Triban RC520 z Decathlonu

[Gość]

1 minutę temu, Sziva napisał:

Ściągnęłam i nic nie pomogło. Z tego co czytałam po internetach, to nie tylko ja miałam taki problem z kołami z Tribana RC520.

Nie wiem, u mnie takich problemów nie ma, nie dzwonią mi też tarcze.  Za to w sobotę podczas jazdy w deszczu hamulce całkowicie przestały działać jakby były zalane olejem. I tak już zostało. Pęka mi też ślizg linek pod suportem (już drugi) u Ciebie nie ma z tym problemu?

[Gość]

5 minut temu, Kruup napisał:

Nie wiem, u mnie takich problemów nie ma, nie dzwonią mi też tarcze.  Za to w sobotę podczas jazdy w deszczu hamulce całkowicie przestały działać jakby były zalane olejem. I tak już zostało. Pęka mi też ślizg linek pod suportem (już drugi) u Ciebie nie ma z tym problemu?

Może masz rower z poprawionego wypustu  

Ślizg jeszcze się trzyma.

Może wjechałeś w jakąś kałużę z olejem i szlag trafił klocki?

Edytowane 16 Lipca 2019 przez Gość

[Gość]

1 minutę temu, Sziva napisał:

Może wjechałeś w jakąś kałużę z olejem i szlag trafił klocki?

Zamówiłem włąśnie nowe, mam nadzieje ze to będzie to.

[tmmm]

ja firmowe opony po wystrzale jednej podvczas jazdy zmieniłem na conti gatorskin, wcześniej naczytalem się, że wymiana akurat tych opon jest bardzo trudna- pierwsze koło : wymiana następiła szybko, z drugim szlo bardzo opornie- po polamaniu łyżek wpadłem odkryłem- że istnieje kolejność : jedną stronę opony wklada się dość łatwo,  drugą też łatwo pod warunkiem odpowiedniej kolejności, opony mają tak jakby lewą i prawą stronę, może dla kogoś jest to oczywista oczywistość- ale ja o tym nie wiedzialem wcześniej

dźwięki tarczy czy hamulca- myślełem, że to mam- ale mocowanie bidonu ma tendencję do samoodkręcania się i właśnie brzmi jakoś tak podobnie

 

[Bujak]

Zamówiłem włąśnie nowe, mam nadzieje ze to będzie to.

Papierem ściernym przetrzyj klocki. Jak nie są starte to po co kupować nowe.
Zanim założysz to jeszcze nitro przetrzyj tarcze.

[Gość]

2 godziny temu, Bujak napisał:

Papierem ściernym przetrzyj klocki. Jak nie są starte to po co kupować nowe.
Zanim założysz to jeszcze nitro przetrzyj tarcze.

Tył okazało się że jest starty, przód przetarłem papierem, a tarcze umyłem Ludwikiem. Ale dopiero jutro będę mógł sprawdzić czy pomogło. Poza tym wybieram się w góry na tydzień z dwoma rowerami więc wolę mieć jakiś zapas ze sobą 😀

[Gość]

Przyszła dzisiaj do mnie nowa lampka do Tribana i garminowski uchwyt na licznik. Wcześniej miałam uchwyt z Aliexpress, ale był on dość wiotki. Teraz w paczce przyszły w zasadzie dwa uchwyty - jeden na wysięgniku, a drugi do zamontowania bezpośrednio na kierownicy lub mostku. Co więcej - ten na wysięgniku jest tak ukształtowany, że można w niego wpiąć ten drugi uchwyt. Pokombinowałam i udało mi się zamontować na jednym wysięgniku i licznik i lampkę. Żeby lampka nie świeciła ludziom po oczach, zrobiłam z trzech warstw grubego filcu podkładkę w jednym miejscu. Wygląda to teraz tak:

 

 

   

  

Dostęp do przycisku na lampce jest bardzo dobry po zamontowaniu, a same świecidełko można w łatwy sposób zamontować i zdemontować do ładowania.

Siedzę, patrzę i się cieszę  

[CoolBreeze]

A cóż to za micro lampka?

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

[Gość]

5 minut temu, CoolBreeze napisał:

A cóż to za micro lampka?

XPG350

[Gość]

Nowa owijka, uchwyt do Garmina, lampka i dodatkowy bidon, w którym trzymam czapkę pod kask i wiatrówkę.

