Koła 29 DT SWISS

[Foxcon]

Hej,

 

zastanawiam się nad wymianą stockowych kół w moim MTB.

Wstępnie wybrałem dwa modele tj.:

M442 / piasta 350

XR361 / piasta 370

Zależy mi na jak najmniejszej wadze (więc wydawałoby się, że należy wybrać XR) ale przy dużej odporności, więc mam pytanie do osób użytkujących koła na obręczach XR jak sprawdają się w praktyce.

Moja waga 80kg, jeżdzę głównie na szosie, na MTB się nie ścigam, może czasem pojawię się na jakims maratonie. 

 

 

[revolta1]

Ja bym wziął na paisatach 350kach. Zresztą takie mam i jestem bardzo zadowolony. 

[Foxcon]

Myślę, że ten zestaw będzie bardziej bezproblemowy, dodatkowo szerokość obręczy też chyba działa na +

Nie wiem czy za bardzo nie upieram się na wadze zestawu, generalnie obecnie rower waży 12,9kg, koła stockowe aż 2,3kg, więc chyba każde przejście na lżejszy komplet będzie odczuwalne a dodatkowo przejdę na tubeless. 

[Yan]

Oba zestawy są wystarczająca jak dla amatora. Droższy jest zwyczajnie lepszy bo ma nowszą technologicznie piastę, jeżeli chodzi o jakoś pracy to nie ma dużych różnic, 350 może być głośniejsza i trudniej ją wyciszyć. Jestem zwolennikiem asymetrycznych obręczy bo odrobinę lepiej rozkładają siły/naprężenia na szprychach. Ważnym elementem jest typ szprych (gięte czy proste), ich ilość i grubość.

Ostatni czynnik to jakoś złożenia kół. Jeżeli będziesz miał je zrobione z topowych komponentów ale ktoś je źle złoży np. nierówno naciągnie szprychy to szkoda pieniędzy.

[Foxcon]

Piasty czy to 370 czy 350 będą w wersji straightpull (nawet nie wiem czy są inne). Składane będą tam gdzie robi się to na co dzień więc myślę, że jeżeli chodzi o jakość to będzie ok. 

Na wyciszeniu szczególnie mi nie zależy, wiec może by ratchet, który jest pewnie lepszym systemem niż w 370. 

W takim razie jeszcze się utwierdziłem w tym aby pójść w 350 i trochę cięższe obręcze. W szosie w pewnym momencie szukałem każdego grama ale widzę, że jest to droga donikąd.  

[Yan]

Jak chcesz się dowiedzieć o sztywności i wytrzymałości koła to poczytaj https://shop.dandyhorse.cc/demistyfikacja_sztywnosci_kol

Dla mnie najważniejszy jest ciężar obręczy w końcu jest ona najdalej od osi więc im cięższa to trzeba włożyć więcej siły aby ją napędzić. Inna sprawa że jak już ją napędzisz i jest cięższa to mimo wszystko wolniej wytraca swój pęd. Ja dużo jeździsz gdzie musisz często zwalniać przyśpieszać np po mieście albo pagórki w lesie to wtedy może odczujesz różnicę.

Waga szprych jak i samej piasty jest drugorzędna. Szprychy o grubości 1.6, 1.8 czy 2 różnią się wago ale są to wartości rzędu +-60g na komplet pomiędzy 1.8 vs 1.6 albo 1.8 vs 2.0 . Mam koła na szprycach 1.65, 1.8 oraz 2.0 i czuć różnicę w sztywności. Pokusiłem się i kupiłem koła na 370, szprychach od dt 1.65mm oraz obręczach xr 331. Za cenę 1200 koła są bardzo lekkie ale mam wrażenie że są filigranowe. Jak kupił bym je na moje 95kg i jeżdżenie po korzeniach to by wróciły do sklepu ale są używane prze kobietę do jazdy rekreacyjnej/dojazdów do pracy więc nic złego się z nimi nie dzieje.

