[hamulec] XT 8120 - problem z nieodbijającymi tłoczkami, puchnącą klamką i ocieraniem. Zagwozdka roku.

[rd5]

Witam wszystkich,

mam problem z hamulcami Shimano XT 8120 z tarczami ICE Stop. Hamulce dopiero założone - przebieg 50km, po zahamowaniu mam wrażenie jakby tłoczki nie odbijały bo ciężko się jedzie, po jakimś czasie sytuacja wraca do normy, po każdym hamowaniu (nawet dość delikatnym) klamka puchnie i w efekcie skraca się jej skok co muszę regulować śrubą do regulacji odległości od kierownicy. Zajmował się tym jeden serwis, bez skutku, teraz odebrałem rower z drugiego, objaw mniejszy ale jest, do tego przednia tarcza ociera chyba o zacisk bo słychać raz na obrót otarcie, rower też słabo hamuje ale można uznać, że to niedotarte tarcze (zaliczyły parę hamowań z 40+ ale może im mało?). Co to może być? Zakładam, że chyba nie zapowietrzenie bo rower wraca do serwisu raz w tygodniu, za każdym razem przelewają układ i znowu to samo. XTki kupiłem bo miałem podobny objaw z nieodbijaniem w tylnym Guide RS (przedni chodził super), z którym też nie mogli sobie poradzić. Teraz na weekend dostałem zastępczy rower na SLX, nawet nie ma porównania, inny świat, zero problemów. SLX ma też fajny skok 0-1 u mnie trochę miękko to działa, podobnie chodziły Guidy.

Przychodzi mi do głowy pływająca tarcza ICE Stop (w Guide miałem tarcze SRAM) ale na chłopski rozum gdyby tarcza źle się ustawiała to hamowanie przestawiłoby ją na optymalną pozycję. Czy ktoś spotkał się z takim problemem? Mogę kupić oryginalne tarcze XT (zmieniam koła, mogę wziąć tarcze na centerlock) ale obawiam się kolejnego niepotrzebnego wydatku.

Pozdrawiam

[Gość]

Rozumie że hamulce są nowe prosto ze sklepu?

[rd5]

Tak, dopiero niedawno kupione.

[Gość]

Nie bardzo tłoczki by puchły w nowych hamulcach 

56 minut temu, rd5 napisał:

klamka puchnie i w efekcie skraca się jej skok co muszę regulować śrubą do regulacji odległości od kierownicy.

klamkę przybliżasz czy oddalasz?

[rd5]

Przybliżam

[Gość]

Może być zbyt dużo oleju w układzie dlatego klamka robi się taka twarda 

[rd5]

Bardzo Ci dziękuję za konstruktywną uwagę. Czy to może tłumaczyć wszystkie objawy (poza ocieraniem oczywiście)?

[Huberto20]

Raczej tak

[Gość]

Lekkie naciśnięcie na klamkę która jest daleko odchylona ,powoduje że klamka już robi się twarda ,gdy ją przybliżysz jest jeszcze bardziej twarda 

Tlkoczki w zacisku są lekko wysunięte i od razu dotykają tarczy 

Więc albo jest za dużo płynu , możesz zdjąć zacisk lekko odkręcić srubkę na zacisku i rozepchać tłoczki wtedy nadmiar płynu wypłynie (możesz spróbować tak zrobić nie namawiam ale możesz ) 

To że nie są kotwice to przez to też że muszą się dotrzeć klocki 

podczas zabiegu oddal klamkę na max 

możesz użyć bloczka do rozepchania zacisku pewnie był dołożony w zestawie 

[Kruk]

Powiem tak, zajmowanie się heblami to mi siwych włosów dodało na głowie  

Ogólnie heble Saint M820, XT m8120 etc, 4 tłoczkowce od Shimano mają inną pracę. SLX M7000 są 2 tłoczkowe i są bardziej 0-1 ale bez przesady.

Mi to wygląda na to że tarcze ICE Stop są ciut ciut grubsze od Shimano przez co klocki są bliżej tarczy przez co klamka ma mniejszy skok.

