Schwalbe Kojak czy Vittoria Rubino Pro 700c

[Marcos]

No oki. 28c. Widzę że są ludojad poleca Kojaki, przypuszczam że masz opony z zeszłego roku lub wcześniej. Co sądzisz o tym że tegoroczne Kojaki gorsze jakościowo? Czy to może akurat trafiła wadliwa seria opon że poszły na serwis i stąd takie opinie?

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[ludojad]

Kupowałem je w 2013. Jak ich produkcja wygląda dzisiaj to nie wiem (pewno tak samo), ale takie opinie jak przedstawiasz to często "urban legend" niemającego nic wspólnego z rzeczywistością. 

Pozdrower!

[Marcos]

Ok. Biorę Kojaki na 28c. Dziękuję wszystkim za dyskuję

[egzo23]

Rubino pro  G+ 28c były by lepsze. Ale i tak uważam, że to za wąsko 

[Andrzej Sawicki]

Cieńsza opona nie pozwoli szybciej jeździć, chyba że w wyścigach -- powyżej 35 km/h. Więcej da zmiana bieżnika, mieszanki i ciśnienia. Cienkie opony generują więcej drgań, które odbierają energię podczas jazdy, i rozpłaszczają się w niekorzystny sposób, tworząc tak samo dużą powierzchnię styku z podłożem jak grubsze.

[Eldo]

Używam Rubino Pro w rozmiarze 23 i jestem BARDZO zadowolony ! Wcześniej miałem Michelin Dynamic również w rozmiarze 23 i w temacie szerokości nie narzekam na brak komfortu. Może karbon tłumi większość drgań ale przy ciśnieniu 8bar Rubino spisują się wyśmienicie. Osobiście polecam. 

[Nemrod]

Heh, opona 23 mm, 8 barów, nasze drogi i komfort ? Kto tam co lubi, ale zmiana opony na 28 dobitej do 5,5 - 6 barów da więcej komfortu niż tona carbonu.

[Puncu]

Panowie, ale nie uwzględniacie jednego istotnego szczegółu - wagi rowerzysty. Ja ważę mało, bo 60kg i na oponie 25c nabitej do 8 barów czuje się identycznie jak na oponie 38c nabitej 5 barów. Za to minimalnym ciśnieniem na jakim jeżdże (26x2,40) to 1,8 bara, co dla niektórych jest niezrozumiałe  

[Nemrod]

Co do ciśnienia to polecam taki miły obrazek:

[Eldo]

Ja ważę 75kg i stosuje minimum zalecane dla Vittoria Rubino Pro czyli 7bar przód / 7-8bar tył dla rozmiaru 23.

Pojecie komfortu to raczej mocno indywidualna sprawa jest podobnie jak wygląd roweru  Biorąc z garażu szosę na trasę 100...150km nie myślę o komforcie tylko czy sie wyrobię w czasie  Grunt to mieć w miarę pewna oponę pod tyłkiem bo bezpieczeństwo ważniejsze od komfortu a na dystansie powyżej 100km choć bym założył 25 czy wiecej tyłek i tak swoje dostanie od siodełka  

Edytowane 30 Września 2017 przez Eldo

[egzo23]

Ja mam rubino pro g + 25mm.
Ładuje na maksa 9 bar. Ważę niespełna 50 kg. " Nośność " i klejenie tych opon w zakrętach to jest bajka.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

[Nemrod]

Czyli pogarszasz komfort nic na tym nie zyskując. Przy takiej wadze rozpłaszczenie opony na asfalcie przy 6,5 i przy 9 barach będzie takie samo a co za tym idzie opory toczenia będa praktycznie identyczne. Ba na asfalce gorszej jakości opona o niższym ciśnieniu będzie szybsza bo nie będzie odbijała się jak piłka na nierównościach i waty nie będą szły dosłownie w powietrze. Oczywiście będzie ona też bardziej komfortowa bo lepiej będzie tłumiła nierówności. Jak to mówił Szajbajk: " Comfort made speed"...

[Andrzej Sawicki]

Ograniczeniem są tylko opory powietrza. Poniżej 35 km/h grube kapcie rządzą.

[Nemrod]

No wiadomo, jest jeszcze różnica wagi, która wpływa na przyspieszenie i podjazdy. Ale faktycznie jeżeli chodzi o prędkość to znaczenie samej grubości jest małe. Na komforcie za to zyskać można wiele. W przełajce mam opony shwalbe g-one 35c ( faktyczne na obręczy 17mm mają 37 mm ). Baaardzo szybka na asfalcie a i leśnych ścieżek się nie boi. Jedynie piachu nie lubi...

Do szosy niestety nic szerszego niż 25 mi nie wejdzie a tak pewnie na 28 bym hulał...

[egzo23]

Jakoś dziwne się czułem jak jechałem na 6 bar. miałem wrażenie, że opona buja. Stąd jazda na wyższym ciśnieniu. Będę się pewnie jeszcze bawił ciśnieniem w przyszłym sezonie, ale mi się tak jedzie zwyczajnie dobrze.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka