Strzelanie w mostku

[martinb3]

Cześć wszystkim.

Mam problem z nowo założonym mostkiem regulowanym typu ahead.

Problem poruszyłem pod istniejącym już tematem o mostkach, jednak moje spostrzeżenia są takie że mało kto patrzy na stare tematy i odzew jest znikomy. Wydaje mi się że większość forumowiczów zwraca jednak uwage głównie na pojawiające się nowe tematy.

Więc nie mając wyjścia, zakłądam nowy temat i wklejam wam link do tematu w którym problem opisałem, nawet są zdjęcia

Mój problem opisałem dokadnie w poście ze środy 31 maj o godzi. 11.23 , to takie info żebyście nie musieli czytać wszystkiego.

Edytowane 2 Czerwca 2017 przez martinb3

[Gość]

A grzybek wkręcałeś z jaką siłą? Możliwe, że za mocno skręciłeś stery. Odkręć śruby mocujące mostek do rury sterowej, odkręć grzybek. Teraz na luźnym mostku dokręcaj powoli grzybek i sprawdzaj czy nie ma już luzów na połączeniu widelca z ramą (na uniesionym kole chwyć widelec za koronę i poruszaj - są luzy, to dokręcasz, nie ma luzów, to jest ok). Do tej śruby potrzeba jest mała siła dokręcania. Jak skręcisz to za mocno, to kierownica będzie ciężko chodzić, a łożyska trzeszczeć. Jak już masz załatwioną sprawę grzybka, dokręć teraz śruby w mostku. Dokręcaj raz jedną, raz drugą po pół obrotu, ale też nie przesadzaj z siłą - 5/6Nm to taka siła, że w rękach czujesz już opór na imbusie, ale dalej nie ciągniesz na chama.

[Franz Mauer]

Odkręć górny dekielek zrób zdjęcie abyi wrzuć tutaj  Sorki zauważyłem, że wrzuciłeś już wczęsniej

 

Edytowane 2 Czerwca 2017 przez Franz Mauer

[Tejot]

Z innej beczki, wrzuciłeś w tamten temat zdjęcia,  czy to moje spaczone oko, czy górna śruba mocująca mostek znajduje się ponad krawędzią rury sterowej?? (zdjęcie 1 i 3)

[Gość]

Faktycznie, jakby za wysoko był mostek. Wyjmij jedną podkładkę lub wymień podkładkę na mniejszą. Odległość od krawędzi mostka do krawędzi rury sterowej powinna wynosić około 3mm.

[martinb3]

Górna śruba jest w połowie złapana, mostek wystaje jakieś 4mm, nie mieli niestety mniejszej podkładki w sklepie stacjonarnym, ale jak zdobęde mniejszą to podmienie.

Czyli jest szansa że nie zepsułem nic? Bo najbardziej obawiałem się że za mocno dokręcajac śrube sterową "przekręciłem coś tam" i np. sypneły się łożyska

Franz Mauer, tak na ciebie czekałem i się nie doczekałem

[Gość]

A łożyska jakie masz? Kulki na wiankach? Zajrzyj do sterów - jeśli kulki są okrągłe i wszystkie takie same, to powinno być ok.

[Franz Mauer]

15 minut temu, martinb3 napisał:

Franz Mauer, tak na ciebie czekałem i się nie doczekałem

Sorki, niestety nie otrzymałem żadnego powiadomienia z Twojego postu, a dziennie odpowiadam na wiele wiadomosci prywatnych i wypadło mi z głow

16 minut temu, martinb3 napisał:

Górna śruba jest w połowie złapana, mostek wystaje jakieś 4mm, nie mieli niestety mniejszej podkładki w sklepie stacjonarnym, ale jak zdobęde mniejszą to podmienie.

Czyli jest szansa że nie zepsułem nic? Bo najbardziej obawiałem się że za mocno dokręcajac śrube sterową "przekręciłem coś tam" i np. sypneły się łożyska

Franz Mauer, tak na ciebie czekałem i się nie doczekałem

Tak czy siak ,jak Ci pisałem - stawiam przede wszystkim na smarowanie łozysk sterów. 

[Gość]

Stery oczywiście wyczyść i przesmaruj na nowo.

[martinb3]

Niestety jestem kompletnym amatorem i nawet nie wiem jakei tam są łożyska bo wymieniajać mostek na to nie patrzyłem.

Rower ma 3 miesiące więc, jeśli nie uszkodziłem łożysk to chyba nei ma sensu ich ruszać?

[Gość]

Słyszałam o takich historiach, że w nowym rowerze ilość smaru w sterach była żałośnie mała i przez to bardzo szybko strzelały. Jak już rozkręcasz mostek, to wyjmij widelec i zajrzyj do sterów - to żadna filozofia. Zrób tylko sobie zdjęcia, co i w jakiej kolejności szło, żebyś na odwrót nie założył. Gdyby widelec nie chciał wyjść, to trzeba przy rurze sterowej klin poruszyć (taka okrągła plastikowa wkładka, przecięta z jednej strony).

