Cannondale Topstone 105 (2019) - garlic

[M.C]

Po 6 miesiącach jazdy do pracy na crossie, zdecydowałem się wymienić go na garlica. Moja dziewczyna przez przypadek nazwała gravela - garlicem, czyli czosneczkiem i już tak zostało. Przeznaczenie na dojazdy do pracy, rower zimowy i dłuższe wycieczki jeżeli będę chciał zjechać z asfaltu. Na szybsze jazdy i na maratony w których chciałbym zacząć brać udział mam Cube Agree.

 

Rama: Topstone, SmartForm C2 Alloy, 142x12 thru-axle, tapered headtube, flat mount rear brake, internal cable routing

Widelec: Cannondale Topstone Disc, Full Carbon, 1-1/4" to 1-1/8" tapered steerer, 55mm offset, flat mount, 12x100 thru axle

Obręcz: WTB ST i23 TCS, 28h, tubeless ready

Piasty: Formula RX-512 12x100 front, RX-142 12x142 rear

Korba: FSA Omega ME Alloy, 46/30

Kaseta: Shimano 105, 11-34, 11-speed

Zewnętrzny suport (nie pressfit)

Hamulce: Shimano 105 Hydro 7070 + 160mm RT56 (mocowanie 6 śrub)

Siodełko: Fabric Scoop Radius Sport, steel rails

Mostek: Cannondale C3, 6061 Alloy, 31.8, 7° (100mm)

Przerzutki: Shimano 105 2x11

Łańcuch: KMC X11EL, 11-speed

 

Pierwsze spostrzeżenia to geometria jest dosyć sportowa, ale nie odczuwałem dyskomfortu pleców etc.  Przed kupnem robiłem 30km jazdy testowej, a dzisiaj po odbiorze z ciężkim plecakiem i było wygodnie. Bardzo podoba mi się kierownica która na końcach baranka jest wygięta na zewnątrz, przez co na dolnym chwycie jest wygodnie. Kadencję muszę wyrzuć, bo jestem przyzwyczajony do korby 50x34, a tutaj mieliłem strasznie na płaskim. Rower zważyłem ze światełkami i garminem jak na zdjęciach. Waży dokładnie 9.9kg, przy mojej ramie w wersji Large. Opony hałasują przy szybszej jeździe.

 

 

(07/04/2019) Aktualizuję galerię zdjęć. Parę rzeczy które dostrzegłem to:

• brokatowe malowanie
• pokrętło do wykręcania osi przelotowej jest pod przeciwnych stronach
• zaślepki na końcu owijki nie są wciskane, ale wkręcane kluczem imbusowym
• linka tylnej przerzutki i hamulca jest tylko schowana aż do suportu, po tym linka jest podczepiona pod rurami tylnego trójkąta
• producent nakleił mały kawałek przezroczystej folii na rurę nad która przebiega łańcuch
• na zdjęciach pokazuję każdą dziurę na zamocowanie błotnika/bagażnika
• na okolicach suportu nie widać spawów, przy kierownicy i mocowania rurkach są słabo wygładzone
• jest dodatkowa dziura w ramie na zamocowanie obniżanego siodełka jak w droższym modelu

Edytowane 13 Styczeń 2020 przez M.C

[Fimala]

Widze zdjęcia cykane w Clontarf Całkiem nie głupio się prezentuje. Jednak dla mnie jeśli Cannondale i gravel to tylko Slate  

[M.C]

Miejscówka trafiona, mieszkam 20km od sklepu ale mieli dobre oceny i jazdy testowe. Slate to raczej do innych zastosowań, bo u mnie jednak większość drogi to asfalt z dziurami.

[PeterMike]

Malo recenzji tego roweru w sieci 

Jak Ci sie ten rower sprawuje, czy będziesz montowal do niego blotniki i bagaznik na tyl? 

W jakim sensie mówiłes o mieleniu? Jaka maksymalna prędkość można osiągnąć na plaskim tym rowerem bez przesadnego odlatywania nogami, powiedzmy przy kadencji od 90 do 110? 

[M.C]

W dniu 5.04.2019 o 22:34, PeterMike napisał:

Malo recenzji tego roweru w sieci 

Jak Ci sie ten rower sprawuje, czy będziesz montowal do niego blotniki i bagaznik na tyl? 

W jakim sensie mówiłes o mieleniu? Jaka maksymalna prędkość można osiągnąć na plaskim tym rowerem bez przesadnego odlatywania nogami, powiedzmy przy kadencji od 90 do 110? 

