Opon gravel

[Ireneusz Maśliński]

Wpisałem w forumową wyszukiwarkę : opona gravel i wyszło zero wyników. Otwieram więc ten coraz popularniejszy temat. Trzy dni temu kupiłem Giant  Anyroad 2. Rower super, tylko opony które oryginalnie były Giant P-SLX2 do bani. Strasznie ciężko chodzą i nie wiem dlaczego. Zwijana, lekka 350g (ważyłem) a chodzi jak jakaś tania drutówka. Na razie założyłem szosową 28C i rower od razu odżył. Mam doświadczenie z różnymi oponami, mój ulubiony rozmiar to 35C, miałem też 29era i nigdy rower tak kiepsko się nie kulał jak ta Gianta. Jaką oponę polecacie dla tego gravela. Czytałem też, że systemy bezdętkowe chodzą lżej bo nie ma tarcia między oponą a dętką. Proszę o poradę. 

[Nemrod]

Od 1,5 sezonu mam Schwalbe G-One w rozmiarze 35C. Szybka na asfalcie, dobrze spisująca się na szutrze czy też leśnych ścieżkach. Słabo za to radzi sobie w piachu (no ale wiadomo nie ten rozmiar). Po przejechaniu około 2,5 k km tylna opona ma lekko wytartą środkową część bieżnika , przednia jak nowa.

 

[Andrzej Sawicki]

Ciężko chodzi gdzie i przy jakim ciśnieniu? Jeśli na drogach, spróbuj dopompować bliżej maksymalnego.

[Ireneusz Maśliński]

Na asfalcie ciężko się rozpędzić. Przy zdejmowaniu okazało się że jest wprost zespawana z dętką, nie dali talku. Może to? Ma wkładkę antyprzebiciową, jest semislikiem., nie powinno być źle, ale jest. 

Zastanowię się nad tą Schwalbe, dziękuję 

[Gość]

W swoim Giant Contend 1 również jak złapałem kapcia to miałem wielki problem 'odkleić' dętkę od fabrycznej opony. Wiadomo, dają byle co aby zaoszczędzić. Dodatkowo ich wkładka antyprzebiciowa również może się nieco przyczyniać do tego typu odczucia jazdy po asfalcie.

Ja w swoim grawelu Rondo Ruut AL mam opony - fakt, że dosyć drogie - Panaracer GravelKing SK (ja mam u siebie 43C, bo chciałem mieć bardzo uniwersalny rower po sprzedaniu swojego mtb). Świetnie sprawują się na asfalcie. Na tych oponach po przeróżnej jakości asfalcie w moich okolicach poruszam się równie szybko co w przypadku opon szosowych (Continental GrandPrix 25C), bez dodatkowego wysiłku czy spadku średnich prędkości - nie trudno to sobie wyobrazić, że na kiepskim asfalcie opony 25C szybko wytracają prędkość. Po szutrze czy leśnych ścieżkach sprawują się wręcz znakomicie, można cisnąć ile fabryka dała.

Edytowane 19 Grudnia 2017 przez Gość

[Ireneusz Maśliński]

Fajna ta Panaracer GravelKing SK, fakt trochę kosztuje, ale potem przez następne dwa lata mam się męczyć z kiepską oponą i cieszyć się, że zaoszczędziłem stówę? 😀

[Nemrod]

Gdy kupowałem opony zastanawiałem się właśnie nad Gravel King albo G-One. Szwalbe według recenzji szybsza na asfalcie za to  Panaracer lepszy gdy pojawia się luźna nawierzchnia. Co do cen to ogólne opony gravelowe są drogie , czy jedna czy druga to wydatek około 170 zł za sztukę.

[Ireneusz Maśliński]

Była jeszcze jedna przyczyna kiepskiego cugu Anyroad. Łańcuch posmarowany minimum i to jakimś świństwem. Po zmianie smaru rower chodzi jak rasowa szosówka. Nie rozumiem, taka dobra firma, a sama sobie strzela w kolano nieprzygotowaniem roweru do jazdy przy sprzedaży. A przecież pierwsze wrażenie jest bardzo ważne. 

[JaW]

Czy stosowałeś kąpiel łańcucha przed smarowaniem?