Specialized Epic Comp 2018

[marcusling]

Godzinę temu, BrianGilcrest napisał:

Widziałem już upgrade "zwykłego" Epic'a z karbonową ramą, którego masa została obniżona do poziomu S-Works Epic - 9.9 kg, ale właściciel podkreślał, że posiadał już wcześniej części do modyfikacji ze starszego roweru, a wymieniane odsprzedawał ponieważ inaczej zabawa byłaby nieopłacalna. Uważam, że w wypadku aluminiowej ramy będzie trudno zejść poniżej 10,5 kg nie stosując części z włókna węglowego, a przy tym nie tracąc na funkcjonalności - typu dojazd po bułki, nie wspominając o kwestii "budżet"

Otóż to. Nawet jak damy kierownicę, sztycę i siodełko karbonowe i wymienimy napęd na topowy to nie starczy. Trzeba wymienić koła ale takie które będą miały 1300 g w zestawie a to już topowe karbonowe za niebotyczną cenę. A i tak może nie starczyć przy ramie aluminiowej do tych 10,5 kg.

[Luu]

marcusling 

Specyfikacje mam taką jak na zdjęciach. Mam nadzieje że Specialized34 się nie obrazi, że w jego temacie wkleje pare fotek. Na ostatniej dzisiejszej fotce jest zważony brudasek, doszło pare gram bo dolewałem mleczko z tyłu.

https://zapodaj.net/6ddafff841a27.jpg.html

https://zapodaj.net/d12d91aff055a.jpg.html

https://zapodaj.net/70e11c2427977.jpg.html

https://zapodaj.net/1087b5908c8f4.jpg.html

https://zapodaj.net/81d8664ac54b2.jpg.html

https://zapodaj.net/0e31c32bc4ced.jpg.html

Na pewno będę jeszcze testował korbę XTR jak pojawi się w sprzedaży, bo prawdopodobnie będzie lekka, sztywna i aluminiowa:), chociaż z obecnej jestem zadowolony bo ma stalową tarcze i  mniej wyciąga łańcuch w stosunku do utwardzanego aluminium.
Wagowo tak jak pisałem wcześniej, nie trzeba wcale stosować karbonowych cześci i zejść do 10,5kg ( poza siodłem bo uwzgledniłem sworksa) ale niestety traci się m in na sztywności. Z karbonowymi częściami coś pewnie jeszcze by się urwało ale niewiele. Z reszta jak ktoś liczy tylko wagę to i tak kupi pewnie Epica Carbona. 

BrianGilcrest

Pewnie chodzi Ci o tego Compa Carbona z mtbr prawda?
Wydaje mi sie ze ta jego waga jest nawet razem z pedałami xtka.
Co ciekawe comp carbon i comp alu ma niby te same wszystkie części, ale u niego fabryczne pedały waża 340g, a jak wszystko ważyłem rok temu to u mnie fabryczne pedały wychodziły ok 400g, więc może Carbon  jest lżejszy tylko o 0,84kg a nie 0,9. A możne to tylko taka różnica na rynek amerykański.

Edytowane 19 Kwietnia 2019 przez Luu

[BrianGilcrest]

9 godzin temu, Luu napisał:

BrianGilcrest

Pewnie chodzi Ci o tego Compa Carbona z mtbr prawda?
Wydaje mi sie ze ta jego waga jest nawet razem z pedałami xtka.
Co ciekawe comp carbon i comp alu ma niby te same wszystkie części, ale u niego fabryczne pedały waża 340g, a jak wszystko ważyłem rok temu to u mnie fabryczne pedały wychodziły ok 400g, więc może Carbon  jest lżejszy tylko o 0,84kg a nie 0,9. A możne to tylko taka różnica na rynek amerykański.

Może tak być....różnica w masie między Comp Alloy a Comp Carbon to jakieś 0,8 dla eMki bez pedałów....choć dla mnie ważniejsza jest masa własna roweru przygotowanego do jazdy.  Z tego co kojarzę specyfikacja dla Epic'ów z ramami z allu była i jest  globalna.  

