Specialized Epic Expert 2019

[m@rcin]

Zaczęło się od założenia tematu czy modyfikować rower Specialized Rockhopper Expert. Po długim rozmyślaniu co zrobić, stwierdziłem że czas na zmiany. Przyszedł czas na zakup nowego roweru. Zastanawiałem się dość długo co wybrać, przeglądałem artykuły w internetach oglądałem recenzje na YT itp. Wybierałem między rowerami Rose Thrill Hill 4 oraz Specialized Epic Expert. Jako fan speca był tylko jeden zwycięzca. Mimo że jest cięższy od Rose (wg strony internetowej Thrill Hill 4 waży 10,5 Kg +/- 5%, natomiast Spec bez pedałów z koszykiem Zee Cage II z narzędziownikiem waży 11,7 Kg). Niby spora różnica wagi pomiędzy tymi rowerami ale myślę, że da się zejść z wagi w specu może nie do 10,5 kg ale poniżej 11 kg na pewno. 

Przejechałem nim do tej pory kilka km aby sprawdzić czy wszystko działa jak należy oraz sprawdzić ustawienie zawieszenia. Rower jest bardzo szybki, super się prowadzi. Podjeżdża też świetnie. Nic tylko zapisywać się na maratony  

W najbliższym czasie mam zamiar ulepszyć kilka rzeczy: 

- System bez dętkowy

- Wymienić gripy na ESI, ponieważ oryginalne są beznadziejne po kilku minutach zaczynają boleć dłonie 

- Wymienić pedały na Look X-Track Carbon Race

- Zębatka przód oval

- Na koniec sezonu będzie bike fitting i wtedy okaże się co jeszcze zmienić aby lepiej się jeździło. 

  

Jeśli ktoś z was posiada Epica powiedzcie co można jeszcze w nim zmodyfikować aby był lżejszy ?

 

[siejak]

Można sporo odchudzić na hamulcach,siodle,sztycy,kierownicy.

[m@rcin]

4 godziny temu, siejak napisał:

Można sporo odchudzić na hamulcach,siodle,sztycy,kierownicy.

O wymianie hamulców też już myślałem, chciałbym je wymienić na Magura MT8 Carbon. Można pomyśleć o wymianie korby, sztycy i kierownicy na karbonową ale czy to zmniejszy znacznie wagę ?  

[Fimala]

Tarcze, korba karbon, siodło, dętki. Na korbie można urwać ze 300g. W moim przypadku Rival 1 waży około 700g, a Force 1 około 400. Skupiłbym się na korbie bardziej

[specialized34]

Pogratulować maszynki sam posiadam Speca tylko tyle że epika Alu z 2018 jeśli chodzi o zbijanie wagi to można poszaleć lecz nie ma co oczekiwać wielkich rezultatów. Z tego powodu że spec ma dość ciężki amortyzator z bebechami braina i dochodzi również tył. Sam jestem maniakiem i fanem Speca posiadam trzy rowery tej marki, ale tylko epic został custom. W moim wymieniłem praktycznie wszystko z oryginału została korba i amortyzator przedni realna waga Alu było to 12,3 kg teraz waga wynosi 11.2 kg u siebie wymieniłem koła oczywiście bezdetka, kierownica sztyca mostek carbon plus napęd i hamulce xtr 9100 teraz jeszcze parę gram zerwe bo chcę zmienić korbe też na xtr do kompletu. A tym bodelu również trzeba skupić się na ustawieniu i dbaniu o braina bo lubią się zapowietrzac.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[m@rcin]

Właśnie walczę z ustawieniami zawieszenia. Znalazłem też na stronie Rock Shox kalkulator, w którym wybiera się model amortyzatora oraz wpisuje się wagę jeźdźca i wylicza jak ustawić wstepnie amortyzator. Teraz szukam w necie instrukcji serwisowej niestety nie ma nigdzie nic oprócz instrukcji użytkownika.

