RockShox Judy Silver TK 120mm. Dobija do końca, gdy oprę się o kierownicę.

[szynka1223]

Witam w czerwcu 2019 kupiłem rower z amortyzatorem RockShox Judy SIlver TK 120mm i zaczął w nim występować pewien problem, mianowicie amortyzator potrafi dobić czasami gdy po prostu oprę się o kierownice. Jestem dość zielony w te sprawy a nie wiem czy to coś poważnego, i czy oddawać na gwarancję. Macie przykładowe foto

[w0jta5]

1. Napompuj go.
2. Ściągnij instrukcje użytkowania i zapoznaj się.
3. Zrób przegląd zerowy (w sumie teraz to już sezonowy ), żeby przedłużyć jego żywotność.

[szynka1223]

Napompowany jest, dzisiaj jeszcze go naładowałem ale w momencie występowania tego miał 100-110psi teraz mam 130psi i zobaczę jutro jak to będzie wyglądać

 

19 minut temu, w0jta5 napisał:

Ściągnij instrukcje użytkowania i zapoznaj się.

Instrukcje? Z internetu czy z książki wystarcza, do tej z książki się stosuje.

20 minut temu, w0jta5 napisał:

Zrób przegląd zerowy (w sumie teraz to już sezonowy ), żeby przedłużyć jego żywotność.

Przegląd, dam radę to samemu załatwić czy lepiej to oddać tam gdzie rower kupowałem?

[Gość]

Idź lepiej z tym na serwis. Obejrzą, zrobią i z bani.

[szynka1223]

12 minut temu, PrzeLuka napisał:

Idź lepiej z tym na serwis. Obejrzą, zrobią i z bani.

niby tak najlepiej ale ile mnie to wyniesie? Ewentualnie mógłbym oddać na gwarancję mówiąc że występuje taki problem.

 

[Gość]

11 minut temu, szynka1223 napisał:

ale ile mnie to wyniesie?

Tego nie wiem, bo nie znam przyczyny takiego zachowania amora.

Przyczyn może być kilka, np. uszkodzona lub sucha uszczelka tłoka komory powietrznej ale równie dobrze może być to nieszczelny zawór komory (koszt 15 gr) co skutkuje stratami ciśnienia. A może to z drugiej strony i masz kompletnie zdemolowany tłumik (150 zł + koszt wymiany w serwisie).

Tak czy siak amor wymaga przeglądu i serwisu. RS zaleca go robić co 100 h jazdy ale co najmniej dwa razy w roku to absolutne minimum (zależnie od intensywności i warunków w jakich jeździmy).

Serwis amorów RS'a jest w zasadzie prosty ale jeśli nie czujesz się na siłach lub nie masz odrobiny zdolności manualnych to zleć to serwisowi.

[szynka1223]

Dobra powiedzmy że rozumiem, jest możliwość przyjęcia na gwarancję takiej awarii?

[Gość]

Żeby sprawdzić czy np trzyma zawór przez który pompujesz wystarczy
Napompować amortyzator do np wymaganego ciśnienia
Weź płyn do mycia szyb tam zawsze jest opcja piany i popsikaj zawór będziesz widzał czy się pieni
Jak tak to trzeba wykręcić zaworek i dać nowy koszt groszowe sprawy wymienią ci go w wulkanizacji

Czy jest możliwość przyjęcia na gwarancję wszytko zależy od przyjmujących ale jeżeli rower kupiłeś w sklepie gdzieś obok siebie warto podjechać i powiedzieć co jest grane, jednak zawsze mogą powiedzieć że np nie był robiony serwis wymagany i nie ma gwarancji
Sam przegląd nie jest trudny jednak trzeba mieć olej zgodny ze specyfikacją oraz smar

 

Tutaj masz instrukcje do niego
https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen.0000000005918_service_manual_2018-2020_judy_30_recon_english_rev_a_0.pdf

[szynka1223]

12 godzin temu, piter614 napisał:

Żeby sprawdzić czy np trzyma zawór przez który pompujesz wystarczy
Napompować amortyzator do np wymaganego ciśnienia

Niestety problem nie występuje na zaworze przez który pompuje, ciśnienie cały czas takie same, a amortyzator potrafi robić gdy oprę się o kierownicę po sprawdzeniu ciśnienia, identyczne

[Gość]

Czyli sprawdzaleś że ciśnienie trzyma?Napompowałeś i po kilku dniach było takie samo?
Nie rozumie tego co to znaczy gdy opre się o kierownicę? Możesz to bardziej sprecyzować?
Czy raczej dobijasz go podczas jazdy?
Czy na postoju?

[Gość]

Skoro trzyma ciśnienie to tylko coś z tłumikiem. Choć przy odpowiedniej ilości powietrza i uszkodzonym tłumiku trudno dobić amor opierając się o kierownice.

[w0jta5]

Jeżeli wpada to według mnie zdecydowanie wina sprężyny. Tłumik odpowiada za tłumienie. 

Ciśnienie jest prawidłowo dobrane do Twojej wagi? 

Albo uszkodzony byłby tłok Solo Air lub jego uszczelnienie i ciśnienie pozostaje właściwe, ale nie działa 'sprężyna'? 

Edytowane 22 Stycznia 2020 przez w0jta5

[Gość]

22 minuty temu, w0jta5 napisał:

Tłumik odpowiada za tłumienie. 

W rzeczy samej.