  

[Staszek]

Cześć,
Bardzo ciekawy wątek. Zastanawiam się mocno nad tym rowerem, do tej pory moim faworytem był Kross Vento 3.0 2019. Uznałem jednak, że wezmę rower z tarczówkami zamiast dual pivotów. Triban przegrywa z Krossem pod względem wagi (10,4 kg vs 9,3 kg) wygrywa natomiast zdecydowanie pod względem osprzętu (105 vs Sora). Który z rowerów byście polecili?? 
Z góry dzięki za odpowiedź

[yacek _b]

• Rower Szivy prezentuje się zacnie , dużą tutaj zasługą są nowe markowe koła , owijka to już indywidualna sprawa , ale dla dziewczyny bardzo pasuje .

Kross Vento moim subiektywnym zdaniem ma ładniejszą ramę , lepiej obrobione spawy , wewnętrzne prowadzenie linek też fajnie wygląda optycznie .

Generalnie to miałbym problem z decyzją co wybrać , w Tribanie dożywotnia gwarancja na ramę , kierownice i chyba sztycę  podsiodłową  , bezproblemowa obsługa gwarancyjna .

Tylko w Tribanie , oryginalne koła wg. kolegów z forum mogą stwarzać problemy przy wymianie opon.

W Krossie jest 5 lat gwary na ramę , ale musisz jeździć na przeglądy , które są czasem dyskusyjne , gwarancja też różnie jest respektowana ( mają ludzie problemy ) .

 

[Gość]

2 godziny temu, yacek _b napisał:

Tylko w Tribanie , oryginalne koła wg. kolegów z forum mogą stwarzać problemy przy wymianie opon

Mi nie stwarzają.

[Gość]

Godzinę temu, Kruup napisał:

Mi nie stwarzają.

A ja je przeklęłam.

[Fenthin]

Owijka to oryginalny Supacaz czy Chiny? Jakie odczucia?

[Gość]

2 minuty temu, Fenthin napisał:

Owijka to oryginalny Supacaz czy Chiny? Jakie odczucia?

Oryginał. Ręce trzymają się tej owijki jak przyklejone. Sama owijka od spodu jest podklejona taśmą dwustronną - poprawki się udają, ale jednak silikonowy pasek w poprzedniej owijce był przyjaźniejszy pod tym względem. Przy nawijaniu trzeba użyć trochę siły, żeby się ładnie nawinęła. 

Podczas jazdy odczucia były pozytywne. Owijka jest tak pośrodku pomiędzy twardym a bardzo miękkim chwytem, ale nierówności na trasie pochłania dobrze.

[Staszek]

5 godzin temu, yacek _b napisał:

• Rower Szivy prezentuje się zacnie , dużą tutaj zasługą są nowe markowe koła , owijka to już indywidualna sprawa , ale dla dziewczyny bardzo pasuje .

Kross Vento moim subiektywnym zdaniem ma ładniejszą ramę , lepiej obrobione spawy , wewnętrzne prowadzenie linek też fajnie wygląda optycznie .

Generalnie to miałbym problem z decyzją co wybrać , w Tribanie dożywotnia gwarancja na ramę , kierownice i chyba sztycę  podsiodłową  , bezproblemowa obsługa gwarancyjna .

Tylko w Tribanie , oryginalne koła wg. kolegów z forum mogą stwarzać problemy przy wymianie opon.

W Krossie jest 5 lat gwary na ramę , ale musisz jeździć na przeglądy , które są czasem dyskusyjne , gwarancja też różnie jest respektowana ( mają ludzie problemy ) .

 

Moją jedyną wątpliwością wobec Krossa jest skuteczność hamulców. Czy dual pivot Sora BR-R3000 będą znacznie gorsze od tarczówek w Tribanie? W Krossie kompletna grupa napędowa, prawie 600 zł tańszy i wizualnie rzeczywiście jest ładniejszy.

Edytowane 21 Lipca 2019 przez Staszek

[Gość]

39 minut temu, Staszek napisał:

Moją jedyną wątpliwością wobec Krossa jest skuteczność hamulców. Czy dual pivot Sora BR-R3000 będą znacznie gorsze od tarczówek w Tribanie? W Krossie kompletna grupa napędowa, prawie 600 zł tańszy i wizualnie rzeczywiście jest ładniejszy.