Niestety ale to prawda, nie ma informacji w internecie (przynajmniej jak sam szukałem to było tylko jedno forum na którym ktoś coś pisał). Na rowerze na razie tylko dwa razy jechałem, bo pogoda nie dopisywała a mam drugi rower na weekendy.

Błotniki mam już u siebie SKS Bluemels (jutro będę zakładał). Bagażnika prawdopodobnie nie będę zakładał.

Co do mielenia to u siebie w szosie mam z przodu 50x34. Na małej tarczy jestem w stanie ogarnąć większość jazdy dopóki nie ma zjazdów lub prostej drogi na której chcę przygrzać. W Topstonie żeby jechać swoim tempem i kadencją 90-100 to musiałem duży blat z przodu zapodać.

Edytowane 7 Kwiecień 2019 przez M.C

[HUN]

W dniu 3.04.2019 o 09:35, Fimala napisał:

Widze zdjęcia cykane w Clontarf Całkiem nie głupio się prezentuje. Jednak dla mnie jeśli Cannondale i gravel to tylko Slate  

Slate to przerost formy nad treścią. Plus nie ten poziom cenowy

 

W dniu 2.04.2019 o 23:41, M.C napisał:

Po 6 miesiącach jazdy do pracy na crossie, zdecydowałem się wymienić go na garlica. Moja dziewczyna przez przypadek nazwała gravela - garlicem, czyli czosneczkiem i już tak zostało. Przeznaczenie na dojazdy do pracy, rower zimowy i dłuższe wycieczki jeżeli będę chciał zjechać z asfaltu. Na szybsze jazdy i na maratony w których chciałbym zacząć brać udział mam Cube Agree.

 

Rama: Topstone, SmartForm C2 Alloy, 142x12 thru-axle, tapered headtube, flat mount rear brake, internal cable routing

Widelec: Cannondale Topstone Disc, Full Carbon, 1-1/4" to 1-1/8" tapered steerer, 55mm offset, flat mount, 12x100 thru axle

Obręcz: WTB ST i23 TCS, 28h, tubeless ready

Piasty: Formula RX-512 12x100 front, RX-142 12x142 rear

Korba: FSA Omega ME Alloy, 46/30

Kaseta: Shimano 105, 11-34, 11-speed

Zewnętrzny suport (nie pressfit)

Hamulce: Shimano 105 Hydro 7070 + 160mm RT56 (mocowanie 6 śrub)

Siodełko: Fabric Scoop Radius Sport, steel rails

Mostek: Cannondale C3, 6061 Alloy, 31.8, 7° (Chyba 100mm, jeszcze nie mierzyłem)

Przerzutki: Shimano 105 2x11

Łańcuch: KMC X11EL, 11-speed

 

Pierwsze spostrzeżenia to geometria jest dosyć sportowa, ale nie odczuwałem dyskomfortu pleców etc.  Przed kupnem robiłem 30km jazdy testowej, a dzisiaj po odbiorze z ciężkim plecakiem i było wygodnie. Bardzo podoba mi się kierownica która na końcach baranka jest wygięta na zewnątrz, przez co na dolnym chwycie jest wygodnie. Kadencję muszę wyrzuć, bo jestem przyzwyczajony do korby 50x34, a tutaj mieliłem strasznie na płaskim. Rower zważyłem ze światełkami i garminem jak na zdjęciach. Waży dokładnie 9.9kg, przy mojej ramie w wersji Large. Opony hałasują przy szybszej jeździe.

 

 

(07/04/2019) Aktualizuję galerię zdjęć. Parę rzeczy które dostrzegłem to:

• brokatowe malowanie
• pokrętło do wykręcania osi przelotowej jest pod przeciwnych stronach
• zaślepki na końcu owijki nie są wciskane, ale wkręcane kluczem imbusowym
• linka tylnej przerzutki i hamulca jest tylko schowana aż do suportu, po tym linka jest podczepiona pod rurami tylnego trójkąta
• producent nakleił mały kawałek przezroczystej folii na rurę nad która przebiega łańcuch
• na zdjęciach pokazuję każdą dziurę na zamocowanie błotnika/bagażnika
• na okolicach suportu nie widać spawów, przy kierownicy i mocowania rurkach są słabo wygładzone
• jest dodatkowa dziura w ramie na zamocowanie obniżanego siodełka jak w droższym modelu

Super kolor, widzę że masz dużo podkładek :D. Nadal uważasz, że rower ma agresywną pozycję? Ściągnij tylko te odblaski z kół, szkoda szprych...

Edytowane 9 Kwiecień 2019 przez HUN

[M.C]

27 minut temu, HUN napisał:

Slate to przerost formy nad treścią. Plus nie ten poziom cenowy

 

Super kolor, widzę że masz dużo podkładek :D. Nadal uważasz, że rower ma agresywną pozycję? Ściągnij tylko te odblaski z kół, szkoda szprych...

