RockShox XC 32 Air Solo - brak całkowitego ugięcia.

[revolta1]

Obejrzalem kilka filmikow z moim amorem i ugina on sie do konca wykorzystując cale lagi . kilkukrotnie spuszczalem powietrze i pompowalem ponownie i zawsze jest tak samo .czy pusty czy z powietrzem ugina sie do miejsca gdzie widac smar .nie powinien mocniej ? A dlaczego tylko tyle ? 

 

[Gość]

Tak na marginesie caly skok nie lagi 😉

Ile pompujesz tam tego powietrza?

Edytowane 12 Sierpnia 2018 przez Gość

[revolta1]

Od 140do 150 w zaleznosci ile chce 

[Gość]

A ile ważysz? Jaki sag? Skoro bez powietrza się też ugina do połowy to pewnie masz tokent w komorze powietrznej. Trzeba by odkrecić korek i sprawdzić.

Edytowane 12 Sierpnia 2018 przez Gość

[revolta1]

110Kg . sag okolo 22% 

Zdjecie robilem jak komora byla pusta . docisnalem kierownice do konca . pozniej pompowalem i znak od smarow jest od pustej i z powietrzem komory 

[Gość]

Tokeny jak nic. Wykrecic korek, odkrecić tokeny, wkrecić korek. Amor masz od nowości?

Edytowane 12 Sierpnia 2018 przez Gość

[revolta1]

Tak od nowosci . kupilem treka x calibra 9 nowy w pudle .

[Gość]

Jak wyżej to bardzo prosta operacja wiec bez obaw można wykonać ja samodzielnie.

[Heboket]

 

Tutaj parę słów o tokenach 😊

[revolta1]

No ok . ale moge miec fabrycznie amor zrobiony na 60mm ? Jak w opisie rowerka na stronie producenta jest napisane ze ma 100mm ?

[Gość]

Tyle ile wystaje Ci gornych lagów na nie ugietym amorze tyle masz skoku a nie tyle o ile się ugina. Mierzysz od uszczelki do korony. Czy amor ten skok wykorzystuje to zupelnie inna kwestia. Tokent tak jakby ograniczaja skok ale i zmieniaja progresje amora. Skok amora zmienia się zupelnie inaczej niż tokenami.

Edytowane 12 Sierpnia 2018 przez Gość

[revolta1]

Ok to rozumiem . czyli tak jakby od nowosci mam mniejszy skok niz powinienem .

Powinno byc 100mm a jest 60mm uwazacie ze tylko przez token nic innego ?

[Gość]

Token nie zmiejsza skoku tylko pojemność komory powietrznej a przez to progresje amora. To dwie zupelnie inne kwestie. Tlok opiera się o token stąd polowiczne wykorzystanie skoku, który nadal wynosi 100 mm ale amor poprostu nie wykorzystuje. Wyjąć i po problemie. Nie widzę innego powodu zachowania Twojego amor niż ten opisany wyżej 😉 Odkrecisz korek i sprawa się wyjaśni.

Edytowane 12 Sierpnia 2018 przez Gość

[revolta1]

No i to jest najgorsze  obawa ze cos zepsuje i amor de serwisu . a sezon rowerowy w pelni 

[Gość]

Bez przesady. Grzechotka z nasadką, imbus i jazda. Proste jak budowa cepa. Jak umiesz zmienić koło w aucie to i z tym sobie poradzisz. Przed odkrecaniem spuść powietrze z amora. Przekrecaj z wyczuciem nie ile fabryka dała. 

[Gość]

del

Edytowane 6 Stycznia 2021 przez Gość

[revolta1]

Zaczynacie mieszac 

[Gość]

Tłumik i tak zalewsz praktycznie pod korek. Przelany tlumik w ogole by nie spełniał swojej funkcji. Nie wiem od kiedy ale sprawdzić nie zaszkodzi. Jak ktoś widzi inny rozsadniejszy powód takiej pracy amora to spierać się nie będę. 

Edytowane 12 Sierpnia 2018 przez Gość

[revolta1]

To sa graty od recona. Wychodzi na to ze sa tam wklady dystansujace. ale chyba nie dostane sie do nich od gory tylko trzeba by rozebrac caly amor 

 

 

[Gość]

Te dystanse zmieniaja skok. To nie to.

Tu coś ogranicza skok a nie go zmniejsza.

[revolta1]

Odkopie troche temat . 

Raz w roku robie serwis amora sam ten "mniejszy " czyli wymiana oleju w dolnych lagach smarowanie uszczelek smarem stalym itd . bez tlumika i bez komory powietrznej 

Gdzie w Warmińsko Mazurskim mozna zrobic serwis amora RS xc32 air solo . osobiscie bym go zawiózł i odebral najlepiej . jak nie ma nic blisko bym wyslal trudno . jak wygladaja koszty takiego serwisu ? 

[Gość]

Chcesz zrobić mu pełen serwis?

[revolta1]

Tak . uwazam ze nie pracuje tak jak powinien i nie wykorzystuje pelnego skoku . 

[Gość]

Zrobienie przeglądu komory powietrznej nic trudnego jak ogladniesz manuala, nie wiem jak wygląda komorą tłumienia czy się rozbiera czy jest tylko kardridz jak się rozbiera też nic trudnego
W instrukcji pokazują że trzeba wymieniać wszytkie oringi i uszczelnieńia ja się z tym nie zgadzam gdyż, oringi nie zużywają się tam w jakiś bardzo drastyczny sposób, oraz nie pracują w bardzo drastycznych warunkach
Jedynie co to bym wymienił gąbki kurzowe oraz zgarniacze czyli uszczelnienia na lagach

Obstawiam że koszt przeglądu całego amortyzatora może sięgać granic 200 zl tak mi się wydaje w servisie niedaleko mnie za podstawowy przegląd chcą 80 - 90 złych

Razem z i strukcja jest to do ogarnięcia samemu oczywiście na spokojnie

[revolta1]

Nie chce ogarniac tego sam . pewnie bym sobie poradzial statek kosmiczny to nie jest . serwis dolnych lag robie raz w roku sam 

Ale czytajac sporo opisow jak to kazdy robil sam skladal sam i pisal ze wszystko robil dobrze ale amor nie dziala jak trzeba co zrobilem zle ? Wole dac do dobrego serwisu i uzyskac gwar na ich robote 

Jest cos na 100% nie tak bo pokretlo tlumika kreci sie wokol wlasnej osi a chyba raczej nie powinno 

Nie pamietam bo nie uzywalem go zbyt czesto ale mial zakres od do i chodzil tak tepo prawie tyrkoral a teraz dosc luzno i kreci sie wokol wlasnej osi