22 minuty temu, w0jta5 napisał:

Albo uszkodzony byłby tłok Solo Air lub jego uszczelnienie i ciśnienie pozostaje właściwe

W tym rzecz, że gdyby tak było to nie trzymał by ciśnienia. Solo Air to nic innego jak rura z korkiem, kawałek plastiku z uszczelką i aluminiowy popychacz, więc nie bardzo ma się co zepsuć. W każdym razie każda awaria objawiała by się utratą ciśnienia.

 

Bez oględzin wnętrza amora można dukać tak bez końca.

 

[w0jta5]

17 minut temu, PrzeLuka napisał:

W tym rzecz, że gdyby tak było to nie trzymał by ciśnienia. Solo Air to nic innego jak rura z korkiem, kawałek plastiku z uszczelką i aluminiowy popychacz, więc nie bardzo ma się co zepsuć. W każdym razie każda awaria objawiała by się utratą ciśnienia.

Powietrze niekoniecznie musi uchodzić ze komory sprężyny, po prostu swobodnie przedostaje się pomiędzy komorą pozytywną, a negatywną. 

[Gość]

W solo air nie ma powietrznej komory negatywnej. Pomyliłeś z dual air.

[szynka1223]

 

43 minuty temu, PrzeLuka napisał:

W solo air nie ma powietrznej komory negatywnej. Pomyliłeś z dual air.

W solo air nie wiem czy w każdym ale u mnie jest komora negatywna i pozytywna 

54 minuty temu, w0jta5 napisał:

Powietrze niekoniecznie musi uchodzić ze komory sprężyny, po prostu swobodnie przedostaje się pomiędzy komorą pozytywną, a negatywną. 

to chyba będzie to oddam na gwarancję i niech się z tym męczą.

3 godziny temu, piter614 napisał:

Czyli sprawdzaleś że ciśnienie trzyma?Napompowałeś i po kilku dniach było takie samo?
Nie rozumie tego co to znaczy gdy opre się o kierownicę? Możesz to bardziej sprecyzować?
Czy raczej dobijasz go podczas jazdy?
Czy na postoju?

Tak ciśnienie cały czas trzyma. 

gdy oprę się na postoju dobija czasami, nie jest tak zawsze, ale jest. I czasami jak wsiądę jadę z wbitym do połowy i muszę wyjąć samemu i działa.

 

W manualu jest coś o negatywnej, zobacz

chyba że to coś innego.

[Gość]

W zasadzie to on nie wiele się różni budową od Recona. Nie wiem co mi się ubzdurało, że tam jest stalowa negatywna. Dawno w tym nie grzebałem. Przepraszam za wprowadzenie w błąd.

Wychodzi na to, ze masz nie szczelność na tłoku ot wsio. Sucha uszczelka. Serwisowałeś go w ogóle odkąd go masz?

[szynka1223]

5 minut temu, PrzeLuka napisał:

Wychodzi na to, ze masz nie szczelność na tłoku ot wsio. Sucha uszczelka. Serwisowałeś go w ogóle odkąd go masz?

Planowałem właśnie na luty/marzec robić serwis, z drugiej strony długo go nie mam (pół roku), ale to mój pierwszy powietrzny.

[Gość]

Olej pewnie z czasem zassało niżej. Dolanie oleju to "Januszostwo", więc bierz się za kompletny przegląd. Serwis np. Recona niczym się nie różni, więc możesz się sugerować takowym poradnikiem. Ilości i gęstości oleju muszą się tylko zgadzać co do Twojego modelu. Możesz próbować oddać na gwarancje. 

[Gość]

Generalnie pełny serwis bez wymiany uszelnien nie powinnien przekroczyć 120 zł więc nie ma majątku
Trzeba rozebrać na pewno jest coś z uszczelnieniami i trzeba zobaczyc do środka
Nie koniecznie trzeba też kupować zestawu serwisowego czasem wystarczy zdemontować i zakupić odpowiednie oringi
Poszukaj w okolicy serwisu który robi takie przeglądy zgodnie ze sztuką a nie by zrobili gorzej
Generalnie jest to do ogarnięcia samemu, potrzebójesz tylko kilku narzędzi i oleji zgodnie ze specyfikacją ale masz podane w manualu(w tym który Ci podesłałem kilka postów wyżej) ile potrzeba oleju
Czas naprawy na spokojnie nie powinnien przekroczyć 1-2 h
To że kupiłeś lub że ma pół roku to nic nie świadczy, generalnie trafia się że rockshox daje śladowe ilości oleju lub smaru dlatego trzeba robić przegląd zerowy
Napisz co decydujesz czy masz zamiar dać do serwisu czy będziesz robił sam
Jak byś mieszkał blisko mnie bym ci go zrobił zgodnie z taryfikatorem

[vdcmike]

Objawy IMHO wskazują na zacięty zawór wyrównujący ciśnienia między komorami pozytywną i negatywną. Trzeba zrobić przegląd zespołu sprężyny.

[Kruk]

3 godziny temu, vdcmike napisał:

Objawy IMHO wskazują na zacięty zawór wyrównujący ciśnienia między komorami pozytywną i negatywną. Trzeba zrobić przegląd zespołu sprężyny.

Też o tym pomyślałem i możesz mieć racje.

[Gość]

Objawy IMHO wskazują na zacięty zawór wyrównujący ciśnienia między komorami pozytywną i negatywną. Trzeba zrobić przegląd zespołu sprężyny.

Zawór wyrównujący ciśnienie?
A w którym miejscu on jest?
Bo w sumie pierwsze słyszę?

[w0jta5]

Po prostu tłok sprężyny.

[szynka1223]

dobra oddałem na gwarancję, dzięki za wszelką pomoc. 😀