SR Suntour Raidon - przegląd zerowy.

[Krzychu04]

Witam , kupiłem nowy amortyzator przez internet Suntour raidon 2019 140mm i tutaj mam pytanie czy mogę go odrazu spokojnie założyć czy trzeba zrobić serwis?

 

[Gość]

Gąbki olejowe sprawdź. Być powinny ale pytanie czy porządnie nasączone czy "przeschły".

[Krzychu04]

I tyle powinno wystarczyć? Aby nic się nie wytarło/zniszczylo

 

[Gość]

Jak już zdejmiesz lagi by sprawdzić gąbki to możesz przy okazji jeszcze raz nasmarować ślizgi (nie pierwszym lepszym smarem! smar musi być obojętny dla gumy) i wnętrze uszczelek kurzowych. O komorę powietrzną bym się nie martwił, bo ta zalana będzie na 99,99%. Niech Ci tylko nie przyjdzie do głowy zalewać olejem dolne lagi. W Raidonie dolne lagi są suche i mają być suche.

[Krzychu04]

Ok , dzięki bardzo

 

[ACTIVIA]

Nie zalecam używania smaru litowego

[Kruk]

Smar litowy jak dobrze pamiętam może wchodzić w reakcje chemiczną z niektórymi gumami przez co je niszczyć.

[Krzychu04]

W dniu 29.10.2019 o 21:48, PrzeLuka napisał:

Jak już zdejmiesz lagi by sprawdzić gąbki to możesz przy okazji jeszcze raz nasmarować ślizgi (nie pierwszym lepszym smarem! smar musi być obojętny dla gumy) i wnętrze uszczelek kurzowych. O komorę powietrzną bym się nie martwił, bo ta zalana będzie na 99,99%. Niech Ci tylko nie przyjdzie do głowy zalewać olejem dolne lagi. W Raidonie dolne lagi są suche i mają być suche.

Mam pytanie , jak dokładnie to ogarnąć mogł by pan szczegółowo napisać? Czy trzeba spuszczać powietrze itd 

[Gość]

Jak pragne zdrowia. Tuż nad Twoim wątkiem...

Nie, do smarowania slizgów i nasączania gąbek spuszczanie powietrza nie jest konieczne. Niemniej pompke do amortyzatora i tak posiadać musisz.

[Krzychu04]

Ok dziękuję , ostatnie pytanie , czy gdy wyciągnę tylko dolne lagi nie rozbierając blokady nie wycieknie żaden olej?

[Gość]

Suntour stosuje zamkniete i nierozbieralne tłumiki, więc nic nie powinno wylecieć. Odkręć dwie dolne śruby tak jak jest to opisane w poradniku. Zdejmij lagi i nic wiecej. Nic więcej nie odkrecaj.

Przeczytaj dokładnie poradnik ale Ciebie interesuje tylko zdejmowanie i zakładanie dolnych lagów. Pomijasz komore powietrzna i wykręcanie tłumika. Uszczelek kurzowych też nie wyjmuj. Powietrza nie spuszczaj.

[Krzychu04]

Dzięki

Edytowane 31 Października 2019 przez Krzychu04

[Krzychu04]

Witam , mam pytanie czy wystarczy tyle smaru w amortyzatorze ile jest i jak mocno gąbki olejowe muszą być nasączone.

I drugie pytanie czy takie "przebarwienie" jest groźne , dodam że nie jest ono nie równe

[Gość]

Wystarczy. Nasączone tyle ile przyjmą oleju. O przebarwieniach była mowa w moim poradniku. Poszukaj poczytaj.

[Krzychu04]

Ok , a czy przebarwienia nie będą się powiększać? Mogę jeździć na spokojnie?

[Gość]

Mogą ale bez obaw możesz jeździć.

[Kruk]

Przebarwienia na anodzie są normalne od oleju i smaru, nie wpływa to negatywnie na amor.

 

[ACTIVIA]

Te przebarwienia zależą  od rodzaju anody, natomiast bez obaw możesz bez problemu użytkować lecz rób  regularnie przegląd wraz z dokładnym pierw wyczyszczeniem i odtłuszczeniem

[Atom]

W dniu 30.10.2019 o 15:37, ACTIVIA napisał:

Nie zalecam używania smaru litowego

 

W dniu 30.10.2019 o 23:23, Kruk napisał:

Smar litowy jak dobrze pamiętam może wchodzić w reakcje chemiczną z niektórymi gumami przez co je niszczyć.