Co do pozycji to muszę się przyzwyczaić na nowo do szosy po 6 miesiącach na crossie, ale tak mogło być ciut krócej (będę miał bike fitting za miesiąc to zobaczymy). Dzisiaj pierwsza jazda do pracy i z przodu mniejszy blat jest trochę za mały, do rozpędzania jest okej ale żeby jechać to muszę większy blat zapodać, bo z tyłu na 8-10 bym musiał mieć żeby nie mielić.

[Andrzej Sawicki]

To jest blat pod jazdę w górach. Ja jeżdżę na korbie 46-36 i kasecie 11-34, i w tym układzie czasem brakuje na podjazdach.

Na duży blat powinieneś przechodzić w połowie kasety. Ogólnie im większe zębatki są w ruchu, tym lepsza wydajność (mniejsze straty na łamaniu łańcucha).

[Fimala]

Godzinę temu, HUN napisał:

Slate to przerost formy nad treścią. Plus nie ten poziom cenowy

 

Super kolor, widzę że masz dużo podkładek :D. Nadal uważasz, że rower ma agresywną pozycję? Ściągnij tylko te odblaski z kół, szkoda szprych...

Czy ja wiem czy taki przerost formy nad treścią? Zwyciezca Dirty Kanzy leciał właśnie na nim Co do półki cenowej to jestem świadomy w jakiej lidze jest ten rower.

[Andrzej Sawicki]

Slate jest dla ludzi, którzy chcą MTB, ale nie chcą się przyznać.

[M.C]

Godzinę temu, Andrzej Sawicki napisał:

To jest blat pod jazdę w górach. Ja jeżdżę na korbie 46-36 i kasecie 11-34, i w tym układzie czasem brakuje na podjazdach.

Na duży blat powinieneś przechodzić w połowie kasety. Ogólnie im większe zębatki są w ruchu, tym lepsza wydajność (mniejsze straty na łamaniu łańcucha).

Tym się sugerowałem przy kupnie, rower do pracy i na objazdy gór. Spróbuję w połowie kasety przechodzić, denerwuje trochę że na każdym ruszaniu że świateł i stawianiu przednia przerzutka jest w ruchu.

[Fimala]

2 minuty temu, M.C napisał:

Tym się sugerowałem przy kupnie, rower do pracy i na objazdy gór. Spróbuję w połowie kasety przechodzić, denerwuje trochę że na każdym ruszaniu że świateł i stawianiu przednia przerzutka jest w ruchu.

Jak za każdym razem? Czy ty zrzucasz przednią przerzutke przy dojeździe do świateł? 😮

[M.C]

 

11 minut temu, Fimala napisał:

Jak za każdym razem? Czy ty zrzucasz przednią przerzutke przy dojeździe do świateł? 😮

Jechałem tylko 2 razy, więc zobaczymy co będę mówił po tygodniu. Zrzucałem dzisiaj.

Edytowane 9 Kwiecień 2019 przez M.C

[Fimala]

Nie mam super kopyta, ale praktycznie ogarniam kazdy teren na tarczy 48 zębów. Na tarczę 32 zrzucam tylko w przypadku jazdy po typowo leśnych, mocno nierównych ścieżkach lub naprawdę stromych podjazdów. Klasyczne wiadukty też robię na 48. W tej konfiguracji to spokojnie przy prędkości około 30 km/h powinieneś mieć kadencje w granicy 90-94 na dużym blacie.

[M.C]

Dzięki, nie przyszło mi nawet do głowy żeby na dużym blacie jechać spod świateł. Za dużo przyzwyczajeń z szosy.

 

10.04.2019 - rzeczywiście idzie jechać na dużym blacie, podczas ruszania na światłach jest ciut ciężej ale do zaakceptowania.

Próbowałem zamontować błotniki SKS bluemels 45mm i przód nie wszedł. Przy standardowych oponach jest za ciasno. Listonosz zostawił awizo na model 53mm, więc w weekend założę. Po mieście trochę jednak dziwnie się jeździ na takim rowerze, za dużo przyzwyczajeń z crossa. Zobaczymy za miesiąc.

Edytowane 10 Kwiecień 2019 przez M.C

[HUN]

W dniu 9.04.2019 o 12:47, Fimala napisał:

Czy ja wiem czy taki przerost formy nad treścią? Zwyciezca Dirty Kanzy leciał właśnie na nim Co do półki cenowej to jestem świadomy w jakiej lidze jest ten rower.

Filmik z dzisiejszego dnia. Na Canyon Grail bez amora gość zdobył koma, a slate z amorem jakoś nie pomógł na roubaix....

