Specialized allez jako pierwsza szosa. Obawy co do napędu.

[Gość]

Mam na oku fajnego Speca Alleza, w korzystnej cenie, w ładnym malowaniu, z napędem Sora 2x8. Raczej to stara Sora, a kaseta ma uzębienie 12-25t. Nie znam się na szosach, to byłby pierwszy zakup, ale obawiam się, że na takim zestrojeniu napędu to raczej pośmigam po płaskim, bo podjazdy mnie wykończą. Jak sądzicie, jak to oceniacie?

Mam też zaobserwowanego Alleza (w brzydkim malowaniu i kilka stówek drożej), ale na pełnej Ultegrze 2x10 i to mi się wydaje dużo bardziej wszechstronna opcja, nie licząc faktu, że Sora to nie Ultegra.

Dam co mam za każdą sugestię.

 

Edytowane 29 Sierpnia 2017 przez Gość

[Puncu]

Zwróć uwagę jaka jest najmniejsza zębatka na korbie oraz to, że szosa jest lżejsza od MTB i ma mniejsze opory toczenia. To, że podjeżdżasz na danym biegu nijak nie ma się do szosy

[hanus]

Jak stara sora to pewnie i korba na kwadrat co też może być dużym minusem. Co do sory to dość niezła grupa, ja mam u siebie w przełaju, tylko nowszą 9s i śmiga pięknie, bez znaczenia jaki teren  

Co do podjazdów to zależy jakie blaty będziesz miał, czy kompakt, czy coś szybszego. 

Edytowane 29 Sierpnia 2017 przez hanus

[Gość]

15 minut temu, Puncu napisał:

jaka jest najmniejsza zębatka na korbie

No tak, to też nie bez znaczenia.

2 minuty temu, hanus napisał:

korba na kwadrat

Kurde, nawet nie wiem. Wygląda wam ta korba na kwadrat? 

http://www.aparat.net/412/

[Puncu]

Może być, ale bardziej obstawiałbym octalink.

[hanus]

Tak, kwadrat. Czy tam octalink, ale i tak słaba sztywność. Chociaż na początek będzie git  

 

Ale ja u siebie od razu zmieniałem korbę, bo kwadrat strasznie mi się kiwał na boki i obcierał irytował... Po zmianie jest idealnie! Sztywno bez bujania się na boki, 100% zadowolenia po zmianie. Więc to byłaby najprawdopodobniej 1 część do wymiany, żeby usprawnić rowerek, czyli jakieś ~250 zł

Edytowane 29 Sierpnia 2017 przez hanus

[Gość]

No to chyba pozamiatane.

[Puncu]

2 minuty temu, hanus napisał:

Tak, kwadrat. 

Faktycznie, mój błąd. Kwadrat bo ma zaślepkę. Octalink miałby śrube z uszczelnieniem.

[hanus]

U góry poszła mała edyta

 

Ogólnie zależy ile dopłaty do tej lepszej opcji, Jeśli w granicach 300 to warto dopłacić nawet ze względu na korbę

 

Teraz tak patrzę na zdjęcia to łańcuch ładnie skorodowany. Choć kaseta wygląda ok

Edytowane 29 Sierpnia 2017 przez hanus

[Puncu]

To pochwal się drugą propozycją

[Gość]

2 minuty temu, Puncu napisał:

To pochwal się drugą propozycją

Druga opcja wygląda tak:

https://www.olx.pl/oferta/specialized-allez-citec-ultegra-2x10-CID767-IDnSru4.html#f203ec76cd

 

[Puncu]

Moge Ci doradzić co ja bym zrobił.

 

Kupił tą tańszą opcje i ją doinwestował. Zmienił korbę i ewentualnie kasetę. Zajedziesz to lub stwierdzisz, że to nie to albo kupisz inne. Rower pójdzie w świat lub stanie się kolejnym oczkiem w głowie do którego nie żal Ci dokładać

Edytowane 29 Sierpnia 2017 przez Puncu

[hanus]

Widać, że napęd w lepszym stanie, do tego korba na Ht, więc według mnie warto dopłacić 

[Gość]

No to trzeba się będzie jeszcze trochę pozastanawiać.

[hanus]

Haha dwa różne zdania. Dobra to może tak... Zależy ile musisz dopłacić  Jeśli nie więcej niż 300 to opcja na ultegrze, jeśli więcej to opcja tańsza plus doinwestowanie, jeśli będzie taka potrzeba. 

[Gość]

3 minuty temu, hanus napisał:

Jeśli nie więcej niż 300

No właśnie różnica wynosi mniej niż 3 stówy. Dokładnie 251 pln. Nie licząc estetycznych różnic w malowaniu.  No i ten na Ultegrze nie stacjonuje w moim mieście, więc się do niego nie przymierzę tak łatwo. 

