Specialized Epic Expert 2019

[Luu]

Damper jak jest suchy to powinien od razu lecieć na serwis, prawidłowo powinien być cieniutki film olejowy. Od razu po serwisie lub gdy rower jest nowy także może pojawic sie przy pierwszych jazdach troche wieksza ilośc oleju. Niemniej jednak dużo brainów z roczników 2018-2020 jest od nowości wadliwych i takie coś jak opisuje Specialized34 u mnie tez sie pojawiło, po czym blokada przestała działać. W tym roku wychodzi nowy model epica, zobaczymy może oprócz zmiany geometrii  poprawia również tego braina.

 

[m@rcin]

Ja na mój rower czekałem jakiś miesiąc że względu na to że zanim został do mnie wysłany był na serwisie zawieszenia. Ponoć jakąś partia brainow była wadliwa. W moim przypadku nadmierna ilość oleju wystąpiła jednorazowo. Teraz goleń dampera jest czysta ale ma lekki prawie niezauważalne film olejowy.

[Luu]

Czyli wszystko jest jak najbardziej ok. 

[m@rcin]

Teraz, Luu napisał:

Czyli wszystko jest jak najbardziej ok. 

Na to wygląda, mimo wszystko będę obserwował "wycieki". Pozatym i tak trzeba serwisować zawieszenie co roku. I mam nadzieję że taki serwis wyłapie wszelkie nieprawidłowości w działaniu.

[Luu]

Wg instrukcji chyba co 150 godzin jazdy, tylko wtedy trzeba by była zaopatrzyc sie od razu w 10 kompletów śrub zawieszenia, które wytrzymują może dwukrotne odkręcenie. 

Zasada jest prosta, przed każdą jazda - na rowerze może byc 2kg błota ale golenie maja byc idealnie czyste. 

[m@rcin]

23 godziny temu, Maggot743 napisał:

Rama w rozmiarze L, z damperem, suportem, pancerzem przerzutki tylnej, hakiem przerzutki, obejmą sztycy, śrubkami koszyków, przelotkami przy suporcie i otulina wyciszającą stukanie pancerza wewnątrz ramy:
2286g
...
O ile waga się nie myli

Skoro damper i amortyzatory mają być suche z zewnątrz - stosuje się uszczelnienia by zapobiegać wyciekaniu oleju na zewnątrz (którego w środku nie ma nieskończenie wiele) oraz dostawania się syfu do środka układu.
Więc odpowiedź, że damper może się trochę pocić jest jak: "Damper nie może się pocić... Ale może.. trochę..."
Podejrzewam, że serwis trochę Cię zbył
Ale to tylko moja osobista opinia.

Niby pod uszczelką jest zawsze trochę oleju. Poza tym pod koniec roku zawieszenie idzie na co roczny serwis, wiec jeśli coś będzie nie tak to i tak zostanie to naprawione.

[specializedepic]

W dniu 20.01.2020 o 16:37, specialized34 napisał:

Jeśli chodzi o działanie tylnego braina to wyczuwalne jest stukanie w tylnej części wahacza takie właśnie strzelanie jak by ktoś uderzal metal o metal. Wtedy otwiera się zawór upustowy Przód raczej nie jest wyczuwalny jak tył! Bardziej płynne działanie systemu. Jeśli chodzi o koszyki ja używam oryginalnych Speca z bocznym prawym wejściem, i do tego bidony camelbeka podium, 2 sezony w startach i żadnego bidonu nie zgubiłem.


Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
 

Witam, jestem tu nowy. Ostatnio kupiłem używanego epica z 2015 roku. To mój pierwszy taki rower i mam pytanie co do tego brain. Ewidentnie czuję stukanie/strzelanie w tylnej części wahacz przy włączonym na maxa brainie. Z twojego  opisu wygląda na to że to normalne? Czy powinienem się tym martwić? Jak braina wyłączę i rowery jest całkowicie miękki to stukanie ustaje. 

Jak powinno się dobrze używać braina, powinien być cały czas włączony na maxa czy w zależności od terenu powinienem nim kręcić/regulować.

Z góry dziękuję za poradę Grzegorz 

.

[Maggot743]

W dniu 13.08.2020 o 20:07, specializedepic napisał:

Witam, jestem tu nowy. Ostatnio kupiłem używanego epica z 2015 roku. To mój pierwszy taki rower i mam pytanie co do tego brain. Ewidentnie czuję stukanie/strzelanie w tylnej części wahacz przy włączonym na maxa brainie. Z twojego  opisu wygląda na to że to normalne? Czy powinienem się tym martwić? Jak braina wyłączę i rowery jest całkowicie miękki to stukanie ustaje. 

Jak powinno się dobrze używać braina, powinien być cały czas włączony na maxa czy w zależności od terenu powinienem nim kręcić/regulować.

