Accent CX ONE - Rower przełajowy 2015/2016

[Gość]

Moja Przełajka od troszkę innej strony

 

Edytowane 20 Grudnia 2017 przez Gość

[GBike]

Romantyczna dusza 

[marekctr]

Foty opanowane do perfekcji podziwiam

[Przemo]

Dnia 6/14/2017 o 09:36, Kufir napisał:

Moja Przełajka od troszkę innej strony

Pozwolisz że trochę pomęczę cię pytaniami, powoli zaczynam się napalać na tą ramę ale mam wątpliwości.....

1) Używasz V-Brake.... czy miałeś doświadczenie w jeździe na szosie/CX z mechanicznymi tarczami, i jeśli tak to o ile sa one lepsze (niestety w przypadku widelca CARBON mam do wyboru tylko 1 typ hamulca)

2) Jak szeroką oponę można wsadzić w tą ramę i widelec, nie chce się ograniczać do przepisowych 35c bo i tak nie mam zamiaru się na tym rowerze ścigać, więc chciałbym założyć coś szerszego 

3) Geometria.... jak jest w jeździe na tej ramie w porównaniu do ramy szosowej, (chociaż porównując geometrię CX-One do mojego Giant Defy 2 z 2011 to różnice są niewielkie).... czy rama nadaje się to pokonywania tras do 250 km  (po oczywiście zmianę kół na typowo szosowe... mam tej chwili dwa komplety.. jeden były do CX a drugi na szosę)

4) V-Brake.... jak radzą sobie manetki szosowe z tymi hamulcami... czy trzeba szukać jakiś specjalnych V-brake ??

P.S

odnośnie drugiego uchwytu na bidon, czy próbowałeś
https://www.decathlon.pl/zapicie-do-uchwytu-bidon-id_8339445.html

 

 

[Gość]

u

Edytowane 20 Grudnia 2017 przez Gość

[Przemo]

21 godzin temu, Kufir napisał:

Dzięki za polecenie montażu drugiego bidonu jest to jakieś rozwiązanie ale niestety szpecące rower. Mimo to dzięki !

Tak to wygląda na rowerze,,,,,,,

Łatwo założyć i ściągnąć, tak więc będzie szpecić tylko podczas dłuższych wypraw jak będzie konieczny..... 

Edytowane 7 Lipca 2017 przez Przemo

[Nemrod]

Co do klamkomanetek i V-brake to raczej średnio one współpracują. Klamkomanetki mają inny (mniejszy) uciąg linki hamulcowej niż klamki przeznaczone do

hamulców V-brake. Są za to specjalne mini V-brake przeznaczone właśnie do współdziałania z klamkomanetkami szosowymi .

Miedzy innymi tektro i właśnie accent ma je w swojej ofercie.

Sam w swoim Cx-One miałem założone klasyczne V-brake i aby hamowały klocki musiały być ustawione przy samej obręczy a mimo tego siła i tak nie była zbyt dużo. Po zmianie na Accent CX Lite nastąpiła znaczna poprawa zarówno w sile jak i w modulacji.

Edytowane 7 Lipca 2017 przez Nemrod

[Gość]

Mam właśnie CX Lite założone od nowości. Może dlatego jestem z nich tak zadowolony

[tanjel]

Witam Forumowiczów

W zeszłym tygodniu przyjechał kurierem mój CX-ONE w rozmiarze S. Kupiłem, żeby dojeżdżać do pracy i z powrotem. Mam 25 km w jedną stronę. Plan jest taki, żeby się poruszać bo skapcaniałem jak lać i trochę schudnąć . Dziś pierwszy powrót z pracy do domu. Musze się uczyć roweru i ustawień. Zobaczymy jak będzie. Pierwsze wrażenia z jazdy są super, szybko idzie ale trochę nerwowo( zgodnie z zapowiedziami jak to rower przełajowy). Pozdrawiam

[Franz Mauer]

Dnia 14.6.2017 o 09:36, Kufir napisał:

Moja Przełajka od troszkę innej strony

Zajefajne zdjęcie !

[Przemo]

Kufir 

Jeszcze kilka pytań 

1) Jaka jest różnica w sile hamowania pomiędzy zwyczajnymi hamulcami szosowymi a tymi CX Lite 
2) Alu widelec...... poważne to pęknięcie ?..... wada fabryczna? czy widelec zbyt kiepski do CX ?