[Nemrod]

Zdecydowanie brałbym opcje nr 2. Tam jest chyba kompletna ultegra 6600. Sporo kilometrów na niej nabiłem  i sprawowała się bardzo dobrze.

Heh 2 ma lepszą korbę, hamulce, klamkomanetki, większa ilość biegów widelec karbonowy i lepsze koła.

Przy tej różnicy w cenie nie ma co nawet się zastanawiać...

 

[Gość]

2 minuty temu, Nemrod napisał:

Przy tej różnicy w cenie nie ma co nawet się zastanawiać...

No właśnie wszystko prócz malowania przemawia za opcją numer dwa. Ale niestety to nie malowanie jeździ.

[hanus]

No to opcja nr 2 na ultegrze jest lepszym wyborem, ale i tak proponowałbym się przejechać dwoma i dopiero wtedy podjął decyzję

[Gość]

Dobra, chłopaki - gruntowna zmiana koncepcji i nowy obiekt na celowniku. 

Mam możliwość położenia łapy na używanym, ale w naprawdę dobrym i mało ujeżdżonym stanie, Specu Allez Elite, w cenie około 2000. Model z 2015. Wygląda to tak:

https://www.specialized.com/us/en/allez-elite/93185

Egzemplarz, który się do mnie uśmiecha jest na tyle mało jeżdżony, że wszystko zostało jak na razie w specyfikacji fabrycznej, więc popatrzcie panowie w dane i wypowiedzcie się, proszę, czy to byłby dobry deal, no i czy w ogóle ten rower  (korba 50/34, kaseta 12-28) to dobry pomysł na pierwszą szosę? Generalnie moja dusza pozostaje bardziej przy MTB, ale szosę będę potrzebował do urozmaicenia treningów bazy kilometrowej i do męczenia go codziennymi dojazdami do pracy w zmiennych warunkach. Bo że będzie stanowił ładne kolorystycznie dopełnienie mojego Treka "Szarej Eminencji" Superfly, to wiadomo.

EDIT: 

Dla tych, co to uważają, że słowo "karbonowy" wygląda lepiej niż "carbon" wersja opisu po polsku:

https://www.specialized.com/pl/pl/allez-elite/93185

Edytowane 4 Września 2017 przez Gość

[de Villars]

,

Godzinę temu, Łabędź napisał:

czy w ogóle ten rower  (korba 50/34, kaseta 12-28) to dobry pomysł na pierwszą szosę?

Mam podobną konfigurację, tzn. kompakt z przodu, z tylu kaseta 12-28 ale 9-rzędowa (przed zmianą było 11-27). Jako początkujący nie narzekam  na przełożenia, da się spokojnie podjeżdżać pod spore (mocno nachylone) podjazdy, jak również mocno rozpędzić się po płaskim lub z górki.

[Gość]

1 godzinę temu, de Villars napisał:

da się spokojnie podjeżdżać pod spore (mocno nachylone) podjazdy, jak również mocno rozpędzić się po płaskim lub z górki.

Właśnie TO chciałem przeczytać.

 

A w ogóle to, jeśli można, prosiłbym moderatorów o przeniesienie wątku do działu zakupowego, bo mi się jakoś nierozważnie założył w dziale o naszych rowerach, za co serdecznie przepraszam i sam się w myślach opieprzam za wprowadzanie bałaganu.

Edytowane 4 Września 2017 przez Gość

[Eldo]

50/34 przy kasecie 11-28 jest optymalnym wyborem. Można bez większego problemu podjechać pod 15% nachylenie i zjechać z v-max ponad 60km/h przy średnim wytrenowaniu (przykład na własnej skórze) trzeba też wziąć pod uwagę inne podzespoły tj koła, cały napęd czy ogólne ustawienie bajka pod siebie 

Z szosą mam do czynienia od niedawna i również byłem w podobnym położeniu co kolega. Tyle że ja miałem do dyspozycji trochę większy budżet. Tak czy siak kupiłem Speca i jestem wniebowzięty  

Korbę 53/39 wymieniłem na 50/34 po przejechaniu pierwszych 30km po zakupie. 

Edytowane 4 Września 2017 przez Eldo

[hanus]

Napęd będzie spoko. Ja u siebie w przełaju mam tą samą korbę co tym specu, jedynie duży blat zmieniłem na mniejszy 46t kaseta 32-11 9s i v-max powyżej 60 km/h bez problemu i jeszcze zostają 2 koronki na kasecie... Więc kolejna kaseta będzie na pewno ciaśniej zestopniowana 32-13/12 Strasznie nie lubię, nie wykorzystywać wszystkich przełożeń :-D

[egzo23]

Ja mam u mnie korbę kompakta i kasetę 11-34 10s. Na zjazdach ponad 60 km/h na luzie. Na podjazdy ja bym nie wziął mniej. Bo by mi brakło. Ale ja mieszkam w rejonie, gdzie dużo górek i długich podjazdów i mam problem z nogą.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka