Giant Langma Advanced 1 2019

[Gość]

Hej,

jednak zdecydowałam, że kupuję sobie szosę. Na oku mam model Giant Langma Advanced 1 z najnowszej edycji.

https://www.liv-cycling.com/pl/langma-advanced-1-2019

Rama karbonowa, Ultegra na pokładzie, dostosowany do kobiecej budowy, karbonowa sztyca, podobno jeden z lżejszych 7,6kg (według francuskiej strony Gianta). Wygląd podoba mi się szalenie. Z czasem wymieniłabym w nim koła na lżejsze, bo te z kompletu ważą 1,8-1,9kg.

Muszę jeszcze trochę dozbierać, ale cel już mniej więcej jest wyznaczony.

Co sądzicie o tym rowerze? Znajdę coś lepszego w cenie 9000?

[Andrzej Sawicki]

Przestarzałe hamulce i cienkie opony? To się nazywa "nie spełnia warunków technicznych". Wolałbym 105 z hamulcami tarczowymi, co daje miejsce na kapcie 32 mm. Scott Contessa Addict 25 Disc.

[Zajop]

A na co w szosie tarcze i grube opony? 

 

Ultegra R8000 to są bardzo bardzo nowoczesne hamulce

[Gość]

29 minut temu, Andrzej Sawicki napisał:

Przestarzałe hamulce i cienkie opony? To się nazywa "nie spełnia warunków technicznych". Wolałbym 105 z hamulcami tarczowymi, co daje miejsce na kapcie 32 mm. Scott Contessa Addict 25 Disc.

Przestarzałe to znaczy, że nie tarczowe?

Rower z tarczami i oponami 35C już mam, ale szukam typowej szosy do ścigania.

Edytowane 14 Października 2018 przez Gość

[Gość]

51 minut temu, Sziva napisał:

Na oku mam model Giant Langma Advanced 1

O kurde, ale fajny! Bardzo mi się podoba, uważam, że to będzie świetny wybór, o ile oczywiście geometria Ci przypasuje (ale o tym jestem raczej przekonany). Opony 25 to moim zdaniem najbardziej wszechstronny wybór, optymalny do sensownego ścigania - nie muli i nie męczy jeszcze oporami toczenia, a jednak lepiej pozwala śmigać na ewentualnych niedoskonałościach  asfaltu czy nawet na szutrach. Bajerancki osprzęt, już 105 byłaby wystarczająca, ale to, to już w ogóle wypas. Trochę to kosztuje, ale moim zdaniem warto. Jak tylko będzie kasa - brać!

[Gość]

Super sprzęt, Karolina Maciejewska jechała na Langmie tegoroczny TCR. Dobrze, że nie wiedziała, że ma przestarzały sprzęt bo pewnie nie udałoby jej się dojechać jako trzecia kobieta

http://magazynszosa.pl/dwanascie-godzin-dziennie/

[Gość]

 

2 godziny temu, Łabędź napisał:

 Opony 25 to moim zdaniem najbardziej wszechstronny wybór, optymalny do sensownego ścigania - nie muli i nie męczy jeszcze oporami toczenia, a jednak lepiej pozwala śmigać na ewentualnych niedoskonałościach  asfaltu czy nawet na szutrach. 

O to to to,święte słowa.Lepiej nie dało się tego napisać.

Rowerek piękny i zacny wybór.

Do zobaczyska może kiedyś,gdzieś na trasie 

[WojtekWojtek]

Zgadzam się z kolegami powyżej w zakresie opon. Na szosę najlepszy przedział to 25-28. Powyżej 28 ginie idea szosy, natomiast poniżej 25 coraz rzadziej jeżdżą nawet zawodowcy, gdyż zyski na oporach są zbyt małe (przy jednoczesnym obniżeniu komfortu).

W przypadku hamulców natomiast .... hmmm, rower szosowy ładniej wygląda z obręczowymi, ale zdecydowanie lepiej hamuje z tarczówkami. Ja mam obręczowe u mnie, grupowe z Tiagry, więc nie najtańszy s..t - jednak musialem się nauczyć, że w porównaniu z hydraulikami z mtb, one (obręczówki) zwyczajnie nie hamują. Oczywiście, obręczówki z wyższych grup niż Tiagra będą pewnie lepsze, ale nigdy nie będą tak dobre jak porządne tarczówki.

[Zajop]

Pytanie czy dziewczyna 1,50m w kapeluszu (sorki jeśli Cie to obraża) potrzebuje takich hamulców na szosie. 

GCN zrobili kiedyś test, czy jest sens hamulców tarczowych na szosie i im wyszło że realnie lepiej hamują tarcze jedynie na mokrym. 

Brak tarcz to +20 do pro wyglądu na szosie

 

Osobiście tylko raz w życiu poczułłem że mi brakło hamowania. Ale ja mam stare 105, na słabych klockach.

[Gość]

49 minut temu, WojtekWojtek napisał:

Zgadzam się z kolegami powyżej w zakresie opon. Na szosę najlepszy przedział to 25-28. Powyżej 28 ginie idea szosy, natomiast poniżej 25 coraz rzadziej jeżdżą nawet zawodowcy, gdyż zyski na oporach są zbyt małe (przy jednoczesnym obniżeniu komfortu).

W przypadku hamulców natomiast .... hmmm, rower szosowy ładniej wygląda z obręczowymi, ale zdecydowanie lepiej hamuje z tarczówkami. Ja mam obręczowe u mnie, grupowe z Tiagry, więc nie najtańszy s..t - jednak musialem się nauczyć, że w porównaniu z hydraulikami z mtb, one (obręczówki) zwyczajnie nie hamują. Oczywiście, obręczówki z wyższych grup niż Tiagra będą pewnie lepsze, ale nigdy nie będą tak dobre jak porządne tarczówki.