Z góry dziękuję za poradę Grzegorz 

.

Przede wszystkim zacznijmy od samego początku:

Technologia Brain działa w oparciu o zawór inercyjny, który blokuje przepływ oleju w amortyzatorze w pozycji zamkniętej, umożliwiając efektywne pedałowanie po równej nawierzchni. Zawór inercyjny otwiera się natychmiast po najechaniu na przeszkodę aktywując zawieszenie.
Obecnie w rowerach Specialized Epic zamontowany jest system Brain 2.0 opracowany we współpracy z RockShox. Do roku 2017 stosowano Brain 1.0 opracowany we współpracy z FOX.
Posiadasz rower z 2015 więc z pewnością jest tam zamontowany system Brain 1.0 FOX.
System Brain posiada stopniowaną regulację Soft-Firm:
Soft - zawieszenie się nie blokuje - cały czas pracuje.
Firm - zawieszenie jest blokowane i zaczyna pracować po najechaniu na przeszkodę (Tak jak w definicji systemu Brain). Zwolnienie blokady jest wyczuwalne oraz często słyszalne jako stukanie. Ile ludzi tyle opinii jaki to dźwięk.
...
Kupując używany rower z systemem Brain powinieneś zorientować się kiedy ostatnio był serwisowany... A dla świętego spokoju po prostu zadbać o jego profilaktyczny serwis, który da Ci pewność, że wszystko jest w porządku. To samo tyczy się łożysk w ramie - również wypada sprawdzić w jakim są stanie i ewentualnie je wymienić. Są standardowe więc można dostać zamienniki w sklepach z łożyskami (Nie polecam kupować najtańszych).
Jeśli chodzi o konkretnego serwisanta polecam Wichu Workshop - znają się na Brainach (i nie tylko) i profesjonalnie zadbają o Twój sprzęt.
...
Co do samego użytkowania roweru z systemem Brain. Jeśli chcesz sobie pojeździć na luzie, w terenie i nie martwisz się stratą mocy podczas pedałowania - a wręcz przeciwnie - lubisz jeździć na fullu jak na "pontonie" - ustawiasz Braina w pozycji Soft. Jeśli zaś jeździsz ambitniej, cenisz sobie prędkość, techniczną jazdę, efektywność - ustawiasz Braina na Firm i wtedy Twój rower "łyka" tylko przeszkody pozwalając Ci wykrzesać z niego maksimum możliwości.
...
Osobiście jeżdżę na Epicu 2019 carbon z systemem Brain 2.0 RockShox i ustawienia SOFT użyłem raz - testowo by zobaczyć jak to jest. Normalnie jeżdżę/trenuję na ustawieniu FIRM, które pozwala mi skupić się na efektywności i maksymalnie szybkiej jeździe nie tracąc przy tym na komforcie. Tak - system brain w ustawieniu FIRM jest na tyle efektywny, że zwalnia blokadę naprawdę tylko wtedy gdy najedziesz na przeszkodę (niezależnie czy to podjazd czy zjazd czy płaski teren). Dzięki temu nawet przyspieszenia na stojąco są mega efektywne.
...
I to właściwie wszystko. Jeśli masz jeszcze jakieś pytania - wal śmiało

[specializedepic]

Dziękuję za obszerny opis i poradę. Na tę chwilę jeżdżę głównie bez użycia braina pierwszy raz mam fulla więc muszę się na cieszyć. Chciałem Ci podziękować szczególnie za polecenie serwisu Wichu ( nie wiedziałem że mam takich magików pod nosem) mój damper z brainem był po serwisie ale oddałem do nich przedni amortyzator RS reba bo " strzelał" i wymagał serwisu. Zrobili wszytko świetnie : serwis + nowe uszczelki+ nowa sterówka + wyciągnięcie, czyszczenie i wprasowanie lag. Nie było tanio, ale warto
Teraz wszystko chodzi idealnie, resztę podstawowego serwisu roweru zrobiłem we własnym zakresie.
W końcu czas cieszyć się z płynnej jazdy, bez stresu ze względu na dziwne dźwięki.
Jeszcze raz dzięki za miłe przyjęcie na forum


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[m@rcin]

Szanowni użytkownicy karbonowych speców MTB mam do was pytanie. Jako że idą chłodniejsze dni mam zamiar trochę potrenować zimą łydki za pomocą Wahoo Kickr Core. Może ktoś z was ma zamontowanego Speca do trenażera i powie jak to działa, czy nic nadmiernie się nie zużywa. Generalnie nie ma na ten temat nic w manualu. I nigdzie nie mogę znaleźć informacji czy mogę używać trenażera czy nie w połączeniu z tym rowerem a nie chciałbym stracić gwarancji.