[specialized34]

Właśnie walczę z ustawieniami zawieszenia. Znalazłem też na stronie Rock Shox kalkulator, w którym wybiera się model amortyzatora oraz wpisuje się wagę jeźdźca i wylicza jak ustawić wstepnie amortyzator. Teraz szukam w necie instrukcji serwisowej niestety nie ma nigdzie nic oprócz instrukcji użytkownika.

Nie ma i sam nic nie zrobisz prucz smarowania lagi wszystko serwis. Jedyny plus że w Polsce już jest naprawa pogwarancyjny pełny koszt to 350zl bo jest problem z uszczelnieniem dampera mój już 3 razy trafił to Holandii na serwis damper nie lubi niskich temperatur i lepiej działa na twardym ustawieniu


Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[m@rcin]

Dziś usłyszałem w sklepie gdzie sprzedają spece,  że damper musi być wysłany do Holandii aby przeprowadzić serwis aby nie stracić gwarancji. Powiedz mi czy do ustawienia dampera nastawiasz braina fade na soft wraz ustawiasz rebound na fast. Wtedy pompujesz powietrze do wartości 300 psi i następnie używasz przycisku auto sag ? Przód robisz analogicznie starając się ustawić sag na poziomie 20-30% przy skoku 100 mm ?

[specialized34]

Dziś usłyszałem w sklepie gdzie sprzedają spece,  że damper musi być wysłany do Holandii aby przeprowadzić serwis aby nie stracić gwarancji. Powiedz mi czy do ustawienia dampera nastawiasz braina fade na soft wraz ustawiasz rebound na fast. Wtedy pompujesz powietrze do wartości 300 psi i następnie używasz przycisku auto sag ? Przód robisz analogicznie starając się ustawić sag na poziomie 20-30% przy skoku 100 mm ?

Jeśli chodzi o tył to ubierasz się tak jak jeździsz pełny rysztunek trzeba przeliczyć swoją wagę i cały zestaw jaki masz na sobie w stosunku do funtów i będziesz wiedzieć ile nabić psi do ustawienia przed użyciem autosagu ja np mam 75kg plus od 1.5 do 2 kg wychodzi mi około 240psi i przy tym ciśnieniu ustawiam autosag. Tak musisz wszystko ustawić na soft i ustawiać zawieszenie dopiero po ustawieniach autosagu ustawiasz tłumienie powrotu i braina w jaki sposób ma ci działać.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Marceliszpakbike]

Ja w swoim Epicu 2013 z przodu od razu wywaliłem Fast Traka, bo dla mnie na przód to kiepska opona i dałem Rocket Roniarza, tego starszego (EVO Lite Skin).

Gripy to wiadomo, jeden kamień.

Jak koledzy mówili, karbonowe pierdoły typu kierownice, sztyce itd.

[m@rcin]

Dziś testów przejechałem trasę jednego z maratonow w mojej okolicy. Jednym słowem dzik jest zły. Przez korzenie przejeżdża bajecznie, dobrze się prowadzi jest zwrotny a podjeżdża znakomicie. Póki co opony zostawię dla mnie nie są złe jak będę zmieniał na tubless-y to poszukam czegoś konkretnego. Dzięki wszystkim za odzew.

[m@rcin]

Kolego specialized34  mam pytanie jak zaczyna działać brain w damperze odczuwalny jest "strzał" ruch kulki otwierający przepływ oleju, a jak jest z przodem też można to wyczuć ? Kolejne moje pytanie to czy do koszyka zee-cage II pasuje tylko bidon od speca ? Moje 2 bidony od elite wypadały z niego jak dzikie. 

[marcusling]

W dniu 17.01.2020 o 15:37, m@rcin napisał:

O wymianie hamulców też już myślałem, chciałbym je wymienić na Magura MT8 Carbon. Można pomyśleć o wymianie korby, sztycy i kierownicy na karbonową ale czy to zmniejszy znacznie wagę ?  

