Planet X London Road Rival 22 HRD / 2019 / Kapitan Planeta

[Bujak]

Przy obciążeniu nie chce wchodzić skrajne przełożenie: 2 z przodu/1 z tyłu. Nie jest to duży problem bo nie planuję go za często używać (największy możliwy przekos łańcucha).

 

W dalszym ciągu zastanawiam się nad zmianą korby na bardziej przełajową/ górską.

Kaseta zostaje 11-32T.

W grę wchodziły 4 korby:

1. Shimano GRX:

46-30T

 

2. Modyfikowane na bazie korby Shimano FC-M615 FC-M617 FC-M625 FC-M627 FC-785

44-28T + 11-32T

42-26T + 11-32T

40-24T + 11-32T

 

Zdecydowałem się na ostatnie, bo wydaje mi się najbardziej dopasowane do potrzeb, a przy okazji zębatki 40T i 24T nie są drogie, więc nie będzie dużej straty w przypadku wtopy.

Póki co będę testował na posiadanym ramieniu korby FC-M590 175mm. Jak projekt się sprawdzi to pewnie docelowo zmienię korbę na 170mm.

Dane wejściowe napędu:

40-24T + 11-32T + ramię 175mm + opona 42x622:

Prędkość max na 40/11T:

- kadencja 115 => 55 km/h

- kadencja 90 => 43 km/h

Przełożenie minimalne 24/32T => 0.75

Zakres prędkości przy kadencji 90:

- na młynku 24T => 9-26 km/h

- na blacie 40T => 15-43 km/h

 

[Bujak]

A teraz jeszcze porównanie do fabrycznie produkowanych graveli, które tez mają miękkie przełożenia:

Rower => Napęd => zakres przełożeń
Mój nowy napęd => 40-24/11-32 => 0.75-3.64
Fuji jari 2.3 => 44-28/12-36 => 0.78-3.67
Diamondback Haanjo EXP => 48-32/11-42 => 0.76-4.36
Idworx Grandone => 46-30/11-40 => 0.75-4.18
Co-Motion Deschutes => jak wyżej
Bombtrack Arise => 46-30/11-42 => 0.71-4.18
Co-Op Cycles ADV 3.1 => 38-24/11-36 => 0.66-3.45
Moots Baxter => 36-26/11-40 => 0.65-3.27

https://www.cyclingabout.com/low-gear-ratios-from-modern-2x-drivetrains/

[Bujak]

Planeta jeździ już ma nowym napędzie.
Taki mix:
Przód:
Manetka sram Rival 2 HRD
Przerzutka Shimano FD-M8000 x3 (przednie rowadzenie linki)
Korba M590 x3 -> x2 40-24T
Tył:
Manetka Sram Rival 11 HRD (Exact Actuation)
Przerzutka Sram GX 2z10 (Exact Actuation)
Kaseta Sram Rival 11x 11-32

Napęd jest mega - dobra robota!
......
Nienawidzę otwartych linek, które zawalają się błotem, ktore wnika do pancerzy, dlatego zmieniłem pancerze na pełne.
Zamieniłem je też miejscami, żeby nie ocierały o ramę.

P.s. przerzutka Sram GX 2x10 została zmodyfikowana przez podszlifowanie plastikowej dźwigni naciągu linki - zwiększyłem w ten sposób zakres możliwego ruchu co umożliwiło pełną obsługę 11 biegów.

P.s.2: kółka w przerzutce zmienione na 12T narrow-wide aluminiowe z ceramicznymi łożyskami (AliExpress).

[Fimala]

Właśnie porównałem swój napęd 1x11 z twoim. Gear ratio mojego to 0.87-3.64. Wychodzi na to, że cała ta zabawa w porównaniu do mojego dała Ci troszkę miększy ostatni bieg który i tak używa się sporadycznie zwłaszcza u nas na mazowszu.

Edytowane 31 Stycznia 2020 przez Fimala

[Bujak]

Dokładnie 2 biegi miękkie.

Jak wybiorę się w góry to się przydadzą. Używam ich codziennie przy leśnych/dzikich podjazdach pod skarpę warszawską.

Gdybym założył 44/28 byłby jeden miękki i jeden twardy.

 

Różnica w zakresach nie jest wielka, ale co dla mnie najważniejsze to ilość przełożeń przy wyższych prędkościach.

W napędzie 1z11 są dziury dla mnie nie do przeskoczenia.

Plusem 1z11 jest wygoda użytkowania (jak skrzynia pół-automat).

 

 

 

 

 

[Bujak]

TUBELESS

Jakiś czas temu przeszedłem na mleko. Tym razem wlałem Stans.

Obręcze oklejone taśmą elektryczną x3 (do lewej, do prawej, środek).

