BTWIN TRIBAN - OPINIE.

[Bujak]

Jak zakładasz oponę?
Zsuwasz ją do środka felgi?
Przed założeniem ostatniego fragmentu naciągam go trochę do góry i wtedy w pozostałych fragmentach zsuwam oponę na środek felgi.
W ten sposób jestem w stanie każdą oponę założyć gołymi rękami bez użycia łyżki.

[Guślarz]

Cześć wszystkim.

Wklejam moje zapytanie do tego wątku ponieważ jest najbliżej moich wątpliwości:

Przymierzam się do zakupu szosy z Decathlonu. Będzie to moja pierwsza szosa. Przeznaczenie wyłącznie do jazdy amatorskiej, wycieczki do 100 km i lekkie treningi do zbijania masy. Mieszkam w okolicach Krakowa wiec teren raczej płaski ale zdarzają się też pagórki ok 100m przewyższenia. Moja waga obecnie to 90 kg.

W grę wchodzą tylko dwa modele:

https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-rc-500-id_8502354.html

https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-rc-520-id_8502389.html

Moje pytanie brzmi czy warto dołożyć 800zł do tego droższego modelu? Te rowery są niemal identyczne, oprócz tego, że droższy ma grupę Shimano 105 (za wyjątkiem korby) a nie Sora , oraz hamulce "hybrydowe" TRP (hydrauliki uruchamiane linką) a nie mechaniczne Promaxy. Różnica w cenie to prawie 1/3 ceny tego tańszego, tylko czy mi konieczne będą te lepsze hamulce i precyzyjne stopniowanie biegów? Słyszałem opinię w jednym sklepie, że te hamulce hybrydowe mają w odróżnieniu od pełnych hydraulików małą objętość płynu i w związku z tym mogą przegrzewać się łatwo na zjazdach i  tracić siłę hamowania. Nie wiem czy to prawda, ale jeśli tak to wybór byłby oczywisty. Co sądzicie o tych rowerach. Z góry dzięki za pomoc.

[Bujak]

Jeszcze mają inne koła.

Odnośnie do tego co napisałeś to RC520 ma pozagrupową nie tylko korbę, ale też kasetę microshift.

Co wybrać?

Wszystko zależy czego oczekujesz, jak dużo jeździsz i jaki masz budżet.

105 ma więcej biegów, więc łatwiej ustawić kadencję na trasie. Na minus są koszty serwisowe: łańcuch i kaseta są droższe.

 

 

[Alzheimer]

Ja bym kupił rc500, a zaoszczędzone 800zl wydał na dobre koła.

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

[Grzesiek SRC]

Jak zaczynasz w ogóle przygodę z rowerem to brałbym raczej RC 500. Natomiast jak już jesteś wytrenowanym i doświadczonym rowerzystą to zawsze lepiej wziąć coś ciut wyżej z perspektywą rozwoju. 

Wszystko zależy od tego w jakim kierunku chcesz się rozwijać. Jeżeli zależy Ci na komforcie i uniwersalności zarówno 500 jak i 520 to będzie dobry wybór. Natomiast jak chcesz powalczyć choćby o lepsze czasy na Stravie, potrenować w ustawkach czy też pościągać się w jakiś amatorskich zawodach to lepiej poszukać coś innego.  

Osobiście jeżdżę regularnie rowerem MTB i cross już od 10 lat, robiąc tak średnio po 6-7 tysięcy km na rok i wybrałem drugą opcję. 

A poza tym uważam, że i tak najważniejszym jest, aby inwestować w swój trening a rower to już sprawa drugorzędna. 

 

Edytowane 14 Maja 2019 przez Grzesiek SRC

[tmmm]

Gatorskina , 700 x 32c zalozylem w 5 minut, rower to Triban RC520

[tom1986]

W RC520 są inne koła niż w RC500. Podobny przypadek wyśledziłem już w recenzjach RC500 z UK. Gdy ktoś zdobędzie jakieś doświadczenia to dajcie proszę znać.

[ma2t]

w tym tygodniu rozkręcam taką bułę  a weekend wygonie do lasu

[Nogi]

y.... photoshopmaster?

[Hammett]

Cześć 

Dużo ostatnio dyskusji o modelach 500. 