9 godzin temu, Luu napisał:

Specyfikacje mam taką jak na zdjęciach

Gdyby Twój rower był kobietą ….Bella ragazza 

@specialized34, przyłączam się do prośby @Luu o możliwość dyskusji w Twoim temacie nie tylko o Twoim egzemplarzu, ale ogólnie o Epikach. Nie wiem co na to admin czy w ogóle nie trzeba przenieść wątku?

A tymczasem, pozwolę sobie wkleić fotkę Epica, mojej żony

https://zapodaj.net/0e57921108a70.jpg.html

[marcusling]

12 godzin temu, Luu napisał:

marcusling 

Specyfikacje mam taką jak na zdjęciach. Mam nadzieje że Specialized34 się nie obrazi, że w jego temacie wkleje pare fotek. Na ostatniej dzisiejszej fotce jest zważony brudasek, doszło pare gram bo dolewałem mleczko z tyłu.

https://zapodaj.net/6ddafff841a27.jpg.html

https://zapodaj.net/d12d91aff055a.jpg.html

https://zapodaj.net/70e11c2427977.jpg.html

https://zapodaj.net/1087b5908c8f4.jpg.html

https://zapodaj.net/81d8664ac54b2.jpg.html

https://zapodaj.net/0e31c32bc4ced.jpg.html

Na pewno będę jeszcze testował korbę XTR jak pojawi się w sprzedaży, bo prawdopodobnie będzie lekka, sztywna i aluminiowa:), chociaż z obecnej jestem zadowolony bo ma stalową tarcze i  mniej wyciąga łańcuch w stosunku do utwardzanego aluminium.
Wagowo tak jak pisałem wcześniej, nie trzeba wcale stosować karbonowych cześci i zejść do 10,5kg ( poza siodłem bo uwzgledniłem sworksa) ale niestety traci się m in na sztywności. Z karbonowymi częściami coś pewnie jeszcze by się urwało ale niewiele. Z reszta jak ktoś liczy tylko wagę to i tak kupi pewnie Epica Carbona. 

 Czy ważyłeś pierwsze koła Roval i obecne, które wymieniłeś? Te aluminiowe Roval zgodnie ze stroną Specialised/osprzęt wazą 1690 g. Może jednak znacznie więcej? A ile ważą Twoje obecne? I tak przy okazji czy na tych obręczach Dt Swiss jest malowanie czy folia?

Pytam bo na Rovalach była folia, którą usunąłem. Ja chciałbym mieć rower cały czarny i prawdę mówiąc najlepiej pasowałby mi napis Specialised czarny na tle grafitowym czyli takim jaki mam kolor ramy. Byłby prawie niewidoczny. Generalnie jestem jestem zwolennikiem jednego koloru, jak już mam czarny to niech będzie czarny a wszelkie napisy w stylu DT swiss, schwalbe, maxxis w różnych kolorach wyprowadzają mnie wzrokowo z równowagi. 

2 godziny temu, BrianGilcrest napisał:

 

A tymczasem, pozwolę sobie wkleić fotkę Epica, mojej żony

https://zapodaj.net/0e57921108a70.jpg.html

Bardzo ładny. Mam podobną kolorystykę  i jak wspomniałem powyżej  nie widzi mi się ten czerwony napis Specialised. Tutaj dałbym napis grafitowy a na swojej ramie grafitowej czarny.

Dla mnie fenomenalna kolorystyka to Epic Expert jak poniżej:

https://www.specialized.com/pl/pl/mski-epic-expert/p/154346?color=239062-154346

Niestety cena bo to karbon jest już bardzo duża.

Edytowane 20 Kwietnia 2019 przez marcusling

[Luu]

Z tego co pamiętam fabryczne koła to były okolice 1900g i niecałe 400g obręcz wiec niska masa rotacyjna . Na obecnych dużo nie zjechałem, wagowo  jakieś 150g ale bardziej zależało mi na tym żeby były szerokie i w klasie 3 ASTM. 
 Na obręczach dt swissa są naklejki, które możesz ściągnąć i mieć całe czarne.
Te napisy Specialized na ramie są na tyle wypukłe, że można by było zabezpieczyć tło czyli lakier ramy i te napisy zmatowić i pomalować.
Jakiś ogarnięty lakiernik z nutką artyzmu myśle ze niemiałby z tym problemu.
Mi się marzy taki lakier cameleon jak ma trek procaliber 9.9sl 2019.
Jak przyjdzie czas na wymianę łożysk to nad tym pomyśle.

