Upgrade napędu 3x10 lub zmiana na 1x12

[masterofparapets]

Witam. Jestem nowy na forum i nowy w kwestii zmian w obrębie napędu roweru MTB.

Posiadam rower na ramie Kross Level B7 lub B8 2013.

Fabrycznie posiada on konfigurację: 

Korba FC-M610 (42x32x24) - posiadam też tarczę 48T

Kaseta CS-HG62 (11-34) -obecnie wsadzona CS-HG500 (11-42)

Łańcuch CN-HG54 - 2 sztuki z czego jedna nowa

Przerzutka tył RD-M781 SGS - przedłużona GoatLinkiem

Przerzutka przód FD-M591 

Support SM-BB52 - obecnie wsadzony BB-MT800

Koła WH-MT35 - a więc standardowy bębenek Shimano

 

Moje pytanie jest takie czy istnieje jakakolwiek szansa żeby ogarnąć taki zakres przełożeń (42T tył i 48T przód) czy lepiej sobie darować takie wygibasy. Zależy mi na jak największym zakresie przełożeń i wysokiej prędkości( rower uniwersalny, dużo asfaltu dużo gór). 

Jeśli to bez sensu to w grę wchodzi zmiana napędu na 1x12. Pytanie tylko jakie podzespoły zastosować do upgreadu? Najchętniej widziałbym kasetę 11-52 i jakąś korbę 34T lub więcej. Supportu i kół nie zamierzam zmieniać więc bebechy od SRAM raczej odpadają. Dodam jeszcze że jakby co mam dostęp do maszyn CNC więc zawsze mogę delikatnie coś przerobić w ten sposób. Budżet oczywiście też ma znaczenie jak to zwykle bywa :)

Z góry dziękuję za każdą poradę

 

 

 

[Krystiano]

Jak szukasz dużej rozpiętości i w miarę ekonomicznego napędu to śmiało polecam 2x11. Spory zakres i dostępne tanie części robią z niego bardzo uniwersalny zestaw. Sam jeżdżę na 2x11 i nie ma bata abym na coś innego zmienił

[masterofparapets]

Krystiano z ciekawości jakie bebechy masz zamontowane u siebie? Dodam jeszcze że waga też ma znaczenie. Obecnie rower ma 11,5 kg z napędem 3x10, sztycą NCX, tarczami hamulca 203 mm i balonami MAXXiS 2,2 cala co uważam za dobry wynik

Edytowane 28 Czerwca 2021 przez masterofparapets

[Motke]

2 godziny temu, masterofparapets napisał:

Moje pytanie jest takie czy istnieje jakakolwiek szansa żeby ogarnąć taki zakres przełożeń (42T tył i 48T przód) czy lepiej sobie darować takie wygibasy. Zależy mi na jak największym zakresie przełożeń i wysokiej prędkości( rower uniwersalny, dużo asfaltu dużo gór).

48/11  (4.36) to tzw rower trekingowy, prawie jak szosowy a nie MTB.

A ta kaseta na asfalt to według mnie jest kiepska 11-42 czyli -15-18-21- (chyba już 3 raz w ciągu tygodnia o tym piszę).

Nie napisałeś nic o oponach ani z jaką kadencją jeździsz.
Bo dla mnie osobiście jazda na 4.4 + opony np Noby Nick (dużo gór) to trochę dziwne.

[masterofparapets]

Opony MAXXIS IKON 2.2 a poprzednio Continental Race King 2.2. I daje to radę na asfalcie. Wysokie ciśnienie w oponie i objeżdzam niejednego na kolarce po drodze. Parę w nogach mam póki jeszcze młody jestem. 

[Motke]

Godzinę temu, masterofparapets napisał:

... i objeżdzam niejednego na kolarce po drodze. Parę w nogach mam póki jeszcze młody jestem. 

Tylko co z kadencją?
Odkąd zajechałem napęd i łańcuch zaczął przeskakiwać to nauczyłem się pedałować z wysoką kadencją.
Np 105 czy 120 przez dłuższy czas to dla mnie nie problem.

Skoro 54,55/11 to chyba max. dla zawodowców z Tour de France to po co Ci 48/11 w rowerze MTB?

[masterofparapets]

Miejsce zamieszkania. Okolice Babiej Góry. Poprostu tu są takie trasy, że najepiej sprawdza sie szybki rower MTB. Większość znajomych z którymi jeżdzę stwierdziło podobnie.

Kadencja musi być zmieniana co chwilę, więc ciężko mi określić optymalną. Raz trzeba lecieć asfaltem kilka km po płaskim by za chwile mieć podjazd z 400 m n.p.m. do 700 m n.p.m. i kończyć trasę zjazdem leśną drogą zaoraną przez traktory, quady i crossy. 

Szosówki jakoś nie widzę w takim zastosowaniu.

