RockShox Recon - problem z blokadą skoku

[Cinol]

Witam wszystkich,
Mam problem z amortyzatorem Rock Shox Recon Gold 100mm. Na blokadzie skok jest identyczny jak bez blokady. Próbowałem naciągnąć linkę od PopLoca ale to nic nie dało W serwisie powiedzieli, że mam za mało oleju w lagach. Co o tym wszystkim myślicie?

[jedras]

A kiedy robiłeś ostatnio w nim serwis ?

Wszystko wskazuje na to że przynajmniej podstawowy olejowy by mu się przydał.

[jedras]

10 godzin temu, Rezus napisał:

Przegląd przegladem i oczywiście że musi być zrobiony ale co ma serwis podstawowy do blokady tlumika? Trzeba wyciągnąć tłumik i zobaczyć ile jest oleju pod nim i czy przeslony reagują na manetke

Właściciel był w serwisie i dowiedział się że ma najprawdopodobniej mało oleju, ani serwis tam nie zajrzał najprawdopodobniej, ani właściciel, skoro pyta na forum co o tym sądzimy. Jak by sam sobie serwisował/grzebał w amortyzatorze to by tam zajrzał i nie pytał, a tak dla amortyzatora było by lepiej jak by jednak mu ten serwis zrobił, bo wygląda na to że nie widział go dawno.

[Gawel]

Cześć wszystkim,

Nie chce zakładać nowego tematu, bo problem mam ten sam.

Posiadam RockShox Recon Silver na kole 29''. 

Wczoraj pojechałem na rower, odpalam blokade amora i czuje że coś nie halo. Sprawdzam i dolegliwość taka sama - pomimo włączenia blokady z kierownicy amortyzator nadal pracuje - żadnej różnicy nie ma.

Dodam że ostatnio odkręcałem Lockout na amortyzatorze ponieważ podczas zwalniania blokady (wyłączania) kółko od Lockout'u nie wracało, próbowałem też naciągnąć bardziej linkę (zgodnie z poradą z filmiku Szaja) ale to nic nie dało. Byłem ostatni raz na rowerze przed tym jak to zauważyłem z 2 tygodnie temu w Bikeparku gdzie amor dostał po tyłku na zjazdach, ale zawsze był odblokowany oraz dobity powietrzem.

Czy to że nie wracał lockout może mieć coś do rzeczy? Amortyzator ma jeszcze gwarancje, nie byłem z nim w serwisie, bo nie wiem czy to błaha sprawa która jestem w stanie rozwiązać sam - czy muszę go jednak dać do serwisu.

Dodam że zdejmując niebieską płytkę od Lockout'u, chwyciłem kombinerkami wypust który się przekręca podczas przekręcenia płytki (zasymulowałem to zachowanie manualnie kombinerkami) i amor nadal się ugina.

Proszę was o pomoc, blokada amortyzatora jest dla mnie kluczowa podczas podjazdów...

Edytowane 5 Listopada 2017 przez Gawel

[jaro0011]

Cześć.
Jeżeli blokada nie działa to może być mało oleju ale może też być problem z tłumikiem. Jeśli amor na gwarancji to najlepiej oddać. Można samemu też to sprawdzić nie demontując amora z roweru - rozbierasz elementy blokady na amorze, potem odkręcasz tłumik i delikatnie kołowymi ruchami go wyjmujesz żeby sprawdzić czy jest cały (trzeba uważać na kapiący olej 5 wt). Można potem dolać z 10-15 ml oleju i całość złożyć i sprawdzić czy działa. Miałem też kiedyś taki problem w swojej Rebie ale musiałem rozebrać cały tłumik bo zapieczony syfem był plastikowy element (śruba) od blokady który obraca się w tłumiku. Ogólne serwis Reby (i pewnie Recona też) jest dość prosty. Ważne żeby robić go w czystych warunkach i wg instrukcji Srama.

Edytowane 3 Stycznia 2018 przez jaro0011

[jaro0011]

8 godzin temu, Rezus napisał:

Wszystko ok z tym że jest tam olej 5w.

Wyciągnij tłumik, sprawdź czy przesłona na tłumiku działa. Jeśli tak to jest ok. Wylej Stary olej i wlej nowy tyle co jest napisane na stronie srama dla tego modelu(+- 100ml)oleju pit stop 5w. 

Skręć całość i już 

Tak jest, 5wt. Pomyłka z mojej strony

[Łukasz Ciszewski]

Witam. Posiadam Recona Gold i jest to mój pierwszy powietrzny amortyzator. Po zablokowaniu amora skok nie znika zupełnie. Jak mocno nacisnę to odpuszcza blokada i to interpretuję jako poprawną pracę ale w czasie normalnej jazdy nawet po szutrowej drodze na zablokowanym amorze mam skok ok 3 do 5 mm. Czy tak ma być? Myślałem, że będzie idealnie sztywny. W sprężynowym amorze w Meridzie jak zablokowałem to nawet nie drgnął a tu na powietrznej sprężynie skok niewielki ale jest. A może ktoś posiada jakieś informacje na temat takiego amortyzarora? Byłbym wdzięczny na jakieś instrukcje obsługi, naprawy lub serwisu.

[Ares]

RS nie stosuje pełnej blokady jak Fox dla przykładu. Amor zawsze się ugina w zakresie takich właśnie wartości. 

[Kruk]

Tak jak Ares piszę RS'y się nie blokują na sztywno ( mój stary XC 28 fakt blokował sie na kamień), jest to zabezpieczenia amora w razie najechania zablokowanym amorem na dziurę, wtedy amor trochę się ugnie i dalej jest zablokowany.  Co ciekawe, czym lepszy amor RS'a tym ten % ugięcia się przy zablokowanej blokadzie jest większy.

[Dany]

Mam u siebie RockShox Recon Silver na kole 29'' i po ok. 4 000 km problem uginania się na blokadzie dopadł również mnie. Amortyzator trafił do serwisu, gdzie przyczyną okazał się tłumik. Koszt wymiany z tego co pamiętam wyniósł ok. 150 / 200 zł. Tłumik nie podlega gwarancji, ponieważ jest rzeczą zużywającą się w miarę użytkowania.

[Łukasz Ciszewski]

Dzięki za podpowiedź Ares i Kruk. 

PS. W serwisie powiedzieli mi, że to uszkodzony amor. Nie oddałem jednak amora do serwisu bo coś mi nie pasowało. Popytam - pomyślalem bo mam wątpliwości. Jak tu zaufać serwisom? Jak pytałem o indeksowanie tylnej przerztki to mi powiedzieli, że za indeksowanie jest odpowiedzialny wolnobieg a ja uważam, że współcześnie za indeksowanie odpowiada wyłącznie manetka. Kiedyś indeks był w przerzutce tylnej ale tak mam w starym rowerze 6 rzędów. Co do indeksowania ma wolnobieg lub kaseta. Ręce opadają chyba, że ja czegoś nie wiem...

[Kruk]

Co ma wolnobieg do indeksacji? To jak pracuje przerzutka ma wpływ sama przerzutka, ewentualne luzy na niej i to jaka jest manetka, aa i oczywiście w jakim stanie są pancerze i linki.

Ja bym sam rozebrał ten amor i zrobił mu serwis i tyle, jak coś jest zje....to się o tym sam przekonasz, RSy są na serio proste w serwisie.  

Czasami wystarczy wymienić oringi na tłumiku i zaczyna działać.

[BadManners]

Witam,

Mój amor to RockShox Judy Gold, sprężyna SoloAir. Praktycznie nowy, przejechane 200 km.

Na początku na blokadzie pracował w zakresie kilku mm, czyli była to prawidłowa praca, jednak po mocnym naciśnięciu blokada nie odpuszczała. Może już tutaj był problem?

Po ostatniej jeździe, zauważyłem, że amor wydaje dziwne syczenie na blokadzie, a skok się zwiększył i minimalnie różni się od skoku na trybie odblokowanym, w zasadzie jest bardzo podobny tylko ciężej chodzi i pojawia się to sycznie.

Nie ma doświadczenia z tym amortyzatorem i proszę o poradę.

Edytowane 5 Kwietnia 2020 przez BadManners

[Kruk]

Możliwe że tłumik trzeba dokręcić lub po prostu w środku przepuszcza olej.

[BadManners]

Dziękuję za odpowiedź Kruk.

Rozwiązanie problemu było banalne, poluzowała się linka od locka i nie dociągał do końca, przez co amor pracował w trybie pośrednim, coś pomiędzy całkowicie otwartym a całkowicie zamkniętym. Po dociągnięciu linki amor usztywnia się jak należy a syczenie to najprawdopodobniej normalne dźwięki pracy amora w tym pośrednim trybie.

Jeśli ktoś ma taki problem, polecam zacząć właśnie od tego.

Bardzo pomocny okazała się również ten filmik Szaja.

https://www.youtube.com/watch?v=1n4_rp2Aj2o

 

[Kruk]

Aaa fakt, zapomniałem o tym fakcie linki Fajnie że się udało

[adriuns]

Witam. Zrobiłem serwis Rock Shoxa według poradnika Szajbajka Wszystko dokładnie nasmarowałem , wlałem 120 ml oleju 5T Tłumik przeczysciłem tylko szmatka nie rozbierałem go nawet i wydaje mi sie , ze tłumik nie działa tzn przy wciskaniu amortyzatora nadal ugina sie o co tu chodzi ? ktos pomoze? Dolna regulacja rebound działa dobrze ....

Rock Shox Recon RL 120mm skoku

 

Czyzby za mała ilosc oleju? bo na filmiku u Szajbajka widze 150 ml.... a w instrukcji znowu 120ml...

https://youtu.be/c1E4tD7XSeA?t=1782

Pozdrawiam Piotr

Edytowane teraz przez lolki123

Edytowane 9 Kwietnia 2020 przez adriuns

[Kruk]

Jeśli dolanie ciut ciut oleju dalej nie pomoże to możliwe ża tłumik zepsuty.

Dolny rebound nie ma wpływu na tłumik, on może działać a tłumik nie. 

[adriuns]

Wlalem 120 ml oleju i myślę czy dolać te dodatkowe 30 ml czy jednak ta ilość która mam obecnie jest ok ?  pytam żeby nic nie uszkodzić na zaś

Czyżby 70 km/h mogło go wykończyć :)?

Oryginalny olej jak wylewałem był czysty nigdzie nic nie ciekło użyłem smaru butter, chciałem zrobić przegląd ale zawsze musi się coś popsuć .... 

 

Edytowane 9 Kwietnia 2020 przez adriuns

[Kruk]

Jeśli miałeś zamknięty tłumik i gdzieś mocno wpadłeś w dziurę to tłumik mógł się zepsuć.

[adriuns]

Motion Control ogólnie działa w czasie jazdy jak jest otwarty i linka jest luźna  ? Tzn tłumik kompresji ,  czy jednak on tylko służy do blokady skoku  i jest używany tylko na naciągniętej lince ? 

[Gość]

Wlalem 120 ml oleju i myślę czy dolać te dodatkowe 30 ml czy jednak ta ilość która mam obecnie jest ok
 

Jak nigdy nie jesteś pewny czy jest dobrze to najlepszym sposobem jest zmierzenie długości tłumika MC, później gdy zalewasz lagę olejem musisz od góry do lustra oleju zostawić taką odległość
Czyli np tłumik ma 80 mm długości (mierzysz od kołnierza który zapiera się na ladze do końca tłumika) to tyle musisz mieć od góry do lustra oleju lub o te dwa trzy mm mniej

[adriuns]

Moj Numer Seryjny 02T72121054 amortyzatora wychodzi , ze to jest Rocznik 2016-2017

Po wpisaniiu  kodu na stronie https://trailhead.rockshox.com/ wyskakuje :  2017 Front Suspension Oil Air Coil Chart Rev B

1. W jednej instrukcji pisze tej po wpisaniu kodu  167ml (pierwszy raz widze taka duza ilosc oleju-nawet na youtube tyle nie wlewali) 

https://www.sramconnect.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/gen0000000005176-rev-b-2017-fs-oil-air-coil-spring-spec-english.pdf

2. W drugiej instrukcji pisze 140 ml oleju

https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000005180_2017_fs_oil_air_coil_spring_spec_rev_b_french.pdf

3. A znowu na filmiku szajbajka o serwisie Recona wlewa do amorka rowne 150ml

www. youtu.be/c1E4tD7XSeA?t=1784

Ktora opcje mam wybrac?

 

Edytowane 20 Kwietnia 2020 przez adriuns

[adriuns]

Moj Numer Seryjny 02T72121054 amortyzatora wychodzi , ze to jest Rocznik 2016-2017

Po wpisaniiu  kodu na stronie https://trailhead.rockshox.com/ wyskakuje :  2017 Front Suspension Oil Air Coil Chart Rev B

1. W jednej instrukcji pisze tej po wpisaniu kodu  167ml (pierwszy raz widze taka duza ilosc oleju-nawet na youtube tyle nie wlewali) 

https://www.sramconnect.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/gen0000000005176-rev-b-2017-fs-oil-air-coil-spring-spec-english.pdf

2. W drugiej instrukcji pisze 140 ml oleju

https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000005180_2017_fs_oil_air_coil_spring_spec_rev_b_french.pdf

3. A znowu na filmiku szajbajka o serwisie Recona wlewa do amorka rowne 150ml

 

Ktora opcje mam wybrac?

 

Edit Zalałem 145ml oleju patrzac na lustro oleju i jest dobrze- 167ml byłoby zdecydowanie za duzo jak podawała instrukcja

 

 

 

Edytowane 20 Kwietnia 2020 przez adriuns

[Gość]

1 godzinę temu, adriuns napisał:

Edit Zalałem 145ml oleju patrzac na lustro oleju i jest dobrze- 167ml byłoby zdecydowanie za duzo jak podawała instrukcja

Zrobiłeś tak jak pisałem  ?