Edytowane 20 Kwietnia 2019 przez Luu

[BrianGilcrest]

20 godzin temu, marcusling napisał:

Bardzo ładny. Mam podobną kolorystykę  i jak wspomniałem powyżej  nie widzi mi się ten czerwony napis Specialised. Tutaj dałbym napis grafitowy a na swojej ramie grafitowej czarny.

Dla mnie fenomenalna kolorystyka to Epic Expert jak poniżej:

https://www.specialized.com/pl/pl/mski-epic-expert/p/154346?color=239062-154346

Niestety cena bo to karbon jest już bardzo duża.

W zasadzie nie jest czerwony tylko pomarańczowy.....choć pierwotnie miał być Epic w damskiej wersji malowaniu Satin Gloss Black/Acid Lava/Acid Purple, ale z racji dostępności w Polsce w rozm. s, padło na rower w specyfikacji i malowaniu męskim....ostatecznie mój Minister Finansów jest zadowolony.

Expera w tym malowaniu miałem przyjemność pooglądać w Metrobikes w Kielcach….należy do menadżera sklepu i zawodnika 

http://grzegorzmazur.pl/moje-rowery/

 

9 godzin temu, Luu napisał:

ale bardziej zależało mi na tym żeby były szerokie i w klasie 3 ASTM. 

 Wszystkie Epic'i MY2019 dostały koła z szerszymi obręczami

[marcusling]

10 godzin temu, Luu napisał:

Z tego co pamiętam fabryczne koła to były okolice 1900g i niecałe 400g obręcz wiec niska masa rotacyjna . Na obecnych dużo nie zjechałem, wagowo  jakieś 150g ale bardziej zależało mi na tym żeby były szerokie i w klasie 3 ASTM. 
 Na obręczach dt swissa są naklejki, które możesz ściągnąć i mieć całe czarne.
Te napisy Specialized na ramie są na tyle wypukłe, że można by było zabezpieczyć tło czyli lakier ramy i te napisy zmatowić i pomalować.
Jakiś ogarnięty lakiernik z nutką artyzmu myśle ze niemiałby z tym problemu.
Mi się marzy taki lakier cameleon jak ma trek procaliber 9.9sl 2019.
Jak przyjdzie czas na wymianę łożysk to nad tym pomyśle.

W klasie 3 ASTM - czyli co? 25 mm zamiast 22,5 czy jak?

[BrianGilcrest]

ASTM F2043 to taka hAmerykańska norma z klasyfikacją użytkowania rowerów. Od roku ma nieco zmienione regulacje i Spec musiał się do nich dostosować, a przy okazji szerszą obręcz w MY2019 pozwala na optymalniejsze ułkładanie się opony. 

Ogólnie:

Condition 3 — For rough off-road riding and jumps less than 24 in. (61 cm.). 

Condition 4 — For extreme off-road riding.

Edytowane 21 Kwietnia 2019 przez BrianGilcrest

[marcusling]

5 godzin temu, BrianGilcrest napisał:

ASTM F2043 to taka hAmerykańska norma z klasyfikacją użytkowania rowerów. Od roku ma nieco zmienione regulacje i Spec musiał się do nich dostosować, a przy okazji szerszą obręcz w MY2019 pozwala na optymalniejsze ułkładanie się opony. 

Ogólnie:

Condition 3 — For rough off-road riding and jumps less than 24 in. (61 cm.). 

Condition 4 — For extreme off-road riding.

Czyli jakbym sobie wybrał takie koła z oferty DT Swiss jak ponizej:

http://www.dt4you.pl/spline-1501-spline-2925-c-413_271_427_498_499_506.html

to one by to już miały?