[johankalvatn]

Jakby kogoś o interesowało to zważyłem obydwa koła w Epicu Carbon Expercie takim jaki posiada założyciel tematu kolega Marcin.

Koła bez tarcz hamulcowych, kasety, opon i dętek ważą odpowiednio - przód 845 g a tył 1005 g - czyli razem 1850 g.

Opona od nowości przód Fast Trak 2.3 - 653 g a tył Fast Trak 2.1 - 630 g.

Na samych oponach, jeśli je wymienimy na Fast Trak S-works Renegade można zmniejszyć wagę gotowych kół o 200 g.

Ja planuje ulepszyć swoje koła przez wymianę piast i szprych na Dt 240 i DT Competition race. Jestem ciekaw o ile będą lżejsze gołe koła - liczę na 450 g mniej czyli 1400 g. A może będzie lepiej?

[turzol]

1 godzinę temu, johankalvatn napisał:

Jakby kogoś o interesowało to zważyłem obydwa koła w Epicu Carbon Expercie takim jaki posiada założyciel tematu kolega Marcin.

Koła bez tarcz hamulcowych, kasety, opon i dętek ważą odpowiednio - przód 845 g a tył 1005 g - czyli razem 1850 g.

Opona od nowości przód Fast Trak 2.3 - 653 g a tył Fast Trak 2.1 - 630 g.

Na samych oponach, jeśli je wymienimy na Fast Trak S-works Renegade można zmniejszyć wagę gotowych kół o 200 g.

Ja planuje ulepszyć swoje koła przez wymianę piast i szprych na Dt 240 i DT Competition race. Jestem ciekaw o ile będą lżejsze gołe koła - liczę na 450 g mniej czyli 1400 g. A może będzie lepiej?

Kołka jak na carbon to ważą sporo, dla porównania moje Evanlite z taśmą i wentylami TL 1380g.

Mam je obute w S-works Renegade 2.1, waga 565g /szt, ale będę zmieniał na coś bardziej wytrzymałego. Te S-worksy są dość mocno wylajtowane i nie mają żadnej ochrony.

[johankalvatn]

Moje S-works Renegade 2.1 waża 512 i 513 g. A na stronie Specialised 510 g. Dlaczego masz cięższe?

[turzol]

16 minut temu, johankalvatn napisał:

Moje S-works Renegade 2.1 waża 512 i 513 g. A na stronie Specialised 510 g. Dlaczego masz cięższe?

Masz model 60TPI czy tegoroczny 120TPI?

[johankalvatn]

29 minut temu, turzol napisał:

Masz model 60TPI czy tegoroczny 120TPI?

Mam tegoroczny. 120 TPI. 

[turzol]

Moje z tego roku waza więcej. Jedna już zdążyłem rozwalić na boku i nie chce się uszczelnić mleczkiem Stansa. Bardzo szybka opona lecz ścianka boczna mocno wiotka.

[Maggot743]

W dniu 21.09.2020 o 16:35, m@rcin napisał:

Szanowni użytkownicy karbonowych speców MTB mam do was pytanie. Jako że idą chłodniejsze dni mam zamiar trochę potrenować zimą łydki za pomocą Wahoo Kickr Core. Może ktoś z was ma zamontowanego Speca do trenażera i powie jak to działa, czy nic nadmiernie się nie zużywa. Generalnie nie ma na ten temat nic w manualu. I nigdzie nie mogę znaleźć informacji czy mogę używać trenażera czy nie w połączeniu z tym rowerem a nie chciałbym stracić gwarancji.

Jeśli się nie mylę to raczej producenci nie zalecają używania rowerów z trenażerami - jeśli się mylę to proszę mnie poprawić.
W każdym razie jest to istny nonsens.
Co do konkretnego przypadku - Jeśli rower będzie poprawnie zamontowany a przede wszystkim czysty (napęd w szczególności) to nie widzę obaw przed nadmiernym zużywaniem.
Osobiście używam swojego Specialized Tarmac (carbon) z trenażerem Elite. Co prawda na trenażerze przeprowadzam jedynie treningi typowo zimowe (tlen 1-3h oraz tempówki. Bez szarpania, wstawania z siodła itd).
Jak dotąd nie zauważyłem niepokojących zjawisk, następstw itd.
...
W celu uzyskania informacji jak to widzi producent - napisz do producenta
 

[m@rcin]

Napisałem do Speca w Polsce i otrzymałem odpowiedź. Odpisali że używanie roweru z trenażera może doprowadzić do uszkodzenia ramy widełek itp ale nie musi. Dodali również, że podczas uzywania roqeru z trenazerem zaleca się okresowe kontrole stanu roweru i ramy dokonywane przez autoryzowanego dealera Specialized. 