 

[ankorst]

Witam,

podepnę się pod temat bo też jestem na kupnie kół. Po wielu poszukiwaniach, czytaniu forum zdecydowałem się na piasty 350 i obręcze xr361 lub xr391 do wyrwania za ok. 1650zł. Po przeczytaniu tutaj postów:

22 godziny temu, Yan napisał:

Jak chcesz się dowiedzieć o sztywności i wytrzymałości koła to poczytaj https://shop.dandyhorse.cc/demistyfikacja_sztywnosci_kol

Dla mnie najważniejszy jest ciężar obręczy w końcu jest ona najdalej od osi więc im cięższa to trzeba włożyć więcej siły aby ją napędzić. Inna sprawa że jak już ją napędzisz i jest cięższa to mimo wszystko wolniej wytraca swój pęd. Ja dużo jeździsz gdzie musisz często zwalniać przyśpieszać np po mieście albo pagórki w lesie to wtedy może odczujesz różnicę.

Waga szprych jak i samej piasty jest drugorzędna. Szprychy o grubości 1.6, 1.8 czy 2 różnią się wago ale są to wartości rzędu +-60g na komplet pomiędzy 1.8 vs 1.6 albo 1.8 vs 2.0 . Mam koła na szprycach 1.65, 1.8 oraz 2.0 i czuć różnicę w sztywności. Pokusiłem się i kupiłem koła na 370, szprychach od dt 1.65mm oraz obręczach xr 331. Za cenę 1200 koła są bardzo lekkie ale mam wrażenie że są filigranowe. Jak kupił bym je na moje 95kg i jeżdżenie po korzeniach to by wróciły do sklepu ale są używane prze kobietę do jazdy rekreacyjnej/dojazdów do pracy więc nic złego się z nimi nie dzieje.

 

trafiłem na strone dandyhorse i.....

czy ktoś z was jeździ na ich kołach. ?

Ciekawy artykuł o nich:

https://magazynbike.pl/2020/10/06/dobrze-wykonana-robota-dandy-horse-wheels/

mają "swoje" obręcze, proponują też "swoje" piasty, które sami składają na tych samych łożyskach co DTSwiss a są lżejsze. Ale też skłądają na DTSwiss?

Wyglądają na mega pro. 

Interesują mnie te koła:

https://shop.dandyhorse.cc/bozon29_sl

Macie jakieś doświadczenie z tymi kołammi?

 

[Foxcon]

Zastanawiałem się również nad Dandy Horse ale bardziej w kontekście kół szosowych i generalnie są polecane. Z wielu źródeł słyszałem dużo pozytywnych opinii. 

Jeżeli chodzi o mnie to będę zamawiał zestaw na M442 / 350. 

Oczywiście zależności między wagą obręczy o których mówił Yan w praktyce są odczuwalne mogę to potwierdzić (mam karbonowe koła URSUS Miura TS47 oraz aluminiowe na stożku 30mm) 

Łączna waga kół karbonowych około 1435g a aluminiowych około 1900g. Przy przyśpieszaniu zdecydowanie widać różnicę, utrzymywanie prędkości również ale to już zasługa stożka. 

Aczkolwiek na MTB jednak będę szukał bezproblemowości, wiec zostanie ten zestaw o którym napisałem, po wymianie i przejściu na tubeless pewnie osiągnę wagę w okolicach 12,1 kg i jak na resztę podzespołów i ciężką ramę to myślę, że będzie ok. 

[eathan]

Zaplatałem koła w DAVEO. 

Piasty DT 350 Straight Pull 28h CenterLock
Obręcze DT XM421 29er 28h
Szprychy Pillar PSR TB2016

Waga to: 1670gramów. 

 

[Foxcon]

XM421 są trochę droższe niż M442, czy mogę zapytać ile zapłaciłeś? 

[eathan]

14 godzin temu, Foxcon napisał:

XM421 są trochę droższe niż M442, czy mogę zapytać ile zapłaciłeś? 

~1600 zł za całość.