Konwersja z kierownicy baranek na kierownicę płaską

[Mariusz cross]

Dzień dobry

Temat dotyczy roweru GT Grade CArbon Elite z napędem grx 400.

Rower oryginalnie wyposażony jest w kierownicę baranek. Chcę zamontować kierownicę płaską. Jak przeprowadzić konwersję? Co muszę wymienić?

Dziękuję za podpowiedz

[Greg29]

Nie wiem czy taka konwersja ma sens bo może się okazać, że rower po konwersji będzie po prostu za krótki (odległość do łap vs. odległość do płaskiej kierownicy) i będzie niewygodnie. Osobiście uważam, że jeśli jesteś na 100% zdecydowany na flatbara to powinieneś sprzedać ten rower i kupić coś fajnego z plaską kierownicą. Cube robi fitnessy na dobrym osprzęcie, np. Cube Nulane Pro (wcześniej Cube SL Road Pro) jest na napędzie GRX400, jest też karbonowy Nulane/SL Road i zwie się to Cube Nulane C:62 SLT i ma napęd GRX810

Ale jak sie upierasz to musisz kupić:

- płaską kierownicę,

- manetki np. Tiagra 7400,

- klamki hamulcowe hydrauliczne np. Tiagra 4700,

- być może dłuższy mostek żeby skompensować większą odległość do łap.

Przewody hamulcowe i linki przerzutek masz długie przy baranku więc wystarczy je skrócić ale jest to proces nieodwracakny więc może lepiej pojeździć chwilę na za długich przewodach i zobaczyć czy taka geometria pasuje. Jak nie to łatwiej będzie wrócić do baranka i sprzedać rower i kupić coś projektowanego od początku do płaskiej kierownicy. Zobacz sobie w necie jak jest skonfigurowany Cube Nulane Pro to zobaczysz jakie graty potrzebujesz. Porównaj sobie też geometrię Twojego roweru z Cube Nulane i np. Specialized Sirrus, Meridą Silex to zobaczysz czy sie mocno różni:

https://bikeinsights.com/compare?geometries=658d65670bc862001aa1bb42,658e72195cb90f0020d97b03,

[kaido2]

Wszędzie tam gdzie był baranek można śmiało założyć prostą kierownice. Baranek posiada wiele chwytów w tym górski jednoznaczny z chwytem na prostej kierownicy. Jedyne ryzyko jakie istnieje to tzw wyciągniecie w momencie gdy ktoś będzie chciał założyć sobie baranka  do 29'era gdzie rozmiar ramy jest w górnych widełkach parametrów danej osoby. Wszystkie fity i flaty(gravele) występujące w opcji  jaklo rower dla tego samego modelu z barankiem są montowane na tej samej ramie w której występuje model właściwy, czyli z barankiem, a wiec np na ramach endurance. Czy konwersja się opłaca,- to już kwestia kalkulacji, budżetu i przemawiających za tym argumentów( kwestia osobista).

[Greg29]

No tak średnio z tą identyczną ramą w wersjach grawel i flat, tu przykład porównania geometrii Cube Nuroad i Cube SL Road i widać, że grawel jest krótszy:

https://bikeinsights.com/compare?geometries=5f4cf9a421b9450017bd0f8f,5f4cfb00b63a9d00178eff87,

[Mariusz cross]

Dziękuję za podpowiedz z Cube. Tu faktycznie jest mix grx z tiagra. Może wykorzystam te rozwiązanie. 
Wctemacie hamulców wymieniam tylko klamki hamulcowe? Zaciski pozostają z grx?
@

Odpowiadajac na wątek dlaczego konwersja. Dlatego, że ten rower jest bardzo komfortowy z tyly ze względu na konstrukcję ramy 3trójkąty i dodatkowo ma geometrię umożliwiającą montaż amortyzatora ( rudy ) z przodu. Moim priorytetem nr1 jest komfort.

@

Jeszcze jedno pytanie: Jestem na etapie przed zakupem roweru wiec mogę wybrać na grx lub GT grade Carbon X na sram apex. W tej grupie jest manetka do płaskich kierownic (SRAM Apex 1 SL-APX-A1 to model dedykowany do 11-rzędowych napędów szosowych SRAM Apex). Jak tu wyglądałaby konwersja hamulców?
Co łatwiej i taniej przy konwersji grx czy apex?