[Fimala]

1 godzinę temu, HUN napisał:

Filmik z dzisiejszego dnia. Na Canyon Grail bez amora gość zdobył koma, a slate z amorem jakoś nie pomógł na roubaix....

Roubaix to zupelnie co innego niz DK, ale nie oto tu chodzi. Po prostu w moim wyobrazeniu Cannondale to firma która tworzy zazwyczaj wyróżniające się maszyny i Slate z pewnością taki jest, a Topstone taki zachowawczy. Nie ma tego pierwiastka szaleństwa. Ale to może moje takie małe zboczenie na punkcie tego roweru, a zwlaszcza w poniższej konfiguracji kolorystycznej ❤️

[M.C]

Ma swój urok, ale cena zbyt duża jak na rower na dojazdy do pracy głównie  MTB bym wybrał i tak. 

Rower jest po dzisiejszym serwisie, bo piasta miała minimalny luz. Dziwili się w sklepie że zobaczyłem to, ale mówili że dobrze zrobiłem przychodząc, bo skasowali luz na miejscu. Zboczyłem trochę z drogi powrotnej i wyjechałem na plaże, po ubitej ziemi i trawie. Rower spisywał się dosyć dobrze po takim terenie, bo bez problemu przejechałem. Nie było to samo co na MTB, bo trochę męczące ale dobrze wiedzieć że jak będę chciał się zapuścić w nieznane to nie będzie problemu

Co do geometrii to na razie zrobiłem 110km z plecakiem na plecach dojeżdżając do pracy i nie mam bólów pleców, czuć że trochę się męczą ale czuje się wygodnie. Ręce jedynie mnie bolą, bo jakoś mi się układają tak że rękawiczki mi wchodzą między palce i zaciskają się między nimi.

Edytowane 11 Kwiecień 2019 przez M.C

[Andrzej Sawicki]

W terenie używa się oh shit handle (dolnego chwytu). Tutaj masz instrukcję:

 

[M.C]

19 minut temu, Andrzej Sawicki napisał:

W terenie używa się oh shit handle (dolnego chwytu). Tutaj masz instrukcję:

 

Tego co na filmie bym rowerem MTB nie zrobił 😅

[Eddek]

9 godzin temu, Andrzej Sawicki napisał:

W terenie używa się oh shit handle (dolnego chwytu). Tutaj masz instrukcję:

 

Jakbym tego spróbował, to przynajmniej 44x spadłbym z roweru, przynajmniej 25x zaliczyłbym konkretną glebę z hospitalizacją i przynajmniej 6x na bank bym się zabił.

Podziwiam ludzi z takim skillem

[Gość]

11 godzin temu, Andrzej Sawicki napisał:

W terenie używa się oh shit handle (dolnego chwytu). Tutaj masz instrukcję:

 

Ma chłop krzepę  

[Zigfir]

1 godzinę temu, Eddek napisał:

Jakbym tego spróbował, to przynajmniej 44x spadłbym z roweru, przynajmniej 25x zaliczyłbym konkretną glebę z hospitalizacją i przynajmniej 6x na bank bym się zabił.

Podziwiam ludzi z takim skillem

Mam podobne odczucia.

BTW. Trochę magi kina też w tym jest, co czasem pokazują na dodatkowych materiałach z planu tego typu materiałów. To nie są spontaniczne pojedyncze przejazdy jak mają to filmiki sugerować a od z poskładany i precyzyjnie wyreżyserowany materiał. Sceny są kręcone często wielokrotnie z poprawkami itp atrakcjami do momentu osiągnięcia najlepszego rezultatu.
Tak czy inaczej umiejętności gość ma naprawdę konkretne.

[M.C]

Tak się zastanawiam jak wyeliminować plecak, ma ktoś bagażnik w swoim gravelu? Ciężkie coś takiego jest lub zmienia odczucia z jazdy?

[Fimala]

Godzinę temu, M.C napisał:

Tak się zastanawiam jak wyeliminować plecak, ma ktoś bagażnik w swoim gravelu? Ciężkie coś takiego jest lub zmienia odczucia z jazdy?

Ja obwieszam rower. Zależnie jak duże obiętościowo rzeczy potrzebujesz wozić. Jeśli np ciuchy do pracy to polecam torbę bikepackingową. Spokojnie z dużym zapasem mieszcze się w Topeak'a Backloader 15l. Przy dobrze spakowanej i zapiętej torbie jest ok i odczucia się zbytnio nie zmieniają. Na 100% lepiej niż z plecakiem.

 

Edytowane 12 Kwiecień 2019 przez Fimala