[Opony] Popękane Schwalbe G-One AllRound RG – do wymiany?

[Robert1x]

Czołem, 
to mój pierwszy post, więc prośba o wyrozumiałość.

Przed wiosennym serwisem moją uwagę zwróciły niepokojące pęknięcia na oponach. Poniżej załączam dokładne zdjęcia:

Kilka faktów:
- rower został kupiony w 2020;
- przejechał niecałe 2500 km;
- zimowany w warunkach domowych bez ekspozycji na słońce;
- w czasie zimowania koła były dopompowywane, rower nie stał na flakach;
- nie wiem jak duży ma to związek, ale rower stał przy kaloryferze.

Kilka pytań:
1. Czy opony są bezwzględnie do wymiany?
2. Czy jest ryzyko jazdy na nich w takim stanie? Przebita dętka skutkuje kapciem podczas jazdy, ale co się dzieje jak pęknie mi opona? Czy jest ryzyko wystrzelenia dętki i wybicia zębów o glebę?
3. Czy to może mieć bezpośredni związek z tym, że rower stał koło kaloryfera? Jeżeli tak, to czy jest opcja na zabezpieczenie opon przed ciepłym/suchym powietrzem?

Będę wdzięczy na jakieś info co najlepiej zrobić.

Pozdrowienia

[Dopamina]

Opony ewidentnie do wymiany. Świadczy o tym nie tyle "puszczenie" oplotu ścianki bocznej co mocne spękanie gumy wokół bieżnika. Stan opon wskazuje, że są bardzo stare i tu bardziej wskazywałbym, że były to jakieś leżaki magazynowe.

Osobiście nie ryzykowałbym użytkowania roweru z takimi oponami.

[Robert1x]

Hej, dzięki za odpowiedź. Też mnie zdziwił ich stan jak na poziom eksploatacji oraz czas od momentu zakupu. Chyba, że to ten kaloryfer odwalił taką robotę?

 

+ polecacie jakieś sprawdzone opony 28" x 1,35 pod kątem uniwersalnego użytku miejsko-gravelowego? Realne użytkowanie asfalt/szuter mniej więcej 50/50

Edytowane 4 Maja 2023 przez Robert1x

[Dopamina]

W grawelu mam opony pod dętkę Bontrager GR1 Comp 700Cx40mm, które kosztują niewielkie pieniądze ok 60-70zł/szt i jak na moje potrzeby spełniają swoje zadanie w 100%. W kwestii użytkowania opon tubeless do gravela nie mam większego doświadczenia, nie testuję 10 kompletów opon na sezon więc się nie wypowiem. 

Najlepsze co możesz zrobić to porównać sobie testy opon, które znajdują się na różnych stronach - chociażby https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews  a następnie skonfrontować to z opiniami zamieszczonymi na forach czy yt. Jeśli opona będzie dobra to z pewnością znajdzie to odzwierciedlenie w opiniach użytkowników czy filmach osób prowadzących własne-niekomercyjne kanały na yt. 

Stoję obecnie przed podobnym dylematem i z zebranego materiału porównawczego 😁 wynika, że bardzo dobrym wyborem będą opony Tufo Gravel Thundero czy Speedero. 

[Robert1x]

Dzięki! Ja rozważam:
- kolejny komplet Schwalbe G-One Allround (dobrze mi się na nich jeździło);
- IRC BOKEN PLUS 650b (sporo droższe, czy gra warta świeczki?);
- PANARACER GravelKing SS.

16 minut temu, Dopamina napisał:

W grawelu mam opony pod dętkę Bontrager GR1 Comp 700Cx40mm, które kosztują niewielkie pieniądze ok 60-70zł/szt i jak na moje potrzeby spełniają swoje zadanie w 100%. W kwestii użytkowania opon tubeless do gravela nie mam większego doświadczenia, nie testuję 10 kompletów opon na sezon więc się nie wypowiem. 