Skok klamki w Tribanie przy hamulcach TRP HY/RD jest spory i nie da się tego uniknąć ze względu na konstrukcję samych hamulców. Jeśli lubisz kiedy hamulce łapią szybciej niż później, to może Cię to denerwować. Przy hamulcach szczękowych i przy dobrze wycentrowanym kole, klocki można ustawić bardzo blisko obręczy i hamulce powinny zacząć hamować już przy niewielkim skoku klamki.

Czy jestem zachwycona hamulcami w Tribanie? Nie.

[yacek _b]

niestety hamulce tarczowe będą skuteczniejsze , nawet zwykłe V-brake będą skuteczniejsze , w swoim " starym " tribanie 520 ( model 2017 ) wymieniłem klocki na swiss stop , ale uczciwie i tak jest duża różnica w sile hamowanie na korzyść V-brake w moich innych rowerach .

W szosie przy chwycie na łapach i hamowaniu masz wrażenie że masz hamulce spowalniacze , owszem koło zablokujesz , ale mimo wszystko to nie jest to...

Cena katalogowa Krossa to 3500 zł , więc jest taka sama jak Tribana , chyba że upolowałeś taniej w sklepie .

Edytowane 21 Lipca 2019 przez yacek _b

[Gość]

6 minut temu, yacek _b napisał:

niestety hamulce tarczowe będą skuteczniejsze , nawet zwykłe V-brake będą skuteczniejsze , w swoim " starym " tribanie 520 ( model 2017 ) wymieniłem klocki na swiss stop , ale uczciwie i tak jest duża różnica w sile hamowanie na korzyść V-brake w moich innych rowerach .

W szosie przy chwycie na łapach i hamowaniu masz wrażenie że masz hamulce spowalniacze , owszem koło zablokujesz , ale mimo wszystko to nie jest to...

Cena katalogowa Krossa to 3500 zł , więc jest taka sama jak Tribana , chyba że upolowałeś taniej w sklepie .

No właśnie, ja mam tylko porównanie do v-brake w Giancie mtb i do hydraulików w Soilu i Meridzie (oba mtb). W Tribanie w górnym chwycie muszę mocno ściskać hamulce, aby zaczęły hamować, a nie spowalniać. W dolnym chwycie skok klamki też mam spory, ale jest trochę lepiej z hamowaniem - jak w każdej szosie w dolnym chwycie. Zamówiłam u Szajbajka klocki kevlarowe i jak tylko dojdą, to sprawdzę czy będzie różnica w porównaniu do fabrycznych.

[Staszek]

Kross chodzi aktualnie po 2939 zł, a sklep mam bardzo blisko siebie. Wybiorę chyba w takim razie ten rower. 560 zł będzie na akcesoria

[Bujak]

Skok klamki w Tribanie przy hamulcach TRP HY/RD jest spory i nie da się tego uniknąć ze względu na konstrukcję samych hamulców. Jeśli lubisz kiedy hamulce łapią szybciej niż później, to może Cię to denerwować. Przy hamulcach szczękowych i przy dobrze wycentrowanym kole, klocki można ustawić bardzo blisko obręczy i hamulce powinny zacząć hamować już przy niewielkim skoku klamki. Czy jestem zachwycona hamulcami w Tribanie? Nie.

 

Możesz zdjąć koło i nacisnąć 2 lub 3x hamulec. Klocki się wysuną i martwy skok będzie mniejszy.Rozwiązanie doraźne, ale skuteczne. W miarę zdzierania klocków martwy skok będzie się powiększał.

 

 

 

 

 

[Gość]

25 minut temu, Bujak napisał:

Możesz zdjąć koło i nacisnąć 2 lub 3x hamulec. Klocki się wysuną i martwy skok będzie mniejszy.

Rozwiązanie doraźne, ale skuteczne. W miarę zadzierania klocków martwy skok będzie się powiększał.

 

Spróbuję.

[Bujak]

Gdybyś przesadziła (wątpię), to zdejmij klocki i rozepchaj tłoczki.

[Gość]

54 minuty temu, Bujak napisał:

Gdybyś przesadziła (wątpię), to zdejmij klocki i rozepchaj tłoczki.

Nie takie rzeczy się już robiło z hamulcami