UPGRADE Trek Superfly 5 (2017)

[il.ek.tro]

Ahoj!

To mój pierwszy post na Szajbaju - jeśli nie ta grupa to przepraszam).

Moja maszyna to Trek Superfly 5 (2017): Specyfikacja. Z istotniejszych zmian w stosunku do wersji ze sklepu to tylko kaseta CS-M771-10 (mam 11-32T i 11-36T).

Dla mnie skończył się sezon, przesiadam się na kańki, a rower czeka na lepszą pogodę - mam więc trochę czasu żeby coś poprawić, coś wymienić, a może i coś się nauczyć i przy nim trochę samemu pomajstrować...

W końcówce tego sezonu zajechałem napęd. Po przejechaniu ok. 4500 km zaczął mi przelatywać łańcuch w ustawieniu 11T z tyłu i 36T z przodu. Wymieniłem łańcuch (był rozciągnięty), wymieniłem kasetę (nie wiem czy potrzebnie, tym bardziej że w maju wstawiłem nową 11T do dotychczasowej kasety, a reszta kasety nie wyglądała na mocno zużytą). Trzeba jeszcze wymienić 36T z przodu, bo zęby już spiłowane...

I tu się pojawia problem. Korba to Race Face Ride 36-22. W zeszłym roku zmieniana była 36T. Ciężka sprawa, bo trwało to 3 tyg. - specjalnie dla mnie zamawiana zębatka, droga pierońsko ale w serwisie wymienili (zresztą nie na wersję Ride tylko Turbine, ale o tych samych parametrach). Po wspomnianych 4500 km zmieliłem ją znowu i jestem w punkcie wyjścia.

Czy to normalne że taka zębatka po 1,5 sezonu jest na śmietnik? Czytałem po internetach, że to nie jest jakaś budżetowa korba.

Czy jest sens szukać jakiegoś tańszego w eksploatacji zamiennika całej korby, czy lepiej pozostać przy obecnej, czy może jeszcze inaczej - poszukać i zainwestować w korbę jeszcze solidniejszą (zapewne  może i droższą)? Wielkiego wyboru nie mam (co również potwierdził mi mój serwis): chcę mieć 2s z przodu (a dodatkowo 36T to max na co mi pozwala kształt widełek w ramie mojego bydlaka) i na razie zostaje 10s z tyłu.

A może pozostać przy szkielecie obecnego Race Face i poszukać tylko zębatek?

To tyle na wstępie - temat mojego bydlaka tej zimy na pewno będę rozbudowywał, bo mam trochę jeszcze innych planów, ale od przodu napędu chciałbym zacząć. Pozwolicie że wszelkie informacje dla Was potrzebne uszczegóławiać będę w kolejnych postach.

il.ek.tro

Edytowane 5 Listopada 2019 przez il.ek.tro

[ahaja]

Ano drogie. W cenie tej turbinki miałbyś całą korbę shimano deore ...

Szukałbym osobiście korby z popularnym rozstawem śrub 104/64, z dostępnymi tarczami. Twoja Race Face ma też rozstaw 104mm i gdybyś chciał wsadzić shimanowską tarczę 36T to możliwe, że musiałbyś to i owo podszlifować ... cena 44zł cirka ebaut. 😉

[Gość]

8 godzin temu, ahaja napisał:

Ano drogie. W cenie tej turbinki miałbyś całą korbę shimano deore ...

Szukałbym osobiście korby z popularnym rozstawem śrub 104/64, z dostępnymi tarczami. Twoja Race Face ma też rozstaw 104mm i gdybyś chciał wsadzić shimanowską tarczę 36T to możliwe, że musiałbyś to i owo podszlifować ... cena 44zł cirka ebaut. 😉

Dokładnie, pasują plug and play blaty Shimano, mogą wymagać drobnego kosmetycznego spiłowania, ale nie muszą.

[il.ek.tro]

Dziękuję Wam za odpowiedzi. Ponieważ chyba nie będzie mi się chciało bawić w szlifowanie (nie bardzo mam narzędzia do tego), będę szukał albo tarcz oryginalnych RF albo zamiennków, których nie trzeba szlifować. Chyba, że może znacie modele tarcz, które pasują bez korekt.

[ahaja]

Odpowiedź na pytanie masz wyżej. Porównaj sobie budowę swojej tarczy do modelu deore 36T (104mm). Może trzeba popracować nad 0,5mm, a może nie ... całe 15 minut 'roboty'.

Jeśli nie chce się Tobie sprawdzić tego za 1/10 ceny to musisz zagłosować swoimi biletami na tarczę rejsowego fejsa ...

[il.ek.tro]

Sprawa korby stanęła na tym że RF Ride (22-36T) zamieniłem modelem Szymano Deore FC-M6000-2 (26-36T). Zobaczymy jak będzie z trwałością w przyszłym sezonie. Jak się może gdzieś pojawi tarcza 36T od RF (albo Ride albo Turbine) w dobrej cenie, to dokupię - będzie w razie czego zapasowa korba

 

[il.ek.tro]

Kolejnym etapem mojego zimowego upgrade'u będą koła. Docelowo koła mają być nowe (albo zaplatanie gdzieś albo gotowy komplet) pod sztywne osie.

Obecne koła to Bontrager Mustang Elite z piastami Bontragera na QR. Prawdopodobnie nic w ich piastach się nie uda zmienić.

Z przodu w amortyzatorze nie mam otworów na osie przelotowe, koło jest osadzane jak na zdjęciu. Szerokość 100 mm. Jak dobrze rozumiem tu sztywna oś w tym momencie nie ma racji bytu. Docelowo rozważam inny amortyzator z oczkami thru axle. Ale teraz podpowiedzcie mi proszę, czy ja dobrze rozumiem system DT Swiss RWS - zakładamy, że mam potencjalne nowe koło z piastą pod oś sztywną fi=15 mm. Czy za pomocą RWS'a jest możliwość stosowania tego koła w obecnym amortyzatorze? (pomijam brak sztywności, chodzi mi tylko o tymczasowe używanie nowego koła do czasu nowego amortyzatora).

Z tyłu w na końcach trójkątów mam takie czarne adaptery Treka (W318006). Tutaj, zgodnie z tym co mi podpowiedział jeden z forumowiczów, zastosowałbym adaptery Treka W432352 i jak dobrze rozumiem tu sztywna oś w tym momencie ma rację bytu - czyli potencjalne nowe koło z piastą pod oś sztywną fi=12 mm po prostu mocuję na osi przelotowej i temat jest zamknięty?

Podpowiedzcie jak się za to wogóle zabrać?

 

Edytowane 24 Listopada 2019 przez il.ek.tro