A ja bym się spytał, czy na szutry lepiej celować w 100 czy 120? Opony fabrycznie to kolejno 32 i 28, ale zawsze mogę zmienić na coś szerszego (taniego). Tylko w który ewentualnie wejdą szersze opony?

No i też poza oponami, czy w którymś jest coś na co warto zwrócić uwagę jeśli chodzi o jego uniwersalność?

Dzięki

[SzpiceR]

50 minut temu, Hammett napisał:

Dużo ostatnio dyskusji o modelach 500. 

A ja bym się spytał, czy na szutry lepiej celować w 100 czy 120? 

Nie ma sensu porównywać, 120 deklasuje 100 na każdej płaszczyźnie (poza ceną oczywiście)

[Hammett]

9 godzin temu, SzpiceR napisał:

Nie ma sensu porównywać, 120 deklasuje 100 na każdej płaszczyźnie (poza ceną oczywiście)

Dzięki za odpowiedź.

Wydawały mi się "dosyć zbliżone" ale moja obecna szosówka ma 30 lat i przejąłem ją po ojcu więc niewiele mam wspólnego z technologią.

A jeszcze pytanko, jeśli można, na fabrycznych oponach ujdzie wjeżdżać na nieutwardzone drogi czy na takie coś od razu do zmian? Chodzi mi o aspekt pogięcia obręczy na nierównym.

[JackReacher]

Hej, mój pierwszy post, więc najpierw się przywitam

Szukam pierwszej szosy/gravela (póki co mam crossa - Unibike Viper), żeby raz czy dwa w tygodniu śmignąć 30 km + co drugi tydzień 50 - 100 km + raz w roku amatorsko w triathlonie wystartować, 1/4 IM póki co, czyli roweru tam jest ok. 50 km + trochę jazdy po ścieżkach rowerowych w mieście. Skłaniam się w stronę gravela ponieważ crossa sprzedam i chcę, aby nowy rower był możliwie uniwersalny.

Mieszkam koło Decathlona, więc to jeden z powodów (poza dobrymi opiniami i polecaniem na forach / blogach), który mnie skłania w stronę Tribanów. 

Miałem już kupować RC 500 za 2700 zł, ale wczoraj nad tym jeszcze myślałem i na pierwszą szosę szkoda mi jednak wykładać taką kwotę bo nie wiem, czy rower mi "podejdzie", a w razie odsprzedaży nie chciałbym, aby za dużo stracił na wartości. Do tego czasem będzie przypięty "na mieście" i w razie uszkodzenia czy kradzieży lepiej stracić mniej, niż więcej.

Teraz waham się pomiędzy RC 120 z hamulcami tarczowymi (2000 zł, https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-rc-120-id_8545836.html ) i bez (1800 zł, https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-rc-120-m-id_8505088.html ). Różnica, jaką jeszcze widzę, to opony. Droższy ma ResistProtect+, tańszy PunctureProtect). Tańszy Triban zachęca mnie za to wyglądem ("prawie" jak RC 500).

Pytanie: czy różnica w hamulcach i oponach warta jest 200 zł? Czy na asfalcie / na ścieżkach rowerowych będzie w odczuwalna różnica w przyczepności / komforcie / hamowaniu na korzyść droższego Tribana? 

Edytowane 25 Czerwca 2019 przez JackReacher

[SzpiceR]

8 godzin temu, JackReacher napisał:

Miałem już kupować RC 500 za 2700 zł, ale wczoraj nad tym jeszcze myślałem i na pierwszą szosę szkoda mi jednak wykładać taką kwotę bo nie wiem, czy rower mi "podejdzie"

Kupując jeden z tych podlinkowanych sprzętów ryzyko "nie podejścia szosy" gwałtownie wzrasta. 

[JackReacher]

2 godziny temu, SzpiceR napisał:

Kupując jeden z tych podlinkowanych sprzętów ryzyko "nie podejścia szosy" gwałtownie wzrasta. 

Dlaczego? RC 120 to następca Btwina 500, od którego podobno wiele osób rozpoczęło przygodę z szosami?

[SzpiceR]

33 minuty temu, JackReacher napisał:

Dlaczego? RC 120 to następca Btwina 500, od którego podobno wiele osób rozpoczęło przygodę z szosami?

