Shimano BR-M395

[Michał123]

Dzięki od razu widać że znasz się na rzeczy

[Gość]

Łapka... Hehe. Nie ma sprawy, zrobiłem na nich trochę, a tarczowych miałem już trochę

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Michał123]

[Michał123]

56 minut temu, SpiderMAN napisał:

Łapka... Hehe. Nie ma sprawy, zrobiłem na nich trochę, a tarczowych miałem już trochę

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
 

Sorki że nie dałem "lajka" ale już rozdałem dzisiaj 10

[blazej91]

Ja mam żywiczne, ale następne kupie pół-metaliki i zobaczę. Skoro mówisz, że są wtedy lepsze to wogóle powinna być bomba i to za niskie pieniądzę.
Dzisiaj taki hamulec kosztuje 120zł

[Gość]

Dobrym sposobem na usprawnienie BR-M396 jest zwiększenie rozmiaru tarcz hamulcowych. Moje pierwsze tarcze miały 160mm średnicy i hamowały średnio w porównaniu do tarcz 180mm (co jest oczywiste). Raz pokusiłem się o zamontowanie tarcz (chyba) 206mm i powiem tak... wyglądało to bardzo specyficznie ale siła hamowania i modulacja były rewelacyjne. Po kilkuset kilometrach wróciłem do 180mm.

Przy zmianie tarcz a większe w przypadku widelca amortyzowanego trzeba uważać. Producenci widelców określają jaki maksymalny rozmiar tarczy można zastosować by nie uszkodzić amortyzatora. W moim RockShox Tora Race jest to 206mm ale jako, że prędko widelca nie zmienię wolę go oszczędzać. 

BR-M396 mają jedną wadę z którą walczę od kilku dni szykując rower do sezonu. Mianowicie zawleczki przytrzymujące klocki. Generalnie takie rozwiązanie powoduje, że klocki latają sobie w gnieździe na wszystkie strony. W moim przypadku, gdy zacisk jest skierowany "do dołu" klocki nie pracują na całej powierzchni tarczy przez co nie ścierają się równo i powodują bardzo duże drgania przy mocnym hamowaniu wynikające z kształtu tarczy. Próbowałem tą zawleczkę wyginać w różne strony. Działa do pierwszego skoku  Na zdjęciu zobaczycie, że na przedniej tarczy po zewnętrznej stronie występuje rant. Tylna tarcza z zaciskiem do góry styka się z tarczą idealnie. 

 

Edytowane 9 Kwietnia 2017 przez Gość

[Gość]

Aktualizacja: śruba M3 30mm, 3 podkładki PCV, nakrętka z zabezpieczeniem przed odkręcaniem. Klocki pracują idealnie, zakres luzu 0.2-0.3 mm. Ustąpiło stukanie przy naciskaniu klamki. Temperatura topnienia PCV to ok. 120-150 stopni. Chyba zmienię podkładki na miedziane. 

Edytowane 9 Kwietnia 2017 przez Gość

[Gość]

Ale patent HEHE

[muszyniak]

Ja ma M395 klocki półmetaliki, sprawują się ok, moja waga 78 kg - zjazd z Pradziada w Czechach zagrzał je niesamowicie - wystygły i działały nadal, zmieniłem przy 3500 km.

[muszyniak]

musiallukasz - niezły patent, chyba wykorzystam, czy jest chroniony prawem autorskim :-)

[Gość]

Odpowiednia cena wszystko zdziała. Polecam. Byłem w trasie i ustały dźwięki wibrowania klocków na kostce. Kup tylko podkładki miedziane. Wszystko do kupienia w Castoramie lub innym Obi.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[BARRNI MTB]

Mam pytanie odnośnie M-395 rdzewieją mi klamki macie ktoś też taka przypadłość czy wie ktoś może jak je rozebrać żebym mógł je profesjonalnie polakierowac

[RainbowHunterPL]

Pierwszy raz widze zardzewiałe klamki

[Fenthin]

To na pewno jest korozja, czy raczej materiał wyłażący spod lakieru? Dźwignie tych klamek są stalowe?

Demontaż sprowadza się do sprawdzenia, czy jest jakaś śruba łącząca klamkę z osią obrotu. Jeśli jej nie ma, a pivot jest wprasowany, ciężko będzie to rozebrać z szansami na ponowny montaż.

[BARRNI MTB]

No właśnie też się zdziwiłem że klamki są stalowe no i korozją wychodzi chciałem je pomalować proszkowe ale z tego co widzę są nie rozbierane także chyba zostanie pomalowanie sprejem i oklejenie reszty roweru jak ogarnę to napiszę jak wyszło

 

 

[m-ski]

Cześć:)

Na wstępie chciałem się przywitać, to mój pierwszy post.

