Fox fluid vs Silkolene 80w/90, Fuchs 80w/90 albo Fuchs 85w/140 - który olej wybrać do amortyzatorów Fox ?

[RadekMeridaBafang]

Witajcie,

Jako ze cena Foxa powala szukam zamiennika.

Suntour zaleca stosowanie Fuchs 80w/90.

Ma ktos wiedze i/albo doswiadczenie co bedzie najlepiej sie spisywać?

Jest tez Fuchs 85w/140 ktory rowniez jest polecany. Nie wiem tylko co zmienia koncowka 90 vs 140.

Osobiscie korzystam z olejow Silkolene tych rzadszych i jestem bardzo zadowolony:)

[trollu]

Chodzi Ci o olej do dampera? Ja do swojego foxa zalałem Millersa Asembly lube, na innym forum wyczytałem że będzie dobrym zamiennikiem. Fuchs 140 ma większą lepkość ale nie wiem czy w jakiś sposób miałoby to wpłynąć na pracę 

[RadekMeridaBafang]

1 godzinę temu, trollu napisał:

Chodzi Ci o olej do dampera? Ja do swojego foxa zalałem Millersa Asembly lube, na innym forum wyczytałem że będzie dobrym zamiennikiem. Fuchs 140 ma większą lepkość ale nie wiem czy w jakiś sposób miałoby to wpłynąć na pracę 

Nie, chodzi o komore powietrzną.

[leejoonidas]

Wszystko co chcesz wiedzieć o olejach znajdziesz tutaj:

http://www.wichuworkshop.pl/amortyzacja/oleje-do-amortyzatorow/

Edytowane 4 Grudnia 2019 przez leejoonidas

[RadekMeridaBafang]

2 minuty temu, leejoonidas napisał:

Wszystko co chcesz wiedzieć o olejach znajdziesz tutaj:

http://www.wichuworkshop.pl/amortyzacja/oleje-do-amortyzatorow/

Znam to doskonale ale niestety nie ma tam odpowiedzi na ten dylemat.

[leejoonidas]

Pierwsza wartość oznacza lepkość zimową oleju, druga wartość oznacza lepkość letnią oleju według normy SAE. Im niższa jest pierwsza wartość tym olej może pracować w coraz niższej temperaturze zewnętrznej, im wyższa druga wartość to olej może pracować w wyższych temperaturach zewnętrznych.

[RadekMeridaBafang]

2 minuty temu, leejoonidas napisał:

Pierwsza wartość oznacza lepkość zimową oleju, druga wartość oznacza lepkość letnią oleju według normy SAE. Im niższa jest pierwsza wartość tym olej może pracować w coraz niższej temperaturze zewnętrznej, im wyższa druga wartość to olej może pracować w wyższych temperaturach zewnętrznych.

Tzn. od strony technicznej wiem co to oznacza ale nie wiem jakie to moze miec znaczenie przy stosowaniu w komorze powietrznej. Czy moze to miec jakis wplyw na uszczelnienie i/bądź na uszczelki.

[leejoonidas]

Od strony mechanicznej żadne, olej nie zje uszczelnień.

Różnica między olejem 85/90 a 90/140 będzie taka że ten drugi będzie gęstszy w warunkach letnich przy tej samej temperaturze na zewnątrz niż ten pierwszy.

[RadekMeridaBafang]

12 minut temu, leejoonidas napisał:

Od strony mechanicznej żadne, olej nie zje uszczelnień.

Czyli zakladajac ze w komorze powietrznej temperatura nie jest wysoka to mozna chyba  brac ten z koncowka 90...

[leejoonidas]

Jeżeli wybierasz się na Saharę rowerem to bierz ten drugi, jeżeli jeździsz w Polsce i krajach o podobnych temperaturach w lecie to ten pierwszy.

[RadekMeridaBafang]

7 minut temu, leejoonidas napisał:

Jeżeli wybierasz się na Saharę rowerem to bierz ten drugi, jeżeli jeździsz w Polsce i krajach o podobnych temperaturach w lecie to ten pierwszy.

Moze kiedys 😆

[leejoonidas]

Jeżeli jeździsz rowerem cały rok i zależy Ci na tym aby Twój amortyzator miał zawsze odpowiednią dla Ciebie czułość i nie przymulał w niskich temperaturach to lepiej jest wymieniać olej w amortyzatorze dwa razy w roku, olej o innym współczynniku na okres od późnej jesieni do wczesnej wiosny i olej o innym współczynniku na okres od wiosny do jesieni.

Mając dwie bańki oleju tego samego producenta o różnej lepkości można mieszać te oleje ze sobą tworząc jeden olej o lepkości takiej jakiej potrzebujesz na dany okres roku.

Aby dobrze to zrobić należy posiadać oznaczenia lepkośći oleju z tych baniek oleju w standardzie ISO który jest zapisywany w jednostkach cSt@40°C (Sguare Milimetr Per Second) , użyć kalkulatora do obliczania ilośći oleju do stworzenia odpowiedniej dla nas lepkości oleju i w takich proporcjach wszystko wymieszać.

http://www.lubebase.com/cgi-bin/graph/blending-vg

Edytowane 4 Grudnia 2019 przez leejoonidas

[RadekMeridaBafang]

Tzn.  W okresie cieplejszym do tłumika daje olej silkolene 10w natomiast w okresie chlodniejszym daje 5 w.

Do komory powietrznej idzie za to przez caly rok fox fluid ale teraz bedzie szedł jakis zamiennik.

Myslal4m czy w zimie dawac rowniez do komory powietrznej rzadszy olej ale to chyba nie bedzie mialo takiego wplywu na mieksza prace. O wiele bardziej jest to odczuwalne w tłumiku.