Ja w moim Epicu z 2018 roku wymieniłem hamulce na XTR 9100 ale na hamulcach dużo nie zyskałem - z tego co pamiętam może jakieś 40 g. Natomiast kierownicę, sztycę i mostek wymieniłem na s-works z topowego epica i na tym plus gripy ( wziąłem najlżejsze piankowe specialised ) zyskałem 300 g. 

Obecnie planuję zakup kół karbonowych waga około 1400 g za komplet. Z tego co gdzieś czytałem te nasze czyli aluminiowe roval to blisko 1950 g. Do tego mleczko zamiast dętek czyli kolejne 200 g. Wezmę napęd XTR 9100 - mam gx 1x11. Tutaj będzie może lżej o 200-250 g ale nie więcej. Można jeszcze kupić topowe siodło s-works lżejsze o 100 g od tego co mamy.

W tej chwili po zmianie hamulców, sztycy, kierownicy, gripów, hamulców razem z pedałami mój rower waży 12 kg. ( rozmiar XL ). Po zmianie kół, napędu i siodła czyli może ostatecznie będzie 10.8 kg i nic się już więcej nie zrobi. 

[m@rcin]

Marcusling chyba cię lekko zaskoczę bo koła ksenonowe też ważą. To jest waga koła przedniego tylnego nie ważyłem bo było zamontowane w ramie i nie chciało mi się to wykręcić.

Natomiast jeśli chodzi o sztycę wraz z siodłem to waga jest taka.

Niestety jest to tania waga do ważenia bagażu ale wydaje mi się że wskazanie nie są mocno przekłamane.

[marcusling]

10 minut temu, m@rcin napisał:

Marcusling chyba cię lekko zaskoczę bo koła ksenonowe też ważą. To jest waga koła przedniego tylnego nie ważyłem bo było zamontowane w ramie i nie chciało mi się to wykręcić.

Natomiast jeśli chodzi o sztycę wraz z siodłem to waga jest taka.

Niestety jest to tania waga do ważenia bagażu ale wydaje mi się że wskazanie nie są mocno przekłamane.

Zaraz, zaraz. Może zaszło nieporozumienie. Ty masz Epica w karbonie z kołami karbonowymi? Czy Epica w alu z kołami alu?

Ja mam koła roval aluminiowe jak w epicu aluminiowym. A chcę zamówić z Unlimited koła karbon z piastami dt240 i waga jaką podają to 1380 g. Na stronie rowerowa waga jest waga tych rovali aluminiowych i jest to blisko 1.95 tak na twojej wadze. 

[m@rcin]

Mam Epica w karbonie i koła też są karbonowe, dla jasności to jest koło złożone czyli tarcza i opona oczywiście z dętka napompowaną. Pozatym w sklepach waga koła chyba podawana jest bez tarczy i opony.

Edytowane 19 Stycznia 2020 przez m@rcin

[marcusling]

A no widzisz. Te dziady ze specialised kłamią jak najęci. Waga kół roval control w karbonie jak Ty masz na ich stronie to 1610 g , kół  roval control w alu 1690 g. I jedna i druga jest kłamstwem. Nawet te topowe koła karbonowe Roval control SL mają w rzeczywistości o jakieś 150 g więcej niż podają na stronie czyli 1360 g. ( czytałem komentarze na zagranicznym forum ). 

W Twoim przypadku i moim równo lecą z wagą. Te pi razy drzwi 300 gramowe  przekłamanie to stanowczo za dużo.  

 

[Zigfir]

Oni mają generalnie chyba "walnięta wagę" bo np siodełko speca było w okolicach 30g (nie pamiętam już dokładnie) cięższe niż podaje deklaracja na opakowaniu, a też był to model z tytanowymi prętami, czyli taki lekko ukierunkowany już na wagę.

