SCOTT E-Sub Active Men (2018) Trekking do pracy i zwiedzania okolic

[TwardyBlaszak]

Miałem zrobić fotę na równych 16k przebiegu ale jakoś mi się zapomniało

[neewton]

Zacny wynik jak i zacięcie Dla siebie składam na bazie scotta elektryka na 26" z tą różnicą że napęd tylny będzie na alfine 11 z dwoma blatami z przodu. Jazda na baterii na dużym blacie, bez prądu jazda na małym blacie. Blaty 50/34. Na przyszły sezon będzie gotowe

Edytowane 23 Października 2023 przez neewton

[TwardyBlaszak]

Kończę 2023 rok ze stanem licznika 16779km

[TwardyBlaszak]

Okazuje się, że nawet pancerna opona jest do przebicia.

Nawet nie wiedziałem kiedy najechałem na szkło, tylko usłyszałem, że coś stuka o drogę. Szkło tak głęboko się wbiło, że ledwo wystawało. Przeszło przez gumę i 3mm zabezpieczenie przed przebiciem aż do dętki.

Klejenie dętki w terenie trochę mi zajęło, bo opona drutowa najpierw nie chciała zejść a później nie chciała się dać założyć.

Edytowane 6 Stycznia 2024 przez TwardyBlaszak

[TwardyBlaszak]

Stare chwyty z rogami wyły o zmianę.

Zdecydowałem się na elementy rozdzielne. Osobno chwyty i osobno różki.

I na koniec aktualny stan licznika

 

[TwardyBlaszak]

Przednia tarcza hamulcowa skończyła się trochę wcześniej niż się spodziewałem ale nie będę narzekał, ma co robić. Nie ma się co rozdrabniać i za jednym serwisem idą do zmiany obie tarcze i oczywiście klocki. Wszystko zakupione, przyszło, odebrane, przyszedł weekend, można robić.

Stan licznika obecny to 18.958km, poprzednie tarcze zmieniałem przy 11.756km, chyba za dużo hamuję przodem, chociaż... piszczący hamulec jest o niebo lepszy od dzwonka. 

😈

Prace warsztatowe wymagają smarowania, wiadomo, chciałem się zatem wybrać po 'smar' dla siebie w postaci nieoprocentowanego wywaru ziołowego o złocistym kolorze, dobrze schłodzonego, gazowanego... a tu awaria... kaseta stanęła w miejscu i ani w jedną ani w drugą. Prawo Murphy'ego, bębenek padł.

Skoro tak, to czas na pełny serwis obu kół. Przednie poszło lekko i przyjemnie, tylko ja wciąż bez 'smarowania'.

Tylne koło szło spokojnie aż do czasu jak trzeba było odkręcić kasetę. Trzeba było całej mojej 100+ masy i dużego klucza nastawnego żeby to draństwo odkręcić. Już nie raz kasetę odkręcałem i takich oporów jeszcze było (nie wiem co ten chudy [chudszy ode mnie, więc chudy ] mechanik je, co ostatnio ją dokręcał, ale ja mu wiary nie daję, że tylko klucza dynamometrycznego używa, bo ja ze trzy razy do odkręcania podchodziłem). Z braku klucza do rozkręcenia samego bębenka nawet nie zabierałem się do jego demontażu. Próbowałem ratować sytuacje smarem do łożysk w sprayu (ptfe) ale bębenek i tak się co chwilę zacinał. Krzyżyk mu na drogę, będzie nowy.

Rozmontowane koło bez ogumienia poszło w ręce profesjonalisty (tak, ten sam o którym już wspominałem powyżej). Przy okazji, pieszczot z jego strony, doczekały się szprychy, którym w części należał się wieczny odpoczynek (tak z większej połowie szprych ^^ ).

