Najszybsza opona do grawelówki? 50% asfalty 50% bezdroża

[hanus]

Tylko, że kupiłem na asfalt tanią oponę duro stinger (są podobne opinie na forum co do tej opony) i świetnie się spisuje, klei się super. Także pomyślałem, że i opona przełajowa tej marki będzie w porządku. Wcześniej miałem styczność z vittoria rubino pro i duro więc niczym jej nie odbiega i chyba lepiej się trzyma w zakrętach, a jest prawie o połowę tańsza. Więc i w tym wypadku myślałem, że będzie podobnie z oponą do cx. Opona ma dość fajną wagę, więc chyba nie będzie to typowy plastik. A na allegro kosztuje tyle co Continentale. No nic dzięki za info. Muszę się zastanowić jeszcze.

 

To jakie polecacie oponki?

Continental Race King Cx

Continental CX Mountain Kin

Mają takie samo TPI 60 co duro...

 

Może któreś z tych?

 

Ps.

A te cst są serio spoko

 

 

[Nemrod]

Z oponami szosowymi duro jest ten problem, że aby kupić oponę o zbliżonej jakości i parametrach "znanej marki"to trzeba wydać co najmniej około 2,5 raza więcej.

[hanus]

[mention=1944]Nemrod[/mention]ciekawe, czy ma się to też do innych opon tej marki. Kusi bardzo cena

 

 

Dobra... Już nie patrzmy na markę tylko bieżnik... Da radę a trudnych warunkach pogodowych? Błoto, liście, szutry, ziemia, korzenie? Czy jest zbyt uniwersalny asfaltowy?

 

 

 

Edytowane 9 Lipca 2018 przez hanus

[GrochowaMTB]

Panowie, szerze, wierzycie, że opona, która kosztuje 1/3 tego co inna, podobna jest równie dobra, z równie przyczepnej mieszanki, że ma podobne właściwości na przebicie? Wybaczcie, ale opony mocno między sobą się różnią i naprawdę różnica w przyczepności potrafi być wyczuwalna już po kilku metrach w terenie.

Oczywiście ktoś może powiedzieć, próbowałeś? Trudno próbować wszystkiego. Jakoś tak się składa, że nie raz już pożałowałem decyzji kupując coś po taniości. Przecież oponę się kupuje przynajmniej na sezon jeżdżenia. A może nawet ze dwa. Przyjemność z jazdy czy w końcu bezpieczeństwo nie jest dla was warte więcej jak 150 zł?

Jeśli chodzi o temat szybkich opon. Mam z kumplem identyczne rowery. On u siebie Panaracery Gravel King a ja Gravel King SK. I wiecie co, nawet przy jeździe mieszanej (trochę asfaltów, trochę dróg leśnych, kamienistych, żwirowych) on ciągle kapciuje a ja jeszcze nie złapałem ani jednego kapcia. Niestety okazuje się, że nie ma tu cudów i złotego środka czyli opony bardzo szybkiej a jednocześnie wytrzymałej. Jego opony są nieco szybsze, ale jak weźmie się pod uwagę ile czasu i kasy stracił już na zabawę z tymi kapciami to naprawde szkoda roboty. Zdecydował się je zrzucić i kupuje wersję SK. Może muszę teraz, w stosunku do niego użyć tych kilka Wattów więcej, ale mam przynajmniej spokojną głowę. Wersję Gravel King sugerował bym TYLKO! na asfalty z naprawdę incydentalnym wjazdem na jakąś szutrówkę. Do roweru uniwersalnego bezwzględnie polecam Panaracer Gravel King SK (rozmiar 43 oczywiście ;))

Edytowane 9 Lipca 2018 przez GrochowaMTB

[hanus]

Jednak za waszą namową 😈 kupiłem takie opony:

 

 

Niestety pierwsze testy będą po weekendzie... Ale przy pierwszym "dotyku" guma bardzo miękka, dużo bardziej niż w obecnych cst. Wyglądają bardzo dobrze. Zero jakichkolwiek niedoróbek... Tpi 120 serio lekkie. Niestety nie mam na czym zważyć. Po pierwszych jazdach coś napiszę. Pozdrawiam 😎

Edytowane 13 Lipca 2018 przez hanus
Literówki telefonowe

[Nemrod]

Testuj, testuj...bo może będę wiedział jakie będą moje następne opony w przełajce.