Edytowane 2 Września 2020 przez Zigfir

[m@rcin]

1 minutę temu, marcusling napisał:

A no widzisz. Te dziady ze specialised kłamią jak najęci. Waga kół roval control w karbonie jak Ty masz na ich stronie to 1610 g , kół  roval control w alu 1690 g. I jedna i druga jest kłamstwem. Nawet te topowe koła karbonowe Roval control SL mają w rzeczywistości o jakieś 150 g więcej niż podają na stronie czyli 1360 g. ( czytałem komentarze na zagranicznym forum ). 

W Twoim przypadku i moim równo lecą z wagą. Te pi razy drzwi 300 gramowe  przekłamanie to stanowczo za dużo.  

 

Na stronie speca sa chyba 3 rodzaje kół karbonowych a różnica pomiędzy nimi to 2k więc i karbon może być inny. 

https://www.specialized.com/pl/pl/shop/equipment/bike-components/wheels/c/wheels?q=%3Aprice-desc%3Aarchived%3Afalse%3AcategoryProperty%3AMountain%3Amaterial%3ACarbon%3Asize%3A29"

[marcusling]

W Epicu masz roval control alu - 1690 g, roval control karbon - 1610 g i topowe z s-works roval control sl - 1360 g. Ceny 2tys alu, 4 tys karbon i topowy karbon sl - 8 tys. Ceny w zaokrągleniu. Dla Epica są tylko dwa rodzaje kół karbonowych roval karbon i roval sl.

[m@rcin]

Jedynie wagę można zdjąć zakładając lżejszą oponę bez dętki. Resztę wagi na sztycy i kierownicy oraz pedałach. Póki co sam muszę zredukować swoją wagę do tego roweru więc zacznę od siebie. Potem wymienię hamulce i pedały. Następnie sztyca, kierownica a na końcu koła. 

[marcusling]

Teraz, m@rcin napisał:

Jedynie wagę można zdjąć zakładając lżejszą oponę bez dętki. Resztę wagi na sztycy i kierownicy oraz pedałach. Póki co sam muszę zredukować swoją wagę do tego roweru więc zacznę od siebie. Potem wymienię hamulce i pedały. Następnie sztyca, kierownica a na końcu koła. 

Jasne. Na kierownicy, sztycy, siodełku i gripach będziesz miał 450 g. jak będą topowe z s-works. Czyli wszystko razem jakieś 3 tys. 

Na napędzie jakieś 250 - 300 g. Na kołach - 200 g - czyli mleczko bo w Twoim przypadku jak masz koła karbonowe chyba niema sensu wymiana na jakiś topowy karbon.

Czyli razem - 900 - 950 g. Jaki masz rozmiar roweru? 

[m@rcin]

Mam rozmiar L. Ale zastanawiam się czy kupować części S-Works czy innej firmy np PRO.

[marcusling]

To już Twoja decyzja. Jam kolor roweru ciemny grafit i kupiłem części s-worksa bo nie mają żadnych specjalnych napisów i są czarne. Koła w karbonie będę miał również bez jakichkolwiek napisów na obręczach a z piast dt swiss zdejmę czerwoną folię i będą całe czarne. Odnośnie opon to jedynie specialised mają delikatne małe białe lub czerwone napisy s-works bo jakieś wielkie schwalbe czy żółte race king itd mnie po prostu rażą. Nie lubię pstrokacizny. Dlatego nawet gripy piankowe kupiłem specialised bo te ESI przykładowo już coś tam mają na bokach.  

 

[marcusling]

4 godziny temu, m@rcin napisał:

Mam Epica w karbonie i koła też są karbonowe, dla jasności to jest koło złożone czyli tarcza i opona oczywiście z dętka napompowaną. Pozatym w sklepach waga koła chyba podawana jest bez tarczy i opony.

Z tego co przeczytałem poprzednio miałeś Speca na aluminium z aluminiowymi kołami. Powiedz mi czy czujesz różnicę w jeździe między kołem karbonowym obecnie a aluminiowym kiedyś. Chodzi mi o pochłanianie drgań. Można to w ogóle wyczuć? Wiem, ze teraz masz fulla a poprzednio hard ale mimo wszystko.