Jakie opony enduro i asfalt?

[Piwko]

Witam jakie opony polecacie abym mógł w miarę spoko dolatywać asfaltem 10km 15 km do lokalnych tras enduro gór i lasach i było w miarę ok na trasach enduro chodzi mi np o trasy na żarze Koziej górce lub porostu dzikim lesie. Wiem dość trudny temat no ale może coś poradzicie ? 

[Gość]

W Soilu mam Schwalbe Nobby Nic i na asfalcie jeździ mi się na nich ok. Powiem nawet, że jeździ mi się na nich lżej po utwardzonych drogach niż na Saguaro. Po lesie było ok, po korzeniach i górkach w jedną i drugą póki co też ok, po trawie i rozjechanych polnych drogach też dawały radę (na sucho). W deszczu nie jeździłam jeszcze na nich i nie wypowiem się na temat ich zachowania w błocie.

[Orzech_Merida]

To pozwolę się podpiąć pod temat. Na tyle mam Race King 2.2, a na przodzie Nobby Nic. Opony mają swoje najlepsze lata za sobą i szukam czegoś do jazdy typu do sklepu po marchweki i raz dwa razy w tygodniu polatać po terenie. Myślałem nad Race King, bo byłem z niej zadowolony przez cały czas. Jakieś sugestie?

[PeKa]

Moderowany przez Sziva:

To inaczej, co masz na myśli pisząc"dolatywać spoko po asfalcie"? 

[Piwko]

25 minut temu, PeKa napisał:

Moderowany przez Sziva:

To inaczej, co masz na myśli pisząc"dolatywać spoko po asfalcie"? 

Dojedzać tobie już dziękuję za uczestnictwo w temacie 🤷

[Gość]

Panowie, spokój. Połowa tematu świeci się na czerwono.

[Piwko]

Właśnie ciekawi mnie aspekt jakie tu zastosować opony np 1 na tylni inna a na przód bardziej agresywnym bierznikiem. Macie jakieś doświadczenia z tym związane?

[Gość]

@Franz Mauer przerobił różne kombinacje opon. Franz, pomożesz Koledze?

[Puncu]

Może Miniony DHF? Klocek bo klocek ale po asfalcie jadą dużo lepiej niż Panaracer Fire FR

[Piwko]

45 minut temu, Puncu napisał:

Może Miniony DHF? Klocek bo klocek ale po asfalcie jadą dużo lepiej niż Panaracer Fire FR

No ale mówisz przód i tył? Czy coś kombinować? A jak kombinować to jaki przód i jaki tył ? 

[Puncu]

I na przód i na tył

[Franz Mauer]

Do głowy przychodzi mi zestaw Continental X - King 29x2.2. Model pośredni między Race King o niskich oporach toczenia a Mountain King, czyli opona na trudniejsze trasy, w tym kamieniste. Przerabiałem ten zestaw w Himalajach i na asfalcie i na szlaku. Dały radę 😉

BTW : przy mieszkaniu opon bardzo często na przód stosuje się opony o rzadziej niż z tyłu umieszczonych klockach. Również na przód stosuje się szersze niż na tyle. Przód powinien szybciej oczyszczać się i dawać lepszą trakcje, bo rzadsze i często większe klocki szybciej i głębiej wgryzaja się w podłoże. Tył natomiast będąc gęstym da lepsze właściwości napędowe,bo więcej klocków ma większy kontakt z podłożem. Przy okazji tył naturalnie jest lepiej dociążony. Przykładem może być zestaw Continental Mountain King na przód, X-King na tył lub Schwalbe Rocket Ron na przód i Racing Ralph na tył. 🙂

[Ares]

20 godzin temu, Piwko napisał:

Witam jakie opony polecacie abym mógł w miarę spoko dolatywać asfaltem 10km 15 km do lokalnych tras enduro gór i lasach i było w miarę ok na trasach enduro chodzi mi np o trasy na żarze Koziej górce lub porostu dzikim lesie. Wiem dość trudny temat no ale może coś poradzicie ? 

Kłopot z bardziej "agresywnymi" oponami to bardziej kwesta głośności niż tragicznych oporów toczenia. To nie kotwica by był kłopot z przejechaniem nawet z 20km a piszesz jak być co najmniej miał więcej robić asfaltu. Warto się nieco pomęczyć ale za to mieć kawał solidnej i pewnej gumy w terenie. Przemyśl sprawę. Część propozycji na takie trasy jak na Żarze to raczej kiepski żart ale to już Twoja decyzja. Poza tym nie stosuje się już obecnie w tej dyscyplinie opon takich jak 2,2"... 

[Piwko]

2.2 nie chce  mam obecnie 2.35

[Ares]

Zamontuj sobie na przód Maxxisy Shorty 2,5 a na tył Minion DHR2 2.4 albo Schwalbe Magic Mary na przód a z tyłu Hans Dampf. Jeżdzę na takich "agresywniejszych" oponach i naprawdę daje radę na każdej dojazdówce a mam takich sporo. Jak faktycznie masz obawy to Same Hansy też dadzą radę lub coś takiego jak Maxxis High Roller 2. Na tył bardzo fajna jest też Maxxis Aggressor. 

[slavoog]

W dniu 18.05.2018 o 20:52, Franz Mauer napisał:

Do głowy przychodzi mi zestaw Continental X - King 29x2.2. Model pośredni między Race King o niskich oporach toczenia a Mountain King, czyli opona na trudniejsze trasy, w tym kamieniste. Przerabiałem ten zestaw w Himalajach i na asfalcie i na szlaku. Dały radę 😉 🙂

Cześć. Pierwszy post co za tym idzie  grzecznie się przedstawiam. Mam na imię Sławek i od zeszłego roku trochę więcej jeżdżę na rowerze, a to za sprawą pięknego prezentu jaki dostałem od żony, a mianowicie GT Karakoram 29

Opony jakie są w zestawie (Kenda) niestety stają się dla mnie coraz mniej bezpieczne, na asfalt są ok ale jeżdżę coraz więcej po górach i niestety przy bardziej sypkim podłożu ich słaba przyczepność na zjazdach ogranicza szybkość przy skrętach.

Podobają mi się opony Mountain King i wizualnie i cenowo (na amatorką jazdę droższych opon chyba nie docenię) ale prosiłbym o poradę czy wybrać model 2.20 (taki mam teraz) czy lepiej 2.40? Mam obręcz 20mm. Słyszałem, że Continental lubi trochę oszukiwać na wymiarach, a nie chciałbym by opona była węższa niż teraz, mam Kenda Slant Six 2.20, jej realna szerokość to ok 55mm. Z drugiej strony nie chce też zbyt szerokiej bo obręcz dość wąska.

Czy macie może dane dotyczące realnych szerokości dla opony Montain King dla rozmiarów 2.2 i 2.4?

Dzięki za pomoc.

[Franz Mauer]

To nie tak, że Conti oszukuje, ale podobno są różne metody dokonywania pomiaru szerokości opony. Jeździłem na Mountain Kingach. Fajna opona i skuteczna opona na trudny teren. Jeśli tylko na taki się nastawiasz to ok. Wtedy na przód wsadzasz 2.4 na tył 2.2. Jednak w łatwiejszym terenie ich dość duże opory toczenia są odczuwalne, a przy ubitym mają tendencję do uciekania. Lubię opony Conti i bardzo cenię wspomniane wcześniej X-King. Przejechałem na nich wiele wymagających ścieżek w Himalajach na szlaku Annapurna Circuit i w dodatku z sakwami. Dla mnie bomba. Sprawdziły się i w kamienistym terenie, i na bardziej ubitych ścieżkach. Dodatkowo dobrze sprawiały się na odcinkach asfaltowych. Mogę je z czystym sumieniem polecić. Możesz też połączyć Mountain z X - King. Zawsze wybieram szer 2.2. Uważam, że jest optymalna.