Wybór nowego roweru, a może modyfikacje?

[Darkness]

Cześć wszystkim!

Od 3 miesięcy jestem posiadaczem Rometa Orkana 5M 2022 (cross), w tym czasie zrobiłem około 800 km i zajawka na rower staje się coraz większa, z czasem zauważam jednak pewne ograniczenia i rzeczy które chciałbym zmienić, dlatego zastanawiam się nad ewentualną zmianą roweru. Zwracam się do Was z prośbą o poradę z racji małego doświadczenia i wiedzy. 

Co przeszkadza mi w obecnym rowerze:

1. Napęd, który nie działa precyzyjnie na tyle ile bym chciał. (alivio + acera, wszystko wyregulowane)

2. Ciężki amortyzator sprężynowy, który służy jako zbędny balast z racji mojej wagi (60kg), jeżdżę praktycznie cały czas na zablokowanym amorze, bo zwyczajnie różnica jest niewielka. 

3. Brakuje uchwytów, chociażby na bidon.

Trasy po jakich się poruszam:

60% asfalt 20% ścieżki rowerowe 20%ubite szutry.

Czego oczekuję:

W miarę lekkiego roweru z możliwością zapakowania się na dłuższą trasę, roweru który w miarę możliwości pozwoli mi uzyskiwać zadowalające prędkości i jakikolwiek poziom komfortu, a jednocześnie pozwoli przejechać po szutrze w przypadku błędu nawigacyjnego, lub po prostu chęci zboczenia z trasy. Koniecznie hamulce hydrauliczne. 

Budżet 4000 zł za nowy lub 3500 używany rower.

Co biorę pod uwagę:

1. Gravel (teoretycznie idealnie pasuje do wszystkich moich wymagań, ale nie chcę przepłacać za obecną modę, dodatkowo fakt braku tych rowerów na rynku winduje cenę.

2. Fitness i wrzucenie gravelowych/crossowych opon + drobne modyfikacje 

3. Cross z wyższej półki, który pozwoli mi poczuć różnicę względem tego co mam na chwilę obecną. (lepszy napęd, powietrzny amortyzator) 

Biorę również pod uwagę ewentualną modyfikację, ale czy to się w ogóle opłaca? 

 

[TrocheBiegam]

1. Za 4 tys z hakiem masz napęd deore. 

2. W budżecie jaki podałeś kupisz nowy rower amortyzowany ważący mniej niż 13 kg. 

3. Uchwyty na bidon można kupić za kilkadziesiąt złotych z systemem mocowania na ramie, sztycy, kierownicy.  

Dlaczego po prostu nie wejdziesz na kilka popularnych sklepów internetowych, allegro i olx i nie przejrzysz oferty? 

 

[Darkness]

Godzinę temu, TrocheBiegam napisał:

 

Dlaczego po prostu nie wejdziesz na kilka popularnych sklepów internetowych, allegro i olx i nie przejrzysz oferty? 

 

Tu nie chodzi o konkretne rowery, a raczej o radę co sprawdzi się najlepiej do moich wymagań. Gravel, Fitnes i Cross teoretycznie pasują ale co będzie najlepszym wyborem to już druga kwestia. 

[Nemrod]

Jeżeli jeździsz faktycznie tylko po asfalcie, drogach rowerowych i szutrach to amor Ci nie jest potrzebny.

Co do gravel vs fitness to już indywidualna kwestia tego czy wolisz baranka czy prostą kierownicę.

[Darkness]

19 godzin temu, Nemrod napisał:

Jeżeli jeździsz faktycznie tylko po asfalcie, drogach rowerowych i szutrach to amor Ci nie jest potrzebny.

Co do gravel vs fitness to już indywidualna kwestia tego czy wolisz baranka czy prostą kierownicę.

Dziękuje  

[Jarpiech]

Ja zrobiłem upgrade Romet Orkan 4M, poszły nowe koła DT Swiss 483DT plus novatec 792, opony Tufo 622x40C, korba FM610 plus Hollowtech, tył deore kaseta plus przerzutka 9rz. Całość ok 2000PLN, teraz jeszcze mam zamiar zmienić amortyzator na sztywny widelec. I w sumie jest gravel na prostej kierownicy, jeździłęm na baranku i dla mnie to nie odpowiada. Podsumowując gdybym na tym osprzęcie który mam miał kupić nowego gravela to koszt byłby kilka tyś zł. Za ok 2 tys mam tak samo uniwersalny rower jak gravel z tym że na prostej kierownicy ..... a dużooooo tańszy.

Edytowane 30 Sierpnia 2022 przez Jarpiech
błąd edycji

[Greg29]

Też stałem przed takim dylematem: gravel, cross a może fitness. Gravele - modne i drogie. Cross - nie potrzebuję amora, żeby jeździć po krzakach mam mtb 29er. I wybrałem fitnessa: Cube SL Road: napęd szosowy (co prawda tylko Claris 2x8 ale mi w zupełności wystarcza, są też lepsze wersje napędu nawet z Shimano 105), opony oryginalne Schwalbe CX Comp 40x622 (700x38c) czyli takie, które pojadą naprawdę wszędzie (ja wymieniłem na szosowe Schwalbe Laguno II 700x28c bo "do jeżdżenia po krzakach mam mtb" 😀). Z tymi oponami jest to naprawdę taki gravel z prostą kierownicą. Wymieniłem też chwyty na ergonomiczne Ergon GP3 z rogami, żeby mieć więcej możliwości ułożenia rąk na dłuższych wycieczkach. Jak zajeżdże te opony 28c to mam zamiar kupić jakieć bardziej uniwersalne (ale nadal dość szybkie) 32c lub 35c żeby można było bez obaw zjechać z asfaltu i pojechać jakimś szutrem czy drogą polną (obecne też dają radę ale gorzej na zakrętach 😀). Osobiście uważam, że "fabryczne" opony 38c są już trochę za szerokie i trochę zamulają rower ale jakbym się wybierał na jakąś kilkusetkilometrową wyprawę z sakwami, po nieznanych drogach, często poza asfaltem to na perwno założyłbym te CX Comp 38c albo jeszcze lepiej Schwalbe Marathon 700x32c (lub nawet Marathon Plus), które są co prawda dość ciężkie ale i dość nieśmiertelne (mam je w innym rowerze). 

[Fenikspo]

Mi również nie podchodzi gravel i także przerobiłem swojego crossa, pierwsze co wypadło to amortyzator i to czuć. Wsadziłem mosso i nawet nie widać że nie jest fabryczny. Jako że w standardzie miałem deorki to z napędem nic nie robiłem. Polecam chwyty ergona bo robią robotę. uchwyty na bidony itp. można zakupić mocowane na opaski lub podjechać do serwisu rowerowego to ci wstawią nitonakrętki tam gdzie chcesz. Oponki mam mondiale bo nie chce mi się niczego łatać ani wymieniać na trasę ale polecam również smartsamy, napompowane na 3,5bar jeżdżą bardzo szybko, jedynie trzeba się liczyć z brakiem odporności na przebicia (wersji ciężkiej smartsamów nie polecam bo to klocki). Wydaje mi się że za mniejsze pieniądze jesteś w stanie dostosować rower do swoich wymagań i nie trzeba kupować nic nowego