RockShox Tora 318 Solo Air - nieprawidłowy sag.

[KarolGiant]

Witam, od pewnego czasu posiadam amortyzator Rock Shox Tora 318 ze sprężyną Solo Air. Amortyzator pompuje pod swoja wagę (160 psi) i mam w nim sag 10%. Lecz podczas jazdy, najczęściej po szutrze amortyzator potrafi zapaść się do 2 cm skoku po czym nie cofa się do góry. Trzeba wyciągnąć go ręką. Próbowałem bawić się rebound-em ale amortyzator tak czy siak zapada się podczas agresywnej jazdy po szutrze.

[Gość]

Rozbierz, wyczyść, wymień olej w tłumiku. Pewnie zgęstniał i nie przeciska się prawidłowo przez tłumik. Kumplowi ostatnio robiłem serwis, miał ten sam problem z Reconem. Wiem to inna liga ale podejrzewam, że przyczyna będzie podobna. Po serwisie amor odżył i działa jak nowy. Poszukaj manuala i do dzieła lub zanieś amor do serwisanta.

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Gość

[Fenthin]

Tłumik jak tłumik. Trzeba też zajrzeć do komory powietrznej oraz sprawdzić stan ślizgów. Czyli gruntowny serwis, najlepiej z wymianą wszystkich uszczelnień. A Recon akurat obok Tory 318 stał (i stoi) bardzo blisko. 

[Gość]

Zerknij głównie na gęstość olejów i ich ilości. To ważne.

http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/tm_my102.pdf

http://www.sram.sinocontact.com/sites/default/files/techdocs/tm_my08_e1.pdf

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Gość

[Franz Mauer]

 

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Franz Mauer

[Gość]

19 minut temu, Fenthin napisał:

Recon akurat obok Tory 318 stał

Racja. Moja niedokładność.

[KarolGiant]

Wymieniłem olej i przeczyściłem tłumik. Okazało się że olej był zbyt gęsty.  

[Gość]

Problem rozwiązany. Nie ma za co

[KarolGiant]

Dziękuje

[Gość]

Już tak na marginesie. Dlaczego gęstość oleju ma znaczenie. Kumpel swojego Recona zalał 15 W myśląc, że to wszystko jedno. Amor "pracował" jak by go w ogóle nie było. Wystarczyło wlać odpowiedni olej i po problemie. Na przyszłość już będziesz wiedział co robić.

[Gość]

Wyobraź sobie, że masz szybko wypić szklankę wody, a potem zrób to samo ze szklanką płynnego miodu. Lepkość i gęstość są różne w obu tych przypadkach i w pierwszym wariancie pójdzie to dość łatwo, a w drugim się umęczysz.

[Andrzej Sawicki]

Tłumik w amortyzatorze pracuje na zasadzie przeciskania oleju przez specjalnie ukształtowane, bardzo małe otwory. Dopasowane do konkretnej gęstości oleju. Z tego samego powodu olej trzeba wymienić, kiedy się spieni albo zabrudzi -- zmieni się jego lepkość. I również dlatego należy użyć oleju do amortyzatorów, który jest sformułowany w celu zapobiegania spienianiu.

[Fenthin]

39 minut temu, Sziva napisał:

Lepkość i gęstość 

Skoro już operujemy tymi dwoma własnościami. Lepkość odnosi się do oporów . Gęstość to stosunek masa/objętość. To co istotne jest w olejach  to ich lepkość. Przykład z miodem. Miód ma lepkość nawet 1000 razy większą niż woda w temperaturze pokojowej. Gęstość zaledwie jakieś 1,4 raza wyższą.

Ale żeby nie było zbyt prosto, parametr wg SAE (czyli np. 5W, 10W) nijak nie nadaje się do porównywania olejów przeznaczonych do amortyzatorów.  Jeśli ktoś chce więcej informacji, odsyłam tutaj: https://www.forumrowerowe.org/topic/103016-amortyzacja-olej-do-amortyzatorow-faq-lepkosc-zamienniki-etc/

Edytowane 5 Lipca 2017 przez Fenthin

[Gość]

Znam różnice między lepkością a gęstością  Użyłam tych dwóch własności, aby lepiej zobrazować o co chodzi.

[Miloszs]

Dnia 3.07.2017 o 09:26, Fenthin napisał:

 A Recon akurat obok Tory 318 stał (i stoi) bardzo blisko. 

A co sądzicie o rock shox tora sl?

[Fenthin]

Ciężka, prosta, ale pancerna konstrukcja. Niestety jeśli chcesz kupić, jest to stary widelec i będzie potrzebował na start porządnego serwisu.