Najlepsze co możesz zrobić to porównać sobie testy opon, które znajdują się na różnych stronach - chociażby https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews  a następnie skonfrontować to z opiniami zamieszczonymi na forach czy yt. Jeśli opona będzie dobra to z pewnością znajdzie to odzwierciedlenie w opiniach użytkowników czy filmach osób prowadzących własne-niekomercyjne kanały na yt. 

Stoję obecnie przed podobnym dylematem i z zebranego materiału porównawczego 😁 wynika, że bardzo dobrym wyborem będą opony Tufo Gravel Thundero czy Speedero. 

Spoko bieżnik mają te Bontrager, tylko wolałbym węższe.

[Dopamina]

Pytanie brzmi jak dużo realnie jeździsz w terenie (szutry i drogi nieutwardzone) a ile po asfaltach ? Oponę i typ bieżnika powinieneś dobierać właśnie pod tym kątem. Poza tym większa szerokość opony to nie zawsze gorsza prędkość a na pewno większy komfort więc tu brałbym pod uwagę przede wszystkim takie aspekty jak komfort jazdy oraz uniwersalność opony na różnych nawierzchniach.

[Robert1x]

Jak wspomniałem "realne użytkowanie asfalt/szuter mniej więcej 50/50", więc ta IRC BOKEN PLUS 650b pod tym kątem ma ciekawą konstrukcję. Sam środek slick pod asfalt, potem delikatny bieżnik na mokrą nawierzchnię, by w końcu po bokach z dużymi bolcami poradzić sobie w terenie.

[Robert1x]

A czy ktoś z Was próbował może eksperymentalnie założyć oponę trekkingową pod gravela?
Hardkorowych terenów typu góry czy środek lasu nie będzie, raczej ścieżki + wątpliwej jakości asfalt na wsiach, no i do tego sporo miejskich aktywności.
SCHWALBE G-One Allround 28 x 1,35 była spoko, ale nie wiem czy nie za bardzo terenowa.
Myślę nad SCHWALBE Marathon Plus 28 x 1,35, ktoś testował? Lub CONTINENTAL Ride Tour 28 x 1,25?

[Gość]

Masz jeszcze Schwable Hurricane do wątpliwości dodatkowych.

Ten Boken Plus wygląda jak WTP Byway.

Marathony to trwałe, uniwersalne opony z bardzo dobrą opinią. Ale te tańsze drutowe to niestety okropne kloce. Zwykły Marathon ma wagę taką jak opona zimowa z kolcami np. Schwable Winter.

[Robert1x]

Ale te SCHWALBE Marathon Plus też są drutowe, jak wszystkie z tej serii, oprócz "Marathon Efficiency" i "Mondial Evolution", które z kolei są dość szerokie.

2 godziny temu, Odie napisał:

Masz jeszcze Schwable Hurricane do wątpliwości dodatkowych.

Ten Boken Plus wygląda jak WTP Byway.

Marathony to trwałe, uniwersalne opony z bardzo dobrą opinią. Ale te tańsze drutowe to niestety okropne kloce. Zwykły Marathon ma wagę taką jak opona zimowa z kolcami np. Schwable Winter.

Dzięki za polecenie, SCHWALBE Hurricane wyglądają super! Tylko trochę szerokie, najmniejsze to 40. Chociaż ten bieżnik genialny. Wydaje się, że czubek opony zacnie sklei asfalt, a w razie błota lub większych wertepów robotę zrobią boczne klocki. Pytanie, czy wejdzie mi w widelce.