17 godzin temu, Luu napisał:

Z tego co pamiętam fabryczne koła to były okolice 1900g i niecałe 400g obręcz wiec niska masa rotacyjna . Na obecnych dużo nie zjechałem, wagowo  jakieś 150g ale bardziej zależało mi na tym żeby były szerokie i w klasie 3 ASTM. 
 

Czyli Roval podaje sobie ot tak 1690g a rzeczywistość jest koło 1900 k? To duża różnica.

[Luu]

8 godzin temu, BrianGilcrest napisał:

Wszystkie Epic'i MY2019 dostały koła z szerszymi obręczami

No proszę, to mnie zaskoczyłeś, nie zwróciłem na to uwagi, myślałem że zmienili tylko napęd na 12rzedów. A tu zmienili obręcze i to od razu na  szerokośc 25mm, baaardzo fajnie.
Co ciekawe jeszcze w 2018 roku przeglądałem na jakiejś zagranicznej stronie nową kolekcje epica na 2019 rok, tego klasycznego comp alu bez evo.
I była tam właśnie wersja kolorystyczna, którą ma Twoja Żona i druga wersja trochę ciemniejszy niebieski z czarnymi napisami, której teraz nigdzie nie widzę. 
 

38 minut temu, marcusling napisał:

Czyli jakbym sobie wybrał takie koła z oferty DT Swiss jak ponizej:

http://www.dt4you.pl/spline-1501-spline-2925-c-413_271_427_498_499_506.html

to one by to już miały?

Czyli Roval podaje sobie ot tak 1690g a rzeczywistość jest koło 1900 k? To duża różnica.

Xr 1501 maja klase 2 czyli stały kontakt kół z podłożem + skoki do 15cm.

Xr 1501 zdaję się, ze są to koła na piastach dt 240 i obręcze XR 391. 

Obrecz XR 391 ma tą sama szerokośc co XM 421 , 2mm nizszy profil i jest 25g lzejsza.

Klase 3 maja XM 1501.

 

Marcusling to musi być jakiś błąd na stronie, generalnie waga rzeczywista najczęściej jest wyższa niż katalogowa , do tego dochodzą wentyle i tasmy ale nie jest to aż 200g.

Edytowane 21 Kwietnia 2019 przez Luu

[marcusling]

24 minuty temu, Luu napisał:

 

Xr 1501 maja klase 2 czyli stały kontakt kół z podłożem + skoki do 15cm.

Xr 1501 zdaję się, ze są to koła na piastach dt 240 i obręcze XR 391. 

Obrecz XR 391 ma tą sama szerokośc co XM 421 , 2mm nizszy profil i jest 25g lzejsza.

Klase 3 maja XM 1501.

 

Marcusling to musi być jakiś błąd na stronie, generalnie waga rzeczywista najczęściej jest wyższa niż katalogowa , do tego dochodzą wentyle i tasmy ale nie jest to aż 200g.

No tak. Oczywiście. Czyli mi wystarczą XR i będą lżejsze. Mam nadzieję, że DT Swiss podaje w miarę dokładną wagę. Bo cenowo jak widzę nie uznaje kompromisów. A i szybkość ładowania ich strony nie jest "szwajcarska".

[Rohoz]

Wybaczcie,  że wbijam się trochę w temat, ale jest tutaj dużo użytkowników samych Epic'ów, więc  mam pytanie, czy ma może ktoś z was do sprzedania śrubę mocującą damper do rury górnej, do Epica  Comp 2018r?

[specialized34]

57 minut temu, Rohoz napisał:

Wybaczcie,  że wbijam się trochę w temat, ale jest tutaj dużo użytkowników samych Epic'ów, więc  mam pytanie, czy ma może ktoś z was do sprzedania śrubę mocującą damper do rury górnej, do Epica  Comp 2018r?

Chodzi ci o ta śrubę raczej nikt z posiadaczy nie ma i raczej u dilera na zamówienie jeśli jest dostępna i tez nie wszyscy maja dostęp do takich podzespołów

[Rohoz]

Tak, dokładnie o tą śrubę. Pytam, bo czasami ludzie mają takie skarby, podobnie jak serwisy, jakieś używane, ale nadające się do zamontowania. Wyjdzie na to, że najlepiej będzie samemu wytoczyć z podobnego materiału - w jednym ze sklepów sprzedawca sam polecił mi właśnie taki wybór. 

