Rock Shox XC30 TK Coil - jak napompować ten amortyzator ?

[Rowerowa Szajba]

Pisałem w swoim temacie roweru ale tutaj szybciej ktoś pomoże i rozwieje moje wątpliwości. Przyszedł mi amortyzator Rock shox-a TK 30 silver. Blokada działa bo sprawdzałem. Po sprawdzeniu nacisku z uszczelek wyszła delikatna warstewką oleju więc pewnie olej tam się znajduje. Odwróciłem go żeby gąbki nasaczyly się olejem. Czy mimo to zrobić serwis zerowy i nie kombinować że dopiero po sezonie go zacznę dopiero rozkręcać?

[Gość]

Jeżeli już kiedyś robiłeś przegląd to wiesz ze to nie trwa długo
Ja bym zrobił dla spokoju ducha,
Jak kupiłem swój rower robiłem podstawowy i o dziwo olej był
Ale w Krossie jak robiłem to była susza

Edytowane 25 Kwietnia 2019 przez Gość

[Rowerowa Szajba]

Raz robiłem serwis Xcm rozkręcone w nim to co się dało potem złożyłem. Gdzie można zakupić olej do wymiany? Bo po tabelach wychodzi mi że jedna goleń potrzebuję wt5 a druga wt15 jak dobrze patrzyłem w tabelach. I pytanie bo mam tam rebound tyłko jak to rozkręcić w XCM tego nie było? I czy jest jakas miarka do odmierzania odpowiedniej ilości oleju do każdej goleni i do której co mam wlać i w jakiej ilości? W sumie wystarczy serwis dolnych goleni? Oraz smar sram też zakupić ?

[Gość]

Kupić trzeba olej i smar
Co do miarki wystarczy strzykawka i kawałek przewodu nie potrzeba nic specjalnego

15 w wlewasz do dwóch dolnych lag w wielkości 5ml
Olej 5 w do tłumika się wlewa

Można kupić na allegro lub np ja kupowałem na rowerowym. com

W butelkach litrowych ale tutaj serwisuje kilka amortyzatorów swoich i nie tylko więc takie ilości mi się przydają

[Rowerowa Szajba]

Na Allegro widziałem olej wt 15 w 10 ml. pojemniczkach po 6 zł za sztukę 4 takie buteleczki powinny wystarczyć (firmy Rock Shox), oraz smar sram 29 gram za okolo 50 zł oraz zaopatrze się w jakaś strzykawkę z wężykiem. Bo reszta narzędzi to pewnie standardowe do demontażu tego widelca i serwisu jak imbusy itp. Jednak się obawiam bez serwisu zacząć jeździć. A czy też nie jest tak ze serwis robi się dopiero po 50 godzinach jazdy pierwszy? Bo w tabelach znalazłem że 50 godzin i serwis tego amorka. 

[Kruk]

Ten amorek jest logiczny w serwisie, jak wszystko zrobisz zgodnie z manualem to ciężko go uszkodzić. To normalne że pluje olejem przez jakiś czas na golenie, potem ustaje.Serwis zerowy zawsze warto zrobić. 

[Rowerowa Szajba]

Czy to dobra opcja jesli chodzi o serwis chyba że cos lepszego potrzebuje to prosze o linki:

https://allegro.pl/oferta/olej-rock-shox-maxima-15w50-10ml-7705058204

https://allegro.pl/oferta/sram-smar-butter-29ml-8000793084

[Kruk]

Tutaj masz lepszy deal na smar i olej:

https://karbonowy.pl/amortyzatory-akcesoria/2788-sram-butter-smar-do-amortyzatorow-20ml.html?search_query=butter&results=8

 

https://karbonowy.pl/amortyzatory-akcesoria/1130-rock-shox-pit-stop-15wt-olej-do-amortyzatorow-75ml.html?search_query=olej&results=51

[Gość]

Pewnie że lepsza opcja
Ja mam dwa amry więc kupiłem po 1 litr ale nie rockshox tylko inny który polecili mi w serwisie wichu Workshop

[Rowerowa Szajba]

Zakupiłem to co Kruk mi polecił. Jest taniej niż gdzie ja akurat patrzyłem zamówione smar i olej razy 2 bo serwis i tak trzeba robić. 

[Rowerowa Szajba]

Mam jeszcze pytanie. Wpisalem nr. amortyzatora i wyskoczyło mi cos takiego. Ktos potrafi rozszyfrowac i 100% byc pewnym z którego roku jest amortyzator?

[Kruk]

Noo dla mnie to wszystko jest jasne i jest zgodne ze specyfikacją Twojego amorka  

[Rowerowa Szajba]

A z którego roku to jest model dokładnie czy to jest rok 2019 czy starszy leżak?

Edytowane 26 Kwietnia 2019 przez Rowerowa Szajba

[Kruk]

Z tej tabeli nie wynika rok niestety, tylko specyfikacje tego amora.