Edytowane 6 Maja 2023 przez Robert1x

[Robert1x]

A ktoś testował Hutchinson OVERIDE TOR-OP73? Daje radę czy jakiś no name? Cena wydaje się atrakcyjna, pytanie czy za nią idzie jakość...

https://allegro.pl/oferta/opona-gravel-rowerowa-hutchinson-overide-28-cali-13377991541

https://cycling.hutchinson.com/tires/gravel/overide/

A co istotne, szukam opon do obręczy Mach1 Gravel 17 Disc:
- szerokość zewnętrzna: 22mm, wewnętrzna 17 mm
https://www.metrobikes.pl/pl/p/Obrecz-Mach1-Gravel-17-Disc-28700-32h-czarna/41411

Już wiem, że np. TUFO Gravel Speedero TR odpada.

[beriam]

Nie będę zakładał nowego wątku bo temat tyczy się też rzeczonej opony i podobnych objawów.

Wymiana ?

[Robert1x]

Oplot się jeszcze nie sypie i guma nie pęka pomiędzy bieżnikiem, ja osobiście jeszcze bym je trochę dojechał.

Ja od założenia wątku zrobiłem jeszcze kilkadziesiąt kilometrów, ale zaczęły jeszcze bardziej pękać wokół koła, właściwie co każdą wypustkę bieżnikową i zaczęło robić się naprawdę ryzykownie. Tak to wygląda teraz (foto w załączniku).

Mam już nowe opony, jak je zamontuję to dam znać na co zdecydowałem się i jak wrażenia. Z pozdrowieniami dla rowerowej braci!

[Dopamina]

W dniu 15.06.2023 o 15:34, beriam napisał:

Nie będę zakładał nowego wątku bo temat tyczy się też rzeczonej opony i podobnych objawów.

Wymiana ?

Kurcze, ciężko jednoznacznie stwierdzić. Jak na moje nieprofesjonalne oko to jest to raczej odchodzące malowanie a nie spękana guma.

[grzegorz75jan]

3 godziny temu, Dopamina napisał:

Kurcze, ciężko jednoznacznie stwierdzić. Jak na moje nieprofesjonalne oko to jest to raczej odchodzące malowanie a nie spękana guma.

Też mi to tak wygląda. Pytanie czy ciśnienie nie było za niskie i jak opony były przechowywane.

 

W dniu 4.05.2023 o 18:41, Robert1x napisał:

nie wiem jak duży ma to związek, ale rower stał przy kaloryferze.

 

W dniu 4.05.2023 o 18:41, Robert1x napisał:

3. Czy to może mieć bezpośredni związek z tym, że rower stał koło kaloryfera? Jeżeli tak, to czy jest opcja na zabezpieczenie opon przed ciepłym/suchym powietrzem?

Opony źle znoszą a nawet nie znoszą (zwłaszcza te starsze i zależnie od konstrukcji, mieszanki) warunków suchego i gorącego powietrza. Strych taki nieizolowany oraz zaraz pod pokryciem dachu to śmierć dla opony po dłuższym przechowywaniu np. parę razy co sezon. Na pewno w warunkach letnich ale pod blachą czy dachówką bywa jak w piekarniku nawet poza latem. Pytanie jakie temperatury przechodziły przez ten kaloryfer.

 

[Robert1x]

3 godziny temu, grzegorz75jan napisał:

Też mi to tak wygląda. Pytanie czy ciśnienie nie było za niskie i jak opony były przechowywane.

 

 

Opony źle znoszą a nawet nie znoszą (zwłaszcza te starsze i zależnie od konstrukcji, mieszanki) warunków suchego i gorącego powietrza. Strych taki nieizolowany oraz zaraz pod pokryciem dachu to śmierć dla opony po dłuższym przechowywaniu np. parę razy co sezon. Na pewno w warunkach letnich ale pod blachą czy dachówką bywa jak w piekarniku nawet poza latem. Pytanie jakie temperatury przechodziły przez ten kaloryfer.

 

No takie klasyczne, jak to w polskich blokach kaloryfery mają, bo strych ani poddasze pod blachą to nie było. A i regularne wietrzenie + w okresie maj-październik to grzania za bardzo nie ma, stąd doza niepewności czy taka hipoteza ma sens.