[Marcin Kwita]

W dniu 27.06.2018 o 11:24, hanus napisał:

Lepiej najpierw inwestuj w koła duża różnica, sam jestem po takim upgrade w swoim przełaju, ale zrobiłem sobie set na asfalt  Co do startu w maratonie to kto Ci zabroni? To tylko funn nawet jak dojedziesz ostatni  Ja ostatnio na swoim przełaju dołączyłem do ustawki MTB po naszych lasach i nadążałem za nimi. Szczerze to byli zdumieni, że daje radę za nimi nadążyć w takim terenie, po takich korzeniach na przełaju (na hamulcach cantilever) Więc, tak, da radę przejechać maraton o ile nie będzie to jakiś mega górzysty, kamienisty maraton  

 

Wróciwszy do wątku widzę, że nie zapytałem jaki to secik na asfalt złożyłeś? I na jakich oponach w tym śmigasz? Bo ostatnio podpinam się pod kolegów na szosie, moja Sequoia na fabrycznym secie nie daje rady za "kolarzami" nawet jadąc na ogonie. Muszą chłopaki zwalniać niestety  Kasę na koła już mam ale dylemat wielki. Set do szosy by było szybciej, set do szosy na 27,5 by było szosowo i wygodnie, czy set pod gravela na 29? I na dziś dzień serce mówi set do szosy!!

[hanus]

Wróciwszy do wątku widzę, że nie zapytałem jaki to secik na asfalt złożyłeś? I na jakich oponach w tym śmigasz? Bo ostatnio podpinam się pod kolegów na szosie, moja Sequoia na fabrycznym secie nie daje rady za "kolarzami" nawet jadąc na ogonie. Muszą chłopaki zwalniać niestety  Kasę na koła już mam ale dylemat wielki. Set do szosy by było szybciej, set do szosy na 27,5 by było szosowo i wygodnie, czy set pod gravela na 29? I na dziś dzień serce mówi set do szosy!!

 

https://forum.szajbajk.pl/topic/2492-guerciotti-atos-cross-2017-rama2008-tani-prze%C5%82aj/?do=findComment&comment=70092

 

 

[GrochowaMTB]

5 godzin temu, Marcin Kwita napisał:

Wróciwszy do wątku widzę, że nie zapytałem jaki to secik na asfalt złożyłeś? I na jakich oponach w tym śmigasz? Bo ostatnio podpinam się pod kolegów na szosie, moja Sequoia na fabrycznym secie nie daje rady za "kolarzami" nawet jadąc na ogonie. Muszą chłopaki zwalniać niestety  Kasę na koła już mam ale dylemat wielki. Set do szosy by było szybciej, set do szosy na 27,5 by było szosowo i wygodnie, czy set pod gravela na 29? I na dziś dzień serce mówi set do szosy!!

ale po co 27,5? Chyba, że czegoś nie rozumiem. Koła w tym specu to 28 cali. Jeśli ma być szybko to polecam Panaracer Gravel King. Opona bardzo szybka, ale słabo nadaje się w teren. Pojedziesz nią po drodze żwirowej, ale raczej unikaj ostrych kamieni i naprawdę trudnego terenu - łatwo się nią kapciuje w przeciwieństwie do opony bardziej gravelowej czyli wersji SK.

[Marcin Kwita]

Sugerowałem się tym filmikiem i pomyślałem że faktycznie mniejszy może więcej

 

[GrochowaMTB]

17 minut temu, Marcin Kwita napisał:

Sugerowałem się tym filmikiem i pomyślałem że faktycznie mniejszy może więcej

 

Marcin, rozmiar koła 27,5 stosujesz w takim rowerze jak chcesz dać grubszą niż standardowa oponę. Wtedy włożysz oponę MTB o szerokości 2.0. szersza opona wtedy nieco zrekompensuje mniejszy rozmiar koła.  Tak szerokiej opony nie włoszysz przy kole 28. Na szosę musisz mieć standardowe koło 28. Opona Panaracer Gravel Ging (ta gładka bez bieżnika) będzie tutaj dobrym rozwiązaniem. O ile szosa jest priorytetem! Na tej oponie od biedy pojedziesz też w niezbyt trudnym terenie. Ale wtedy łatwiej zakapciować. Jak nie będziesz żąglował oponami to koniecznie pozbądź się dętek. Te speca są diablo ciężkie! Na porządnym secie kół z szybką oponą, bez dętki, powinieneś nadrobić dystans do kolegów. (Ale aby była jasność - to nigdy nie będzie bardzo szybki rower szosowy!) W ten  sposób Zrzucisz kilogram z kluczowego elementu, który decyduje o dynamice jazdy.

