Trek Superfly 5 (2017) - upgraded

[klu]

Przedstawiam moje wozidło, nabytek stosunkowo nowy bo z października 2017 r. Jest to Trek Superfly 5 (2017), jednak z każdym miesiącem coraz mniej w nim oryginalnych komponentów. 
Rower jest w rozmiarze L (21,5), więc wygląda trochę kobylasto ale cóż zrobić - mniejsze są nie dla mnie. Przy zakupie został poddany bike fittingowi w systemie Trek Precision Fit. 

Po przesiadce z wiekowego Felta 26'' odczuwam dużą różnicę na + w komforcie, możliwościach i przyjemności z jazdy. 

Oto specyfikacja z zaznaczeniem modyfikacji:

Rama:  Trek Superfly 5, Aluminium Alpha Platinum, E2, Closed Convert, G2
Rozmiar: L (21,5'')
Amortyzator:  RockShox Recon Silver RL SA 100mm - Rock Shox SID XX 29" 100mm, manetka XLoc 
Obręcze:  Bontrager Mustang Elite TLR - Dandyhorse Bozon SL 
Przednia piasta:  Bontrager ze stopu - Bitex B2X201FG 15mm/100mm
Tylna piasta:  Bontrager ze stopu - Bitex BX201R 12mm/142mm
Osie:  QR 5mm - 14x142, 15x100
Opony:  Bontrager XR1 Expert TLR, stopka aramidowa, 29 x 2,2"
Dętki: Schwalbe 29'' - tubeless, mleczko Trezado
Hamulce: Shimano BR-M445 - Shimano XT BR-M785, tarcze XT SM-RT86 180mm
Manetki:  Shimano Deore - Shimano XTR SL-M980-B (I-Spec B)
Przerzutka przednia: Shimano Deore 2s - Shimano XT FD-M786, 2s
Przerzutka tylna:  Shimano Deore XT 10s - Shimano XTR RD-M986 Shadow+, 10s
Korba:  Race Face Ride, 36/22  
Kaseta:  Shimano HG50, 11–36, 10s - Shimano XT 11-36 10s
Łańcuch:  KMC X10  
Siodełko:  Bontrager Evoke 2, szyny cro-mo  
Sztyca:  Bontrager SSR, 2-śrubowe jarzmo, 27,2 mm, przesunięcie 12 mm  
Kierownica:  Bontrager ze stopu, 31,8 mm, wznios 5mm  
Mostek:  Bontrager Elite, 31,8 mm, 7 st., Blendr  
Uchwyty:  Bontrager Race - Crank Brothers Cobalt
Stery:  FSA IS-2, E2, uszczelniony wkład ze stopu
Pedały:  Shimano PD-M520
Waga bez pedałów: 13,1 kg - 11,1 kg

Amortyzator, hamulce, przerzutki i manetki kupiłem w pakiecie od jednego sprzedawcy za bardzo dobrą cenę . Są używane (po jednym sezonie), ale w zaskakująco perfekcyjnym stanie - bez ani jednej ryski, wszystko pracuje jak nowe ze sklepu. Wymiana amortyzatora i kół na lekkie, z szerokimi obręczami zmieniła rower nie do poznania. 
 

Edytowane 21 Marzec 2018 przez klu

[Gość]

No ładne cacko.

Gratuluję Treka!

Recona sprzedałeś?

 

[klu]

Jeszcze nie, ale jakby co - stare graty (w super stanie) są na sprzedaż.

[martines80]

Piękna maszynka, sporo zmian od nowości ale na pewno się opłacało  

Jak u Ciebie sprawuje się mleko Trezado. Mam zalane tym samym i jakoś dziwnie szybko schodzi mi powietrze. Może za mało wlałem ( po 100 ml na koło). 

[klu]

Na nowych kołach z tym mlekiem jeżdżę dopiero od trzech tygodni, zalałem jakieś 90 ml do każdej opony. Póki co potrafią stracić 0,5 bar w ciągu 2-3 dni, więc faktycznie sporo. 