Czy to oznacza, że triban 500 był dobry? Ludzie jazdę mtb zaczynali od komunijnej "zemsty chrzestnego" na sprężynie zamiast dampera a nie oznacza to, że te sprzęty były super.

Akurat jedną z najczęściej powtarzanych opinii przy T500 było "lepiej dorzucić do 520".

BTW w budżecie do 2k szukałbym używki, nawet w miarę świeżego tribana 520

[Guślarz]

Hejka, jakiś czas temu pytałem tutaj o opinię na temat nowych Tribanów. Otóż kupiłem miesiąc temu TRIBANA RC500. Obecnie ma przejechane ok 500km. To się wypowiem:

Rower jest jak dla mnie ekstra. Do tej pory miałem górala z lat 90 na ramie CroMO, sztywnym widelcu i osprzęcie Deore DX oraz dzisiejszy rower crossowy od KANDSA na hamulcach tarczowych i osprzęcie Alivio. Triban jest zdecydowanie sztywniejszy, zrywniejszy i szybszy od obu tych rowerów. Podwójna korba robi taką robotę jak potrójne zestawy w obu tych rowerach. Szosa jest oczywiście szybsza średnio o jakieś 5kmph od obydwu moich starych sprzętów(mówimy o jeździe na płaskim). Wszelkie przyspieszania, jazda z góry, wyprzedzania lub jazda pod góre: nie  ma porównania. Przy zjazdach, na których na crossie wyciągałem powiedzmy około 42-44 kmph na szosie przekroczenie 50kmph nie jest żadnym wyczynem. Ostatnio przesiadłem się na chwilę na crossa to miałem wrażenie, że deptam w ziemię nogami. Cisnę a rower nie idzie. Na Tribanie nie muszę redukować pod krótką górkę, tylko mocniej nacisnąć na pedały, a na crossie ledwo wzniesienie, a ja zrzucam wszystko co mam. Jeśli chodzi o ramę, to panowie z pewnego popularnego sklepu w Krakowie oglądali ten rower, wyginali go na wszystkie strony i uznali jest całkiem sztywny jak na ten budżet. Generalnie nie widzieli konkurencji u siebie w sklepie dla Tribana, a handlują między innymi Meridą, Krossem i innymi. Siodełko póki co zostawiam, bo nie czuję żadnych ubocznych skutków. Opony 28 mm  dają spory komfort na drobnych nierównościach (oczywiście nie taki jak 2.2 cala w góralu). Podobnie dość gruba owijka. Jeszcze jedna sprawa: hamulce tarczowe Promaxa- uważam je za wystarczające w 100%. Właściwie hamuję nimi tylko z górnego chwytu. Jak  kiedyś trzymałem w lewej ręce telefon a prawą hamowałem to niemal wyrzuciło mnie z siodła, a ważę ok 95kg. Również na zjazdach nie zauważyłem braku mocy hamowania, a zjeżdżałem już nie tylko spod zoo w Krakowie

Z wad to wymieniłbym dość szybko ścierającą się tylną oponę (już widać ewidentnie różnicę między przodem a tyłem) i czasami mam wrażenie jakby suport dość głośno pracował, ale nie jest to jakoś bardzo denerwujące, bo słychać go tylko czasami i to tylko wtedy jak wiatr w ogóle nie wieje.  Innych mankamentów póki co nie obserwuję.

Podsumowując: Tribana RC 500 polecam każdemu, kto zastanawia się nad budżetowym rowerem szosowym na początek przygody z kolarstwem szosowym. Niesamowita różnica w stosunku do innych typów rowerów, duża przyjemność z jazdy na szosie, wygodna geometria, genialny stosunek ceny do jakości, wygodne raty 0%. W razie potrzeby jest możliwość założenia błotników i bagażnika, oraz bardzo szerokich jak szosę opon co najmniej 32, a może nawet 35mm. 

[JackReacher]

12 godzin temu, SzpiceR napisał:

Czy to oznacza, że triban 500 był dobry? Ludzie jazdę mtb zaczynali od komunijnej "zemsty chrzestnego" na sprężynie zamiast dampera a nie oznacza to, że te sprzęty były super.

Akurat jedną z najczęściej powtarzanych opinii przy T500 było "lepiej dorzucić do 520".