[Rowerowa Szajba]

Wiesz mnie zmylił jeden bo mówił że w numeracji amora jest data. I juz miałem przycinac rure i zakładac bez jakiegokolwiek serwisu. A tu widzisz nie ma nic. Chyba że sklep moze powiedziec z którego roku ma te amortyzatory wtedy bede wiedział jak stary jest olej. Ale i tak czekam az dojdzie mi olej i smar nie wiadomo jak w fabryce w jakiej ilości on sie tam znajduje. Nie wiem jak jest w olejowo-sprezynowych ale w tych sprezynowych to juz na pewno na dzień dobry trzeba rozkrecac i smarowac na nowo bo to co oni odpierdzielaja z ilościa smaru to juz wogóle tragedia. A w samochodach tez sie kupuje nowe amortyzatory i nie widziałem by ktos kiedykolwiek robiz zero serwis. Ale samochód a rower to 2 rózne rzeczy chyba.

PS. Jak bym z czyms miał problem podczas serwisu bede pisal w tym temacie

Edytowane 27 Kwietnia 2019 przez Rowerowa Szajba

[Kruk]

Jeśli to nówka ze sklepu a tak jest, to myślę że to góra 2018 rocznik, ja bym tłumika nie ruszał jeśli działa poprawnie. Za to ślizgi bym na pewno nasmarował na nowo i wlał olej do dolnych koleni, czyli serwis podstawowy.

[Rowerowa Szajba]

Pdstawowy zrobie, tylko dojdzie mi olej i smar. Namocze gabki olejem 15 wt wleje do goleni. Po chyba 10 ml do kazdej goleni wchodzi a wlewa sie to pewnie przez  dolna goleń odwaracjac amortyzator do góry nogami i przez te otwory gdzie sie skreca kluczem potem od dołu amortyzator do kupy. Oczywiście wszystko dokładnie trzeba wyczyścic nim olej wleje. A woóle cos sie smarem sram butto smaruje w dolnej czesci goleni np uszczelki kurzowe od wenątrz. EWENTUALNIE MIEJSCE GDZIE SIE JE WCISKA W GOLENIE DOLNE? Czy za smarowanie jest odpowiedzialny olej 15 wt i tam żadnego smaru nie dajemu?

Edytowane 27 Kwietnia 2019 przez Rowerowa Szajba

[Kruk]

Noo o ile są gąbki ale powinny być, czasami w tych bardziej podstawowych amorach nie ma gąbek a to nie wielki koszt. Tak jak piszesz się wlewa olej. I w tabelach jest podane ile się leje do dolnych goleni.Smarem SRAM Butter inaczej sramowskim masełkiem smaruje się ślizgi od lagów, uszczelki kurzowe od środka i uszczelki tam gdzie nie pracują, np. uszczelka od tłumka zaraz pod gwintem.Olej 15 WT służy równiej jako smarowanie ale raczej dolnych ślizgów, górne to smar.

[jedras]

Podłączę się pod temat.

Chciał bym trochę pomóc znajomej rozruszać jej rowerek, siedzi w nim XC30 27.5 Silver Coil. Ciężko mi znaleźć gdzieś sprężynę do niego (do Harfy jeszcze nie pisałem, cenowo to tam nie za ciekawie było z tego co pamiętam, popytam znajomych w zaprzyjaźnionym serwisie najpierw), bo standardowa nie pracuje pod nią, a obawiam się że ta naj bardziej miękka <63 to też może być za dużo.... Powietrzny wkład z tego co znalazłem w linkach w temacie w okolicy 200 pln był by super (siostrze wstawiłem mój stary XC30 29 Gold Solo Air po przesiadce na Rebę i jest jak na jej 50 kg w sam raz), nie chcę jej pakować w koszty, nie biorę pod uwagę zmiany amorka, rower jest używany rekreacyjnie i tylko od czasu do czasu trafiają się trochę cięższe pętle.

Dla mnie stalowa sprężyna ma sporo zalet, prosta, tania, mniej serwisowania, przy moich 80 kg aktualnie stara RS Judy w zimówce, którą codziennie dojeżdżam do pracy pracuje po prostu genialnie, cała kosztowała 80 zł, zalałem tylko nowym olejem i wymieniłem gąbeczki.

Ewentualnie jesteście mi w stanie podpowiedzieć od czego jeszcze sprężyna by podeszła tutaj ? RS na lagach 30mm jakieś inne ? Biorę pod uwagę opcję znalezienia czegoś z powycieranymi lagami na dawcę, ale z 2 strony jak mam jeszcze pchać tam nowe uszczelki to może być to kiepski pomysł... Jak by się nowy powietrzny wkład w okolicy 200 pln trafił to w sumie nie ma co się bardzo zastanawiać.

[Red]

Podobno da się zaadoptować sprężynę z amortyatora od Simsona. Jest sporo miększa.