RockShox ZEB

[PiotrekGT]

Sram chyba pozazdrościł Fox'owi 38'ki

 

[Gość]

Może nie tyle co zazdrość ale walka o kupującego jak zastaniesz z tyłu to w końcu na tak długo że do mety nie będziesz musiał biec
Ja osobiście uważam że też nabywcy to kręcą gdyż rower też obecnie nie służy do samej jazdy, skacze się dalej i wyżej nie używając roweru DH, lub tworząc rower DH /Enduro wtedy masz jus skok 190 mm i gruby pancerny amor który może wiele wybaczyć
Kiedyś jeździłem z chłopakami i byłem świadkiem jak boxxer po spotkaniu z drzewem po prostu poddał się do środka tworząc banana, może tutaj to da się wyeliminować

[KrzysiekMTB]

Czysto subiektywnie na podstawie danych i zdjęć jakoś fox 38 do mnie bardziej przemawia, ale nie jeździłem jeszcze ani na jednym ani na drugim. Ale do takiego super enduro z coilem to taka 38 z 170mm jest idealna i do bike parku też się nadaje. Co ciekawe RS wprowadza wersje specjalnie dla eMTB no i oczywiście - powraca dual position.

[Gość]

I tutaj standardowo dla mnie RS nie komplikuje serwisu jak fox można go ogarnąć samemu 

[Ares]

Godzinę temu, piter614 napisał:

Ja osobiście uważam że też nabywcy to kręcą gdyż rower też obecnie nie służy do samej jazdy, skacze się dalej i wyżej nie używając roweru DH, lub tworząc rower DH /Enduro wtedy masz jus skok 190 mm i gruby pancerny amor który może wiele wybaczyć
Kiedyś jeździłem z chłopakami i byłem świadkiem jak boxxer po spotkaniu z drzewem po prostu poddał się do środka tworząc banana, może tutaj to da się wyeliminować

Zdecydowana większość ludzi nie skacze i robić tego w jakiś ostry sposób nie będzie nigdy. Po prostu taka moda się zrobiła i by trzepać kasę czyli wyciągać ją od frajerów trzeba robić kolejny wyścig zbrojeń. To się za jakiś czas przystopuje i przewartościuje. Po drugie co komu po mega sztywnym, solidnym amorze jak w razie na przykład niedolotu podda się rama. Fajnie by było gdyby te amory były wstawiane do tylko czegoś typu super enduro ale obaj wiemy, że tak nie będzie. Czyli znowu stado śliniących się kolorowych ędurowców będzie to ujeżdzać na flow trailach wykorzystując możliwości w porywach do 50%. Dzisiaj ta banda kretynów z pod znaku RS'a czy innego Fox'a nie potrafi nawet zrobić powtarzalnego produktu by klientowi wytrzymał sezon jazdy no ale jest wincyj skoku i tyle samo goleni. 

[Gość]

Ale wiesz jak pisałem jak zostaną z tyłu to będzie jak ze wszystkim moda się zmieni wszyscy będą jeździć na grubych goleniach a RS może zostać z tyłu
Więc muszą podążać za rynkiem
Dla mnie wystarczający jest mój Liryk
Ale dla mojego syna gdzie skacze już bardzo mocno i dalej a co będzie później taki RS będzie w sam raz to daje dużą możliwość i jak pisałem wcześniej łatwy serwis do zrobienia w domy u bez specjalnych liczy jak w przypadku Fox
Może też to być rozwiązanie dla ludzi co mają np 120 kg i wzrost 190 cm taki amor będzie sztywniejszy nie będzie taki widoki
Ale rynek ma swoje prawa i sądzę że trzeba się tutaj tego trzymać
Jak w fabryce jak u nas zmieniają się modele foteli samochodów i my musimy podążać za trwndem bo zostali byśmy z tyłu i NIK by nas nie chciał

[Ares]

Mi to się tak marzy taki amor z damperem co mi spokojnie wytrzyma z dwa sezony jazdy bez serwisu i próby reanimacji kiedy zdycha. Gdyby ktoś takie cudo zrobił to daję za to i więcej kapusty i nawet wsparł bym go kwotą w podzienkowaniu. A tak niech spadają na drzewo prostować banany. 

