Planet X London Road Rival 22 HRD / 2019 / Kapitan Planeta

[Bujak]

Cześć,
Dzisiaj pochwalę się moja nową Planetą:
Rower złożony 1.07.2019:
Planet X London Road Rival 22 HRD 2019
rozmiar L; kolor Zesty Lime;
Masa 9.8 kg (po wyjęciu z pudełka, bez pedałów).
Hamulce:
Układ hamulców UK (lewy = tył; prawy = przód) europejski (lewy=przód; prawy=tył)
SRAM Rival HRD hamulce hydrauliczne
Avid Centreline tarcze 160mm Centrelock
Napęd:
Przerzutka przednia SRAM Rival Shimano XT M8000 3x11 - użyta jako 2x
Mocowanie przerzutki SRAM YAW 34.9mm obejma 34.9mm front pull
Korba SRAM S390 GXP 172.5mm 50-34T Shimano Deore FC-M590 175mm 3x- użyte jako 2x 40-24T Shimano Deore FC-M615 170mm x2 40-24T
Support SRAM GXP XR Bottom Bracket ACCENT BB-EX-PRO
Przerzutka tylna SRAM Rival 22 Rear Mech Medium Cage SRAM GX 2x10 Medium Cage
Kaseta SRAM PG1130 11-32T
Łańcuch SRAM PC1110 11s KMC X11 SRAM PC1140 11s
Kierownica:
Selcof Zeta 6061 Alloy Road Bar 42cm Matt Black 31.8mm Clamp
RXL SL kierownica węglowa 420mm z wewnętrznym prowadzeniem przewodów
Owijka Planet X Cork Gel Bar Tape / Black
Mostek Selcof Zeta 6061 Alloy 100mm Matt Black 10 degrees 31.8mm
Siodło:
San Marco Aspide Dynamic Supercomfort Saddle / Black / Manganese / Narrow San Marco Super Leggera Carbon / Narrow
Sztyca Planet X 6061 Alloy 31.6mm Polished Black 350mm RXL SL Carbon Flow 31.6 x 350 mm
Zapinka sztycy na śrubę 34.9 mm
Koła:
Koło przednie:
Fulcrum Racing 600 DB Disc Centrelock Clincher Wheelset / Front QR
Koło tylne składane:
obręcze: DT SWISS R500 (szerokość wewnętrzna obręczy 22mm)
piasta: Novatec D792 Centerlock QR 135 Shimano 11s
szprychy: Sapim D-light 2.0/1.65/2.0 black
nyple: Sapim Double Square mosiężne czarne + podkładki pod nyple Sapim
taśma uszczelniająca Stan's
wentyl Stan's

Opony na lato: Vittoria Randonneur Trekking Wired 700c Tyre 35mm Black Schwalbe Maraton Almotion 700x40C (40-622)
Opony na zimę: Schwalbe Winter 28x1.60 700x42C (42-622)
DętkiVittoria Lite Road Inner Tube Unboxed 700c 33-37mm Presta 48mm - ciut za ciasne na oponę 40 mm, ale nie zmieniałem ich przy zmianie opon i na szczęście nic złego się nie zadziało. tubeless na mleku Stans.



 
geometria:
https://geometrygeeks.bike/bike/planet-x-london-road-2015/

Edytowane 28 Maja 2020 przez Bujak

[JaW]

Kolor świetny, lubię takie żarówy Sam rower ładny, proporcjonalna budowa i sensowny osprzęt. Niech się jeździ! 

[Eddek]

Kapitan Planeta  Ten kolor jest mega, chociaż nie wiem czy chciałbym rower w takim, na pewno BHP

[nctrns]

Znając Bujaka pewnie go trochę przemaluje

[Bujak]

Znając Bujaka pewnie go trochę przemaluje

Niestety masz rację: Na kolor nie ma co patrzeć, choć Bardzo mi się podoba.
Ale wcześniej jeszcze muszę go zważyć, żeby spisać masę fabryczną.

[Bujak]

Rower w rozmiarze L bez pedałów waży 9.8 kg.
.............................
Załatwiłem już pakiet antykradzieżowy:

[Tomek1981]

Myślałem,że nas wkręcasz i nie zrobisz tego…,a jednak zrobiłeś 🙈🚵‍♂️

[M.C]

Zakamuflowany jak żołnierz do zadań specjalnych  Ciekawa maszynka, w kategorii wagowej Topstone'a.

[Tuptam]

Za to powinien być kryminał, jak można zbezcześcić tak piękny kolor 

[Kuboll]

To jest nienormalne żeby tak oszpecić nowy rower. Lepiej zainwestuje w porządne zapięcie.

[Zajop]

No niestety nie wygląda to dobrze..  Raczej jak dzieło dzieciaka który dostał śpreja i psika wszystko co popadnie. 

 

Chcąc spersonalizować rower wolałbym pożyczyć gdzieś aerograf i jakoś ładnie pomalować.

[nctrns]

Nie widziałeś poprzednich wątków i rowerów Bujaka? To jest celowe żeby oszpecić drogi rower, żeby nie przyciągał on (ani części) lepkich rączek.

[Zajop]

Wiem po co to zrobił. Ale nie jestem fanem tego rozwiązania

[Bujak]

Temat był już wałkowany, więc nie ma co go kontynuować. Myślę, że złodziejowi tez się nie spodoba.

Rowerek ma już za sobą 70 km. Jeździ się fajnie, ale regulacja z warsztatu słabiutka.

Mam uwagi głównie do hamulców. Lewy ma bardzo duży pusty ruch i zaczyna łapać dopiero przy rurze.

Nie wiem czy jest regulacja free stroke, ale pewnie jest po prostu zapowietrzony. Jak już zacznie łapać to trzyma mocno, więc nie jestem przekonany o przyczynie. Prawy też ma duży martwy luz, ale mniejszy niż lewy.

Napęd chodzi jak marzenie, po lekkiej regulacji.

Wszystkie 22 biegi dostępne bez trymowania (nie ma go wcale w przedniej przerzutce, bo nie jest potrzebne).

 

 

 

 

 

[blackone]

A jak pozycja za kierownicą ? Raczej w kierunku szybkości czy w miarę wygodna? Zjeżdzałeś z asfaltu na tych 35mm? Może las?

[Bujak]

A jak pozycja za kierownicą ? Raczej w kierunku szybkości czy w miarę wygodna? Zjeżdzałeś z asfaltu na tych 35mm? Może las?

To mój pierwszy baranek, więc nie mam porównania. Wymiary roweru wg poniższej tabeli: 

Rower jest w geometrii gravelowej/endurance, a nie sportowej, więc powinien być wygodniejszy od cx czy sportowej szosy.

 

Zjeżdżałem na szuter i do lasu. Na szutrze strasznie mnie telepało, ale przesiadłem się z fulla, więc teraz wszystko będzie twarde, dopóki się nie przyzwyczaję.

 

Poza tym ciśnienie mam jeszcze za duże: 3.5 z przodu; 4 z tyłu. Jeszcze nie testowałem o ile mogę je obniżyć.

 

Na piachu jeszcze nie jeździłem:)

 

 

 

 

 

 

 

 

[Eddek]

Godzinę temu, Bujak napisał:

Poza tym ciśnienie mam jeszcze za duże: 3.5 z przodu; 4 z tyłu. Jeszcze nie testowałem o ile mogę je obniżyć.

Duże  Dymnij do 5 i wpadnij do lasu albo na szutry  

[Bujak]

Nie rozumiem, może dlatego, że już późno.

Żart?

 

[Eddek]

Ja latam po szutrach mając 4,5-5bar, 3,5bar to luksus

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

[pizzaq]

Hoho, wrócę, to się zamelduję na oględziny

[Bujak]

@pizzaq zapraszam

Ja latam po szutrach mając 4,5-5bar, 3,5bar to luksus

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

Czyli, że ryzykowałem wczoraj kapcia?

Ktoś wrzucał gdzieś tu tabelkę z ciśnieniami w zależności od masy i rodzaju opony, ale nie mogę się doszukać.

Nad bezdętką się zastanawiam.
Wszystkie graty mam i trochę doświadczenia też, ale waham się. W jednej z czterech opon, które serwisuję mam ciągle wycieki, a od dwóch dni po dolewce zaczęła nawet gubić ciśnienie. Trochę z tym zachodu jest i loterii. Z pozostałymi oponami nic złego się nie dzieje, ale co miesiąc robię dolewki 1/3 obj. początkowej.
Chyba muszę spróbować Stansa, ale przecież w komórce mam nieodpakowany litr Caffelatex.

[Eddek]

Ja latam akurat z dętkami, ale staram się stosować do tego, co producent napisał na oponie. Po coś w końcu to zrobił. Jak napisał 3-5bar, to pewnie znaczy, że poniżej 3 opona może nie siedzieć dobrze na obręczy i w zakręcie się zdziwie. Albo na krawężniku przetnie mi dętkę o obręcz. Powyżej 5 może być za bardzo rozciągnięta i podatna na uszkodzenia, też może wystrzelić z obręczy albo po prostu szybciej się zużywać od naprężeń. Ja latam 80% asfalt, więc <4bar nie schodzę, bo opory toczenia rosną srogo z niskim ciśnieniem, a że jestem leniwy, to na ogół wbijam 4.5-5bar i jak wpadam w last, to nie upuszczam, wtedy kopie  No chyba, że warunki zastane wymagają zejścia, to tak do 4, może ekstremalnie do 3.5bar, tylko później po wyjściu z lasu siedzę 5-10min na poboczu z kompką w ręku i tankuje, albo jadę na najbliższą (sprawną) pompkę miejską jak nie jest daleko.

A ta tabelka, to zdaje się była w oparciu o Dirty Kanza, a to są w sumie pojedyncze zawody 100% szuter, więc nie traktowałbym tego jako wskazówkę  No i to było dla konkretnego teamu, który miał ściśle określone wyposażenie. 

[M.C]

Też mam dętki, zawsze ładuję +- górny limit jaki jest na danej oponie. Jeszcze nigdy na szutrach i drogach wyłożonych kamieniami nigdy nie udało mi się złapać flaka. Czego nie mogę powiedzieć o jeździe po mieście Wystarczyło wjechać na obrzeża centrum i już szkło KO robiło.

[Bujak]

Kalkulator ciśnienia w oponach ze strony

https://www.biketinker.com/2011/bike-resources/tire-pressure-calculator-google-doc/

 

Po francusku [kg i bar]: http://l0z.free.fr/velo/pression-pneu-ideale-ISO.ods

 

Po angielsku [ale ciężar roweru z rowerzystą trzeba podać w lbs]:

https://www.biketinker.com/wp-content/uploads/2011/04/Tire-Pressure-salvaged-doc.xlsx

Można sobie łatwo przeliczyć:

1 kg = 2.2 funty [lbs]

 

Według tej tabeli wystarczy 3.4 z przodu i 4.2 z tyłu

Czyli trafiłem z doświadczenia prawie idealnie.

 

 

[Eddek]

Mi na asfalcie <4bar za ciężko idzie, jakbym swoim starym crossem jechał na papciach 47c (i z kilkoma kg wagi ekstra). Latając z 5bar w obu kołach kapcia trafiłem raz i to w sumie z powodu, w jaki obecnie łat a się ubytki w drogach gminnych (drobny, gorący żwir).