[specialized34]

Tak, dokładnie o tą śrubę. Pytam, bo czasami ludzie mają takie skarby, podobnie jak serwisy, jakieś używane, ale nadające się do zamontowania. Wyjdzie na to, że najlepiej będzie samemu wytoczyć z podobnego materiału - w jednym ze sklepów sprzedawca sam polecił mi właśnie taki wybór. 

Mogę podpytać znajomego bo jest przedstawicielem speca więc może ma dostęp do nowych oryginalnych. A co się stało że śruba?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[Rohoz]

1 godzinę temu, specialized34 napisał:

Mogę podpytać znajomego bo jest przedstawicielem speca więc może ma dostęp do nowych oryginalnych. A co się stało że śruba?

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
 

Dzięki, będę bardzo wdzięczny za wszelką pomoc. Jakąś informację.
Po prostu, pomimo klucza dynamometrycznego i ustawienia siły zgodnie z instrukcją od Speca ukręciłem śrubę po lewej stronie ramy. Powiem szczerze, że poszło to bardzo lekko, bez żadnego wysiłku - co przyznaję, że mocno mnie zaskoczyło. Za to wykręcanie za pomocą wykrętaków było dużo trudniejsze. Nawiercenie pozostałej części śruby w ramie i damperze było moim zdaniem dosyć trudne pomimo, że jest to śruba alu.

[specialized34]

Dzięki, będę bardzo wdzięczny za wszelką pomoc. Jakąś informację.
Po prostu, pomimo klucza dynamometrycznego i ustawienia siły zgodnie z instrukcją od Speca ukręciłem śrubę po lewej stronie ramy. Powiem szczerze, że poszło to bardzo lekko, bez żadnego wysiłku - co przyznaję, że mocno mnie zaskoczyło. Za to wykręcanie za pomocą wykrętaków było dużo trudniejsze. Nawiercenie pozostałej części śruby w ramie i damperze było moim zdaniem dosyć trudne pomimo, że jest to śruba alu.

Jest możliwość kupienia śruby lecz cena będzie wiadoma koło poniedziałku a cały zestaw śrub do zawieszenia oryginał to koszt 280zl

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[BrianGilcrest]

11 godzin temu, Rohoz napisał:

Po prostu, pomimo klucza dynamometrycznego i ustawienia siły zgodnie z instrukcją od Speca ukręciłem śrubę po lewej stronie ramy. Powiem szczerze, że poszło to bardzo lekko, bez żadnego wysiłku - co przyznaję, że mocno mnie zaskoczyło. Za to wykręcanie za pomocą wykrętaków było dużo trudniejsze. Nawiercenie pozostałej części śruby w ramie i damperze było moim zdaniem dosyć trudne pomimo, że jest to śruba alu

Na przyszłość pomyśl, czy takiej operacji nie warto zlecić jakiemuś serwisowi....i to najlepiej w okresie zimowym. Przy okazji zweryfikuj kalibrację swojego klucza ….nie chce mi się wierzyć abyś przekręcił 6.8Nm

[TOMALA72]

11 godzin temu, Rohoz napisał:

Dzięki, będę bardzo wdzięczny za wszelką pomoc. Jakąś informację.
Po prostu, pomimo klucza dynamometrycznego i ustawienia siły zgodnie z instrukcją od Speca ukręciłem śrubę po lewej stronie ramy. Powiem szczerze, że poszło to bardzo lekko, bez żadnego wysiłku - co przyznaję, że mocno mnie zaskoczyło. Za to wykręcanie za pomocą wykrętaków było dużo trudniejsze. Nawiercenie pozostałej części śruby w ramie i damperze było moim zdaniem dosyć trudne pomimo, że jest to śruba alu.