Dodam że jaw Swoich Saintach też mam skok klamki bardzo mały, przód mniejszy z tyłu ciut większy.

Nie mniej przed tym weź tą blaszko-sprężynkę z między klocków i ją rozciągnąć mocniej aby mocniej odbijały klocki.

Moim zdaniem by trzeba tak zrobić że cały układ przelać na tarczy i klockach. Podłącz strzykawkę z olejem w zacisk, daj lejek do klamki i przelej tak system na tarczy z klockami.Potem po prostu normalna procedura odpowietrzania. Taki zabieg powinien spowodować zwiększenie skoku klamki, czemu? Heble Shimano mają swoją ustaloną pracę i luz w między klockami a tarczą, a skoro jak podejrzewam tarcza jest ciut grubsza przez co oleju jest ciut za dużo. Przelanie układu od zacisku, powinno spowodować "ułożenie" się klocków do tarczy by był prawidłowy luz w zacisku.

 

 

[rd5]

Dzięki za odpowiedź.

Właśnie serwis podnosi cały czas argument tarcz, w szczególności co do siły hamowania, że ICE-STOP mają z uwagi na otwory wentylacyjne mniejszą powierzchnię cierną.

Czy ktoś z Was używał tarcz tej firmy? Kupiłem je (chudszy wariant) po lekturze tej recenzji:

https://www.endurorider.pl/plywajace-tarcze-hamulcowe-icestop/

Najchętniej nie zmieniałbym tarcz, pogadam z serwisem o przelaniu wg. Twojej instrukcji Kruk. Sam boję się ruszać hydraulików (zatrzymałem się serwisowo na V-brake'ach).

[Accent_Szaj]

No to koledzy drodzy,otóż Prof.Dr hab.inż. Accent_Szaj z katedry hebli M8120 się teraz wypowie, w tym temacie  

 Mam te heble i u mnie są kotwice.Nie zawsze tak było.

Te zaciski są dość specyficzne i odpowietrzenie ich, to większa filozofia niż przepompowanie oleju przez układ i stwierdzenie ,"gotowe"

Wszystkie objawy,które wymieniłeś miałem u siebie.W tej chwili hamulce mogą przerzucić mnie przez kierownice.

Niestety jedyną opcją jest zrobienie tego samemu.Nikt nie będzie się bawił,aby idealnie odpowietrzyć czyjeś hamulce

Po pierwsze odpowietrzenie dwustronne, to obowiązek.Czyli najpierw przelewasz od zacisku do klamki,potem w drugą stronę 2-3 razy.To robisz na wyjętych klockach z żółtym plastikiem

C.d.n....

Ale...

@rd5 napisz czy masz zamiar zrobić to sam,czy oddać do kolejnego serwisu.Jak tak to opiszę Ci krok po kroku co dalej  

 

[rd5]

@Accent_SzajJestem już na tyle wkurzony, że chyba sam to zrobię, co jest z tymi serwisami? Dwie drukarki w biurze naprawiłem sam, faktury za serwis leciały a sprzęty nie działały, samochód chyba sam zacznę naprawiać teraz rower. Mam dwie naprawdę bardzo lewe ręce więc potrzebuję łopatologicznej instrukcji i spisu potrzebnych rzeczy. Niestety nie mam żółtego plastiku, pewnie wykorzystali w serwisie i nie wsadzili do pudełka ale podejrzewam, że to jest do dostania. Mam 100 ml tego płynu hamulcowego:

https://vincere.pl/oleje-i-smary/olej-mineralny-100-ml-gold-shimmagura-mo-22222.html

Co potrzebuję jeszcze?

Ewentualnie jeżeli ktoś z Warszawy mógłby pomóc to bardzo chętnie bym skorzystał aktywnie uczestnicząc.

[Accent_Szaj]

2 minuty temu, rd5 napisał:

jeżeli ktoś z Warszawy

Widzisz,ja z innej wiochy  

Ale po kolei

Jaki masz rower?Chodzi o prowadzenie przewodów.Wewnętrzne,czy zewnętrzne?