[Franz Mauer]

@Sziva w róznych elementach roweru można się spotkać z taką "oszczednością". Dla przykładu już wielokrotnie słyszałem z ust chłopaków z serwisu amortyzacji, ze np. Rock Shox nawet w Rebie potrafił oszczedzać na zbyt małej ilości smarowidła na gąbkach, żeby nie powiedzieć że nie było go tam wcale. Podobno sprawdzono to zaraz po wyciągnięciu amora z pudełka i potwierdziło się to. Ponoć po wielu reklamacjach klientów poprawiło się to i teraz jest zdecydowanie lepiej  

Nie da się ukryć, ze trzeszczenia w rowerach pojawiły się z uwagi na zmianę technologii ich produkcji. Kiedyś w Pelikanie, czy tez później w Wigry 3 jak sięgam pamięcią nigdy nie było problemów z trzeszczeniem elementów,bo były po prostu masywne, stalowe i porzadnie skręcone. Jedynie miałem permanentny problem z korbą, a dokładnie z wyrabającym się klinem ośki, który w obu rowerach po jakimś czasie po prostu był zaspawywany na amen. Teraz delikatne aliminiowe elementy czasem same w sobie trzeszczą konstrukcyjnie, a czasem poprzez wzajemne ocieranie. Zwykle nie żałuję smaru nawet do montażu samego mostka. Ostatnio natknąłem się na smar Effecto Mariposy do elementów karbonowych. Stosowany w miejsce past z drobinkami. Super sprawa, bo po zaschnięciu sprawia wrażenie powłoki antypoślizgowej i można go stosować do innych elementów roweru, aby nie trzeszczały. Osobiście niebawem wypróbuję ten smar przy połączeniuprętów siodełka z łożem aluminiowej sztycy,bo mi tam njacześciej trzeszczy

[Gość]

Możesz dać linka do tego smaru?

[martinb3]

Rozumiem że smar do łozysk tocznych, sprawdzi się w tej sytuacji?

[Gość]

Tak.

[martinb3]

Po przeanalizowaniu wszystkich możliwych scenariuszy, finalnie źródłem skrzypienia okazała się źle, nierówno dokręcona kierownica najciemniej pod latarnią

Dziękuje wszystkim za pomoc i zaangażowanie w sprawe

[Franz Mauer]

Dnia 2.6.2017 o 12:20, Sziva napisał:

Możesz dać linka do tego smaru?

Proszę: https://www.centrumrowerowe.pl/narzedzia-i-smary/smary-rowerowe/p,preparat-carbogrip-3ml-effetto-mariposa,348338.html

 

 

20 minut temu, martinb3 napisał:

Po przeanalizowaniu wszystkich możliwych scenariuszy, finalnie źródłem skrzypienia okazała się źle, nierówno dokręcona kierownica najciemniej pod latarnią

Dziękuje wszystkim za pomoc i zaangażowanie w sprawe

Ważne, że zamierzony efekt został osiągnięty Gratuluję ! 

[moth]

Cześć! Po dzisiejszej 50km przejażdżce na moim crossie, zacząłem pod koniec wycieczki słyszeć dziwne trzaski, nie jest to głośnie i zdarza się tylko jak mocniej szarpnę kierownicę w prawo/lewo (głównie podczas przyśpieszania na stojąco). Mostek jest regulowany, a rower to Merida Crossway 40-d (2017). Nie jestem pewien czy nie trzeba czegoś dokręcić, a nie chcę się za to zabierać żeby nie zepsuć 😛

Nie wiem też czy nie jest to spowodowane wysuniętą na jakieś 6cm (tym czymś co trzyma mostek i jest w ramie), zabijcie mnie, ale dopiero poznaję nazewnictwo i nie sposób wszystkiego spamiętać!

Edytowane 13 Maja 2018 przez moth

[Papynsky]

Powody mogą być różne. Mogą to być stery, śruby mocujące kierownicę do mostka, śruby mocujące mostek do rury sterowej, śruba od regulacji mostka. 

 

Z najmniej inwazyjnych sposobów, to sprawdź dokręcenie śrub w mostku, lub odkręć i przeczyść. Możliwe że jakieś drobinki sie dostały i przez to strzela.

[Motke]

9 godzin temu, moth napisał:

Mostek jest regulowany

To trochę mocniej dokręć tę centralna śrubę, która odpowiada za góra-dół.

[remigiusz]

Pierwsze co bym zrobił to wywalił taki mostek. W dobrej klasy holendrach co innego, ale w Meridzie takich nie montują. Trza może jakie foto, mostek a wspornik kierownicy to różna konstrukcja.

[moth]

Witam ponownie. Problem rozwiązany, musiałem dokręcić śrubę, po zrobieniu tego trzasku już nie ma.

 

@remigiusz To był wspornik kierownicy, nie mostek, mój błąd! 

Edytowane 14 Maja 2018 przez moth

[remigiusz]

Jak już nie strzela to git