Edytowane 27 Lipca 2018 przez GrochowaMTB

[tmmm]

conti double fighter III, około 2k km żadnego kapcia, jazda po wszystkim, wady : na drucie, ciężka

 

Edytowane 10 Października 2019 przez tmmm
dopis

[gianfranco]

Witam,

chciałbym nieco odświeżyć temat bo również szukam opon do gravela 

Od połowy sezonu używam GravelKing SK 700x35  . Opona dobrze sprawuje się na asfalcie jak i na żwirowatym terenie. Niestety bardzo często łapię kapcia. Przejechałem około 1800k i w sumie złapałem już 8 razy kapcia . Opona jest już mocno podziurawiona ( jeżdżę z dętką ). Czy ktoś używał tej opony i miał podobny problem?

Myślę nad kupnem opony GravelKing mud . Ma inny bieżnik jest przystosowana na trochę cięższe warunki , ale podobnie jak SK jest zwijana i boję się o częste kapcie a dojeżdżam rowerem głownie do pracy ( 70 km dziennie) więc zależy mi na tym aby była wytrzymała

Co możecie polecić ?.

Dzięki

Edytowane 15 Października 2019 przez gianfranco

[leejoonidas]

Na Twoim miejscu poszukałbym czegoś od innego producenta, zmiana modelu opony w ramach tej samej firmy może skończyć się znów kilkoma kapciami. 

Schwalbe robi kilka ciekawych modeli opon, G-One Bite i pochodne tego modelu w wersjach coraz bardziej light jak G-One allaround, G-One speed, z tych trzech modeli obecnie używam G-One Bite w wersji 27.5"x2,1, haratam na tej oponie w bardzo wymagającym górskim terenie i jak do tej pory brak kapcia.

[Yarooo]

49 minut temu, gianfranco napisał:

Witam,

chciałbym nieco odświeżyć temat bo również szukam opon do gravela 

Od połowy sezonu używam GravelKing SK 700x35  . Opona dobrze sprawuje się na asfalcie jak i na żwirowatym terenie. Niestety bardzo często łapię kapcia. Przejechałem około 1800k i w sumie złapałem już 8 razy kapcia . Opona jest już mocno podziurawiona ( jeżdżę z dętką ). Czy ktoś używał tej opony i miał podobny problem?

Myślę nad kupnem opony GravelKing mud . Ma inny bieżnik jest przystosowana na trochę cięższe warunki , ale podobnie jak SK jest zwijana i boję się o częste kapcie a dojeżdżam rowerem głownie do pracy ( 70 km dziennie) więc zależy mi na tym aby była wytrzymała

Co możecie polecić ?.

Dzięki

Ten sam model, ale w rozmiarze 700x38C. Grubo ponad 2tys.km i żadnego kapcia. Mój ostatni wyjazd, to najtrudniejszy teren po jakim jeździłem na Gravelu w kilku miejscach Gravelking nie dawał sobie rady, wobec tego zdecydowałem się na model o bardziej agresywnym bieżniku. Ze względów budżetowych wybór padł na oponę CST Tirent.

https://studiorowerowe.pl/opona-cst-tirent-700x40c,3,61351,110624?gclid=EAIaIQobChMI4qvI5a-e5QIVU6maCh3Q_w-hEAQYAiABEgLoSPD_BwE

[RadS]

18 godzin temu, leejoonidas napisał:

Na Twoim miejscu poszukałbym czegoś od innego producenta, zmiana modelu opony w ramach tej samej firmy może skończyć się znów kilkoma kapciami. 

Schwalbe robi kilka ciekawych modeli opon, G-One Bite i pochodne tego modelu w wersjach coraz bardziej light jak G-One allaround, G-One speed, z tych trzech modeli obecnie używam G-One Bite w wersji 27.5"x2,1, haratam na tej oponie w bardzo wymagającym górskim terenie i jak do tej pory brak kapcia.

Jakie masz ciśnienie w oponach? 

[leejoonidas]

Przód 1,65 bar, tył 1,95 bar, obie opony są na dętkach ultralight.

3 godziny temu, RadS napisał:

Jakie masz ciśnienie w oponach? 

 

[RadS]

14 minut temu, leejoonidas napisał:

Przód 1,65 bar, tył 1,95 bar, obie opony są na dętkach ultralight.

 

Pomyliły mi się posty, myślałem że to Ty łapiesz tyle kapci, a chodziło o @gianfranco 😅 Ale dzięki. 