Ja w moim Specu ukręciłem również bez żadnego wysiłku śrubę w mostku. Coś mi się wydaje, iż materie, z których robią współczesne rowery są może i coraz lżejsze ale niestety mniej idiotoodporne (oczywiście nie chciałem nikogo urazić):))) Chyba, że Spec tnie koszty na śrubkach:)))

[Rohoz]

6 godzin temu, specialized34 napisał:

Jest możliwość kupienia śruby lecz cena będzie wiadoma koło poniedziałku a cały zestaw śrub do zawieszenia oryginał to koszt 280zl

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
 

No znam jeszcze numer zestawu serwisowego S180500001 do tego modelu roweru. Może przydać się... Czy mógłbym prosić o jakieś namiary do niego, abym mógł skontaktować się - tak chyba będzie najwygodniej? 

6 godzin temu, BrianGilcrest napisał:

Na przyszłość pomyśl, czy takiej operacji nie warto zlecić jakiemuś serwisowi....i to najlepiej w okresie zimowym. Przy okazji zweryfikuj kalibrację swojego klucza ….nie chce mi się wierzyć abyś przekręcił 6.8Nm

Wszystkie śruby w tym rowerze, przy tym damperze wytrzymały bez problemu, tyle ile powinny. W innych rowerach jak Giant Reign 1.5, Kellys Mobster-akurat karbonowy, czy Focus Culebro też nie było żadnych problemów. Fakt, istnieje taka możliwość, że w kluczu może być jakaś rozbieżność dot siły. Nie wiem czy warto dawać do serwisu za kilkadziesiąt PLN  rower by dokrecić śrubę na klej - to już każdego indywidualny wybór i decyzja. 

6 godzin temu, TOMALA72 napisał:

Ja w moim Specu ukręciłem również bez żadnego wysiłku śrubę w mostku. Coś mi się wydaje, iż materie, z których robią współczesne rowery są może i coraz lżejsze ale niestety mniej idiotoodporne (oczywiście nie chciałem nikogo urazić):))) Chyba, że Spec tnie koszty na śrubkach:)))

No i tutaj jest dobre pytanie 😊 czy czasem ekonomiści firmy nie za dużo wpychają się w budowę rowerów, materiały z jakich są wykonane itp. Jak do tej pory spotkałem się z tym, że zazwyczaj z czasem wyrabiały się gniazda w śrubach imbusowych, ale ani razu nie udało mi się ukręcić głowy śruby. No tym razem chyba miałem jakiegoś pecha albo z czasem wyjdzie coś innego, np. czy równa jest płaszczyzna do której przylega głowa tej śruby, chyba, że ktoś ma inny pomysł 😊 

[marcusling]

2 godziny temu, Rohoz napisał:

No znam jeszcze numer zestawu serwisowego S180500001 do tego modelu roweru. Może przydać się... Czy mógłbym prosić o jakieś namiary do niego, abym mógł skontaktować się - tak chyba będzie najwygodniej? 

 

Patryk.Bielun@specialized.com, Marcin.Staniszewski@specialized.com, maria.kostacinska@specialized.com, Kamil.Blachnio@specialized.com

Znam przypadkiem powyższe meile do osób ze Specialised Polska ( jeśli tak tą zbieraninę można nazwać ). Żadni to moi znajomi. Zadałem im pytanie odnośnie korka sterów w Epicu S-works ale nie doczekałem się odpowiedzi. Może ktoś inny będzie miał więcej szczęścia.

Jako, że:

Nasz dział Market Service z przyjemnością odpowie na wszystkie Wasze pytania. 

Zapraszamy do kontaktu.

pl@specialized.com

[specialized34]

No i tutaj jest dobre pytanie czy czasem ekonomiści firmy nie za dużo wpychają się w budowę rowerów, materiały z jakich są wykonane itp. Jak do tej pory spotkałem się z tym, że zazwyczaj z czasem wyrabiały się gniazda w śrubach imbusowych, ale ani razu nie udało mi się ukręcić głowy śruby. No tym razem chyba miałem jakiegoś pecha albo z czasem wyjdzie coś innego, np. czy równa jest płaszczyzna do której przylega głowa tej śruby, chyba, że ktoś ma inny pomysł  

Napisz na private podam ci numer do kolegi

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[BrianGilcrest]

W dniu ‎27‎.‎04‎.‎2019 o 16:10, Rohoz napisał:

Nie wiem czy warto dawać do serwisu za kilkadziesiąt PLN  rower by dokrecić śrubę na klej - to już każdego indywidualny wybór i decyzja. 