[Kkaaeell]

Zeczenie ściętej głowy. To jest nieopłacalne dla firmy

[Kruk]

Wiadomo, RS aktualnie moim zdaniem i tak jest lepszy od Foxa i widać że nie chce się cofać. 

Taki amor będzie idealny dla hardcorowych endurowców choooć jakbym miał ZEB'a czy 38 nową foxa chyba bym brał foxa bo ma fajny patent na goleniach do odpowietrzania nagromadzonego powietrza w lagach. 

[Ares]

W dniu 8.07.2020 o 21:24, piter614 napisał:

Ale rynek ma swoje prawa i sądzę że trzeba się tutaj tego trzymać
Jak w fabryce jak u nas zmieniają się modele foteli samochodów i my musimy podążać za trwndem bo zostali byśmy z tyłu i NIK by nas nie chciał

Ja widzę jeszcze jeden problem czyli zaczyna się parcie w kierunku sterówki 1.8 cala. Chyba nie trzeba tłumaczyć co to może oznaczać w niedalekiej przyszłości. 

[Accent_Szaj]

9 minut temu, Ares napisał:

Chyba nie trzeba tłumaczyć co to może oznaczać w niedalekiej przyszłości. 

Zmierzamy w kierunku motorów

[PiotrekGT]

29 minut temu, Accent_Szaj napisał:

Zmierzamy w kierunku motorów

MOTOCYKLI!

[Accent_Szaj]

Tak,tak.motocykli 

To już musi ważyć z tone

[Gość]

Ja widzę jeszcze jeden problem czyli zaczyna się parcie w kierunku sterówki 1.8 cala. Chyba nie trzeba tłumaczyć co to może oznaczać w niedalekiej przyszłości. 

Takie rozwiązanie może być w elektryku którym można np skakać

[PiotrekGT]

Ale co za roznica czh elektryk czy nie elektryk? Jesli na elektryku 25kg jedzie koleś 60kg a na nie elektryku 14kg jedzie koleś 71kg to co za roznica?

Amory, hamulce do elektrykow to największa sciema jaką widze.

[Ares]

A co ta za różnica w zwykłym poczciwym HT czy ma standard ośki "zwykły" QR czy boosta. Komu ten boost jest potrzeby i po co skoro był robiony zupełnie w innym celu na inne przeznaczenie? Nowy standard sterówki zaczyna się wywodzić własnie z elektryków a one same zaczynają bardzo mieszać na rynku. Jest ryzyko tego co stało się ze starszym rozmiarem, który przejął taper. Po co utrzymywać więcej niż jeden standard? Oczywiście nie musi to się stać, albo jak to będzie odłożone w czasie. Nie mniej zaczyna być tak już od jakiegoś czasu, że nowe bajery wypierają konkretne standardy i jesteśmy zmuszani po jakimś czasie się dostosowywać wydając kasę. I o to w tym wszystkim chodzi. 

[PiotrekGT]

Boost polepszył nieco linie łańcucha i tu widze jego zalete, z przodu zupełnie nie widzę sensu 

[Gość]

Elektryk sam z siebie dużo waży obecnie wszystkim elektryk kojarzy się z wycieczkami a tutaj jest błąd
One zaczynają służyć do całkiem innej jazdy ludzie na nich skaczą rowery dostają ostry łomot rower robi się bardzo agresywny
Z punktu widzenia jedź Tiko po drodze a Outlander co to za różnica czy jest tam wieki amor
Podałeś że gość waży 70kg a jak waży 110 kg to już jest różnica lub więcej

[PiotrekGT]

No ale to wciąż tylko 10kg różnicy masy całkowitej, na zwykłych rowerach jeżdzą ludzie co mają 130 kilo i co z tego?

