Smar wycieka ze sterów

[Yan]

Rower w którym wystąpiła usterka to Cube Cross Race Pro. Od jakiegoś miesiąca borykam się z problemem wyciekającego smaru ze sterów. Co nasmaruje to po każdej jeździe muszę szmatką wycierać smar wraz z brudem aż całość wypłynie i łożyska zaczynają łapać brud. Wcześniej jak był nasmarowany fabrycznie to nie było to aż tak widoczne ale ostatnio jak serwisowałem nie było tam praktycznie w ogóle smaru. Próbowałem smarować Finish Line Ceramic Grease i CX-80 Sylikonowym. Efekt za każdym razem taki sam. Brakuje mi pomysłów i doświadczenia co może być przyczyną takiego stany rzeczy. Wcześniej jak serwisował dwa inne rowery takiego problemu nie zaobserwowałem więc tym bardziej dziwi mnie że w przypadku Cuba jest problem z wyciekaniem. Rower jest na sztywnym widelcu ale w zeszłym roku nie było z tym żadnego problemu.

[Heboket]

Dobrze założyłeś wszystkie uszczelki podkładki - ogólnie puzzle? 😁

[Gość]

Półzintegrowane czy zintegrowane?

[Zbysio]

Użyj innego smaru. Odpprnego na temperaturę i o większej lepkości. 

[Yan]

6 godzin temu, Heboket napisał:

Dobrze założyłeś wszystkie uszczelki podkładki - ogólnie puzzle? 😁

Uszczelek pod sterami nie miałem.

4 godziny temu, PrzeLuka napisał:

Półzintegrowane czy zintegrowane?

Stery są zintegrowane

3 minuty temu, Zbysio napisał:

Użyj innego smaru. Odpprnego na temperaturę i o większej lepkości. 

CX-80 sylikonowy to smar o wysokiej lepkości.

Masz coś wartego polecenia? Czy inny smar o wysokiej lepkości będzie lepszy.

Edytowane 29 Sierpnia 2018 przez Yan

[Pinifarina]

Na rynku i w rowerach występują;  stery są z łożyskami maszynowymi zamknięte uszczelnieniem zintegrowane, ale są też stery z łożyskami otwartymi i pewnie o ten typ łożyska chodzi w tym poście. Generalnie łożyska w sterach nie musza być smarowane bo prędkość obrotu łożyska jest żadna. Smar służy tylko zabezpieczeniu przed korozją i brudem. Niestety urok otwartych łożysk jest taki jak opisujesz więc smar do nich powinien być bardzo gęsty, aby nie wypływał, a brud się nie wciskał i wystarczy gdy zrobisz to tylko dla dolnego łożyska

https://allegro.pl/lozysko-kier-h845-1-1-8-bez-gwintu-mtb-i7488167206.html otwarte 

https://allegro.pl/lozysko-steru-typy-kartridz-1-1-8-lo29-i7437501628.html#thumb/1 zamknięte

 

Edytowane 29 Sierpnia 2018 przez Pinifarina

[Gość]

@Pinifarina Jedno to łozyska zewnetrzne na wianku, którego w sterach zintegrowanych się nie stosuje. W połzintegrowanych owszem. Drugie to właśnie łożysko sterów zintegrowanych ale dostepne już dla sterów połzintegrowanych i zewnętrznych w wyzszych modelach sterów. 

Zalep łożysko od dołu wazelina techniczna to powinno je uszczelnić.

Edytowane 29 Sierpnia 2018 przez Gość

[Pinifarina]

@PrzeLuka Drobną korektę w treści naniosłem - dla lepszej czytelnosci wypowiedzi

 

Edytowane 29 Sierpnia 2018 przez Pinifarina

[Gość]

👍

[Yan]

Na dole skąd wycieka smar mam łożysko maszynowe. Jak cały smar wycieknie (zabezpieczenie przed wilgocią i brudem) to raz dwa łapie brud i czuć chrobotanie. Zacząłem się zastanawiać czy w ogóle ładować smar jako warstwę zabezpieczająco - w szparę pomiędzy ramę o widelec. Może lepiej nasmarować łożyska wyczyścić z zewnątrz ze smaru i tak jeździć.

[sender]

43 minuty temu, Yan napisał:

Na dole skąd wycieka smar mam łożysko maszynowe. Jak cały smar wycieknie (zabezpieczenie przed wilgocią i brudem) to raz dwa łapie brud i czuć chrobotanie. Zacząłem się zastanawiać czy w ogóle ładować smar jako warstwę zabezpieczająco - w szparę pomiędzy ramę o widelec. Może lepiej nasmarować łożyska wyczyścić z zewnątrz ze smaru i tak jeździć.

mam cross race ale przez głowę mi nie przyszło, żeby smar w szparę ładować. Owszem po serwisie nadmiar smaru dołem na widelec wyjdzie ale dobrze wyczyścisz i nie ma do czego kleić się piach i kurz, wtedy tez nic nie trzeszczy ani chrobocze.