RockShox Recon Silver RL 120 2018 r. - duża siła potrzebna do ugięcia.

[jakp]

Hej, razem z rowerem Marin Hawk Hill 2018 27.5 mam amora RS Recon Silver RL 120mm 2018. Jego problem jest taki, że na początku jest twardy jak skała, muszę użyć dużo siły żeby się schował chociaż pól centymetra, gdy już trochę jest ugięty to dalsze wciśnięcie już działa jako tako działa. Początek ugięcia jest tragiczny. Moja waga 95kg, pompuje według tabelki 120psi. Jak siadam na rower to sagu 0%! Pod kraweznikiem pracuje ale drobniejsze przeszkody przenosi na kiere i ręcę w górach na ścieżkach szybko puchną

Dla porównania mam w Primalu 29 RS Recon Silver RL 140mm z 2019 i pracuje super, zwykłe ruszanie kierownicą stojąc obok roweru już ugina amortyzator, napompowany tak samo na 120psi.

Jakieś pomysły? Spotkał się już ktoś z czymś takim? Ręce mi opadają i to dosłownie (po jeździe ;))

[Gość]

proponuję zmniejszyć ciśnienie na mniejsze skoro siadasz na rower i sag jest zerowy

[Kruk]

ja też pompuje około 115-120 Psi na moje 95kg wagi i działa dobrze. Ale 0 sagu źle brzmi, jakby komora negatywna nie dostawała ciśnienia. 

[Motke]

9 godzin temu, jakp napisał:

Jego problem jest taki, że na początku jest twardy jak skała, muszę użyć dużo siły żeby się schował chociaż pól centymetra,

Zbyt suchy? Brak smarowania? Kiedy ostatni raz był serwisowany?

Postaw rower do góry nogami na np. godzinę a potem sprawdź czy coś pomogło?

[vdcmike]

Serwis mu trzeba zrobic i przy okazji obejrzeć czy na goleniach górnych w części niewidocznej bez ich zdjęcia nie rozwinęła się jakaś zaraza.

[Franz Mauer]

Masz jakieś dodatkowe regulacje w amorze? 

Może coś jest z tłumikiem nie tak? Masz jakieś dodatkowe regulacje w amorze? 

Ten amor ma fabrycznie ustawioną regulację floogate, która odpowiada za automatyczne odblokowywanie amora. Tu może wyglądać na to, że dopiero mocniejsze wciśnięcie amora odblokowuje jego działanie. Tak strzelam.. 🤨 

[jakp]

Hej,

ciśnienie jest dobre, według tabelki i myślę że to nie jest problem, przy 80psi jest to samo tylko jak już ruszy, to lżej go wciskam do końca ;) początek praktycznie tak samo twardy.

Co do serwisu, wcześniej nigdy nie było, właśnie jestem w trakcie. Wszystko rozebrane, wyczyszczone, czeka aż przyjdą we wtorek oleje i sram butter. Wszystkie oringi są, nic nie wygląda na przytarte.

Co do tłumika. Tutaj pojawia się moje pytanie, bo znalazłem jedną ciekawą rzecz i nie wiem czy jest to normalne.

Włączenie blokady pokrętłem ustawia TO COŚ tak jak na zdjęciu, czyli zamyka otwór:

Wyłączenie blokady otwiera ten otwór:

I tutaj pojawia się dziwna sprawa bo TO COŚ ma duży luz, i ręką poruszając TYM CZYMŚ jestem w stanie jeszcze bardziej otworzyć ten otwór:

Spójrzcie na filmik jaki to ma luz: film - ja tym ruszam palcem a pokrętło ani drgnie, to jest luz między tym żółtym elementem a bolczykiem który idzie do góry do pokrętła.

Wygląda mi na to za jak pokrętłem wyłączę blokadę skoku, to położenie tego czegoś i tak nie otwiera w pełni amora.

Co o tym myślicie?

Dodatkowo mam pytanie o ten zółty element w takiej pozycji:

Czy to jest te zabezpieczenie które w pozycji całkowitego zamkniecia amora po skoku lub wjechaniu w kraweznik ma się tak odchylić i umożliwić skok/pracę amora mimo blokady?

Pozdrawiam i liczę na Waszą pomoc :)

[Kruk]

Faktycznie ma za duży luz, ja w tłumiku Motion control takiego luzu nie miałem.

ale też wiem że dzisiaj RS ma dziwny zwyczaj do luzów...wszędzie .

[Gość]

Jak dla mnie luz taki techniczny
Zrób mu przegląd, nasmaruj ładnie uszczelki
Przesmaruj też komorę powietrzna, dodaj tam od góry kilka kropel oleju w miarę rzadkiego
Tłumik MC w sumie powinien się tak ruszać bo działa tak że gdy masz zablokowany tłumik i jedziesz przez las, gdy wpadasz w dziurę to on ma za zadanie się odblokować, więc nie może być całkowicie na sztywno

[jakp]

Tak jak na ostatni zdjęciu, zgadzam się, tak powinien się odchylać właśnie jako zabezpieczenie które wyłączy blokade w razie takiego wypadku jak opisujesz.

Ale te luzy na boki są dla mnie dziwne, otworzenie amora (wyłączenie blokady skoku) przez ten luz wcale tak do końca go nie otwiera i kawałeczek tej zaokrąglonej szczeliny jest zasłoniety. Widać to na zdjęciach :/

[Gość]

A pokrętło które masz na dole masz masz rozkręcone na max na królika?

A jeszcze jak byś mógł zrób zdjęcie górnego pokrętła MC

[jakp]

Tak, rebound mam ustawiony na najszybszy zawsze;)

Nie mam jak zrobić teraz zdjęcia górnego pokrętła ale tam nie ma nic specjalnego, ot pokrętło które obraca ten bolec idący przez cały MC, tam jest wszystko ok.

Nie ma na forum nikogo kto na codzien robi takie serwisy i jest w stanie określić czy te pokrętło poprawnie odsłania te szczeline lub by sprawdził jak u niego wygląda luz który pokazałem na filmie? Według mnie za mało odsłania przez ten luz skoro palcem mogę to przesunąć trochę dalej i odsłonić całą szczeline, a pokrętłem nie. Widać to na zdjęciach.

Zastanawiam się też, jako że i tak nigdy nie korzystam z blokady skoku i zawsze jezdze na otwartym amorze, czy nie zamocować na stałe tego elementu na końcu w pozycji 'idealnej' żeby szczelina byla w pełni odsłonięta i wywalić z góry pokrętło. Ciekawe tylko czy mimo otwartego amora nie ma czasem tak że przy mega mocnym strzale te element i tak się odchyla jak na ostatnim zdjeciu.. wtedy moje mocowanie na stałe by się nie sprawdziło

[Gość]

Zrób mi zdjęcie całego tłumika z boku jak masz wyjęty

Z tego co pamiętam to one się rozkręcają

[jakp]

Wrzucę dzisiaj wieczorem, jutro rano ale nie widziałem tam nic specjalnego. Tak, da się go rozkręcić na części pierwsze, wieczorem zbadam.

Przeczytałem na forum singletrackworld że ta blokada/blowoff/floodgate/jak zwał tak zwał, też działa przy wyłączonej blokadzie w sytuacji gdy wystepują najmocniejsze strzały. Więc mój pomysł że to zamocować na stałe odpada.

[Gość]

To że generalnie jest twardy może być wina
1)Zbyt gęstego oleju w tłumiku powinno być 3W oryginalny rockshox lub inny zamiennik np 2.5W FUCHS SILKOLENE
2) Zbyt duża ilość oleju w tłumiku powoduje jego wadliwą pracę

[jakp]

Update:

- zrobiłem pełny serwis uzywająć Sram Butter, wszystko zgodnie z tutorialem na YT

- zalałem odpowiednie ilości oleju 2.5W Motorex Fork Oil do dampera i sprężyny powietrznej

- zalałem odpowiednie ilości oleju 15W RockShoxa do dolnych goleni

- mam pewność że blowoff/floodgate jest ustawiony poprawnie, amor jest na pewno otwarty i go to nie blokuje

Praca amora po ugięciu jest troszeczkę płynniejsza, napompowany do 115 psi pracuje w pełnym zakresie, ale ten początek dalej jest kiepski, jak siadam na rower zero sagu, trzeba mocno wciskac kiere zeby się w ogóle ruszył.

Porównując do Recona Silver RL 140 z 2019 roku pod koła 29 to wciąż wypada beznadziejnie.

Zastanawiam się już czy ten model po prostu tak ma, a ja od niego oczekuje cudów? Prawdopodobnie go zmienie w najbliższym czasie na jakiś revelation 130 lub coś z tej półki.

[Accent_Szaj]

Pokombinuj jeszcze jak zniwelować ten luz.Jak dla mnie coś jest nie tak z tą blokadą.

Wygląda tak jakby w stanie spoczynku,otwór był przytkany/przysłonięty,dopiero po nacisku przelatujący olej otwierał ją do końca.Dlatego początkowo jest twardy,a później zachowuje się dobrze

 

20 minut temu, jakp napisał:

ale ten początek dalej jest kiepski, jak siadam na rower zero sagu,

 

Edytowane 15 Kwietnia 2020 przez Accent_Szaj

[jakp]

Dokładnie na to samo mi wyglądało od razu po rozebraniu i inspekcji.

Z tym że teraz mam lekko zmodyfikowaną góre dampera i nawet pomimo tego luzu, mam pewność że pokrętło ustawione na pełne otwarcie amora, faktycznie ten otwór w pełni otwiera.

[Accent_Szaj]

Spróbuj jeszcze ulać 20ml-30ml oleju i sprawdź.