Mechaniczne Tarcze - Ciąg linki przy klamkach ST-5600 a ST-4700 - zacisk BB7 Road

[Przemo]

Witam

Mam rower "złomek" zbudowany z ramy Accent CX-One pro oraz ..... uzbieranych przez lata części z garażu 
(kiedyś jak będzie miał więcej czasu założę osobny wątek o tym rowerku)

Mam klamki szosowe 105 ST-5600 (ostatni model 105 gdzie linka przerzutki wychodzi z boku klamki )
oraz zaciski hamulcowe BB7 Road 

Problem jak zwykle w Mechanicznych Tarczach... siła hamowania  (klocki metaliki tarcze ... jakieś Avida.... ) a dokładnie kończy mi się zakres ruchu klamki (tarcze proste i zaciski wyregulowane)... dosłownie dodatkowy 1cm ruchu klamki i było by super.

Zastanawiam się, czy Shimano w kolejnych generacjach klamek szosowych zmieniła stosunek ciągu linki hamulcowej, (w przypadku przerzutek były zmiany)

A dokładnie to czy klamka Tiagra ST-4700 ma większy ciąg linki hamulcowej od 105 ST-5600

Na arkuszach shimano-compatibility nie ma tak starej grupy 105.

Tak wiec czy zmiana na Tiagrę 4700 poprawi hamowanie??? (moje 105 są już "zmęczone" i środkowe "biegi" nie są precyzyjne)
Zastanawiam się nad "sparowaniem" klamki Tiagra z przerzutką GRX400 tak abym mógł wsadzić kasetę 36T, aby odciążyć lewe kolano na stromych podjazdach (napęd 1x10 przy korbie 42T)

Oczywiście wiem... hydrauliki lepsze.... ale za dużo kosztują

[Nemrod]

Ciąg linki hamulcowej jest taki sam. Inny jest przerzutkowej. Także jeżeli chciałbyś tam wsadzić grxa jako tylną przerzutkę to i tak trzeba wymienić klamkomanetki.

BB7 road to bardzo dobre zaciski. Ale by optymalnie działały potrzebują bardzo dokładnego ustawienia. Nieruchomy tłoczek powinien być ustawiony praktycznie przy samej tarczy.

 

[liftlodz]

Zmień hamulce na TRP Spyre C lub TRP hy\rd i po problemie.

[Przemo]

15 minut temu, liftlodz napisał:

Zmień hamulce na TRP Spyre C lub TRP hy\rd i po problemie.

 TRP Spyre C i HY/RD - słyszałem czytałem że są dobre ale cena prawie 400 PLN za sztukę 

BB7 Road miałem już w szpargałach 1 sztukę - dokupiłem drugą za 150 PLN i miałem komplet po taniości 

[Nemrod]

Trp Spyre C modulację mają lepszą od BB7 ale siłę hamowania mniejszą. HY/RD modulacja lepsza a siła zbliżona. Tylko, że są dość ciężkie, " bulwiaste" no i drogie.

Ja raczej kombinował bym z ustawieniem hamulca i klockami.

[Przemo]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi.

Problem udało mi się zlikwidować w 90%.

Mianowicie 

1. Likwidacja dodatkowej klamki hamulcowej na kierownicy. Okazało się, że powoduje ona dodatkowy opór przy powrocie linki przez co zacisk nie do końca "otwierał się" co powodowało tarcie o tarcze i konieczność ustawiania większych luzów ( do przedniego hamulca dodatkową klamkę zostawiłem... linka jest dużo krótsza przez co są mniejsze całkowite opory)
   
2. Pancerz linki hamulcowej zmieniony na Jagwire CGX-SL prowadzony bez żadnych przerw do samego zacisku. Powód... tak jak wyżej... przerwy i końcówki pancerzy powodowały dodatkowe opory 
3. Niestety musiałem dodać baryłkę regulacyjną na przy samym zacisku... niezbyt to estetyczne ale po taniości (miałem) i działa
   

 

Teraz hamulec działa dobrze - oczywiście jest jeszcze miejsce do poprawy, tarcze są stare i "prawie" proste a ustawienie samego zacisku można jeszcze delikatnie poprawić... ale to jak będe miał więcej czasu. W tej chwili na kostce brukowej przy całkowitym zaciśnięciu klamki zrywam przyczepność na tylnej oponie.

Tak wiem

Stopka rowerowa razi w oczy 😅

ale rower w okresie letnim w 90% służy jako "karoca" dla córki. zabawy w błocie i lesie to na wczesną wiosnę, późną jesień i cała zima 😉 

 

I na koniec pytanie.
Jako, że rower nie służy do zbyt agresywnej jazdy, czy zmiana kloców z firmowych na ceramiczne od Szajbajk będą lepiej hamowały w "lekkich" warunkach (sucho i na zimnych tarczach) ?
Chodzi i szczególnie o drgania przy "piszczeniu" zauważyłem że w momencie rozpoczęcia piszczenie nieznaczne spada siła hamowania .
 

Lub czy macie jakieś sprawdzone klocki do tego typy zacisków.

P.S
Tutaj @SzajBajk wypowiadał się że tak ceramika lepsza..... ale nie mam porównania do fabrycznych klocków Avida