Czyli wydaje mi się wszystkie ewentualne uszkodzenia powstałe przy użycia trenażera nie podlegają gwarancji. Niestety mało jest informacji na temat MTB Full plus trenażer.  Głównie używają go jeżdżący na szosie. 

Edytowane 27 Września 2020 przez m@rcin

[Maggot743]

W dniu 27.09.2020 o 12:50, m@rcin napisał:

Napisałem do Speca w Polsce i otrzymałem odpowiedź. Odpisali że używanie roweru z trenażera może doprowadzić do uszkodzenia ramy widełek itp ale nie musi. Dodali również, że podczas uzywania roqeru z trenazerem zaleca się okresowe kontrole stanu roweru i ramy dokonywane przez autoryzowanego dealera Specialized. 

Czyli wydaje mi się wszystkie ewentualne uszkodzenia powstałe przy użycia trenażera nie podlegają gwarancji. Niestety mało jest informacji na temat MTB Full plus trenażer.  Głównie używają go jeżdżący na szosie. 

Ogólnie używanie roweru szosowego wraz z trenażerem jest moim zdaniem lepszym wyborem niż rower mtb z trenażerem.
Powody:
- Na szosie masz więcej przełożeń, dzięki którym możesz dobrać sobie bardzo dokładnie obciążenie, kadencję, moc.
- Rowery szosowe są sztywniejsze.
- Kierownica szosowa pozwala na dowolne mieszanie pozycji dłoni co przekłada się na większy komfort.
- W zimie fajnie jest czasami pobawić się na śniegu (MTB). Dlatego fajnie jak szosa stoi cały czas wpięta do trenażera a mtb jest gotowy do zimowej zabawy (Przynajmniej u mnie się to sprawdza)
- Przygotowując rower na zimę by go wpiąć do trenażera myjemy go tylko raz. Rower w pomieszczeniu się nie brudzi
- Ciągłe przekładanie roweru do trenażera lub do jazdy na zewnątrz może grać na nerwach (czyszczenie, smarowanie, montaż itd).
...
Zapewne jest wiele innych powodów.
Dlatego dobrze jest posiadać 2 rowery. A najlepiej mtb i szosę. Aczkolwiek nie jest to konieczne - sam długi czas jeździłem tylko na mtb i nie przeszkadzało mi to
...
A wracając do tematu związanego z gwarancją Specialized:
Wydaje mi się, że producent nie patrzy zbyt dobrze na uszkodzenia powstałe podczas pracy z trenażerem. Dlatego też trzeba wziąć to pod uwagę podczas użytkowania. Wszystko zależy od tego co się na tym trenażerze "wyprawia"
Od normalnej jazdy na pewno nic się nie zepsuje... Bo kto normalny robi sprinty 1000W+ na trenażerze...

[m@rcin]

Marggott743 mam dwa rowery MTB. Jeden to full w karbonie z napędem 1x12, na którym staram się startować i trenować latem. Drugi to ht 2x10 aluminium i to jest mój "zimowy" rower. Raczej nie chcę wydawać kasy na szosę, bo i tak nie będę jej używał na drodze a dla samego trenażera nie warto. Plan był taki, że mój HT miał być wpięty na stałe do młynka. Ale odkąd się dowiedziałem, że w wahoo kickr core jest możliwość dokupienia bębenka obsługującego kasety 12 rzędowe stwierdziłem, że powinienem trenować na rowerze na którym mam zamiar brać udział w zawodach. Dlatego zacząłem pytać jak to jest z karbonem i trenażerem w rowerze mtb. Niestety full w karbonie i trenażer to mało popularne połączenie więc ciężko zdobyć rzetelne informacje. 

[johankalvatn]

Koła po wymianie piast i szprych ważą dokładnie 1401 g. Faktycznie tak jak przewidziałem jest to 450 g mniej od tego co było w oryginale. Piasty straight pull 240 , szprychy dt swiss areolite ( miały być competition race ale nie były dostępne od ręki ).

[johankalvatn]

W dniu 17.01.2020 o 17:01, Fimala napisał:

Tarcze, korba karbon, siodło, dętki. Na korbie można urwać ze 300g. W moim przypadku Rival 1 waży około 700g, a Force 1 około 400. Skupiłbym się na korbie bardziej

Force 1 i 400 g a co to takiego?

[Fimala]

21 minut temu, johankalvatn napisał:

Force 1 i 400 g a co to takiego?

Grupa osprzetu Sram.

[johankalvatn]

Godzinę temu, Fimala napisał:

Grupa osprzetu Sram.

To nie waży 400 g.

[Fimala]

8 godzin temu, johankalvatn napisał:

To nie waży 400 g.

465g w wersji 175mm. Osobiście zważone.