Mam tematowe hamulce (a w zasadzie BR-M396, ale chyba tu różnic nie ma).

Chciałbym je sparować z tarczami Shimano SLX SM-RT68 IceTech (180 przód, 160 tył) + klocki półmetaliczne.

Czy taki układ się sprawdzi? Z góry dzięki za odpowiedzi.

 

Edytowane 25 Kwietnia 2017 przez m-ski

[BARRNI MTB]

Odnośnie tych klamek to na pewno była rdza niestety nie udało mi się ich rozebrać i nie wiem czy jest to możliwe więc pomalowałam sprejem nie wiem ile wytrzyma ale wyszło cłlkiem nieźle Pozdrawiam

Ps: A w waszych M-396 klamki nie rdzewieją tak się zastanawiam ?

[Gość]

Dnia 22.04.2017 o 22:12, BARRNI MTB napisał:

Mam pytanie odnośnie M-395 rdzewieją mi klamki macie ktoś też taka przypadłość czy wie ktoś może jak je rozebrać żebym mógł je profesjonalnie polakierowac

Tak... Nie trzymać roweru w wilgotnym miejscu...

Zwykły lakier zejdzie, tutaj ratuje cię tylko proszkowe malowanie.

Rozebrać się na pewno da...

jak znajdę jak to wrzucę...

 

Póki co masz poradnik od parktoola ogólny.

http://www.parktool.com/blog/repair-help/shimano-hydraulic-brake-service-and-adjustment#article-section-4

 

 

 

Edytowane 27 Kwietnia 2017 przez Gość

[Franz Mauer]

Dnia 8.4.2017 o 16:19, musiallukasz napisał:

Hej, również mam te hamulce w Treku i mam mieszane uczucia...

Zestaw pierwszy: oryginalne tarcze i oryginalne klocki - siła i modulacja ok, trwałość ultraniska oraz bardzo niska (i niebezpieczna) odporność na przegrzanie.

Zestaw drugi: oryginalne tarcze i klocki metaliczne - brak siły, brak modulacji. Prawdopodobnie dlatego, że oryginalne tarcze przystosowane są tylko do klocków żywicznych.

Zestaw trzeci (obecny): tarcze Shimano Deore (powiększone ze 160 na 180mm) + klocki półmetaliczne - siła więcej niż średnia, modulacja ok, duża trwałość i odporność na temperatury. Przy wadze 110kg spokojnie radzą sobie w górach. 

Szczerze mówiąc to nigdy nie słyszałem o tarczach dedykowanych pod dany typ klocka? Rodzaj klocka zalezy od potrzeb,bo żywiczne zużywają się szybciej, pracują ciszej i dzieki ich zużyciu oszczędza się na częstym wymienianiu tarcz (które zwykle sa droższe niz klocki), a same klocki są najtańsze w zestawie. Metaliczne są najdroższe, ale skuteczniejsze niż żywiczne, pracują najgłośniej ale potrafią zatrzymać rower w miejscu nawet gdy sa za mocno rozgrzane, za to mocniej zużywają tarcze hamulcową. Półmetaliczne to wariacja między żywicznymi a metalicznymi zarówno pod względem jakości pracy, jak i ceny.

Jakość hamowania zależy od bardzo wielu czynników: rozdzaju medium ściskanego (płyn DOT czy olej mimeralny i parametry teg oleju), technika hamowania, wielkość  i kształt tarcz hamulcowych, sztywna czy pływająca tarcza, ustawienia klamki hamulcowej (w przypadku gdy taka regulacja istnieje np. shimano XT), no i przede wszystkim terenu w jakim się jeździ. Niestety bolączką wszystkich hamulców jest podatność na przegrzewanie się, choć w endurowych lub typowo zjazdowych jest to mniej odczuwlane, ale za to waga idzie w górę. Największe obciążenie podczas hamowania idzie na przednie koło, dlatego ja przy swojej wadze 100 kg równie stosuję w przodzie tarcze 180 mm w wersji pływającej oraz klocki metaliczne shimano z radiatorem w zacisku hamulców XT. Przy zjeżdzie przód potrafi stanąć mi w miejscu. Zauważyłem, że bez względu na typ klocka oraz tarczy wszystkie osiągają swoją najwyższą skuteczność po osiągnięciu jakiejś temperatury, ale także po przekroczeniu innej wartości tejże temperatury swoją skuteczność tracą. Czasem okazywało się, że to tarcza zawodzi,bo przegrzewa się szybciej niż klocek. Jeśłi komuś zalezy na dobrej skuteczności hamowania to szczerze odradzam stosowanie wylajtowanych, ultra-lekkich tarcz hamulcowych, gdzie faktyczna powierzchnia ścierna jest mizerna i zmusza to do dłuższego trzymania zacisniętej klamki, a tym samym i zacisku hamulcowego. Jeszcze gorzej dzieie się w przypadku, gdy przy mocnych klockach metalicznych tak wylajtowana tarcza jest niemalże zjadana i materiał cierny pod wpływem tarcia (rosnącej temperatury) robi się jak guma.W efekcie okazuje się, że  nie ma co zatrzymać pędzącego jak klula armatnia roweru

