DT Swiss X 1900 SPLINE

[PrzemekHH]

witam mam pytanie kopiłem niedawno DT Swiss X 1900 SPLINE  i czy jest możliwość zmiany na  szybkozamykacz w kole tylnym ?   

[Franz Mauer]

Jeśli masz tam sztywną oś to na99% można tylko musisz zakupić adaptery redukcyjne do piasty DT Swiss 😁

[PrzemekHH]

Znalazłem tylko do przodu  

[jedras]

Do tyłu powinno być nawet łatwiej niż do przodu, z tego co pamiętam będa pasować end-capy te co do 350/240, ale ręki uciąć sobie nie dam, jakoś nie moge znaleźć manuala DT Swiss z dokładnymi kodami adapterów do poszczególnych piast, natomiast dla X1900 jest oznaczony adapter na szybkozamykacz w zestawie z kołami.

Do przedniej z tego co pamiętam tylko wkładana do piasty oś wchodzi w grę.

[w0jta5]

Czy w kołach DT Swiss M 1900 Spline 27,5 jak na foto jest użyty bębenek 350 czy 370? Wie ktoś może?
 

[SeBo]

Wystarczy pociągnąć za bębenek i zobaczysz czy masz zapadki 370 czy system ratchet 350 ale obstawiam zapadki czyli 370.

[w0jta5]

Rozważam zakup na odległość, wiec nie sprawdzę dopóki nie kupię

[SeBo]

https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-mtb/all-mountain/m-1900-spline/m-1900-spline-25/ 
Zapadki na 100% 

[w0jta5]

Tak, tą informacje na stronie widziałem i dotyczy ona nowszego modelu. Dlatego tez wrzuciłem foto. Nie mniej dziękuje za pomoc. Pozdrawiam.

[SeBo]

Wydaję mi się że wszystkie wersje M miały zapadki czyli piasty 370. System ratchet występuje już w kołach X. Ja posiadał X1700 i mam już ratchet. Koła M to najtańsze koła systemowe od Dt Swiss 

[pieuk]

Czy da się złożyć w tych pieniądzach lepsze koło (zdjęcie z oferty z al...o 650zl)?

[w0jta5]

Czy da się złożyć w tych pieniądzach lepsze koło (zdjęcie z oferty z al...o 650zl)?

Złożyć raczej nie (ale minusem jest dość wąska obręcz - przydałoby się min 22mm wg mnie), ale jest w sieci kilka ciekawych ofert, choćby Spank.

[Kruk]

Jedno koło  można by próbować nie mniej same wysyłki części i centrowanie koła zeżre kasy trochę  

[Gość]

Wydaję mi się że wszystkie wersje M miały zapadki czyli piasty 370. System ratchet występuje już w kołach X. Ja posiadał X1700 i mam już ratchet. Koła M to najtańsze koła systemowe od Dt Swiss 

To kompletnie nie tak, literka to przeznaczenie np. E enduro, X jak XC, natomiast liczba to półka jakościowa (obręcze, piasty), seria 1900 ma piasty z zapadkami (370), 1700 ma już piasty ratchet (350), 1501 piasty z serii 240.

[vdcmike]

W swissach najniższa półka kół czyli X/M/E/H 1900 to piasty 370. Koła 1700 są na 350, 1501 są na 240 a najwyższą półka z literą C w oznaczeniu zastosowania to piasty 180.

Do piast 370 3-zapadkowych pasują end-capy od 240/350 (wszystkie pod szprychy proste), 2-zapadkowych 370tek się nie da konwertować.

Odnośnie składania koła to ciężko w takich pieniądzach. Piasta 350 nieuzywana ale z demibilu to koszt 400zł, obręcz 100, nyple po 1-2zł i szprychy po 2zl. Do tego taśma 15zl która est na kole fabrycznym oraz usługa poskładania. Na 370 jak najbardziej sie da zbudować identyczne koło do 600zł.

Edytowane 31 Stycznia 2020 przez vdcmike

[pieuk]

Chodzi mi o to czy np takie koła będą lepsze od tych dt. 

 

Edytowane 31 Stycznia 2020 przez pieuk

[Kruk]

Piasta przód 2 maszynówki, tył 2 maszynówki i 2 wianki kulkowe.

Szprychy jak szprychy

Obręcze to podstawowe DT.