Po wczorajszej jeździe po łąkach.... co prawda szosą na oponach 28...... coraz bardziej mnie CX wciąga
Szczególnie że okoliczne tereny potwornie kuszą do zjazdu z asfaltu
 

no i najważniejsze pytanie....... Jak przekonać żonę do złożenia trzeciego roweru   (co prawda potrzebuję tylko ramę z widelcem bo inne graty leżą po kątach w garażu  )

Edytowane 12 Lipca 2017 przez Przemo

[Puncu]

"Potrzebowałem kolejnego roweru. Oto on. Przywitaj się i ukochaj"

[Stryjek]

Fajny rowerek, też kiedyś myślałem nad przełajem ale w moim przypadku byłoby to mocno na silę  

Doszedłem do wniosku że bardziej wszechstronne będzie połączenie dwóch rowerów szosy i MTB  

[Gość]

u

Edytowane 20 Grudnia 2017 przez Gość

[Stryjek]

@Kufir kumam o co ci chodzi 

Niestety tereny wokół domu ( Ślęża ) mam takie że bałbym się tam jeździć przełajem, za dużo głazów korzeni i miejscami za stromo dlatego wolę HT, a mam wrażenie że jakiś full ścieżkowiec jeszcze lepiej by się tu sprawdził. 

[Gość]

Aby wszystko było w jednym temacie w kwestii Przełaja to zamieszczam linki do filmów Szajbajka:

 

[Gość]

Nowe fotki mojej maszyny

 

Edytowane 20 Grudnia 2017 przez Gość

[Genzo]

Witam wszystkich,

Postanowiłem zarejestrować się na forum między innymi ze względu na dyskusję jaka się rozwinęła, a która dotyczy roweru ACCENT CX ONE, którego jestem szczęśliwym posiadaczem już od prawie 2 lat.

Kupiłem wersję podstawową na rok 2016, której specyfikację można znaleźć w necie. Zmiany, które zostały wprowadzone (zacznijmy z grubej rury):

• Zmiana hamulców z V-brake na tarczówki mechaniczne: założyłem Hayes CX5 - ogromna różnica na plus
•  Zmiana kół wymuszona zmianą hamulców. Jak już zmieniać to na lepsze, więc (nowe koła lżejsze o 700g od oemowych):
• Obręcze: DT SWISS R460DB
• szprychy: DT AEROLITE
• piasty: Novatec D771/772
• kaseta (jak piasty novatek, to kaseta musiała być na pająku): SLX CS-HG80-9 11-32 - Dodatkowo zwiększyłem skok (było 12-27) co dało większe możliwości w górach.
• Opony - Continental Cyclocross Speed (był race, ale szybko się starły). Speedy są ciut szybsze na asfalcie a i w lesie dają radę
• Sztyca - karbonowa z chin  (odchudzanie plus wygoda)
• Siodło - zmiana na Bontrager Evoke 2 - ogromna różnica w wygodzie. Siodło Selle Italia X1 to kowadło i na dłuższych trasach miażdży 4 litery

Kupno tego roweru uważam za najlepszy zakup ostatnich lat. Jeździ mi się doskonale, a lubię bardzo zróżnicowany teren. W swojej okolicy jeżdżę głównie po lasach a weekendy spędzam najczęściej na jurze, gdzie trzeba czasem zwolnić ze względu na wystające skałki na leśnych trasach. W Beskidzie Małym rower też został potestowany i na prawdę daje rade.

Jeśli chodzi o geometrię - mnie nadzwyczaj przypasowała, aczkolwiek zaznaczam, że sylwetka jest dość mocno pochylona. Nie jest to gravel (2 lata temu jescze gravele nie istniały praktycznie), gdzie główka jest zazwyczaj podniesiona dla zwiekszenia komfortu przy dłuższych wycieczkach.

Potwierdzam, że wymiana widelca na karbonowy bardzo wiele da, aczkolwiek jeszcze tego nie zrobiłem (plan na 2018)

Jeśli macie jakieś pytania co do tego cacka to walcie jak w dym.

PS. Kufir - gdzie jeździsz? widzę niedalekie okolice - może kiedyś jakaś wspólna trasa? Często jestem w Ogrodzieńcu.

Edytowane 13 Lipca 2017 przez Genzo

[Przemo]

1 godzinę temu, Genzo napisał:

Zmiana hamulców z V-brake na tarczówki mechaniczne: założyłem Hayes CX5 - ogromna różnica na plus

tzn... opisz dokładnie jaka zmiana.... siła hamowania.... modulacja......

[Gość]

16 godzin temu, Genzo napisał:

Witam wszystkich,

Postanowiłem zarejestrować się na forum między innymi ze względu na dyskusję jaka się rozwinęła, a która dotyczy roweru ACCENT CX ONE, którego jestem szczęśliwym posiadaczem już od prawie 2 lat.

Kupiłem wersję podstawową na rok 2016, której specyfikację można znaleźć w necie. Zmiany, które zostały wprowadzone (zacznijmy z grubej rury):

• Zmiana hamulców z V-brake na tarczówki mechaniczne: założyłem Hayes CX5 - ogromna różnica na plus
•  Zmiana kół wymuszona zmianą hamulców. Jak już zmieniać to na lepsze, więc (nowe koła lżejsze o 700g od oemowych):
• Obręcze: DT SWISS R460DB
• szprychy: DT AEROLITE
• piasty: Novatec D771/772
• kaseta (jak piasty novatek, to kaseta musiała być na pająku): SLX CS-HG80-9 11-32 - Dodatkowo zwiększyłem skok (było 12-27) co dało większe możliwości w górach.
• Opony - Continental Cyclocross Speed (był race, ale szybko się starły). Speedy są ciut szybsze na asfalcie a i w lesie dają radę
• Sztyca - karbonowa z chin  (odchudzanie plus wygoda)
• Siodło - zmiana na Bontrager Evoke 2 - ogromna różnica w wygodzie. Siodło Selle Italia X1 to kowadło i na dłuższych trasach miażdży 4 litery

