę. Niestety to teoria bo ja aktualnie jeżdżę na 53 od Cuba przy wzroście 178 i jestem bardzo zadowolony bo nie jestem nadmiernie wyciągnięty.

[Bujak]

https://rowerplus.pl/czesci-zamienne-i-akcesoria-do-bagaznikow/1118-obejma-podsiodlowa-z-mocowaniem-bagaznika.html

Takie mocowanie jest za wysoko i daleko z przodu, a braku dolnego mocowania nie zastąpisz jeżeli chcesz mieć też błotnik.

[Yan]

3 minuty temu, Bujak napisał:

Takie mocowanie jest za wysoko i daleko z przodu, a braku dolnego mocowania nie zastąpisz jeżeli chcesz mieć też błotnik.

Z tego co piszesz widać że nie używałeś tego mocowani. Ja miałem je zamontowane i nie było większego problemu z instalacją bagażnika czy błotnika. 

[LICHU]

Zbędna dyskusja bo Nicasio 2 ma mocowanie pod bagażnik 🙂

Dziś morze uda mi się przejechać na esker 4.0 lub czymś innym. Dam znać jak wrażenia i czy to dla mnie. 

[Bujak]

Z tego co piszesz widać że nie używałeś tego mocowani. Ja miałem je zamontowane i nie było większego problemu z instalacją bagażnika czy błotnika. 

Masz rację, nie używałem.

Teraz widzę, że ma dwa otwory na dole. Na górze brak, ale jak pisze@Yan można zastosować adapter, więc nie powinno być problemów.

 

 

 

 

[LICHU]

Ok jestem po przejażdżce esker 6.0 nie mieli 4.0.... Na początek przejechałem się na rozmiarze S i wydawało mi się ok. Wróciłem i poprosiłem o M i o dziwo na tym rozmiarze było mi wygodniej, rower był jakiś mniej nerwowy i byłem jakby mniej skulony na nim.... Co do samej jazdy to przywaliłbym w przystanek autobusowy bo hamulców szukałem Ale kolosalna różnica miedzy XC a gravelem. Lekkość jazdy, szybkość. Co do baranka bardzo fajnie, że jest tyle możliwości chwytu. Tylko po paru metrach wewnętrzna część dłoni mnie bolała. Świetnie się jeździ na tego typu rowerze i wiem, że tego potrzebuję ! Za eskera 6.0 po znajomości zaproponowali mi 4900zł.... Jak myślicie fuji czy Nicasio 2 będzie bardziej komfortowy od ESKERA ? Jak byście mogli porównać te trzy modele ? Ciekawi mnie tez ból wewnętrznej części dłoni.... ?

 

Edytowane 29 Lipca 2019 przez LICHU

[Chino]

Nie jestem zwolennikiem jednoblatu, ale w zastosowaniu, o jakim piszesz, sprawdzi się lepiej niż korba dwublatowa 50/34t. Przy umiarkowanych prędkościach, przy przelotach przez miasto, kiedy zwalniasz, zaraz przyspieszasz i właściwie co chwilę musisz siepać przednią przerzutką, bo dochodzisz do kresu i skosu na małym blacie, wyrzucasz duży i znowu skos, zwalniasz do przejścia, zrzucasz. Szczególnie dla korby 50/34,  która powinna być zakazana w gravelach. Sam mam kombinowaną korbę FSA 46/34, kocham ją, ale nawet tu po kilku dojazdach do pracy, w takim zastosowaniu wolałbym jeden blat (tylko że ja głównie jeżdżę poza miastem i dość ambitnie, dlatego dwu blat jest ogólnie dla mnie lepszy). 

A teraz Ci zamieszam:) Bierz Eskera 6.0, kombinacja 46/36 i 11-34 to super przemyślany napęd. To nic, że dużo biegów się pokrywa. Na małym blacie 36T ogarniesz większość tras, na prostych za miastem wyrzucasz 46T, nawet nie zmieniając zębatki z tyłu (może jeden bieg przy niskiej kadencji przy przejściu między blatami). Przy korbie 50/34 przejście z 34t na 50t oznacza dodatkowo zbicie 2-3 biegów z tyłu. W Eskrze masz 11 z tyłu i to R7000, która fajnie wybiera ruchy łańcucha na nierównościach, wiem bo przechodziłem ze starej 105 5800 na R7000 i widać różnicę, tiagra Ci tego nie da, 10tka zaraz umrze śmiercią naturalną.

Co do komfortu, wszystkie trzy modele bardzo porównywalnie, stack/reach na poziomie 1.53/1.54/1.55.

[LICHU]

Jutro morze uda mi się jeszcze na fuji 1.3 przejechać i zobaczymy. Trochę boję się ale u karbonu przy mojej wadze + bagażnik i sakwy....