[vdcmike]

Zdecydowanie wolałbym na piastach dt nawet podstawowych 370tkach. A jesli szukasz kół 27,5 to mozna trafić coś bardzo przyzwoitego w niezłej cenie.

.

Edytowane 31 Stycznia 2020 przez vdcmike

[PiotrekGT]

3 godziny temu, Kruk napisał:

Piasta przód 2 maszynówki, tył 2 maszynówki i 2 wianki kulkowe.

Szprychy jak szprychy

Obręcze to podstawowe DT.

D032SB ma 4 maszynówki, mam dokładnie te piasty i do rekreacyjnej jazdy są oraz powiedzmy do jakiegoś początkującego XC ridera jak najbardziej ok, na pewno lepsze niż jakieś gównopiasty w rowerach za 2k-3k

A raczej miałem je bo z racji chęci przejścia na oś qr15 zakupiłem taki chiński wynalazek:

https://pl.aliexpress.com/item/32964485033.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5c417a48bw464j&algo_pvid=c5bf1603-a9a1-4b68-8f9d-c7882ae871ba&algo_expid=c5bf1603-a9a1-4b68-8f9d-c7882ae871ba-5&btsid=8d768438-c8d5-4541-8c47-4cbc811a28d5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_53

Bębenek to istna kopia star ratchet od DT, nawet pierścienie pasują. Same piasty wydają się dobrze wykonane, zonk był z przednią bo fabrycznie miała niedociśnięte łożyska i był luz. Ale wystarczyło zanieść gdzieś żeby to poprawić i nie mam już zastrzeżeń. Nie kręcą się aż tak dobrze jak Bontragery w Treku ale porównywalnie do tych Novateców.

 

Edytowane 31 Stycznia 2020 przez PiotrekGT

[Kruk]

Hehehe nieźle  

[ziggi1]

Koledzy te koła to jakiś bubel. Łożyska są przykryte tylko gumowo metalową uszczelką i adapterem na sztywne osie. U mnie po 500km zacząłem słyszeć przednią piastę. Zaglądam do środka a tam korozja po stronie bez tarczy!? Jeżdżę rekreacyjnie, po suchym. O rower dbam. Myje gąbeczką, spłukuje z butelki.Taki syf ostatnio widziałem w piastach nowateca po bardzo deszczowym sezonie i 8 dniach tyrania w okolicach wisły. Bardzo dziwne.i

 

[eathan]

56 minut temu, ziggi1 napisał:

Koledzy te koła to jakiś bubel. Łożyska są przykryte tylko gumowo metalową uszczelką i adapterem na sztywne osie. U mnie po 500km zacząłem słyszeć przednią piastę. Zaglądam do środka a tam korozja po stronie bez tarczy!? Jeżdżę rekreacyjnie, po suchym. O rower dbam. Myje gąbeczką, spłukuje z butelki.Taki syf ostatnio widziałem w piastach nowateca po bardzo deszczowym sezonie i 8 dniach tyrania w okolicach wisły. Bardzo dziwne.i

 

Mam koła na piastach DT SWISS 350 i nie cyrtole się z myciem. Jeżdżę po błocie, w deszczu i po suchym. Koła mają najechane 5k km i zero rdzy. Łożyska kręcą się jak nowe. Tyle, że jak były nowe to pod end capy dałem trochę smaru. 

[revolta1]

Też jeżdżę na piastach dt 350 najechane 10 tys w różnym terenie może nie koniecznie błoto. Ale było mokro suchu itd ,nic im nie jest cisza jak się kręcą żadnych luzów, wszystkonjak należy. 

[vdcmike]

Piasty przednie 370 które były używane w kołach 1900 są identyczne jak 350tki. Woda dostaje sie tam po osi (zalecam usmarować oś smarem podczae montażu). Jak wyjmiesz przednie koło i spojrzysz w piastę zobaczysz bieżnie wewnętrzne łożysk. DT fabrycznie stosuje łożyska z jednej strony uszczelniane bezkontaktowo. Zakładane są tak żeby ta strona była do wewnątrz. W przednich piastach niestety trzeba zatem zadbać o to, żeby woda nie wciekała do środka po osi. Po wymianie łożysk na uszczelniane kontaktowo obustronnie problem jest marginalny. Dodatkowo najlepiej nierdzewne.