Obręcze pod 90 kg

[Boski86]

Witam, jestem na kupnie obreczy do moich kół, moja waga to ok 90 kg, szukam czegos mocnego i w miare nie drogiego. Mam pewne typy 

Dt swiss m442

Dt swiss x432

Ryde trance 25 asymetryczna

Prosze o podpowiedz 😄

[vdcmike]

m442 jest do 120kg, x432 do 110kg

IMHO trochę wąskie jak na współczesne standardy

[Boski86]

Jakieś inne propozycje?

[leejoonidas]

Bierz obręcz asymetryczną od Ride Trace o szerokości wewnętrznej 29mm, lub jakąś inną obręcz o profilu asymetrycznym np: od firmy WTB, na takiej obręczy zbudujesz sztywniejsze i mocniejsze koło niż na obręczy symetrycznej.

Edytowane 8 Września 2020 przez leejoonidas

[Boski86]

25 mm to za mało?

[vdcmike]

Odnośnie asymetrycznych obręczy to teoretycznie tak. W praktyce są jeszcze istotne inne czynniki jak np. jakość i wytrzymałość samej obręczy. Innymi słowy - gdyby było tak, że asymetryczna obręcz = lepsze koło to czołowi producenci obręczy oferowaliby tylko takie ew. mieli specjalną wypas-serię. A taki np. DT asymetryczne oferuje tylko w najlżejszych zastosowaniach.

Jeśli chcesz koniecznie wąskie M442 to możesz wziąć 533D - jest nieco cięższa ale ma 10kg większą nośność i jest znacznie tańsza. Jeśli potrzebujesz czegoś z półki wyżej to XM421 lub 481 (odpowiednio 25 i 30mm wewnętrznie). 

22mm to dzisiaj przeciętna obręcz do... szosy/hybrydy/gravela.

Edytowane 8 Września 2020 przez vdcmike

[leejoonidas]

Teoretycznie to można różne rzeczy napisać na temat obręczy ale matematyki drogi Kolego nie oszukasz, rozkład napięcia szprych na obręczy asymetrycznej jest korzystniejszy niż na obręczy symetrycznej. W kwestii obręczy do cięższych zastosowań i asymetrycznych konkurencja zostawiła firmę DT w tyle, jedynie jeszcze piasty robią najlepsze lub co najmniej bardzo dobre.

 

Edytowane 8 Września 2020 przez leejoonidas

[Boski86]

Skłaniam sie do zakupu ryde trance 25 lub 29 asymetrycznych, piasty juz mam zakupione, novatec 771/772 

Czy do asymertycznych obreczy trzeba jakies specjalne szprychy? Myślałem o Sapim lub dt

[leejoonidas]

Nie trzeba specjalnych szprych, te które wymieniłeś są bardzo dobre, kup szprychy o grubości 2mm, jakbyś jeszcze kupił nyple ze stali nierdzewnej to wyszły by bardzo odporne koła na warunki atmosferyczne, szczególnie zimą gdy jest dużo soli na drogach.

[vdcmike]

Nie chcę oszukiwać fizyki. Robię m.in. koła zawodowo od blisko 20 lat w b. dużej firmie, obsługujemy również kilka niemieckich teamów mtb. Obręczy asymetrycznych nie używamy. Da się zrobić wystarczająco sztywne koła na symetrycznych obręczach. Do tego dzisiaj i tak wszystko boost. Asymetryczne obręcze traktujemy jako ciekawostkę

Odnośnie szprych prostych to np. 2mm dt championy są słabsze niż cieniowane 2/1.8/2 dt competition. Sam mam koła poskładane na 28 szprychach niecieniowanych 1.6mm robionych na zamówienie i ich wytrzymałość na przekroczenie granicy odkształceń sprężystych jest dużo większa niż wszystkich pospolitych 2mm szprych na rynku.

Edytowane 8 Września 2020 przez vdcmike

[Boski86]

https://allegro.pl/oferta/obrecz-ryde-trace-29mm-29-32h-495g-50-9623361828?utm_fee

Oferta dobra czy raczej jakiś fake?

Edytowane 8 Września 2020 przez Boski86

[leejoonidas]

Świetna cena jest tej obręczy, w tej cenie warto ją kupić, widać że sprzedający jest wiarygodny.

4 godziny temu, vdcmike napisał:

Odnośnie szprych prostych to np. 2mm dt championy są słabsze niż cieniowane 2/1.8/2 dt competition. Sam mam koła poskładane na 28 szprychach niecieniowanych 1.6mm robionych na zamówienie i ich wytrzymałość na przekroczenie granicy odkształceń sprężystych jest dużo większa niż wszystkich pospolitych 2mm szprych na rynku.

Pracuję w zapadłej dziurze i od trzydziestu lat mam różne przypadki kliniczne związane z rowerami z pobliskich wiosek. A te Twoje 28 cieniowanych szprych w kole to weelbuilderzy nazywają dwoma słowami LANS i WAGA. Poniżej masz grafikę opracowaną przez firmę Mavic na temat wpływu grubości szprych na sztywność kół. Dobranoc i pozdrawiam.

[vdcmike]

Mavic... i wszystko jasne  no i słupki zakładają użycie szprych z tego samego materiału a stopy są jednak przeróżne jak i ceny.

Wystarczy spojrzeć na testy sztywności kół jakie robi np. Zedler Institut. Zaskakujące wnioski się nasuwają, które mogą przeczyć ogólnie znanym prawdom ludowym.

 

[Accent_Szaj]

13 godzin temu, Boski86 napisał:

Mam pewne typy 

90 to nie tak dużo ;).

Jak napisał kolega powyżej 

13 godzin temu, vdcmike napisał:

m442 jest do 120kg, x432 do 110kg

Czyli na obu masz +20Kg zapasu. Weź te które bardziej ci się podobają i tyle

[Accent_Szaj]

@elmapeto proszony do tablicy .On ostatnio kupował koła pod większy ciężar.

[ahaja]

Rekomendowana waga  oprócz samego kierownika to jego lumpy, buty, rower i ewentualne graty (plecak, bidony etc ... błota nie liczę 😉 ). Zatem nie ma sensu cieniować obręczy czy zmniejszać ilości szprych. Szczególnie, że tylne koło przenosi znacznie większe obciążenia z racji przenoszenia napędu.

[Accent_Szaj]

@ahajaZ tego co pamiętam,to taki był powód,że @elmapeto zmienił swoje tylne koło  

[elmapeto]

Moje tylne koło, a w sumie obręcz jest katalogowo pod 130. Ja przekraczam wagę razem z rowerem ,ale koło póki co daje radę. Dt swiss e532, szprychy champion plus piasta novatec. Jestem bardzo zadowolony, ale jest ciężkie.  

[Accent_Szaj]

5 minut temu, elmapeto napisał:

ale jest ciężkie. 

No niestety musi być ciężkie,bo albo cena kosmiczna,albo waga. Z kołami jest tak: Lekkie,tanie,solidne-wybierz dwa

[vdcmike]

Nośność podawana jest zwykle z zastosowaniem docelowym. Np. obręcze X/XR (pod XC) mają nośność 110kg i zastosowanie wg kategorii 3 ASTM (dropy do 61cm).  A M/XM (pod trail) nośność 120kg i kategorię 4 (dropy 122cm). Tym samym M/XM używana w zastosowaniach wokół XC da sobie radę z masą znacznie większą niż 120kg.