BTW w budżecie do 2k szukałbym używki, nawet w miarę świeżego tribana 520

Czyli uważasz, że dopłata 900 lub 700 zł do Tribana RC 500 jest więcej niż wskazana? Wciąż nie rozumiem, czemu skreślasz RC 120. Sprzęt rozsypuje się w czasie jazdy, geometria jest niewygodna, zmiana przerzutek działa tragicznie czy jeszcze co innego powoduje, że masz taką, a nie inną opinię o tym rowerze?

Używki nie kupię bo nie jestem w stanie ocenić jej stanu lub stopnia zużycia czy dostrzec (ukrytych) wad.

11 godzin temu, Guślarz napisał:

Podsumowując: Tribana RC 500 polecam każdemu, kto zastanawia się nad budżetowym rowerem szosowym na początek przygody z kolarstwem szosowym. Niesamowita różnica w stosunku do innych typów rowerów, duża przyjemność z jazdy na szosie, wygodna geometria, genialny stosunek ceny do jakości, wygodne raty 0%. W razie potrzeby jest możliwość założenia błotników i bagażnika, oraz bardzo szerokich jak szosę opon co najmniej 32, a może nawet 35mm. 

Dzięki za opinię.

Edytowane 26 Czerwca 2019 przez JackReacher

[SzpiceR]

7 godzin temu, JackReacher napisał:

Czyli uważasz, że dopłata 900 lub 700 zł do Tribana RC 500 jest więcej niż wskazana? Wciąż nie rozumiem, czemu skreślasz RC 120. Sprzęt rozsypuje się w czasie jazdy, geometria jest niewygodna, zmiana przerzutek działa tragicznie czy jeszcze co innego powoduje, że masz taką, a nie inną opinię o tym rowerze? 

Geometria to indywidualna sprawa każdego zawodnika, zresztą rama zapewne jest ta sama.

Na + rc500 względem 120

1. Korba HT2 a nie archaiczny już, wyginający się kwadrat

2. Osprzęt sora zamiast microshift'a, który kulturą pracy jest porównywalny z tourney'em (czyli dwie grupy niżej niż sora). No i oczywiście jedna koronka więcej na kasecie

3. Punkt wynikający z dwóch poprzednich - niższa waga.

Największym minusem obydwu rowerów są koła.

Popatrz na coś takiego.

https://allegro.pl/oferta/rower-romet-huragan-3-56-cm-8248341193

Wydaje się być lepszą opcją niż rc500, pełna grupa, lepsza waga i koła, o których można chociaż powiedzieć, że są ok.

[kluska23]

Witam wszystkich,

Spodobał mi się Triban RC500 Flatbar i prawie jestem na niego zdecydowany, ale chciałem jeszcze Was znawców prosić o poradę

Czy Waszym zdaniem Triban RC 500 FB (https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-rc-500-fb-id_8548314.html) będzie fajnym rowerem głównie na miasto? Czy będzie dobry do przymocowania fotelika i jazdy z dzieckiem od czasu do czasu? 
Na wejściu trzeba by pewnie wymienić opony na coś szerszego do jazdy z fotelikiem i po szutrach okazjonalnie. Myślałem o Schwalbe G-One Allround 28x1.35 700x35c ewentualnie 38c bo widziałem parę postów wcześniej, że wchodzą. Czy taki zestaw będzie dobry dla moich zastosowań?

Padło na niego bo mam Decathlon pod nosem, a dwa że mi się po prostu podoba i IMHO do moich zastosowań będzie idealny.

Thank you from the mountain

[Grzeszaldo]

21 godzin temu, SzpiceR napisał:

Geometria to indywidualna sprawa każdego zawodnika, zresztą rama zapewne jest ta sama.

Na + rc500 względem 120

1. Korba HT2 a nie archaiczny już, wyginający się kwadrat

2. Osprzęt sora zamiast microshift'a, który kulturą pracy jest porównywalny z tourney'em (czyli dwie grupy niżej niż sora). No i oczywiście jedna koronka więcej na kasecie

3. Punkt wynikający z dwóch poprzednich - niższa waga.

Największym minusem obydwu rowerów są koła.

