Serwis Rock Shox XC30 TK Coil

[Korbadeusz]

Przymierzam się do serwisu tego w/w amortyzatora. Jakieś linki do dobrego manuala?

[Gość]

Manual ale po angielsku

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwit-5Gj2uHXAhUJtRoKHetzBuwQFghAMAM&url=https%3A%2F%2Fsram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com%2Fcdn%2Ffarfuture%2FPSHN8n2GASaIUqtbRmVO77N2HGUaoSqVZYx4ry_MOdg%2Fmtime%3A1440002172%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Ftechdocs%2Fgen.0000000004936_rev_b_xc28_xc30.pdf&usg=AOvVaw05Ouepefg7u_Prm85YclUp

[Korbadeusz]

Dzięki. A jeszcze jedno, da się zmienić skok na 120mm? Pytanie czysto teoretyczne

 

[Gość]

W soloair się da ale jak z stalową sprężyną to szczerze nie wiem. Pewnie się da ale nie będę wprowadzał Cię w błąd jak. Przejrzyj dokładnie. Olejem zalewasz tylko tłumik na resztę idzie smar. Kup jakiś smar do amorów żeby nie okazało się ze "strawi" Ci uszczelki. Prosta robota. Pół godz i masz przeserwisowany amor.

[Korbadeusz]

Ok. Olej mam 15W Motorex, smar mam też - jakiś od Suntoura - ale do amorów. Uszczelek mi w raidonie nie strawił. Ogólnie amor może być? ten XC 30? Kupiłem dziś, używany ale po wyglądzie z zewnątrz nie wygląda na mocno zajechany. 

[Gość]

Nie wlewaj do tłumika 15 W! 143 ml 5W. 15stką nasącz te gąbeczki pod uszczelkami kurzowymi. Jak w manualu. Szczerze to tyłka nie urywa ale to prosta konstrukcja wiec niemal bez awaryjna. Będzie robił robotę  Przyzwoity budżetowy amor. Z powietrznego Raidona przesiadasz się na stalową sprężynę?

Edytowane 28 Listopada 2017 przez Gość

[Korbadeusz]

5W? Myślałem że 15W i tak jest dość rzadki  Jakiś olej konkretnie polecisz? No tak wyszło, Raidon się rozleciał - mam wersję X3 z kartridżem który to właśnie przestał istnieć. Coś się w nim rozpier... Nie trzyma ciśnienia, a w chłodnie dni to na 10km ma powietrza, dosłownie. Budżet mnie ogranicza to raz, dwa to moja waga oscyluje w okolicach 80 kg także myślę że XC30 da radę. 

Edytowane 28 Listopada 2017 przez Korbadeusz

[Gość]

XC 30 da radę ale może warto by pomyśleć nad uratowaniem Raidona jak budżet się znajdzie. Mam takiego jednego fachowca od amorów Suntour. Nie lej 15 W, bo efekt będzie taki jak byś miał sztywny widelec. Niby nie jest taki gęsty ale w tłumiku masz tak drobne szczeliny, że tłumikowi robi to spora różnicę. Serwisowałem niedawno amor po takim niedopatrzeniu. Wymiana oleju na 5W rozwiązała problem całkowitego braku amortyzacji. Bierz 5W od Rock Shoxa. Nie jest drogi. Na Allegro znajdziesz bez problemu.

[Korbadeusz]

Z tym Raidonem to tak jak mówiłem, padł kartridż powietrzny. Jest on nierozbieralny - zabudowana konstrukcja. Koszt to ok 300zł. 

 

[Gość]

Komora powietrzna jest rozbieralna. Tłumik jest nierozbieralny. 250 zł.

Edytowane 28 Listopada 2017 przez Gość

[Korbadeusz]

Teraz, PrzeLuka napisał:

Komora powietrzna jest rozbieralna. Tłumik jest nierozbieralny.

Znaczy tak  Taktyczna pomyłka...

[Gość]

http://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/kartridze-i-podzespoy/kartridze_kartridz-blokady-do-amortyzatorow-raidon-x3-rl/1607

[Korbadeusz]

http://www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded views/2012/SF12-RAIDON X3/SF12-RAIDON-X3-P-RL-air-CTS-26-100,120-(1).PDF

No nie trzyma ciśnienia, nie wiem o co chodzi. A czy górna laga z dolną tworzą jakąś komorę? Czy tylko ten tłumik? 

 

[Gość]

Ile dałeś za XC 30? Ja bym obstawiał, iż nie trzyma ciśnienia z racji zużytych uszczelek komory powietrznej. Dolne i górne lagi nie tworzą żadnej szczelnej komory odpowiadającej za samą amortyzacje. Tłumik jak nie blokuje skoku i cieknie to ewidentnie nadaje się do wymiany.

Edytowane 28 Listopada 2017 przez Gość

[Korbadeusz]

niecałe 300. W Raidonie prawa goleń w której jest kartridż tworzy ona jakąś zamkniętą komorę? Może gdzieś tamtędy uciekać powietrze czy tylko ów kartridżem?

[Gość]

W prawej jest tylko tłumik nic więcej.  Komora powietrzna to tłok w lewej górnej goleni i to musi być szczelne. Na stronie z której podesłałem Ci linka znajdziesz wszystkie części do Raidona.

Dobra cena

Edytowane 28 Listopada 2017 przez Gość

[Korbadeusz]

Mówisz w lewej górnej goleni... mój raidon tak nie ma podesłałem link powyżej z moim modelem

 

[Gość]

No w lewej jest komora powietrzna.

[Korbadeusz]

Nie, nie. Sprężyna. Żadnego tłoka tam nie ma

 

[Gość]

To on ma sprężynę stalową czy komorę powietrzną, bo już zgłupiałem?

[Korbadeusz]

http://www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded views/2012/SF12-RAIDON X3/SF12-RAIDON-X3-P-RL-air-CTS-26-100,120-(1).PDF

W prawej goleni znajduję się tłumik powietrzny (zamknięty) a w lewej tylko sprężyna. Ot taka to budowa. Tylko rocznik 2012 podobno tak miał. Później się ino ponoć z tego wycofali...

[Gość]

Powietrzna może być sprężyna. Tłumik jest olejowy  Wychodzi na to, że wystarczyło kupić nowy tłumik i amor by działał ale teraz masz dwa

https://issuu.com/srsuntourinc/docs/srs-2k12-low/67

W ogóle to temat dotyczył innego amora ale niech już będzie... Mam nadzieje, że pomogłem i wiesz już co i jak zrobić z XC 30.

Pozdrawiam i udanego serwisu!

Edytowane 28 Listopada 2017 przez Gość

[Korbadeusz]

A czy możliwa jest zmiana skoku ze 100mm na 120mm? Czy wymyślam

 

[Gość]

W XC 30? Szczerze nie mam pojęcia. Jak pisałem wcześniej to pewnie się da ale co i jak to nie wiem. Podejrzewam, iż ma to związek z sprężyną. Może są tam podkładki ograniczające skok i wystarczy je wyjąc.

[Korbadeusz]

Ok, rozumiem. A jeszcze taka sprawa: czy w Rock Shoxach jest możliwość po numerze seryjnym sprawdzić jaki to dokładnie model? W Suntourach takie coś było, coś w rodzaju wyszukiwarki na stronie producenta. Na stronie RS jakoś tego się nie dopatrzyłem.