Kupno tego roweru uważam za najlepszy zakup ostatnich lat. Jeździ mi się doskonale, a lubię bardzo zróżnicowany teren. W swojej okolicy jeżdżę głównie po lasach a weekendy spędzam najczęściej na jurze, gdzie trzeba czasem zwolnić ze względu na wystające skałki na leśnych trasach. W Beskidzie Małym rower też został potestowany i na prawdę daje rade.

Jeśli chodzi o geometrię - mnie nadzwyczaj przypasowała, aczkolwiek zaznaczam, że sylwetka jest dość mocno pochylona. Nie jest to gravel (2 lata temu jescze gravele nie istniały praktycznie), gdzie główka jest zazwyczaj podniesiona dla zwiekszenia komfortu przy dłuższych wycieczkach.

Potwierdzam, że wymiana widelca na karbonowy bardzo wiele da, aczkolwiek jeszcze tego nie zrobiłem (plan na 2018)

Jeśli macie jakieś pytania co do tego cacka to walcie jak w dym.

PS. Kufir - gdzie jeździsz? widzę niedalekie okolice - może kiedyś jakaś wspólna trasa? Często jestem w Ogrodzieńcu.

 

Witaj. Widze że podobnie jak ja, masz ramę w matowym odcieniu więc zabawy z usuwaniem tego błota troszkę mamy obydwoje

W okolice Ogrodzieńca (Podzamcza) zapuszczam się rzadko, ale bardzo często jestem w Bobolicach, Mirowie, Żarkach, Złotym Potoku czy Olsztynie. Może kiedyś się uda spotkać na pogawędkę Pozdrawiam!

 

Jak się spisują te obręcze  DT SWISS R460DB ? Fajną mają wagę, a nie ukrywam że po ostrej jeździe w terenie zdarza się że moje oryginalne obręcze wymagają centrowania .

Edytowane 14 Lipca 2017 przez Gość

[Genzo]

tzn... opisz dokładnie jaka zmiana.... siła hamowania.... modulacja......

Przede wszystkim dla mnie v-ki to były spowalniacze. W szczególności w lesie w okresie jesiennym i wczesnowiosennym wystarczy chwila żeby obręcze były mokre i można zapomnieć o bezpiecznym hamowaniu.
Hayesy są porównywalne do średniej klasy hydraulików i są przystosowane do klamek szosowych, dlatego padło na nie. Zmieniło się wszystko. I modulacja i siła hamowania no i przede wszystkim odporność na warunki atmosferyczne. Przy v-kach dociskalem klamkę do samej kierownicy. Teraz mam jeszcze 1cm luzu a koło juz zablokowane.

Co do obręczy DT Swiss R460 są jak najbardziej udane. Trochę się ich obawiałem i chciałem wziąć 2 komorowe WTB, ale ostatecznie doczytałem ze DT są bardziej odporne na centry. Przyznam że ostatnio dość srogo uderzyłem w tory (chciałem przeskoczyć a spadłem na nie) i bylem pewien centry i snake'a, a tu miłe zaskoczenie - żadnej straty.
Poprzednie obręcze (mach1) dość szybko złapały centrę.

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

[Gość]

Może w przyszłym sezonie pomyślę nad takimi kółkami Cieszy mnie fakt że wybrałeś te same opony co ja. Utwierdza mnie to tylko w przekonaniu że są rewelacyjnie zwłaszcza na szutry i asfalt. W cięższy teren jednak założyłbym coś innego. Fabrycznie montowane Cyclocross Race lepiej moim zdaniem dawały radę w terenie.

Ja jest obecna waga Twojego odchudzonego Cx One ?

 

 

 

 

[Genzo]

Niestety nie miałem jeszcze okazji sprawdzić wagi po odchudzaniu. Nie spodziewam się wielkiego szału bo nie mam jeszcze widelca carbonowego.
A to daje różnice ponad 0.5kg. Kupię też pewnie na Ali (ze sztycy jestem zadowolony)

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

[Gość]

U mnie po zmianie widełek i opon na zwijane, odkręceniu plastikowej osłonki na przednie zębatki waga pokazuje: 10,8 kg

  Z pedałami, koszykiem, tylnym światłem i licznikiem (Rama L - 183 cm wrostu)

 

Edytowane 14 Lipca 2017 przez Gość

[hanus]

@Genzo Jak się sprawdza chińska sztyca? Na prawdę sporo wygodniejsza? Możesz podrzucić jakis link? Ogólnie też zastanawiam się nad chińską sztycą... 

Edytowane 23 Lipca 2017 przez hanus