Edytowane 29 Czerwca 2021 przez masterofparapets

[Maksiu79]

Dołączę się do dyskusji. Trochę nie bardzo rozumiem Twoje  podejście do tematu. Z jednej strony pytasz o sens/możliwość zrobienia korby z zębatką 48 i kasetą 11-42 z tyłu a potem myślisz o przejściu na napęd 1x12 z korbą 34 lub więcej i jednocześnie chcesz napędu, który będzie bardzo szybki na asfalcie i bardzo lekki w górach. Napęd 1x12 nie będzie nigdy aż tak uniwersalny. Ja jestem zwolennikiem takiego napędu ale jest on zdecydowanie kompromisem i to najlepiej żeby była zębatka 10 wtedy, zależnie co wolisz, zakładasz korbę 32 lub 34. Jeżeli chcesz jednak więcej cisnąć po płaskim to zrób sobie 2x12 (kaseta 10x45 i korba 36-26).

Tak jak pisał @Motke 48x11 w MTB to trochę bez sensu. Przy kole 29 36x10 przy kadencji 100 da Ci rato 3,97 i 50kmh a jednocześnie 26x45 i masz ratio 0,64.

Edit:

Tyle, że to raczej nie jest "budżetowe" rozwiązanie  🙂 acz do Twoich potrzeb byłoby chyba optymalne. Ewentualnie kaseta 11-46 (11 rzędów) na zwykły bębenek, ale wtedy tracisz trochę na max prędkości - radio 3,61 i 45kmh przy kad. 100.

Edytowane 29 Czerwca 2021 przez Maksiu79

[masterofparapets]

Aha. Nie napisałem najważniejszego w sumie. 

Bo albo uda mi się zaprzęgnąć do pracy 48 i 11-42 i zostane przy tym jako uniwersalny napęd w tym rowerze albo przejdę na 1x12 i poprostu dokupię rower szosowy. Tylko wtedy odpadają mi trasy mieszane jakim najczęściej jeździmy ze znajomymi. A na szosówkę w mojej okolicy jakość dróg asfaltowych jest mizerna więc dużo lepiej radzi sobie jednak rower MTB.

[Maksiu79]

A to nie lepiej, jeśli chcesz jeździć trasy mocno mieszane, zainwestować w upgrade napędu do takiego, który będzie najbliżej tego czego oczekujesz, zamiast kupować drugi rower - szosę, na której jak sam piszesz nie masz za bardzo gdzie jeździć?

[masterofparapets]

7 godzin temu, Maksiu79 napisał:

Dołączę się do dyskusji. Trochę nie bardzo rozumiem Twoje  podejście do tematu. Z jednej strony pytasz o sens/możliwość zrobienia korby z zębatką 48 i kasetą 11-42 z tyłu a potem myślisz o przejściu na napęd 1x12 z korbą 34 lub więcej i jednocześnie chcesz napędu, który będzie bardzo szybki na asfalcie i bardzo lekki w górach. Napęd 1x12 nie będzie nigdy aż tak uniwersalny. Ja jestem zwolennikiem takiego napędu ale jest on zdecydowanie kompromisem i to najlepiej żeby była zębatka 10 wtedy, zależnie co wolisz, zakładasz korbę 32 lub 34. Jeżeli chcesz jednak więcej cisnąć po płaskim to zrób sobie 2x12 (kaseta 10x45 i korba 36-26).

Tak jak pisał @Motke 48x11 w MTB to trochę bez sensu. Przy kole 29 36x10 przy kadencji 100 da Ci rato 3,97 i 50kmh a jednocześnie 26x45 i masz ratio 0,64.

Edit:

Tyle, że to raczej nie jest "budżetowe" rozwiązanie  🙂 acz do Twoich potrzeb byłoby chyba optymalne. Ewentualnie kaseta 11-46 (11 rzędów) na zwykły bębenek, ale wtedy tracisz trochę na max prędkości - radio 3,61 i 45kmh przy kad. 100.

A może 11 rzędów 11-51? Z korbą 34 lub 36 raczej. Ubiłbym raczej jeszcze sporo na masie i to 45 kmh  przy kadencji 100 może i by wystarczyło w wiekszości moich tras. Tylko o co chodzi z dostępnością takich kaset, prawie nigdzie ich nie ma na stanie...

[Maksiu79]

Tylko czy przerzutka m5100 do kasety 11s 11-51 będzie działać z zębatkami 34/36?

Wydaje mi się, że lepszy dla Ciebie będzie napęd 2x11, czyli taki o jakim pisał @Krystiano

Np. Deore m5100

Korba 36 / 26

Kaseta 11 - 42

Ja wcześniej źle napisałem

13 godzin temu, Maksiu79 napisał:

Ewentualnie kaseta 11-46 (11 rzędów) na zwykły bębenek

Miałem na myśli właśnie taki napęd jak wyżej Kkaseta 11 - 46 działa chyba tylko z napędem 1x a pisząc to myślałem o napędzie 2x.

[Krystiano]

W dniu 28.06.2021 o 19:54, masterofparapets napisał:

Krystiano z ciekawości jakie bebechy masz zamontowane u siebie? 

Przód mam 24/34 a tył 11-40. Do tego jeżdżę z dość wysoką kadencją. Ale zawsze od potrzeb możesz z przodu dać mniejszy zestaw.