Zaworki Mitas.

Ciśnienie trzyma, opona nie poci się

.................

NAPĘD

Napęd działa dokładnie tak jak chciałem.

Przełożenie dla mnie idealne.

Mam bardzo duży zapas miękkich biegów, którego pewnie nie wykorzystam, ale nie brakuje mi zapasu twardych.

Cel był inny, żeby łańcuch pracował w linii prostej a nie ciągle w przekosie i tutaj jest sukces.

 

 

Wszystkie części z napędu SRAM Rival muszą pójść na sprzedaż, żeby nie leżały niepotrzebnie w piwnicy jak tona innych gratów.

[kogucik]

Masz może jeszcze w lepszej jakości geometrię rowerów przy rozmiarach?

[Bujak]

geometria:

https://geometrygeeks.bike/bike/planet-x-london-road-2015/

 

S. M L. XL

Reach 365 379 394 407

Stack 532 554 573 592

Top Tube (effective) 520 540 560 590

Seat Tube C-T 480 510 540 570

Head Angle. 70 71 71 71

Seat Angle 74 74 74 73

Head Tube 120 140 160 180

Chainstay 435 435 435 435

Standover 743 768 792 815

BB Drop 70 70 70. 70

Fork Rake / Offset 45 45 45 45

Fork Length (A2C) 390 390 390 390

 

Widzę, że Planet X przestał sprzedawać model London Road.

Idą czasy sztywnych osi.

[Bujak]

Właśnie porównałem swój napęd 1x11 z twoim. Gear ratio mojego to 0.87-3.64. Wychodzi na to, że cała ta zabawa w porównaniu do mojego dała Ci troszkę miększy ostatni bieg który i tak używa się sporadycznie zwłaszcza u nas na mazowszu.

Odgrzewając jeszcze temat napędu zrobiłem porównanie fabrycznego układu do aktualnego:

1. Fabryka:

Korba 50-34T

Kaseta 11-32T

Przełożenie 1.06-4.55

Prędkość 12.8-54.7 km/h (kadencja 90)

 

Modyfikacja:

Korba 40-24T

Kaseta 11-32T

Przełożenie 0.75-3.64

Prędkość 9-43.8 km/h (kadencja 90)

Prędkość 10-48.7 km/h (kadencja 100)

 

 

 

 

 

 

 

 

[Bujak]

Etap 2: korba FC-M590 długości 175mm zostanie zastąpiona przez FC-M615 dł. 170mm.

 

 

Korba już założona. Wizualnie nie ma porównania. Grubszych testów jeszcze nie było.
Przy okazji ujawniło się zużycie suportu BB-EX1-PRO i prawego pedała SPD M520.
Czułem luzy od jakiegoś czasu, ale zajrzeć nie było kiedy.
Wyciskacz to łożysk jedzie do mnie z Chin to łożyska w suporcie wymienię, natomiast pedały? Da się to serwisować chyba, ale jeszcze nie próbowałem.

[Bujak]

W dniu 5.07.2019 o 14:18, Bujak napisał:

Hamulce:

Układ hamulców UK (lewy = tył; prawy = przód) europejski (lewy=przód; prawy=tył)

SRAM Rival HRD hamulce hydrauliczne

Avid Centreline tarcze 160mm Centrelock

Napęd:

Przerzutka przednia SRAM Rival Shimano XT M8000 3x11 - użyta jako 2x

Mocowanie przerzutki SRAM YAW 34.9mm obejma 34.9mm front pull

Korba SRAM S390 GXP 172.5mm 50-34T <s>Shimano Deore FC-M590 3x- użyte jako 2x 40-24T</s> Shimano Deore FC-M615 x2 40-24T

Support SRAM GXP XR Bottom Bracket ACCENT BB-EX-PRO

Przerzutka tylna SRAM Rival 22 Rear Mech Medium Cage SRAM GX 2x10 Medium Cage

Kaseta SRAM PG1130 11-32T

Łańcuch SRAM PC1110 11s KMC X11 SRAM PC1140 11s

Kierownica:

Selcof Zeta 6061 Alloy Road Bar 42cm Matt Black 31.8mm Clamp

Owijka Planet X Cork Gel Bar Tape / Black

Mostek Selcof Zeta 6061 Alloy 100mm Matt Black 10 degrees 31.8mm

Siodło:

San Marco Aspide Dynamic Supercomfort Saddle / Black / Manganese / Narrow

Sztyca Planet X 6061 Alloy 31.6mm Polished Black 350mm

Zapinka sztycy na śrubę 34.9 mm

Koła:

Fulcrum Racing 600 DB Disc Centrelock Clincher Wheelset / Front QR / Rear QR x 135mm / bębenek 11S

Opony na lato: Vittoria Randonneur Trekking Wired 700c Tyre 35mm Black Schwalbe Maraton Almotion 700x40C (40-622)

Opony na zimę: Schwalbe Winter 28x1.60 700x42C (42-622)

DętkiVittoria Lite Road Inner Tube Unboxed 700c 33-37mm Presta 48mm - ciut za ciasne na oponę 40 mm, ale nie zmieniałem ich przy zmianie opon i na szczęście nic złego się nie zadziało. tubeless na mleku Stans

Aktualna specyfikacja

[Fimala]

11 godzin temu, Bujak napisał:

Wyciskacz to łożysk jedzie do mnie z Chin to łożyska w suporcie wymienię, natomiast pedały? Da się to serwisować chyba, ale jeszcze nie próbowałem.

Da się serwisować normalnie. Kup tylko dobry kluczyk do rozkręcania ich. Wrzuć nowego smaru, popraw nakrętki kontrujące (tym skasujesz luz) i po kłopocie.

[Bujak]

Przy serwisie M520 ukręciłem gwint w jednym pedale, więc z konieczności mam nowe:

Force MTB na maszynach, masa realna 295g.

 

[KonradTrek800]

Fajny wątek. Mam podobne rozkminki dotyczące napędu w przyszłym rowerze. Przeczytałem ostatnie wpisy ale nie znalazłem informacji jaki rozmiar opon, kół masz? Pytam bo chcę złożyć rower na chińskim karbonie lub alu endurance. Oczywiście sztywne osie, tarcze itp. Kombinuję aby mieć dwa komplety kół. Klasyczne szosowe 28-622 i do lasu 40-584 z bieżnikiem czyli średnica koła taka jak 22-622. No i rozważam napęd 2x11 lub 1x12 (wkrótce Sensah taki pokaże) Tu pojawiają się problemy. Korb 46/30 ala GRX skośni nie mają. Rozważam szosową BCD110 46/34. Kaseta do koła szosowego 11-32. Natomiast do koła "gravel" 11-36. To jest najszersza kaseta szosowa jaką znalazłem. Mogę oczywiście zastosować kasetę MTB ale planowana przerzutka Sensah Empire GS obsłuży max 11-36 czyli dla koła "gravel" 11-42 nie włożę - no bo chcę bardziej miękko niż na szosie.
No i tu pojawia się pytanie. Wpadłem na pomysł aby zastosować korbę MTB 38/28 . Przy tak małym blacie mogę użyć ciasne 11-28 na szosę i 11-36 o lasu. Muszę tylko zamienić przednią przerzutkę na typową MTB. Mam nadzieję, że klamkomanetka szosowa bez problemu obsłużyć przednią przerzutkę MTB? Poradźcie coś bo z której strony nie podejdę to jakiś problem.

[Bujak]

Mam koła 28" 700c.

Rozmiaru kasety raczej nie możesz zmieniać razem z kołami, bo łańcuch będzie za krótki/ długi i ustawienie tylnej przerzutki będzie złe.

 

Przednie przerzutki i manetki są kompatybilne.

 

 

 

[KonradTrek800]

Dziękuję za odpowiedź. Łańcuchy oczywiście będą dwa. Jeśli różnica między kasetami będzie minimalna to nie powinno być problemu z przerzutką, oczywiście muszą być tego samego producenta i ten sam model. Dlatego kombinuję podobne kasety 11-32 i 11-36 na takich samych kołach/piastach.

Kolejna sprawa, przeliczyłem pojemność przerzutki przy korbie 46/34 i wg danych producenta bez problemu obsłuży 38T więc na 99% 40T

Więc plan jest taki:

1. Koła "szosowe" 28-622,  kaseta MTB 11-36

2. koła "gravelowe" 40-584, kaseta MTB 11-40

W tym przypadku na korby już nie będę narzekał. Zakres dla mnie wygląda ok:

a. Szosa:

b. Gravel:

[Bujak]

O mój Kapitanie!

Tak mi się przypomniał cytat ze stowarzyszenia umarłych poetów...

Mój Kapitan czekał cierpliwie na przesyłki od przyjaciół z dalekiego wschodu i się w końcu doczekał.

 

Kierownica węglowa 240g

 

Sztyca węglowa 205g

Siodełko węglowe 114g

 

I teraz pytanie: owijać całą kierownicę czy tylko dropy?

 

 

 

[Fimala]

Owijaj delikatnie za zakręt tam gdzie zaczyna się płaska część kiery.

[Bujak]

Po roku jeżdżenia z tylnego koła fulcrum zrobiła mi się ósemka
Na obręczy przy nyplach widać odkształcenia aluminium, więc obręcz jest do kosza.
Próbowałem je wycentrować, ale nie jestem w stanie w dwóch miejscach.
Nie jest to zresztą łatwe ze względu na małą ilość szprych.

Czyli koła fulcrum to był jednak zły wybór dla mnie. Za bardzo je katowałem na szutrach. Muszę kupić coś mocniejszego.

założenia:
Opony 40-45 mm => obręcze 25 czy lepiej 30 mm?
Tubeless
Oś QR 135mm (najlepiej z możliwością przejścia na sztywną oś) najlepiej novatec.
Łożyska maszynowe
Mocowanie tarczy cenerlock, bo takie mam z przodu (ale nie upieram się)
Bębenek stalowy 11s (no chyba, że się nie da, albo będzie bardzo drogo).
Ilość szprych? Nie chcę tu oszczędzać na masie, bo znowu wtopię.

Możecie coś poradzić?
[mention=1791]Fimala[/mention] ?

[mention=7261]kaido2[/mention]

Możesz polecić jakieś koła z chin?

[kaido2]

26 minut temu, Bujak napisał:

Czyli koła fulcrum to był jednak zły wybór dla mnie.

Bo to koła dla lekkiego zawodnika, do tego jak doje..ś ciśnienie to nie dziwota, że się posypały.

Albo kupić pancerną obręcz 24h i to przepleść, albo rzeczywiście Pasaki pod 6 śrub na tarczę.

[Bujak]

Jeździłem bez dętek z ciśnieniem 2.5 bar.
Obawiam się, że 24 szprychy to dla mnie za mało, bo jeżdżę z sakwami i przyczepką dla psa.

Dodałem w założeniach: tubeless.
Czy pasał takie sprzedaje?

[Fimala]

Ze swojej strony mogę polecić obręcze DT R500. Myślę, że pod taki użytek jak potrzebujesz będą okej. 32 szprychy, 22mm szerokości wewnętrznej, moje 100+ kg i ekwipunek znoszą bez zająknięcia. Zrobiłem na nich już jakieś 9tys km i trzymają się świetnie. Przyjęły na siebie już kilka poważnych strzałów, ale zawsze wychodziłem cało z opresji . Piasty to już dobierzesz sobie wedle uznania.

[Bujak]

padło na:

+obręcz DT R500 32H

+piasta Novatec D792 Centerlock QR135 Shimano 11s road

+szprychy Sapim D-Light 2.0/1.65/2.0

+nyple sapim double square mosiężne czarne

+podkładki pod nyple sapim
…..…………………………………………………………………..

piasta miała być DT Swiss 350 classic 32H, ale niestety okazało się, że DT nie produkuje wersji QR135 z bębenkiem 11s road.

Trzeba by kombinować z końcówkami i koszty by były za duże.

 

[Bujak]

Stało się!
Kapitan Planeta zrzucił kolory maskujące i wrócił do pierwotnego zabarwienia.
Dobre zdjęcia jak wyzdrowieję.


Dostał też przedłużkę rury sterowej (musiałem ją przedłużyć ze względu na bardzo krótkie ręce, zbyt pochyloną pozycję i ból kręgosłupa)..

Może wygląda to słabo, ale trudno. Komfort ważniejszy.

Przewód hydrauliczny był za krótki do takiego podniesienia, ale poradziłem sobie DIY i przedłużyłem go za pomocą złączki do samochodowych przewodów hydraulicznych 3/16".

[Bujak]

Znając Bujaka pewnie go trochę przemaluje

Wyczyściłem oba rowery z farby
Uzupełniłem specyfikację na pierwszej stronie:
Kierownica:
Selcof Zeta 6061 Alloy Road Bar 42cm Matt Black 31.8mm Clamp RXL SL kierownica węglowa 420mm z wewnętrznym prowadzeniem przewodów
Owijka Planet X Cork Gel Bar Tape / Black
Mostek Selcof Zeta 6061 Alloy 100mm Matt Black 10 degrees 31.8mm
Siodło:
San Marco Aspide Dynamic Supercomfort Saddle / Black / Manganese / Narrow Super Leggera Carbon / Narrow
Sztyca Planet X 6061 Alloy 31.6mm Polished Black 350mm RXL SL Carbon Flow 31.6 x 350 mm

Koło tylne składane:
obręcze: DT SWISS R500 (szerokość wewnętrzna obręczy 22mm)
piasta: Novatec D792 Centerlock QR 135 Shimano 11s
szprychy: Sapim D-light 2.0/1.65/2.0 black
nyple: Sapim Double Square mosiężne czarne + podkładki pod nyple Sapim
taśma uszczelniająca Stan's
wentyl Stan's