Czy rower typu Full Suspension przeszkadza na podjazdach ?

[SzajBajk]

"Bujaki", czyli w pełni amortyzowane rowery górskie (ang. Full Suspension) zdobywają kolejne obszary kolarstwa górskiego. Od wielu lat były chętnie używane przez amatorów zdobywania górskich szlaków, ale np. do ścigania się w zawodach typu Cross Country wprowadzano je bardzo ostrożnie. Powód? Duża masa i to bujanie...

Możecie pamiętać mój odcinek z jazdy wcale nie wyścigowym bujakiem Kona Hei Hei, w którym pokazałem, że rower Full Suspension może nie tylko nie przeszkadzać, ale i pomagać na podjazdach. Oto moje wnioski uzupełnione testami coraz nowszych konstrukcji...

Wady rowerów Full Suspension:

• pochłanianie energii naszych nóg, zwłaszcza podczas jazdy na stojąco, sprintów i przy niskiej kadencji (wszystkie trzy sytuacje dotyczą łatwego terenu, czyli w miarę równej nawierzchni),
• mniejsza sztywność boczna konstrukcji (odczuwalna jedynie dla doświadczonych kolarzy),
• wyższa masa / cena roweru; różnica pomiędzy bujakiem a hardtailem wynosi około kilograma.

8,8 kg, 26.000 zł, napęd 1x12, Canyon Exceed

10,1 kg, 25.000 zł, napęd 2x11, Canyon Lux

Zalety rowerów Full Suspension:

• zwiększony komfort jazdy na nierównościach, dłuższe pozostawanie na siodełku = oszczędność energii,
• odpowiednio ustawione zawieszenie POMAGA także na korzenistych, technicznych podjazdach,
• rozwijamy wyższe prędkości na zjazdach i w wyboistym terenie,
• trudniej złamać ramę roweru Full Suspension przy np. nieudanym lądowaniu z dropów.

Naucz się pedałować płynnie, a bujak będzie chętniej współpracował

Na kamienistym, lub korzenistym podjeździe lepiej czuję się na bujaku.

Ta Kona Hei Hei wcale nie jest lekka, jednak podjazdy były bardzo przyjemne!