Skocz do zawartości

Montaż zacisku hamulca - Recon vs. Reba


il.ek.tro

Rekomendowane odpowiedzi

Słuchajcie, przyglądam się staremu Reconowi i nowej Rebie i zauważyem, że inaczej wyglądają w nich miejsca montażu zacisku hamulca tarczorego. Oba widelce te same parametry (skok, rozstaw goleni, rozmiar koła) a wygląda to tak jak na zdjęciach.

Dlaczego w Reconie montaż wypada jakby pod kątem do osi goleni a w Rebie równolegle?

Czego sie mam spodziewać przy montażu zacisku w nowej Rebie? Jakiś adapter mam dokupić?

Proszę bardziej oblatanych o wyjaśnienie.

 

20191225_225859.jpg 20191225_225940.jpg

Odnośnik do komentarza

Bo tak kiedyś robili, nic to nie zmieni po zamontowaniu amora :)

Pamiętaj że miejsce montażowe nie jest zależne od lag amora tylko miejsca montowania koło, to od środka osi piasty liczą miejsca na zacisk, a jak przyjrzysz się w Reconie jest wyżej a w Rebie niżej i ciut do przodu ( offset inny chyba) .

tak czy inaczej nie masz się czym martwić.

Odnośnik do komentarza

Spoko hehe, aa no zgodzę się z tym że pamiętaj że offset robią nie tylko dolne lagi ale i korona. Zobacz sobie że lagi górne nie są na równi włożone w koronę, tam gdzie idzie rura sterowa tylko że rura sterowa jest do tyłu od lag górnych :) Dodatkowo offset robi dolne mocowanie piasty, chodzi mi o to:

20191225_225940.thumb.jpg.cf7556c5fb67d2554914dd0163ab7890.jpg.28e021ffd9ec657215a6cdf57e5fbc55.jpg

W Rebie ze sztywną osią ta odległość zaznaczona na czerwono jest ciut większa. I to przez to jest też inne wyglądy mocowań Post Mount :)

Edytowane przez Kruk
Odnośnik do komentarza

Reba ma aktualnie 203 tarcze dopuszczone ale nie pamiętam od którego rocznika.

Wiotka może nie jest ale no czuć że trochę się gnie bo jednak lekkiej materiały. Mój stary XC 28 jest sztywniejszy niż Reba RLT z lagami 32 mm z roku 2012. Nowe Reby jak tutaj Kolega ma, mają lepszą sztywność.

Odnośnik do komentarza

180 wejdzie spoko, 203 nie planuje - nie jezdze w takich warunkach i nie potrzebuje az takiej sily hamowania. jezdze glownie po nizinie drawskiej i po poligonie, żadko kiedy mocno hebluje i dlatego zastanawiam sie zeby wogole dac 160 na przód.

Odnośnik do komentarza

Powiem szczerze ,że Reby od roku modelowego 2017 mają max tarczę 203. Najlepsze jest to , bo  z ciekawości przeglądam specyfikację wcześniejszych modeli i okazuje się ,że od 2011 można założyć tarczę 203 choć oficjalnie Rock Shox zakazuje  . Na nizinie 160 spoko da radę. Ja mieszkam na drugim południowym krańcu kraju i gdyby nie nalepka na widelcu "max rotor disc 180" to bym założył 203 ze względu na odporność systemu na fading (przegrzanie). Nigdy mi do głowy nie przyszło aż do dzisiaj sprawdzić specyfikację techniczną 😞

Edytowane przez pecio
Odnośnik do komentarza

Ja miałem w Rebie 2012 tarczę 203 i nic się nie działo. Pamiętaj że większa tarcza to nie tylko większa siła ale i zwiększona modulacja. Ja osobiście teraz w SIDzie swoim mam 203 i mniejszej nie założe, zbyt komfortowo to hamuje :)

Odnośnik do komentarza

Szkoda mi 180 teraz wyrzucać  jeszcze jej brakuje 0.1 mm do zjechania ale następną zakładam  203  skoro w SIDzie daje radę. Dobrze jest czytać mądre fora bo można na wiele rzeczy na nowo "oczy otworzyć".