Czekając na powrót koła marnotrawnego Ja doczekałem się w końcu 'smarowania' ale trzeba było iść po nie z buta  

Kółko wróciło, jak nowe. Teraz gdy już wszystko poskładane, czas nakarmić cyklozę. Nie ważne, że za oknem jest tak czarno, że budynków po drugiej stronie ledwo widać... mam lampki... i nie ważne, że inni uczestnicy ruchu drogowego mogą uznać, że świecące lampki to za mało, żeby mnie zauważyć... mam odblaskowe paski na ogumieniu, odblaskowe szelki na tors i do tego na deser odblaskowe opaski to trzymania nogawek w ryzach i z dala od łańcucha... ale... żadne ale.. cyklozę trzeba nakarmić i nie ma dyskusji.

A... i będę jak wrócę. Nie później.

Edytowane 6 Lutego 2025 przez TwardyBlaszak

[TwardyBlaszak]

Trochę dawno nic nie uzupełniałem, bo..., bo tak.  

Od dłuższego czasu (tak ponad 2k kilometrów) odczuwałem pod nogami powiększający się luz na łożyskach silnika. W intrenecie znaleźć można było tak zwane zestawy naprawcze za bagatela 9 stówek lub same łożyska (całe 2) za jakieś 5 stówek, trzeba by do tego doliczyć robotę serwisu. Dla pewności udałem się do serwisu, który ma papierek z odbytego szkolenia u Bosch, by wycenił mi koszt naprawy. [teraz lepiej usiądźcie] Okazało się, że firma Bosch już nie produkuje zestawów naprawczych do tych silników (obecnie jest nowsza generacja) a to co można znaleźć w necie to nie jest oryginalne, poza zbliżoną do oryginałów ceną. Zaproponowano mi wymianę całego silnika na nowy, za 'drobne' 2,5k (plus koszt wymiany). Grzecznie podziękowałem. Dołożyłbym 1k i mógłbym sobie kupić nowego trekkinga bez wspomagania.

Jeździłem dalej aż łożysko zaczęło chrobotać, że aż żal było słuchać. Dobry czas na otwarcie pacjenta, przecież bardziej nie popsuję, najwyżej kupię analoga. 🤣

Pacjent na stół operacyjno-warsztatowy. Po otwarciu, z drobną perswazją kinetyczną, ukazało się wnętrze. Okolice łożyska były ufajdane ale reszta czyściutka.

Podczas demontażu łożysk z obudowy prawe (30x47x9mm) łożysko odeszło do krainy wiecznych kulek, drugie (18x33x8) wyszło w całości i bez problemów poza oczywistą perswazją kinetyczną.

Po oczyszczeniu pozostałych elementów okazało się, że ponad 21k kilometrów nie zrobiło na kole zębatym z tworzywa żadnego wrażenia.

Poszukiwania w necie trochę trwały ale udało się zakupić nowe łożyska za niecałe 60 złotych (plus koszty transportu). Najtrudniej było znaleźć to mniejsze łożysko. Udało się namierzyć oba łożyska w jednym sklepie, w rozsądnej cenie i przyzwoitej jakości. Po kilku dniach przyszły, zamontowałem i działa. Przy montażu całości trzeba było oczywiście pamiętać, żeby elementy z tworzywa smarować odpowiednim smarem, bo taki do metalowych kulek może działać jak pasta ścierna lub wejść w chemiczną reakcję i zjeść zęby z tworzywa. Trwałość nowych łożysk sprawdzi się w życiu, a w razie co to się wymieni ponownie w rozsądnej cenie.

[TwardyBlaszak]

Skoro silnik żyje to do wymiany poszły następne elementy:

• przednia zębatka 38T
• kaseta 9-rzędowa (11-34)
• łańcuch
• klocki hamulcowe
• pancerz i linka przerzutki tylnej

Pierwsza całkowita wymiana napędu (zębatka i kaseta) była przy przebiegu 11,7k a teraz przy 21,3k. Wygląda na to, że żywotność napędu to około 10k, oczywiście w międzyczasie wymieniam łańcuch jeżeli się wyciągnie.