Dnia 25.4.2017 o 12:33, m-ski napisał:

Cześć:)

Na wstępie chciałem się przywitać, to mój pierwszy post.

Mam tematowe hamulce (a w zasadzie BR-M396, ale chyba tu różnic nie ma).

Chciałbym je sparować z tarczami Shimano SLX SM-RT68 IceTech (180 przód, 160 tył) + klocki półmetaliczne.

Czy taki układ się sprawdzi? Z góry dzięki za odpowiedzi.

 

Bez problemu. Swoje hamulce sparujesz praktycznie z każdą tarczą hamulcową, a skuteczność hamowania będzie zalezała od techniki hamowania oraz terenu w jakim jeździsz. 

[Gość]

Dnia 28.04.2017 o 16:56, Franz Mauer napisał:

Szczerze mówiąc to nigdy nie słyszałem o tarczach dedykowanych pod dany typ klocka?

Owszem są, nawet jest na nich wygrawerowane "Resin Pads Olny"  na tarczach SHIMANO RT56. Też byłem zaskoczony. 

Wczoraj zmieniłem heble na Deorki - na razie mam fabryczne klocki - modulacja super, siła hamowania podobna - ale znacznie mniej siły wkładam w hamowanie przez co ciężko obiektywnie ocenić siłę hamulców. Jednak klamki z serwem robią robotę, jestem zachwycony ich pracą. 

Miał ktoś odczynienia z klockami Shimano z radiatorem? 

[Gość]

5 godzin temu, musiallukasz napisał:

Owszem są, nawet jest na nich wygrawerowane "Resin Pads Olny"  na tarczach SHIMANO RT56. Też byłem zaskoczony.

Potwierdzam, ale czy ma to faktyczny wydźwięk w postaci szybszego zużycia bądź innych negatywnych skutków to zdam relację jak trochę pojeżdżę na tych tarczach w zestawie z półmetalikami Jagwire

5 godzin temu, musiallukasz napisał:

Jednak klamki z serwem robią robotę, jestem zachwycony ich pracą. 

Właśnie się zastanawiam nad wymianą samych klamek. Wrzucisz zdjęcie?

Edytowane 3 Maja 2017 przez Gość

[Gość]

A będzie to kompatybilne? Weź klamki slx - mają regulację odleglosci klamki i mentu "łapania" klocków. Generalnie wczoraj wskoczyłem w całą grupę deore/slx (napęd, koła, piasty, heble) i powiem tak... inny rower.

[wozo13]

Mam pytanie odnośnie M-395 rdzewieją mi klamki macie ktoś też taka przypadłość czy wie ktoś może jak je rozebrać żebym mógł je profesjonalnie polakierowac

Może trochę odkopałem temat, ale chcę dodać trochę od siebie, bo użytkuje ten model i może przy okazji komuś się to przyda mam ten model w rowerze z 2018 roku i klamki ma aluminiowe, sprawdzone magnesem...może był jakiś upgrade? Mam również od nowość luz na obu klamkach(!) większy niż w 20-to letnich deore Prawa klamka mi pyka, lewa cyka, przynajmniej tak podpowiadają mi uszy ... Ponadto tłoczki pracują nierówno(próbowałem już wszystkich sztuczek i myślę, że TTTM) Siła hamowania poraża, ale beznadziejnością...szczerze mówiąc to prawdziwe hamulce zaczynają się chyba od BR-M 615/6000 i tyle ode mnie

P.S. Sorry za Kotleta...

[wozo13]

Poprawka...mam hamulce 396/425 czyli klamka 425 identyczna jak 396 tylko kolor samej klamki jest grafitowy...W sumie jakaś wiedza z tego płynie

[Accent_Szaj]

4 godziny temu, S2Ybk1 napisał:

jak to dobrze jest jeździć na mechaniku

Nie no z twoim podejściem do sprzętu,to tak mi się nasuwają słowa JPII 

"Spiesz my się kochać ludzi, tak szybko odchodzą"