Cane Creek Thudbuster LT

[alfine-11]

Czy ktoś z Was używa Cane Creek Thudbuster LT proszę o opinię

[ValaH]

Podbijam pytanie. Mam dyskopatie (takie schorzenie kręgu) i zastanawiam się czy warto kupić. 

[alfine-11]

Obecnie w raz ze swoją lepszą połową używamy w swoich cross-ach NCX SR SUNTOUR dają one odczuwalny komfort na wybojach i jako budżetowy produkt dobrze spełnia swoje zadanie wadą jego jest masakrycznie wysoka waga 772 gramy (z opisu bo sam jej nie ważyłem ale wystarczy potrzymać aby szczęka opadła  ) jeździłem też na pożyczonym od kolegi serwisanta Cane Creek Thudbuster ST i jego praca jest całkiem inna niż NCX SR SUNTOUR w NCX mam tak wyregulowany , że pracuje on tylko na wertepach , a Cane Creek nieustannie mniej lub bardziej Cane Creek Thudbuster LT interesuje mnie ze względu na duże wychylenie horyzontalne , a nigdy jeszcze nie widziałem jego a akcji

Edytowane 10 Kwiecień 2017 przez alfine-11

[ValaH]

A jak wygląda sprawa NCX w rowerach MTB? Warto? 

[alfine-11]

Amortyzowane wsporniki siodełka  NCX SR SUNTOUR używam w swoich rowerach cross-owych lecz gdybym jeździł na MTB z pewnością też bym z nich korzystał ich jedyną wadą są 772 gramy wagi , w amortyzowanych wspornikach siodełka  SR SUNTOUR NCX bardzo istotną kwestią dla ich prawidłowego działania jest zastosowanie odpowiedniej sprężyny do wagi użytkownika oraz jej właściwa regulacja !

Edytowane 16 Kwiecień 2017 przez alfine-11

[Szanczo]

Dnia 10.04.2017 o 20:22, ValaH napisał:

A jak wygląda sprawa NCX w rowerach MTB? Warto? 

Wszystko zależne od tego, co chcesz osiągnąć. Suntourowej sztycy używa członek mojej rodziny i sobie chwali, bo lubi mięć miękko pod tyłkiem. Jeździłem parokrotnie na jego rowerze i przez to, że jestem sporo lżejszy reakcja pantografu wybijała mnie z siodła. Jednak, kiedy jadąc po korzeniach czy kamieniach swoim rowerem w trosce o swoje 4 litery już bym się te parę centymetrów podniósł, na pożyczonym te utrudnienia nie robiły wrażenia na żadnej części mojego ciała.

Drobne utrudnienie występuje jeszcze przy montażu torebki podsiodłowej, trochę kombinowania i trzyma się na rzepach. Może się to też kłócić z błotnikiem, czy bagażnikiem, ale tylko jeżeli sztyca jest mało wysunięta. Pantograf składając się potrzebuje trochę przestrzeni z tyłu i trzeba mu ją zapewnić.

Jest to chyba i tak jedyne sensowne rozwiązanie amortyzacji pod siodłem.

[alfine-11]

Dnia ‎2017‎-‎05‎-‎07 o 14:35, Szanczo napisał:

Drobne utrudnienie występuje jeszcze przy montażu torebki podsiodłowej, trochę kombinowania i trzyma się na rzepach.

Na moim wsporniku NCX SR SUNTOUR jest założone siodełko Selle Royal , a do siodełka jest wpięta torebka Selle Royal w systemie ICS i z niczym nie mam problemu

[Gość]

26 minut temu, alfine-11 napisał:

a do siodełka jest wpięta torebka Selle Royal w systemie ICS i z niczym nie mam problemu

jak rozumiem taka torba pasuje do każdego siodełka Selle Royal , wystarczy tylko wyjąć tą zaślepkę z tyłu?

[alfine-11]

Pasuje do siodełek Selle Royal Respiro Sport tyle wiem bo takie ujeżdżamy w rodzinie , a jak jest z innymi modelami to się nie wypowiem bo nie wiem

[Gość]

dzięki i za to , torba wygląda bardzo ciekawie z tym mocowaniem , zdecydowanie lepiej niż klasycznie na rzep do drutów 

[Krzysztof K.]

Koledzy posiadający sztyce NCX SR Suntour - ile miejsca jest potrzebne między siodełkiem a rurą podsiodłową aby zmieścił się cały ten mechanizm?
Jeśli ktoś zna ten wymiar także dla sztyc Cane Creek to też chętnie bym go poznał
 

[ValaH]

Kupiłem NCX ponad miesiąc temu i zrobiłem na niej ponad 1000 km. Używam jej do jazdy w XC więc trochę mija się to z zalecanym przez producenta przeznaczeniem, ale stwierdziłem, że zaryzykuje. Na początku byłem zachwycony - wzrost komfortu był odczuwalny od razu, a regulacja jest dziecinnie prosta. Niestety, jakieś dwa tygodnie temu mechanizm nabrał sporych luzów, odczuwalnych podczas jazdy w trudnym terenie, gdy siodełko nie ma styczności z tyłkiem - całość trzęsie się i wydaje dźwięki jakby rower miałby się za chwilę rozlecieć. 

Na mechanice to się nie znam więc nie wiem czy da się to w jakiś sposób wyeliminować, czy czeka mnie przesiadka na starą sztywną sztyce. Jutro podjadę do serwisu i zobaczę czy tam mi coś doradzą.

Reasumując: jeśli ktoś chcę kupić NCXa do roweru miejskiego/trekkingowego/crossowego to polecam z całego serca. Jednak w połączeniu z rowerem górskim, radziłbym się zastanowić.  

[jedras]

Odnośnie sztyc Cane Creek dodam tylko że w ich przypadku jest tak sobie z regulacją skoku. Miałem taką na kilka dni pożyczoną, testowałem też starą wersję NCX i XLC - tyle że taką amortyzowaną w rurze, i sam miałem ze 2 modele Satori w rurze. Z CC jest tam do wyboru kilka twardości tego elastomeru, ale ciężko dobrać taki akurat jak Ci pasuje, ale jest trwała i nie łapie luzów, w NCX regulacja działa fajnie, ale trzeba kupić taką ze sprężyną w swoim zakresie wagowym, takie amortyzowane w rurze odpuścił bym całkowicie, wywaliłem swoją po miesiącu.

[Motke]

Używam już od jakiegoś czasu Cane Creek Thudbuster LT i jestem zadowolony.

Ze względu na to, że tam praktycznie nie ma tarcia to ten mechanizm bardzo ładnie niweluje drobne drgania np. jazdę po bruku.

W zestawie dostałem 4 elastomery: "3", "5", "5", "7" i łącząc je w pary można uzyskacć 3 stopnie twardości (3-5, 5-5, 5-7). Osoby bardzo lekkie lub dość ciężkie muszą niestety dokupić osobno odpowiednie elastomery.

Wadą jest to, że ta sztyca posiada offset. Według mnie powinna posiadać offset zerowy gdyż siadając siodełko i tak jest przesuwane do tylu powiększając jeszcze ten offset. Z tego względu siodełko zamontowałem maksymalnie do przodu aby to zniwelować.

Na plus jest płynna regulacja siodełka za pomicą 2 śrub. Serwis też jest prosty. Wystarczy odkręcić 6 śrub, rozłożyć, nasmarować, złożyć.

[mazurhen]

Testowałem ncx oraz Cane Creek Thudbuster LT i ten drugi jest zdecydowanie lepszy. Wg. mnie warto dopłacić za LT. Dla mnie dzieli ich przepaść jeśli chodzi o wybieranie małych dziurek.