Ponawiam pytanie, teraz do właściwej osoby:

23 godziny temu, gianfranco napisał:

Witam,

chciałbym nieco odświeżyć temat bo również szukam opon do gravela 

Od połowy sezonu używam GravelKing SK 700x35  . Opona dobrze sprawuje się na asfalcie jak i na żwirowatym terenie. Niestety bardzo często łapię kapcia. Przejechałem około 1800k i w sumie złapałem już 8 razy kapcia . Opona jest już mocno podziurawiona ( jeżdżę z dętką ). Czy ktoś używał tej opony i miał podobny problem?

Myślę nad kupnem opony GravelKing mud . Ma inny bieżnik jest przystosowana na trochę cięższe warunki , ale podobnie jak SK jest zwijana i boję się o częste kapcie a dojeżdżam rowerem głownie do pracy ( 70 km dziennie) więc zależy mi na tym aby była wytrzymała

Co możecie polecić ?.

Dzięki

Na jakim ciśnieniu jeździsz?

[M.C]

Mam G-One allaround i podczas 1k km złapałem jakieś 5-6 kapci.

[gianfranco]

W dniu 16.10.2019 o 10:32, RadS napisał:

Jakie masz ciśnienie w oponach? 

przód i tył 62 psi .

Wcześniej używałem opon  specialized trigger sport tire 700x38c . Opony druciane . 2,5 k i nie złapałem kapcia. Zmieniłem bo nie byłem zadowolony z przyczepności.

Dziękuję Wam za wszystkie propozycje . Będę analizował

[kula_77]

przód i tył 62 psi .

O rany, ale nabite. Ja na oponach 38C jeżdżę w terenie na 30 psi przód i 35 tył. W oponach Panaracer gravelking 43 mam teraz 28 psi przod 33 tył. Trakcja I komfort rewelacja.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[RadS]

2 godziny temu, kula_77 napisał:

 

 

O rany, ale nabite. Ja na oponach 38C jeżdżę w terenie na 30 psi przód i 35 tył. W oponach Panaracer gravelking 43 mam teraz 28 psi przod 33 tył. Trakcja I komfort rewelacja.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
 

 

Dętki czy tubeless? Pytam się, bo nie mogę przekonać się do niskiego ciśnienia.

3 godziny temu, gianfranco napisał:

przód i tył 62 psi .

Wcześniej używałem opon  specialized trigger sport tire 700x38c . Opony druciane . 2,5 k i nie złapałem kapcia. Zmieniłem bo nie byłem zadowolony z przyczepności.

Dziękuję Wam za wszystkie propozycje . Będę analizował

Mam Clement X'Plor USH 35mm 60tpi i od nowości, czyli 10k km 0 kapci. Dętki, jeżdżę na dużym ciśnieniu (5,2 bar po szosie, około 3,8 w terenie). Jeżdżę po tym co mi przyjdzie do głowy, chociaż raczej omijam trudniejszy teren (korzenie i luźne kamienie). Waga roweru z jeźdźcem to i jakimś bikepackingowym bagażem to 105kg.

[kula_77]

Tubeless. Zdecydowanie polecam. Można zejść z ciśnieniem bez obawy o Snake. Poza tym koło dużo lepiej się toczy



Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[gianfranco]

2 minuty temu, kula_77 napisał:

 

 

Tubeless. Zdecydowanie polecam. Można zejść z ciśnieniem bez obawy o Snake. Poza tym koło dużo lepiej się toczy



Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
 

 

Jeżdżę na detkach, gravelkingi na których jeżdżą mają max 65 . Dobijam przeważnie trochę pod max .moja trasa która głównie jeżdżę to droga do pracy gdzie ok 60 %to asfalt... może 30 % żwir i reszta lasek  z najtrudniejszym ale nie ciężkim terenem i co ciekawe tam złapałem tylko 2 gumy .To moja pierwsza zwijania opona wiec jestem zaskoczony tak niska odpornością  w stosunku do ceny

[kula_77]

Jeżdżę na detkach, gravelkingi na których jeżdżą mają max 65 . Dobijam przeważnie trochę pod max .moja trasa która głównie jeżdżę to droga do pracy gdzie ok 60 %to asfalt... może 30 % żwir i reszta lasek  z najtrudniejszym ale nie ciężkim terenem i co ciekawe tam złapałem tylko 2 gumy .To moja pierwsza zwijania opona wiec jestem zaskoczony tak niska odpornością  w stosunku do ceny

Nie rozumiem mody na pompowanie opon ile fabryka pozwala. Pomijam spadek komfortu, ale badania oporów toczenia pokazują że mniejsze opory są przy niższym ciśnieniu, bo przecież nigdy asfalt nie jest równy jak szyba.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka