Kona Blast 2003 reaktywacja

[patgor]

Podczas wiosennych porządków odkopałem swoją starą Konę Blast z 2003 roku i powróciłem wspomnieniami do beztroskich lat studenckich. Jako, że moja żona potrzebuje roweru na wakacje, bo planujemy wypad na jakiś sportowy obóz rodzinny to zacząłem się zastanawiać czy zamiast inwestować w nowy rower, nie lepiej byłoby 'odgruzować' moją Konę? Żona zarzeka się, że jak będzie miała rower to na inne wycieczki też będzie ze mną i z dzieciakami jeździć więc tak czy inaczej muszę zacząć ogarniać temat już teraz. Poniżej oryginalną specyfikacja:

Frame size 20 nich

Bottom Bracket - VP cartridge

Extensions- Not included

Rims- Strong

Spoke Brand Stainless steel, 15ga. Front / 14ga. Rear straight gauge

Fork Brand & ModelMarzocchi EXR Comp, 80mm travel

Crankset- TruVativ Five-D, 22/32/42 teeth

Handlebar Kona Aluminum Riser

Headset - 1 1/8inch threadless VP Threadless

Seatpost - Kona Thumb

Fork Material - Aluminum/magnesium, single crown

Shift Levers - Shimano Deore

Pedals - Wellgo aluminum

Chain - Shimano CN-HG50, 1/2 x 3/32inch

Hubs - Front: Formula XC, Rear: Shimano QR

Tires - 26 x 1.90inch Tioga Factory

Frame Construction - TIG-welded

Cassette 9-speed, 11 - 32 teeth

Rear Shock - Not applicable

Handlebar Stem - Kona Control

Saddle - SDG Comfort Comp

Brakeset - Tektro XC brakes, Tektro XC levers

Frame Tubing Material - 7005 aluminum, double-butted

 

Po zakupie jedyne co wymieniłem to tylna przerzutka na XT. W międzyczasie rower dostał nowy łańcuch, pedały 'no name' i nowe klocki hamulcowe, ale było to jakieś 10 lat temu. Rower generalnie był mało jeżdżony przez ostatnie 17 lat, z moich szybkich kalkulacji wynika, że zrobił w sumie jakieś 7000km. Załączam kilka zdjęć by łatwiej można było ocenić jego stan.

Oto lista problemów, które wyszły 'na szybko' po krótkiej jeździe:

1. Prawa manetka przerzuca tylną przerzutkę tylko pomiędzy czterema najmniejszymi blatami. Na piąty nie chce wejść, po naciśnięciu cyngiel porusza się w całym zakresie, ale nie 'naciąga' linki. Na moje oko w manetce są jakieś luzy, czy jest szansa żeby to jakoś naprawić?

2. Lewa manetka przerzuca przednią przerzutkę tylko między małym a średnim blatem. Na największy wchodzi raz na 10 razy, czyli gdzieś coś łapie ale nie do końca, czyli gdzieś jakaś zapadka nie może wejść na swoje miejsce. Rozbierać czy na śmietnik?

3. Amortyzator chodzi troszkę ciężko, ale płynnie i nie dobija do końca. Generalnie wygląda na to że jest w dobrym stanie lecz górne śruby są lekko zaśniedziałe/zardzewiałe. Amor w życiu nie był serwisowany, rozbierać go samemu czy oddać do jakiegoś serwisu?

4. Hamulce działają po prostu opornie, ale ciężko oczekiwać innych wrażeń po używaniu tarczówek Magura MT6 w moim obecnym rowerze. Na moje oko i tak trzeba wymienić, żeby żona hamowała jednym palcem a nie całą ręką.

5. Opony - nigdy nie wymieniane więc miejscami mocno już sfatygowane. Do wymiany. Pytanie tylko czy wymienić same opony czy całe koła jak mam zamiar montować hamulce tarczowe?

 

Zanim zacznę inwestować swój czas i pieniądze to chciałem się zapytać czy taki rower w ogóle nadaje się dla kobiety 173cm wzrostu i 55kg wagi? Ta 20calowa rama na moje oko jest dla żony jednak conajmniej o cal za duża, ale może mógłbym trochę ją 'poprawić' skracając mostek? Dodam, że żona się przejechała, mówi że jest ok, ale traktuję takie opinie z przymrużeniem oka i boję się, że po pierwszej wycieczce do lasu żona powie że coś nie 'teges'. 

Jeśli jednak rower 'da radę' to może sensownym rozwiązaniem byłby zakup osprzętu SLX:

Korba Shimano SLX FC-M7000-B 2rz

Kaseta Shimano SLX CS-M7000 + łańcuch CN-HG601 SLX 11rz

Przerzutka przednia Shimano SLX FD-M7020/FD-M7025

Przerzutka tylna Shimano SLX RD-M7000 11rz

Manetki Shimano SLX SL-M7000 2x11rz

Hamulce Shimano SLX BR-M7000 przód+tył (brak adapterów i tarcz)

Suport - mniemam że trzeba, ale nie jestem pewny

Dodatkowo Opony i nowe pedały co już daje kwotę ok 2300zł. 

Alternatywą byłoby kupienie nowego Rose Count Solo 2 z kołami 27.5 cala i ramą S na osprzęcie, zrobienie gruntownego serwisu Konie i sprzedanie jej, by choć w części pokryła koszt nowego roweru. A ten jest niemały, bo to wydatek rzędu 4k pln, ale jak to mówią "happy wie, happy life"...:) 

 

[elmapeto]

Zrobił bym tylko to  co konieczne. Linki , pancerze, napęd bez fajerwerków  tak ,żeby żona śmigać mogła. Nie pakował bym w  ten rower 2,5k. Mając tyle poszedł bym do sklepu i kupił jej nowy sprzęt.  

[patgor]

A obecny napęd można próbować ratować czy po prostu kupić nowy?

[elmapeto]

Ciężko powiedzieć w jakim jest stanie.  Kaseta i łańcuch to koszt ~100 także tu bym się nie zastanawiał. Korbę trzeba sprawdzić  . Na pewno przywrocisz go do życia za mniejszą sumę, jeśli jesteś w stanie sam podłubać. 

Jeśli korba jest rozkręcana wystarczy zmienić zębatki. Manetki ogarniesz . Amortyzator sprężyna, więc też bez większej filozofii. 

[patgor]

Manetki udało się uratować, wystarczyło je rozkręcić i potraktować Brunoxem, aby pozbyć się czegoś, co kiedyś było smarem, ale już dawno zmieniło swój stan skupienia. Teraz obie chodzą leciutko i na nowo ‘pykają’:)

Cały napęd się już moczy,  jak już go dokładnie wyszoruję to zobaczę czy zębatki jeszcze pociągną. 

[Yan]

Jeżeli chcesz mieć rower retro to wrzucanie do niego nowego SLX mija się z celem. Jak chcesz żeby żona miała rower na którym będzie jeździć to maszyna w kwocie 1500-2000 wystarczy jej na początek. Jeżeli będzie chciała jeździć więcej i będzie się jej podobało to sama poszuka sobie roweru albo będzie upominać się o nowy

Teraz kontynuuj to co zacząłeś czyli zrób porządny przegląd napraw wszystko jak najmniejszym kosztem. Pamiętaj że dużo kasy za niego nie dostaniesz jak będziesz chciał sprzedać.