[Huberto20]

Będziesz potrzebował 2 strzykawki 20ml lub 1 strzykawka 20ml i lejek. Oprócz tego 1 wężyk 

[rd5]

Oki a lejek obojetnie jaki? Taki kuchenny? Wężyk gdzie mogę dostać, jakie majà być wymiary?

[Accent_Szaj]

1 minutę temu, rd5 napisał:

Oki a lejek obojetnie jaki? Taki kuchenny? Wężyk gdzie mogę dostać, jakie majà być wymiary?

No grubo.Fakt,jesteś totalnie zielony

Na wstępie obejrzyj sobie te 2 filmiki

 

Na tym filmiku chłopak pokazuje jak zrobić zestaw do odpowietrzania z 2 strzykawek

 

[rd5]

Juz odpalam filmy,

czy taki zestaw będzie ok:

 

https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-odpowietrzania-hamulcow-shimano-full-cr-8376533538?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_UZSD_pla_sport_turystyka_rowery_akcesoria_TOP_new_sport_bicycles&ev_adgr=Rowery+i+akcesoria&gclid=EAIaIQobChMIg7DI7cX66AIVxI2yCh3URAROEAQYAiABEgJlEfD_BwE

Nie wiem tylko jak się fachowo nazywa ta biała łopatka, którą Szaj rozsuwa tłoczki, w zestawie nie ma.

[Huberto20]

Tak, będzie git ten zestaw. To do tloczków Ci nie jest potrzebne. Możesz to zrobić np. śrubokrętem, wsadzająć go między klocki

[Kruk]

Ja bym Ci radził przed rozebraniem itd. zrobić tak jak ja piszę.

Czyli:

1.luzujesz zacisk tylny lekko

2.oklejasz go taśmą czy czym chcesz tak aby tylko wentyl od odpowietrznika wystawał.

3.strzykawkę 20ml kupioną w aptece zalewasz na maksa olejem shimano kupionym w necie, tak do 20ml

4. Do strzykawki dajesz kawałek wężyka, może być akwarystyczny

5. do klamki wkręcasz lejek shimano zakupionym razem z olejem w necie

6.Na wentyl w zaciski nasadzasz wężyk od strzykawki z olejem

7,uchylasz zawór tak o 160-180 stopni

8.powoli pompujesz olej ze strzykawki jak nie idzie nie rób na siłe.

9.pompujesz tak aby nie przelać lejka i aby nie wpompować powietrza ze strzykawki, ma trochęoleju zostać w strzykawce.

10.zamykasz zawór w zacisku

11.klamką pompujesz 

12. sprawdzasz jak teraz klamka łapie

 

To powinno pomóc, jak nie to wtedy rozbiórka jak Accent piszę. 

P.S. Ten artykuł jest z 2014 roku...dawno i nie prawda, na rynku są już lepsze tarcze.

[rd5]

Jeden serwis działał śrubokrętem i mam podziabane nowe klocki

Czyli tarcze kupić oryginalne? Czy są jakieś lepsze? Trochę szkoda tych ale co zrobić.

[rd5]

A rower Trek Fuel EX9 2017, prowadzenie przewodów wewnętrzne.

[Gość]

Tarcze tutaj nie mają nic do tego

[Rowerowa Szajba]

Jakbyś miał bicie podczas hamowania to tarcze fakt. A tutaj tarcze i ich zmiana nic nie da. Coś może być związane z ilością płynu. Ale kurcze sam docinalem przewód, potem odpowietrzalem i wszystko działa od 100 km bez zarzutu. Ja bardziej obstawiam że coś tłoczki sa winne. Może gdzieś bez zabezpieczenia w zacisku przez przypadek klamka zacisla się ?

Edytowane 22 Kwietnia 2020 przez Rowerowa Szajba

[Accent_Szaj]

@rd5 na początek zrób dokładnie jak opisał to krok po kroku @Kruk.Posiłkuj się dodatkowo filmikiem

Co do tarcia.Każda tarcza nawet nowa jest minimalnie krzywa.Z ustawieniem zacisku,aby był idealnie po środku, musisz się troszeczkę pobawić

Jak zrobisz ,to zdaj nam relacje