[martines80]

13 minut temu, klu napisał:

Na nowych kołach z tym mlekiem jeżdżę dopiero od trzech tygodni, zalałem jakieś 90 ml do każdej opony. Póki co potrafią stracić 0,5 bar w ciągu 2-3 dni, więc faktycznie sporo. 

no właśnie mam tak samo, chyba trzeba dolać  

[Franz Mauer]

Spokojnie zalej jeszcze min 30 ml na koło. Doszczętnie się i powinno dłużej trzymać ciśnienie 😀

[martines80]

Ja już dolałem po 50 ml. Zobaczymy jak będzie za kilka dni

[klu]

To ja dobiję do 120/koło i też zobaczę

[Gość]

Fajnie odchudzony SF.  Liczyłeś ile całościowo Cię to wszystko kosztowało?

[klu]

3750 zł - nowy Superfly
2700 zł - amor, przerzutki, manetki, hamulce, tarcze
1250 zł - koła
  100 zł - chwyty
------------
7800 zł - całość

Zdemontowany sprzęt planuję sprzedać, więc jakąś część kwoty odzyskam i powinienem się zmieścić w 6500 zł.


 

[Gość]

No nieźle, szacun. Bardzo mi się podoba.

Setek udanych kilometrów!

[klu]

Treczysko zyskało nowe centrum dowodzenia  

[klu]

Wczoraj udało mi się skrzywić w terenie dwie zębatki, dziś siadła więc nowa kaseta.

[klu]

Mucha o północy...

 

[il.ek.tro]

W dniu 27.02.2018 o 15:54, klu napisał:

Obręcze:  Bontrager Mustang Elite TLR - Dandyhorse Bozon SL 
Przednia piasta:  Bontrager ze stopu - Bitex B2X201FG 15mm/100mm
Tylna piasta:  Bontrager ze stopu - Bitex BX201R 12mm/142mm
Osie:  QR 5mm - 14x142, 15x100

Jak dokonałeś w tym rowerze konwersji z QR na sztywną oś? Pytam, bo jestem zielony a mnie to dosyć ciekawi.

[klu]

11 minut temu, il.ek.tro napisał:

Jak dokonałeś w tym rowerze konwersji z QR na sztywną oś? Pytam, bo jestem zielony a mnie to dosyć ciekawi.

Wystarczyło wymienić tylny hak na taki jak na foto, o numerze 432352. Na przedniej osi sprawę załatwił nowy amor.

[il.ek.tro]

Dziękuję za podpowiedź. Grzebałem w dobrym kierunku ale nie trafiłem na to - teraz już wszystko wiem. Z przodem to sprawa jasna i oczywista.

Miałbym jeszcze kilka pytań do Ciebie:

1. Jak sprawuje Ci się 36T w Race Face? Wymieniałeś już?

2. Jak sprawuje Ci się przód FD-M786 z korbą 36-22T?

3. Jak sprawują ci się manetki XTR z przerzutką przednią?

4. Jak z manetkami XTR I-Speca działają hamulce XT?

[klu]

1. Bez zarzutu, jeszcze nie wymieniałem - nie mam takiej potrzeby.
2. Bez zarzutu.
3. Bez zarzutu.
4. Bez zarzutu. 😄

[il.ek.tro]

Ad. 3. Miałbym jeszcze kilka pytań:

Czytam właśnie o FD-M786 i jest napisane że przerzutka jest dla dużych tarczy w rozmiarach 38-44T, a my mamy w SF5 w Race Face 36T.  To się nie będzie gryźć ze sobą? Poza tym w porównianiu do FD-M618 (którą mieliśmy oryginalnie) pojemność jest 14T a linia łańcucha jest 48,8 mm czyli taka sama i tu, i tu.

Powiedz proszę, czy razem z wymianą przerzutki przedniej zmieniałeś także manetki do przodu, i - czy dobrze zrozumiałem, zainstalowałeś manetkę XTR (ten sam model jak do tylnej części napędu)? A jeśli tak - czy do przodu brałeś także I-Spec'a?