A jaki jest koszt nowej śruby - zestawu serwisowego....skoro w serwisie za cały przegląd dampera zapłacisz kilkadziesiąt złotych i przy tym serwis bierze na siebie podobne "wypadki przy pracy".  Zresztą normą jest …..bądź powinno być, że sklepie vel serwisie gdzie kupiłeś i serwisujesz rower, wadliwy czy zniszczony element zostaje z miejsca wymieniony i Ty nawet o tym nie musisz wiedzieć.

 

[marcusling]

Ponieważ wymieniłem w swoim Epicu kierownicę i sztycę na karbonową s-works i ponieważ był kiedyś taki temat "czy jak wymienię sztycę i kierownicę na karbon to poczuje jakąś równicę w jeździe?" chciałbym podzielić się swoimi odczuciami.

Otóż przy tej sztycy i tej kierownicy czuję różnicę w porównaniu do auminium. Po prostu drgania i uderzenia podczas jazdy, które zawsze się czuje w czterech literach i dłoniach czy nadgarstkach są trochę bardziej przytłumione. Jest trochę lepiej. Na wadze rower zyskał około 300 g bo kierownica karbon s-works 700 mm to 164 g a stara aluminium 306 g, sztyca karbon s-works - 182 g a aluminiowa 343 g. Wymieniłem również mostek na s-works ale tu nie ma prawie różnicy w wadze bo stary aluminiowy to 117 g a nowy s-works to 113 g ( długość 90 mm ). 

Planuję również kupić siodełko s-works phenom i koła karbonowe Roval ale to za kilka ładnych miesięcy.

Śruby przykręcałem kluczem dynamometrycznym Mighty ( wiele osób ma go na forum ) i tutaj nie mogę wprost doliczyć się ilości kurew jakie wydobyłem z siebie używając to gówno. Klucz jest krótki, rękojeść jest jednocześnie jego nastawą niutonometrów. Jaki ch.. to wymyślił? Rezultat jest taki, że przy trochę większym momencie ( np. na sztycy s-works jest do 11 Nm coś koło tego max wartość śruby mocującej siodło ) jak już ustawimy zaledwie 7-8 Nm ( co wystarcza ) kręcąc kluczem kręci nam się jednocześnie rękojeść, która jest nastawą. W rezultacie zmienia nam się moment bo nie jesteśmy w stanie złapać przed rękojeścią i dokręcić z siłą np. 7 Nm. 

Po prostu nastawa klucza dynamometrycznego ma być na samym końcu w postaci obracanej samej końcówki a rękojeść jest rękojeścią. Kluczy miałem w swojej zawodowej pracy wiele i z takim g...m się jeszcze nie spotkałem. W ogóle problem jest z kupnem klucza w mieście pół milionowym k jego mać. Nigdzie go nie ma i trzeba go zamawiać z jakiejś koziej wólki przez internet, nie mogąc wziąć w ręce w sklepie i pomacać. A sklepów rowerowych jest u mnie chyba kilkanaście. Ale po ch.. mają mieć jakieś narzędzia porządne i takie klucze? Ale to inna historia. 

[Rohoz]

Ponownie witam serdecznie. 
Mam pytanie do użytkowników Speca Epic, podpowiedzcie proszę jakiego ściągacza używacie do tej korby Race Face Aeffect 6000? Mam nadzieję, że to nie jest tak drogi jak Park Tool CCP-44 ? 

Z góry bardzo dziękuję za pomoc. 

P.S. Śruby do linka w tylnym zawieszeniu udało mi się dotoczyć.  Nie są takie idealne, jak te oryginalne, bo chociażby są srebrne i trochę cięższe, ale mimo to spełniają swoją funkcję więc nie ma tragedii
 

Edytowane 30 Czerwca 2019 przez Rohoz