Popatrz na coś takiego.

https://allegro.pl/oferta/rower-romet-huragan-3-56-cm-8248341193

Wydaje się być lepszą opcją niż rc500, pełna grupa, lepsza waga i koła, o których można chociaż powiedzieć, że są ok.

zgadza sie ze Huragan moze byc lepszym wyjsciem tylko jakie max opony wejda do Huragana ?? bo do Tribana 35 mm

[Bujak]

Huragan to jest szosa, nie ma tarczowek, więc nie wejdą opony powyżej 28 mm.

[JackReacher]

W dniu 26.06.2019 o 18:25, SzpiceR napisał:

Geometria to indywidualna sprawa każdego zawodnika, zresztą rama zapewne jest ta sama.

Na + rc500 względem 120

1. Korba HT2 a nie archaiczny już, wyginający się kwadrat

2. Osprzęt sora zamiast microshift'a, który kulturą pracy jest porównywalny z tourney'em (czyli dwie grupy niżej niż sora). No i oczywiście jedna koronka więcej na kasecie

3. Punkt wynikający z dwóch poprzednich - niższa waga.

Największym minusem obydwu rowerów są koła.

Popatrz na coś takiego.

https://allegro.pl/oferta/rower-romet-huragan-3-56-cm-8248341193

Wydaje się być lepszą opcją niż rc500, pełna grupa, lepsza waga i koła, o których można chociaż powiedzieć, że są ok.

1. Czyli rozumiem, że korba w RC500 lepiej zniesie bieg czasu, a ta w RC120 może się powyginać po (kilku tysiącach?) kilometrów?

2. Lepszy osprzęt w rowerze można porównać do lepszej skrzyni w aucie? Czyli szybsza zmiana biegów i większy komfort?

3. Na niższej wadze mi bardzo nie zależy, na czas nie zamierzam jeździć.

Tak jak pisałem, będę trochę śmigał po ścieżkach rowerowych, a na tych rzadko kiedy jest równy asfalt, dlatego skłaniam się w stronę gravela niż "prawdziwej" szosy.

[yacek _b]

21 godzin temu, kluska23 napisał:

Witam wszystkich,

Spodobał mi się Triban RC500 Flatbar i prawie jestem na niego zdecydowany, ale chciałem jeszcze Was znawców prosić o poradę

Czy Waszym zdaniem Triban RC 500 FB (https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-rc-500-fb-id_8548314.html) będzie fajnym rowerem głównie na miasto? Czy będzie dobry do przymocowania fotelika i jazdy z dzieckiem od czasu do czasu? 
Na wejściu trzeba by pewnie wymienić opony na coś szerszego do jazdy z fotelikiem i po szutrach okazjonalnie. Myślałem o Schwalbe G-One Allround 28x1.35 700x35c ewentualnie 38c bo widziałem parę postów wcześniej, że wchodzą. Czy taki zestaw będzie dobry dla moich zastosowań?

Padło na niego bo mam Decathlon pod nosem, a dwa że mi się po prostu podoba i IMHO do moich zastosowań będzie idealny.

Thank you from the mountain

Ja szczerze polecam do miasta rower typu fitness a takim jest ten upatrzony przez Ciebie model roweru . Gdy byłem na etapie kupowania nowego roweru byłem mocno zainteresowany tym modelem , niestety w Gdańsku nie  był  dostępny więc kupiłem Krossa Pulso 2 . Jeżdżę na oponach 35 C ( Schwalbe Kojak ) i sobie bardzo chwalę , na ścieżki rowerowe i asfalt super się sprawdzają .

[SzpiceR]

2 godziny temu, JackReacher napisał:

1. Czyli rozumiem, że korba w RC500 lepiej zniesie bieg czasu, a ta w RC120 może się powyginać po (kilku tysiącach?) kilometrów?

Przy kwadracie, z "gięciem" korby chodzi o jej ruchy podczas pedałowania. Dzieje się to ze na dodatkowe połączenie korba-support i umiejscowienie łożysk. Przy kwadracie są one w mufie ramy a przy ht2 na zewnątrz. Szerzej = stabilniej. Skutkiem takich ruchów przy kwadracie może być np ocieranie łańcucha o przerzutkę przy każdym obrocie. 

2 godziny temu, JackReacher napisał:

2. Lepszy osprzęt w rowerze można porównać do lepszej skrzyni w aucie? Czyli szybsza zmiana biegów i większy komfort?

Szybciej, bardziej precyzyjnie