[Gość]

Ja tutaj nie będę dyskutował o elektryku
Bo po pierwsze go nie ma i na razie nie zamierzam
Po drugie temat nie dla elektryka
Po trzecie jest różnica w jeździć a jeździć
Ci ludzie którzy właśnie mówisz jak się znają na rowerach lub nimi jeżdżą nie po bułki to dlaczego od strzału wymieniają koła seryj e na dużo mocniejsze
Szukają mocnych szprych i obręczy?
Bo zwyczajnie nie wytrzymują nawet jednego wyjazdu
Weź w Bielsku zjedz Twister a zjedz DH sądzę że będziesz widział różnice w jeździe
Zjedz hip hopa a zjedz otanasek
Będziesz wiedział o czy pisze
Jazda jeździe nie równa

[PiotrekGT]

To nie istotne, weźmy 2 takie same rowery enduro z półki powiedzmy 13tys. czyli lyrik już powiedzmy jest w standardzie i posadźmy na jednego chłppaczka 65kg a na drugiego gościa 90kg. No i czy gościu 90kg potrzebuje hamulców lub amorka z napisem "e bike compatibile"? No właśnie... nie potrzebuje.

[Motke]

7 godzin temu, PiotrekGT napisał:

Boost polepszył nieco linie łańcucha i tu widze jego zalete, z przodu zupełnie nie widzę sensu 

Ja jednak widzę sens z przodu. Hamulce tarczowe zabrały trochę miejsca i rozstaw szprych się zmniejszył. Boost to trochę naprawia.

[Gość]

To może inaczej jeżeli amortyzatory robią się bardziej wytrzymałe i pancerne użytkownicy robią na nic cuda
To trzeba wzmocnić główkę ramy dając większą sterówkę
Jeżeli amor wybacza wiele przykro by było by strzelała sterówka

To nie istotne, weźmy 2 takie same rowery enduro z półki powiedzmy 13tys. czyli lyrik już powiedzmy jest w standardzie i posadźmy na jednego chłppaczka 65kg a na drugiego gościa 90kg. No i czy gościu 90kg potrzebuje hamulców lub amorka z napisem "e bike compatibile"? No właśnie... nie potrzebuje.

Może i nie potrzebne mu to jest jednak pytanie teraz, czy lub ile przy ostrej jeździe wytrzymają te komponenty między jednym a drugi raiderem

[PiotrekGT]

44 minuty temu, Motke napisał:

Ja jednak widzę sens z przodu. Hamulce tarczowe zabrały trochę miejsca i rozstaw szprych się zmniejszył. Boost to trochę naprawia.

A no, racja

[Ares]

59 minut temu, Motke napisał:

Ja jednak widzę sens z przodu. Hamulce tarczowe zabrały trochę miejsca i rozstaw szprych się zmniejszył. Boost to trochę naprawia.

Wytłumacz mi to jaśniej bo nie ogarniam o jakie miejsce chodzi. Mam dwa fulle na tej samej ramie z tym , że z przodu w jednej boost. W tej bez mam hamulce zee a w drugim 2 tłoczkowe XT. Co najlepsze w tej bez boosta koła przeszły 2x więcej i są bardziej pancerne. Gdzie co zostało zabrane a co poprawione bym był wstanie wyczuć różnicę. 

@piter614 ludzi którzy skaczą na elektrykach to jest na razie promil i dużo się tu nie zmieni. Elektryk przy takim założeniu z musu musi być ciężką lochą. To nigdy nie będzie się tak samo zachowywało jak dobra zwinna endurówka. Fizyki się nie oszuka. Parcie na elektryki jest ogromne ale jak ktoś naprawdę skacze i śmiga po BP to raczej na pewno nie zrezygnuje z klasyka. Zostawi sobie go własnie na owe "latanie". Po co mu ciężki, mułowaty klocek jak większość czasu będzie wjeżdzał koleją. Poza BP z nawet elementami dropów obecna sterówka jest aż na zapas. Rzadko która rama obecnie podda się na główce. Zazwyczaj obrywają inne dalsze elementy ramy.