Smar litowy nie niszczy uszczelek, bo te zrobione z odpornego materiału. Lit a raczej mydło litowe to po prostu zagęszczacz do smaru i tyle. Wciąż pokutuje ta legenda, ze smary litowe szkodzą amortyzatorom, ale kolega Kruk przedstawił nową legendę - jakoby ów smar miał wpływ na uszczelki. Do tej pory legendy głosiły, że lit szkodzi dolnym goleniom zrobionym z magnezu. Głosiło tak wiele wypowiedzi różnych ludzi na różnych forach. Ale ten mit został już dawno obalony i wyjaśniony. Dziwi mnie tylko, że niektórzy serwisanci uważani za guru powielają te bzdury...

Podsumowując: smar na bazie litu nie ma Żadnego wpływu ani na uszczelki ani na dolne golenie. Ale nie polecam stosować takiego smaru z jednej prostej przyczyny, na ogół są to smary o niskiej jakości, najtańsze i nie dające dobrych rezultatów jako środek smarowy na uszczelkach i ślizgach.  Najlepsze smary do tego typu zastosowań to te które mają bazę syntetyczną a jako zagęszczacz nie używa się w nich mydła litowego.

 

W dniu 31.10.2019 o 20:23, PrzeLuka napisał:

Suntour stosuje zamkniete i nierozbieralne tłumiki, więc nic nie powinno wylecieć.

 

Nie. To zależy od modelu. Suntour stosuje tłumiki zamknięte, ale niektóre są rozbieralne.

Edytowane 8 Grudnia 2019 przez Atom

[Kruk]

7 minut temu, Atom napisał:

Smar litowy nie niszczy uszczelek, bo te zrobione z odpornego materiału. Lit a raczej mydło litowe to po prostu zagęszczacz do smaru i tyle. Wciąż pokutuje ta legenda, ze smary litowe szkodzą amortyzatorom, ale kolega Kruk przedstawił nową legendę - jakoby ów smar miał wpływ na uszczelki. Do tej pory legendy głosiły, że lit szkodzi dolnym goleniom zrobionym z magnezu. Głosiło tak wiele wypowiedzi różnych ludzi na różnych forach. Ale ten mit został już dawno obalony i wyjaśniony. Dziwi mnie tylko, że niektórzy serwisanci uważani za guru powielają te bzdury...

Ja nigdy nie słyszałem że smar litowy niszczy golenie magnezowe o_O  Co do uszczelek to fakt to usłyszałem od kogoś, że smar litowy żre uszczelki. Zresztą, wiadomo że do amorów są specjalne smary do tego przeznaczone.

7 minut temu, Atom napisał:

Nie. To zależy od modelu. Suntour stosuje tłumiki zamknięte, ale niektóre są rozbieralne.

Tak ale to dopiero w tych droższych niestety.

Edytowane 8 Grudnia 2019 przez Kruk

[Atom]

Stare Epicony już dawno temu  miały rozbierane tłumiki a nie nazwał bym ich ani droższymi ani zaawansowanymi :). Zresztą nie wspominałem o półce cenowej. Chodzi o fakty :).

Specjalne smary do serwisu zawieszenia są nimi bo tak chce producent i każe sobie za to słono płacić. Wystarczy, że zastosujemy smar z bazą syntetyczną i zagęszczaczem najlepiej wapniowym. Smar powinien się kleić i być trudno usuwalny. Karta charakterystyki nie kłamie i czytając dane techniczne wszystko wiadomo. Z powodzeniem stosuję zamienniki i wszystko śmiga. Są dużo tańsze a działają tak samo albo lepiej.

[Gość]

1 godzinę temu, Atom napisał:

Suntour stosuje tłumiki zamknięte, ale niektóre są rozbieralne.

Doskonale o tym wiem niemniej regułą jest tłumik zamknięty. W tym temacie rozmawiamy o Raidonie a w nim nie stosowano i nie stosuje się tłumików serwisowalnych, wiec pisanie o tłumikach w innych modelach odbiegałoby nieco od tematu.

[Kruk]

Noo niby tak zresztą od Suntourów jest tutaj Activia który jest ich dystrybutorem na Polskę On wie wszystko na temat ich.

Nie jestem chemikiem, nie muszą być oryginalne smary jak PM600 i Sram butter w RS;ach, bo wielu z członków forum uzywa Slickoleum

[Gość]

Lub inny smar polecany przez sprawdzone serwisy

[Atom]

Kruk dystrybutorem Suntoura na Polskę jest firma Eurobike. Activia jest po prostu sprzedawcą i tyle. I nie wie wszystkiego. Wszystkiego nikt nie wie...