Odnośnik do komentarza

Spokojnie mi działa tylko ja mam nowszego Sida z 2018 roku.

Wiesz tu nawet nie chodzi o mądrość czy nie, tylko o logikę. skoro masz większy rotor to i większą siłę czyli by do hamować nie trzeba tak mocno klamki zaciskach, co oznacza większą modulację i płynniejsze hamowanie.

Minus 203 jest taki że to kawał płyty i bardziej sięgnie taka tarcza i trudniej wyregulować zacisk ale nie jest to nie wykonalne tylko trzeba mieć to na uwadze.

Nawet tarcza XTR się gnie :)

  • Lubię to! 1
Odnośnik do komentarza
12 godzin temu, Kruk napisał:

 

...Wiesz tu nawet nie chodzi o mądrość czy nie, tylko o logikę. skoro masz większy rotor to i większą siłę czyli by do hamować nie trzeba tak mocno klamki zaciskach, co oznacza większą modulację i płynniejsze hamowanie....

 

Takie rzeczy to ja wiem doskonale. Chodziło mnie o to ,że do tej pory gdyby forum mnie nie zainspirowało do rzucenia okiem na specyfikacje fabryczną Reby byłbym przekonany do jedynej i słusznej prawdy  obwieszczonej na naklejce znajdującej się na  dolnej ladze amora, którą ktoś okazuje się na wyrost przykleił (nie wnikam kto :-)  ) . Z drugiej strony po głębszych przemyśleniach zostanę na 180 przód , do XC spokojnie z rezerwą wystarcza przy moich heblach.

Odnośnik do komentarza
15 godzin temu, Kruk napisał:

Minus 203 jest taki że to kawał płyty i bardziej sięgnie taka tarcza i trudniej wyregulować zacisk ale nie jest to nie wykonalne tylko trzeba mieć to na uwadze.

Nawet tarcza XTR się gnie :)

Święte słowa! 

Kupiłem 203,jak wiadomo nawet nowa tarcza jest odrobinę krzywa.Wyprostować ją,to była udręka.Kolejnym minusem był wygląd.Tarcza śliczna,ale adaptery(2szt.) które trzeba było założyć już nie.Jak już wszystko ustawiłem,to okazało się,że po mocnym hamowaniu tarcza ociera,to była ostatnia "kropla goryczy" 

Oddałem i wróciłem do 180.Co najzabawniejsze różnica cenowa 203 do 180 to niecałe 10zł :D ,więc wiedzą jak kusić 

W dniu 5.01.2020 o 06:03, il.ek.tro napisał:

zastanawiam sie zeby wogole dac 160 na przód.

No nie przesadzaj ;) .Na przód to już daj 180.

  • Lubię to! 1
Odnośnik do komentarza
Cytat

No nie przesadzaj  .Na przód to już daj 180.

Po kilku przelotach w różnych warunkach wiecie co? Jakoś mało widzę różnicę 160/180 z przodu. Być może to warunki terenowe w mojej okolicy i mój sposób jeżdżenia. Nazrazie zostaję przy 160, a adapter do 180 zostawię sobie na przyszłość jak mi się coś "odmnieni" albo mocy będzie brakować.

Edytowane przez il.ek.tro
Odnośnik do komentarza

Widziałem kiedyś wywód o wzroście mocy hamowania wraz ze wzrostem średnicy tarczy. Człowiek się natrudził, naliczył, uwzględnił również pojemność cieplną itp. a koniec końców okazało się, że siła jest wprost proporcjonalna do średnicy. Oznacza to, że jeśli 180 jest większa o 12% od 160 to o tyleż wzrośnie siła hamowania (przy tej samej sile przyłożonej do klamki). No i co do ograniczeń średicy tarczy - nie ma IMHO większego znaczenia. Przy mojej masie ~100kg na tarczy 180 jestem stanie postawić rower na przednim kole. Większej siły hamowania (bezwzględnie) na większej tarczy bez gleby nie zrobię. Tym samym siły działające na golenie amortyzatora w obu przypadkach będą takie same. Z kolei z tyłu ograniczenie bywa istotne gdyż większa tarcza może nie zmieścić się w ramie.

Odnośnik do komentarza

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
×
×
  • Dodaj nową pozycję...