ROSE TEAM GF 4 DISC 2018.

[SzajBajk]

Nowy rower szosowy w kategorii Gran Fondo. Geometria identyczna, jak w obecnym modelu XEON X-LITE CDX. Rama waży 990 gramów. 4 wersje na osprzęcie: Shimano 105, Shimano Ultegra, Sram Force 22, Shimano Ultegra Di2. Poza tym oś przelotowa 12 mm w obu kołach i w pełni karbonowy widelec. Ceny od 2200 Euro. Co myślicie?

[Bjoernrider]

Cześć.

Jestem Maćkiem...

Trafiłem na ten wątek i chciałbym go odświeżyć bo dotyczy roweru, który znalazł się w spektrum moich zainteresowań. Przy okazji pozwolę sobie prosić o wsparcie merytoryczne.

Tytułem wstępu powiem że, na szosie nie jeździłem dotychczas, jedynie wspinaczki MTB. W przypadku szosy również chodzi o podjazdy i zaliczenie kilku pętelek, takie spełnienie marzeń powiedzmy. Z rowerem jest podobnie, tzn. chciałbym spełnić marzenie i pojeździć na rowerze, który mi się kilka lat temu przyśnił i mieć poczucie, że to marzenie spełniłem. 

Poszukuję roweru, na którym przede wszystkim nie będę torturowany i przesiadka z MTB będzie możliwie jak najmniej bolesna stąd chyba najrozsądniejszym wyborem będzie coś z geometrią endurance. Generalnie staram się znaleźć rower zapewniający maksimum komfortu. Hamulce tarczowe interesują mnie ponieważ znam ich zalety z MTB, miałem tez okazję przeżyć zjazd na szosówce i hamowanie szczękami -da się, ale skoro można lepiej....

Na krótkiej liście zainteresowania/marzeń znajdują się:

- Trek Domane SL5 disc - podobno najbardziej komfortowy, ogólnie wszystko super, ale ta cena...

- Cannondale Synapse Carbon 105 - nic o nim nie wiem, ale z testów wynika, ze chyba by się nadawał...?

- Fuji Gran Fondo 2.3 disc

- Canyon Endurance CF SL disc 7.0 - ma wszystko, kosztuje w miarę, ale z Twojego testu pamiętam, że on endurance w nazwie ma, ale w genach to już gorzej

- Rose tam ten wspomniany wyżej - no i ma, i wygląda, i kosztuje ... tylko, że nie widziałem tego na ulicy, nie znam nikogo kto na tym jeździł i nie wiem czy jest warte swojej ceny, czy firma godna polecenia czy pożałowania. Historię mają itp. itd. ale ale...

Będę wdzięczny szanownemu Danielskiemu i innym forumowiczom za pomoc, polecenia, wrażenia, uwagi...

Pozdrawiam

Maciek

[Antyszprycha]

Godzinę temu, Bjoernrider napisał:

- Canyon Endurance CF SL disc 7.0 - ma wszystko, kosztuje w miarę, ale z Twojego testu pamiętam, że on endurance w nazwie ma, ale w genach to już gorzej

 

Canyon ma w nazwie EnduRACE a nie enduRANCE  

[Bjoernrider]

Yyymmm...Kurde rzeczywiście...

[Andrzej Sawicki]

Jeśli oczekujesz komfortu, szukaj roweru, który pozwoli założyć opony 32 mm, ewentualnie gravela zamiast typowej szosy. Nawet "grube" kapcie szosowe to będzie silny wstrząs po zmianie z MTB. Dopóki się nie ścigasz, tzn. nie utrzymujesz średniej ponad 30 km/h, opory powietrza opon nie mają praktycznego znaczenia. A komfort czuć od razu, przez cały czas jazdy.

Nie wiem, jaki masz dokładnie budżet, ale znalazłem takie przykłady:

Seria Specialized Diverge

Seria Scott Addict (modele bez "RC")

 

Jeśli chodzi o Treka i Cannondale, to ich ceny w Polsce są nierealistyczne. Mądrzy sprzedawcy wiedzą, że trzeba zejść z ceny nawet za bieżący rocznik, ale trzeba się targować.

[Bjoernrider]

Jasne, mam na uwadze opony.

Gravele, przełaje itp. nie interesują mnie. Ścigać się nie będę, ale zamierzam długie dystanse pokonywać. Lubię, kiedy coś jest do czegoś, niekoniecznie trochę do tego a trochę do tamtego.

Addict w sumie gdzieś mi się przewinął, natomiast ujrzeć na żywo niestety dane mi nie było. Miałem natomiast kiedyś Scotta Scale i trochę mnie odepchnęła od Scotta róznica między wykończeniem kilka lat temu i teraz.

A co z Rose? Ma ktoś jakieś doświadczenie?

[Nemrod]

Do listy można jeszcze dorzucić Specialized Roubaix. Sam jeżdżę na statszym modelu Synapse. Ogólnie chwalę sobie rowerek. Trochę tras między 100 a 200km przejechałem. 

[Bjoernrider]

Roubaix jak najbardziej tylko jak to zwykle u Speca jest ale...Hamulce są mechaniczne.

[Rosebikes]

Ten model można przetestować we Wrocławiu. Rozmiar 59 cm, dla osób o wzroście ok 183-187 cm (ważniejsza jest długość wew strony nogi). Wyposażenie Di2, koła DT SWISS. Opony 28 mm continentala dają dość dobry komfort w zależności od ciśnienia przy jeździe po asfaltach. Ciut większy można uzyskać jeżdżąc na naszym modelu przełajowo/gravelowym czyli XEON CROSS, CROSS GRAVEL oraz BACKROAD. Stosowana w nim rama jest wytrzymalsza, trochę cięższa niż w GF FOUR, ale daje możliwość bezstresowego zjazdu np na szutrowy skrót, przejazd pełnym gazem przez park itd. Zakładając w modelu CROSS Schwalbe One o szerokości 38 mm jest trochę bardziej miękko, ale prawdziwy komfort = niższe ciśnienie i jednak bardziej zauważalne opory toczenia. Przy tym warto pamiętać, że jakość gum również jest ważna. Conti 25 mm, która de facto ma 27 mm i guma mavic WTS to dwa, różne światy jeśli chodzi o komfort. 

Rower szosowy "zachęca" do jazdy szybkiej. Gdy już się trochę pojeździ, poukłada na kierownicy przybierając aerodynamiczną pozycję frajda jest bardzo duża. Wtedy niższe ciśnienie i cięższe koła naprawdę wkurzają, szczególnie na podjazdach. Nie bójcie się przesiadki na szosę   Mnie udało się zaadaptować do pierwszej szosy po przesiadce z trekkingowego Cuba z amorem powietrznym z przodu bardzo szybko. Jeździłem na gumach 23 mm i nie było tak źle.