Trek 4300 L, a'la Gravel

29 Kwietnia 2020

Witajcie, chciałbym Wam zaprezentować mojego TREKA 4300 po lekkich modyfikacjach.

Moja przygoda zaczęła się od szosowego roweru jakim jest DIAMANT z 1981 roku.

Rower rozpalił we mnie chęci zdobywania kilometrów. Pewnego dnia udało mi się zakupić w pełni seryjnego TREKA, chciałem spróbować czegoś bardziej terenowego, szybko okazało się ze rower daje możliwości terenowe ale jednak jest dość ciężki, wolny w porównaniu do szosy. Postanowiłem odchudzić go ze zbędnego jak mi sie wydaje uginacza, jakim był RST GILA 100mm. Kupiłem widelec sztywny MOSSO, rower zyskał na tym duuuużo dynamiki. Sprawiał coraz więcej przyjemności, szosa poszła w odstawkę. Ze względu ze nie poruszam się w jakimś bardzo wymagającym terenie doszedłem do wniosku ze warto byłoby zastanowić się nad bardziej dynamicznymi oponami, które będą stawiać mniejsze opory na utwardzonych drogach. Wybór padł na opony Maxxis pace 2.1 w rozmiarze 26". Zgodnie z oczekiwaniami rower stał się szybszy, stracił jednak na zdolnościach terenowych. Jeżdżąc na szosie wielokrotnie miałem "okazję" i szczere chęci przejechać kilkaset metrów lasem, ścieżką inną niż typowy asfalt, do pewnego momentu to się udaje... do momentu napotkania trochę mniej zbitej nawierzchni która już zabija całą przyjemność z jazdy. Uznałem że potrzebuje czegoś pomiędzy.

Postanowiłem zrobić coś co wielu uznaje za skrajnie nieopłacalne, wyrzuciłem prostą kierownice, zastępując ją kierownicą oversize planetx o szerokości 42cm, oraz celowo zasięgu 70mm. Do dalszej modyfikacji użyłem klamko manetek sora st 3300, które teoretycznie obsługują 2x8, w konfiguracji w TREKU wspołpracują z napędem 3x8. Rower ze względu na bardzo długi mostek musiał zostać przyodziany o mostek kierowniczy najpierw 45mm, po czasie docelowy mostek o długości 60mm. Rower prezentuje się następująco:

Rower mimo kół 26" w porównaniu do wersji MTB wykazuje skłonność do lepszego podjeżdżania, plusem jest to że posiadam możliwość częstej zmiany chwytu. Rower stał sie szybszy. Wadą takiego rozwiązania jest wg. mnie trochę gorsza kontrola podczas dość szybkich zjazdów w cięższym terenie. Postanowiłem wymienić koła 2,1x26 na koła 29", wraz z oponą 38c. Wybór padł na opony CST CONVOY, udało zakupić mi się koła od roweru Rockrider big rr8 w rozmiarze 29 pod tarcz, o szerokości obręczy 19mm.

Specyfikacja:

WIDELEC: mosso aluminiowy,

KOŁA: big rr8 by alexrims 29",

OPONY: Maxxis Pace 2,1/docelowo CST convoy 700x38c,

MANETKI: Sora ST3300,

PRZERZUTKA PRZÓD: Shimano C050,

PRZERZUTKA TYŁ: Shimano Alivio,

MECH KORBOWY: SR Suntour XCC-T102 42/34/24,

KASETA Shimano Alivio 8rz,

HAMULCE: Shimano M415,

SIODŁO: Ventura Asa

KIEROWNICA: Oversize planetx o szerokości 42cm,

WSPORNIK: 60mm

Czekam na dostarczenie opon, sensownej owijki kierownicy, ustawię kokpit i dam znać jak się jeździ, pozdrawiam!

30 Kwietnia 2020

Zqcny projekt, napisz ile waży.

2 Maja 2020

Fajny rower sie szykuje lubię takie przeróbki. Czekam na końcowy efekt. 🖒

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

4 Maja 2020

Witajcie po krótkiej przerwie!🤪

Zgodnie z obietnicami TREK dostał nowe oponki, owijkę oraz małe ustawienie kokpitu. Pozostaje jeszcze sensownie wyregulować hamulce (wiadomo, na niekompatybilnych ciągiem h nie jest to łatwe) i czas na pierwsze testy, rower wygląda teraz następująco.

Obręcze big rr8 by alexrims 29", oponki to CST convoy 38c,

jak widać miejsca zostało mało, około 5mm w najwęższym miejscu. Myślę ze mimo ramy mtb nie wygląda śmiesznie (wąskie opony). Chciałoby się zastosować trochę dłuższy mostek (80mm) oraz puszczenie go nieco niżej, dla poprawy wyglądu i bardziej agresywnej geometrii, ale chyba się wstrzymam, możne pójdę w coś takiego po przyzwyczajeniu się 😈. Łapcie fotki! 📷