W dniu 23.01.2024 o 07:49, Greg29 napisał:

Nie wiem czy taka konwersja ma sens bo może się okazać, że rower po konwersji będzie po prostu za krótki (odległość do łap vs. odległość do płaskiej kierownicy) i będzie niewygodnie. Osobiście uważam, że jeśli jesteś na 100% zdecydowany na flatbara to powinieneś sprzedać ten rower i kupić coś fajnego z plaską kierownicą. Cube robi fitnessy na dobrym osprzęcie, np. Cube Nulane Pro (wcześniej Cube SL Road Pro) jest na napędzie GRX400, jest też karbonowy Nulane/SL Road i zwie się to Cube Nulane C:62 SLT i ma napęd GRX810

Ale jak sie upierasz to musisz kupić:

- płaską kierownicę,

- manetki np. Tiagra 7400,

- klamki hamulcowe hydrauliczne np. Tiagra 4700,

- być może dłuższy mostek żeby skompensować większą odległość do łap.

Przewody hamulcowe i linki przerzutek masz długie przy baranku więc wystarczy je skrócić ale jest to proces nieodwracakny więc może lepiej pojeździć chwilę na za długich przewodach i zobaczyć czy taka geometria pasuje. Jak nie to łatwiej będzie wrócić do baranka i sprzedać rower i kupić coś projektowanego od początku do płaskiej kierownicy. Zobacz sobie w necie jak jest skonfigurowany Cube Nulane Pro to zobaczysz jakie graty potrzebujesz. Porównaj sobie też geometrię Twojego roweru z Cube Nulane i np. Specialized Sirrus, Meridą Silex to zobaczysz czy sie mocno różni:

https://bikeinsights.com/compare?geometries=658d65670bc862001aa1bb42,658e72195cb90f0020d97b03,

Czy tylko 

[Greg29]

Zaciski mogą zostaC GRX.

Generalnie nie znam grup SRAM-a i nie wiem jak to jest u nich.

14 minut temu, Mariusz cross napisał:

Czy tylko 

Jeszcze 2 x baryłka i 2 x końcówka przewodu hydraulicznego (nie pamiętam jak się to nazywa) do zarobienia po przycięciu przewodów hamulcowych.

[kaido2]

21 godzin temu, Greg29 napisał:

No tak średnio z tą identyczną ramą w wersjach grawel i flat, tu przykład porównania geometrii Cube Nuroad i Cube SL Road i widać, że grawel jest krótszy:

https://bikeinsights.com/compare?geometries=5f4cf9a421b9450017bd0f8f,5f4cfb00b63a9d00178eff87,

Obydwie ramy są endurance i do obydwu ram można śmiało zakładać baranka jak i prostą kierownice. Nie wnikam z czego cube sobie te drobne różnice wprowadził ( zresztą to tutaj nie jest istotne). Przy race te 6 mm w reachu mogło by mieć dla kogoś jakieś drobne znaczenie, ale przy endurance ( gdzie przy takiej ramie  średnio jest rozrzut  od 176 - 185 mm wzrostu)?

Napisałem może trochę zbyt ogólnie, ale pomijając niektórych producentów, którzy wprowadzają drobne niuanse tworząc później do tego niestworzone filozofie, bo trzeba sprzedać i zarobić to rama endurance, czy to w konfiguracji z prostą kierownicą, czy barankiem jest ta sama.

 

I żeby było weselej  to do wszystkich swoich trekkingów, crossów i innych sprzętów, kiedyś z prostą kierownicą pozakładałem baranki i na żadnym z tych rowerów nie jestem wyciągnięty, jest tak jak powinno być. Podobnie w druga stronę, bo miałem klientów co to z baranka na prostą.

[Mariusz cross]

Ok.

To jeszcze może jakieś wsparcie w temacie konwersji z baranka na kierownicę płaską dla grupy sram apex

[Greg29]

Ale, że mtb z barankiem? Tzn. są takie konstrukcje pod jakieś długodystansowe wyścigi terenowe, widziałem, ale w Twoim przypadku wystarczy kierownica z delikanym wzniosem i wygięciem do góry i do tyłu (tzw. upsweep i backsweep), masz taka kierownicę nawet w Decu (nie wiem czy Twoja jest taka czy prosta bo nie widać tego na zdjęciu): 

https://www.decathlon.pl/p/kierownica-rowerowa-uniesiona-oversize-31-8-mm-720-mm/_/R-p-141629?mc=8337851

Do tego załóż sobie ergonomiczne gripy i rogi wewnętrzne.

Z szerokością kierownicy to musisz dobrać pod siebie, zrób tak, że co jazda będziesz przesuwał gripy do środka co centymetr bez docinania kierownicy i jak już stwierdzisz, że jest za wąsko i niewygodnie to wtedy cofasz ten centymatr czy dwa i dopiero przycinasz

Edytowane 21 Lutego 2024 przez Greg29

[kaido2]

Przyciąłbym obecną do 620 mm.