A masz może porównanie do v-brake'ów z MTB? Mam w jednym rowerze v-brake i ogólnie jestem zadowolona z mocy hamowania. Jak to się ma w porównaniu do hamulców szosowych? 

[Gość]

@Sziva po zakupie pomyśl nad wymianą klocków  na SwissStopy. Naprawdę dają radę.Pasują do szufladek Shimano.

[Gość]

Hydrauliczne tarczówki są bardzo mocne i dają dobrą modulację, kropka.
Jednak współczesne hamulce obręczowe też są bardzo skuteczne i dają świetną modulację. Ważę 100kg i 105 5800 nie mają problemu na górskich serpentynach. To wąskie szosowe opony są najsłabszym ogniwem w procesie hamowania. Przerabiałem już temat słabych szosowych hamulców w Tribanie, tam rzeczywiście to była lipa.
Przewaga tarcz ujawnia się gdy jest mokro, a obręcz pokryta piaskiem. Dodatkowo nie zużywają obręczy. Minusem jest tylko cena, waga i trudniejszy serwis.

[WojtekWojtek]

38 minut temu, Sziva napisał:

A masz może porównanie do v-brake'ów z MTB? Mam w jednym rowerze v-brake i ogólnie jestem zadowolona z mocy hamowania. Jak to się ma w porównaniu do hamulców szosowych? 

Nie, nie mam takiego porównania. Kiedyś jeździłem na takim komunijnym mtb z v-brake, ale jakby nie chcę go porównywać, bo to nie ma sensu  

[Rosebikes]

8 godzin temu, Sziva napisał:

Co sądzicie o tym rowerze? Znajdę coś lepszego w cenie 9000?

Jeśli rozmiar ramy powyżej 50 cm to ROSE X-LITE TWO Ultegra będzie pół kilo lżejszy, na kołach ważących ok 1400 g. Można wybrać do niego damskie siodełko i węższą kierownicę, dobrać przełożenia itd. Geometria typowo sportowa. 

Edytowane 14 Października 2018 przez Rosebikes
zmiana

[Gość]

9 minut temu, Rosebikes napisał:

Jeśli rozmiar ramy powyżej 50 cm to ROSE X-LITE TWO Ultegra będzie pół kilo lżejszy, na kołach ważących ok 1400 g. Można wybrać do niego damskie siodełko i węższą kierownicę, dobrać przełożenia itd. Geometria typowo sportowa. 

162cm wzrostu i 74cm długości wewnętrznej nogi. Powyżej 50cm to chyba za dużo.

[Rosebikes]

48 minut temu, Sziva napisał:

162cm wzrostu i 74cm długości wewnętrznej nogi. Powyżej 50cm to chyba za dużo.

Rama 50 cm, mostek 80 mm, czy przekrok zmierzony wg naszej instrukcji?

 

[Gość]

4 minuty temu, Rosebikes napisał:

Rama 50 cm, mostek 80 mm, czy przekrok zmierzony wg naszej instrukcji?

 

Tyle mi na bikefittingu podano.

[Nemrod]

Godzinę temu, Rosebikes napisał:

eśli rozmiar ramy powyżej 50 cm to ROSE X-LITE TWO Ultegra będzie pół kilo lżejszy, na kołach ważących ok 1400 g. Można wybrać do niego damskie siodełko i węższą kierownicę, dobrać przełożenia itd. Geometria typowo sportowa. 

Tak z ciekawości jakie są tam koła, że ważą 1400 g ?

[Andrzej Sawicki]

1 godzinę temu, ComaR napisał:

Jednak współczesne hamulce obręczowe też są bardzo skuteczne i dają świetną modulację.

Dopóki nie zmokną. Albo nie przetrącisz obręczy.

[Gość]

To tak jakbym napisał, że tarczowe są super póki nie skrzywisz tarczy lub nie zapowietrzysz... W mtb nie ma dyskusji, tylko tarcze, w szosie jak widać nie do końca to prawda, marketing bardzo się stara przekonać, że są niezbędne bo to nakręca sprzedaż, a peleton jakoś bez entuzjazmu...

[Gość]

29 minut temu, Nemrod napisał:

koła, że ważą 1400 g

Też właśnie jestem ciekaw.

[Gość]

2 minuty temu, Łabędź napisał:

Też właśnie jestem ciekaw.

Ja też, ja też  

[Andrzej Sawicki]

Idąc tym tropem, najlepiej kupić jakiś 20-letni zabytek, byle jeszcze działał.

[Gość]

1 minutę temu, Andrzej Sawicki napisał:

Idąc tym tropem, najlepiej kupić jakiś 20-letni zabytek, byle jeszcze działał.

Czyli w szosie tylko tarcze obecnie?

[Andrzej Sawicki]

Ja to widzę tak: Masz konkretny budżet i nie boisz się nowych technologii (włókna węglowego), więc hamulce tarczowe też są naturalnym wyborem. Marketing swoją drogą, a ich zalety są jasne. Z doświadczenia wiem, że naprawdę fajnie jest nie czuć różnicy w hamowaniu, kiedy przejedziesz przez jakieś kałuże czy trochę piasku na poboczu. A za kilka lat, kiedy obręcze niekoniecznie będą już całkiem proste, nic nie zacznie obcierać i nie będzie rzeźbienia z regulacją klocków (co znam z mojego poprzedniego MTB). No chyba, że optyka Ci nie pasuje, wtedy nie ma rady -- rower ma cieszyć oko i tyle.